Test Drive Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Semua foto Nissan X -Trail 2001 - 2003

Jepang di Finlandia

Opsi Sortering

Penampilan mobil adalah karakteristik kelas ini, namun, elemen individu berhasil membedakannya dari kerumunan. Gaya umum mesin tidak agresif, tetapi lengkungan cembung dari lengkungan roda di atas roda gips 16 inci dengan ban 215/65R16 (mungkin 215/70R15), serta perlindungan logam yang kuat dari bagian bawah daya tersebut Unit, ditambah dengan izin jalan yang mengesankan dan overhang kecil mengisyaratkan peluang luar biasa.
Mobil memiliki dimensi sederhana, tetapi tidak ada pengemudi dengan penumpang depan (dengan kenaikan di atas rata -rata), atau pengendara kursi belakang di kabinnya erat. Lantai salon rata, hanya konsol depan. Oleh karena itu dua plus, pendaratan yang nyaman dan pemindahan kotoran yang bebas masalah yang jatuh ke salon sebagai perhitungan untuk petualangan off-road. Tidak ada kesulitan dengan penempatan kargo: lantai plastik kompartemen bagasi yang merata dengan pelari yang dibentuk, busur atap, bagian belakang kursi belakang yang ditransformasikan memungkinkan Anda untuk mengangkut non -standar dari ski ke berselancar. Ketatnya tubuh dijamin oleh celah pintu yang terverifikasi dan segel karet yang diperkuat. Dan kehalusan dan kelembutan penutupan, membuka pintu dapat membuat iri mobil lebih mahal. Salonnya tidak mahal, tetapi dengan bahan sintetis yang solid dengan warna -warna yang menyenangkan. Selanjutnya, tekuk jari Anda: kontrol iklim, palka, paket listrik dengan kunci pusat, dua sarang di panel depan untuk kaleng pendingin air minum, dua kotak ransel untuk pengemudi dan penumpang, di samping kantong pintu tradisional di a Perjalanan panjang, tidak akan menyakiti.
Roda kemudi X-trail dengan diameter kecil, pedal berlubang untuk olahraga, kursi dengan dukungan lateral yang diucapkan ... secara umum, mereka mengisyaratkan mengemudi aktif, dan tidak hanya pada aspal. Multifungsi mobil jelas, sehingga konsumen ditawari empat pilihan untuk dekorasi tubuh dan salon: kenyamanan, olahraga, kemewahan dan elegan. Mesin juga memiliki pluralisme penuh bensin QR20 2 liter dengan injeksi terdistribusi atau turbodiesel 2,2 liter; Kedua motor itu empat silinder, 16-katup. Pada saat yang sama, mesin bensin dikumpulkan baik dengan gearbox manual lima -kecepatan, dan dengan empat kecepatan otomatis, dan kotak manual enam kecepatan ditawarkan ke mesin diesel. Suspensi mobil adalah tipe depan independen McExon, bagian belakangnya multi-link.

Teka -teki singkatan
Nama X-Traile, seolah-olah, mengisyaratkan kecerdasan elektronik, begitu juga. Sistem stabilisasi elektronik ESP+baru, yang telah menjadi akrab dengan ABS, sistem TSC kontras lainnya, kontrol diferensial gesekan ABLSD yang meningkat, distribusi gaya rem EBD dan semua koneksi uf -uf mood ... semua ini Bells out dapat bekerja secara kolektif maupun dalam diri mereka sendiri.

Tiga tombol
Skema transmisi all-wheel drive jarang terjadi, tetapi bukan yang baru diimplementasikan pada Honda CR-V. Elemen eksekutif utama dari kopling gandar belakang, yang terdiri dari satu set cakram gesekan terkemuka dan digerakkan (dalam versi ini mereka diblokir oleh elektromagnet). Driver memilih mode yang diinginkan dengan menekan salah satu dari tiga tombol: drive gandar depan adalah 2WD, koneksi otomatis tombol otomatis semua -rheel drive, dan kunci antar -axial, tentu saja, kunci. Perhatikan bahwa dua mode terakhir bangun saat Anda menekan akselerator. Menurut sinyal sensor roda, torsi didistribusikan kembali antara gandar depan dan belakang dalam rasio maksimum 57:43, serta antara roda poros dan rekan bebasnya.

DI JALAN...

