Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan Sejak 2006 Sedan

Pergi ke tii, da atau tidak?

Tentu saja, semua pena tip-felt untuk dicicipi dan warna berbeda, tetapi hampir tidak ada orang yang akan mempertimbangkan desain Tiida setidaknya cantik, belum lagi yang indah.
Tiida dengan harga tertentu berdiri di langkah di atas sedan klasik Almera, meskipun secara formal memiliki dimensi yang sama. Apakah itu layak dibayar lebih?
Kepala Aliansi Renault-Nissan Carlos Gon, tanpa ragu, adalah orang yang brilian. Pada tahun 1999, ia menerima Nissan di ambang kebangkrutan, dan beberapa tahun kemudian, perusahaan yang dipimpinnya menjadi salah satu yang paling menguntungkan di industri otomotif. Semua kekuatan, gambar, dan olahraga, tetapi mesin berwujud dihentikan dari produksi dilemparkan untuk melawan biaya: tidak ada seri balap atau tim olahraga hanya model yang sangat andal. Yang di mana pembeli ingin membayar lebih dari yang sebenarnya dikenakan biaya. Pertama -tama, kategori ini mencakup SUV dari SUV ke pickup, tetapi kita tidak boleh melupakan mobil.
Bagaimana cara mencapai ini? Pertanyaannya cukup rumit, tetapi mari kita lihat bagaimana itu diizinkan di Nissan sendiri. Sedan Tiida kami hari ini adalah salah satu sampel seni ekonomi terbaik. Kelas golf baru -baru ini menjadi lingkungan yang sangat kompetitif, dan hampir tidak mungkin untuk mencapai profitabilitas yang baik di dalamnya. Harga mobil sangat dekat, dan pembeli dengan kalkulator memverifikasi di mana mereka akan menerima lebih banyak kuda, bantal, dan tambalan elektronik lainnya untuk setiap dolar atau rubel yang dibayar. Bukan rahasia lagi bahwa banyak merek bermain golf, pertama -tama demi prestise dan judul, mobil terbaik di kelas, sementara dalam kasus terbaik mereka berhasil pergi ke nol: kerugian di sektor ini tidak sepenuhnya jarang terjadi umum .
Memahami hal ini, Nissan Marketyls bergeser sedikit dari kelas golf di lantai atas (menghargai ketinggian tubuh), dan peralatan mengambil yang berdiri. Sudah dalam konfigurasi dasar kenyamanan, sebuah kastil pusat dengan DU, empat airbag, pendingin udara, kursi anterior, paket listrik dan perekam pita radio dengan kontrol pada roda kemudi dan tangan yang dibangun dengan tangan yang bebas oleh headset Bluetooth ditawarkan . Dan dalam test drive sedan, yang telah kami ambil dengan keanggunan, Anda bahkan dapat menemukan kartun luar biasa yang hampir tidak ada pesaing: kunci chip untuk akses tanpa kontak ke salon dan meluncurkan motor, hujan dan sensor cahaya dan bahkan cermin lipat. Tetapi ada juga versi Tekna dengan salon kulit dan kontrol pelayaran. Dalam istilah teknis, tidak ada wahyu yang merupakan motor 1,6 liter dan mesin 4-kecepatan. Pada saat yang sama, harga mesin yang dikemas seperti itu cukup rata -rata 570 900 rubel. Jadi apa tangkapannya, di mana tabungan yang dibanggakan? Mari kita coba mencarinya ...
Tampaknya Tiida mulai mengurangi biaya Tiida pada tahap merancang mesin dan terutama mengurangi perancang. Seolah-olah semacam siswa tiga ban mengangkat hidungnya dari Nissan Murano ke bumper depan pro-Amerika yang besar, dan tutup bagasi membawa tutupnya di belakang. Mungkin, tentu saja, semua pena yang terasa berbeda untuk rasa dan warna, tapi saya dengan tulus ingin menatap mata seseorang yang akan mempertimbangkan desain Tiida setidaknya cantik, belum lagi yang cantik.
Dalam beberapa detail, Anda dapat menemukan rahmat, tetapi mobil secara keseluruhan terlihat sangat diragukan, terutama dengan tubuh sedan. Jika Anda melihat lebih dekat, maka di Tiida Anda dapat menemukan kemiripan dengan Renault Logan, yang, omong -omong, juga dibuat sesuai dengan gagasan Carlos Gon, jadi mungkin tidak disengaja. Berikut ini hanya harga untuk Nissan Tiida dua kali lebih tinggi daripada untuk Logan.
Salon menyebabkan lebih sedikit emosi negatif, itu hanya membosankan. Plastik berkualitas sedang, roda kemudi tanpa kepang kulit (untuk yang dipersonalisasi, tetapi dalam konfigurasi canggih dan dengan harga seperti itu, ini adalah kelemahan), tiga putaran pada panel instrumen dengan lampu latar kuning-oranye bermerek. Pada saat yang sama, seperti di banyak orang lain, Nissan