Untuk mengevaluasi X dalam pergerakan, wartawan disediakan oleh satu mobil dengan mesin bensin dan diesel, keduanya dengan gearbox mekanik. Kita pergi!
Pada Avtoban, Anda tidak merasa fakta ini cacat. Kedua mobil memungkinkan Anda untuk bergerak dengan kecepatan hingga 160165 km/jam untuk waktu yang lama dan dengan percaya diri, sementara alih -alih yang dapat dihuni oleh Rusia peluit angin, Anda dengan tenang mendengarkan musik radio yang dibangun. Raungan motor yang teredam dan kebisingan ban mengingatkan pada kecepatan.
Kami mematikan jalan raya berkecepatan tinggi ke jalan raya sekunder ... ya, bukan tanpa alasan di Finlandia ada begitu banyak motor dan ralists keren: seseorang yang terbiasa dengan jalan seperti itu, jalan langsung menuju olahraga. Pita sempit jalan menarik kita ke keindahan negara utara pembalikan, padang rumput, danau dan saingan, desa dan pertanian bergantian, seperti dalam kaleidoskop ... aspal yang baik kadang -kadang digantikan oleh kerikil yang lebih baik, ini adalah hal yang lebih baik, ini adalah adalah lebih baik, ini adalah adalah lebih baik, ini adalah adalah lebih baik, ini adalah adalah lebih baik, ini adalah adalah lebih baik, ini adalah adalah lebih baik, ini adalah adalah lebih baik, ini adalah adalah lebih baik, ini adalah adalah lebih baik, ini adalah adalah lebih baik, ini ada, ini adalah lebih baik, ini ada, ini adalah lebih baik, ini adalah lebih baik, ini adalah lebih baik, ini adalah ... Kondisi ideal untuk menilai stabilitas dan kemampuan kontrol. Nah, X-Traile mengkonfirmasi karakter spor itu secara akurat melacak rotasi roda kemudi, didorong oleh satu pedal dan mengepung yang lain. Akselerasi dinamis pada garis lurus pendek, gerakan percaya diri dalam belokan kompleks, bahkan ketika geser samping terjadi, ini jelas berkontribusi pada penyesuaian suspensi. Dengan lokasi yang relatif tinggi dari pusat massa (kendaraan semua medan setelah ...), tubuh tubuh kecil dan penumpukan tidak terjadi. Komentar tersebut sedikit meningkatkan kebisingan dan getaran dari ban pada sisir siswa kelas yang halus dan tidak cukup masuknya roda gigi dalam mesin diesel enam -a -piece.

... dan dalam karier

Tambang lama diubah menjadi tempat pembuangan sampah ... tentu saja, ketika menyiapkan rute, seluruh rangkaian rintangan dan penyimpangan dikaitkan dengan hati -hati dengan kemampuan mobil, tetapi semakin menarik untuk merasakan batas nyata dari yang sebenarnya mobil tanpa takut merusaknya. Di sini, X-Trail menunjukkan dirinya dengan baik bahwa dia berasal dari generasi SUV. Dengan percaya diri mengatasi pendakian dan keturunan yang curam, batang kayu melintang dan peran longitudinal, jalur berbatu, dll. Kesan khusus dari bagian jalan raya dengan sudut maksimum dalam stabilitas lateral dan ketika bergerak penyimpangan dengan gantung roda diagonal dengan suspensi penuh. Di sini mereka membuktikan kebutuhan mereka untuk semua -drive roda dan pemblokiran. Jujur, kadang -kadang saya mendapati diri saya berpikir bahwa saya ingin pergi ... tekanan! Namun, transmisi pereduksi tidak disediakan untuk, dan oleh karena itu, dan oleh karena itu, modifikasi diesel, yang menyakitkan pada kecepatan rendah dalam kondisi ini, lebih disukai daripada bensin. z
Nissan X-Trail all-wheel drive milik kelas kendaraan semua medan yang ringkas dengan badan pendukung atau, jika tidak, mobil untuk aktivitas luar ruangan (SUV). Dia melakukan debutnya pada musim gugur tahun 2000 di Paris. Produksi serial dimulai di Jepang sejak penjualan November 2000 di Eropa dijadwalkan untuk September 2001. Mobil dilengkapi dengan bensin 2,0 liter (140 hp) atau 2,2 liter (114 hp) dengan mesin, gearbox lima atau enam kecepatan mekanik atau otomatis empat kecepatan.

RINGKASAN
X-Traile Seorang penerus yang layak dari tradisi Nissan di kelas kendaraan semua-terrain. Simbiosis solusi teknis baru dan teknologi modern memungkinkan kita untuk mengandalkan perhatian konsumen yang memimpin gaya hidup aktif.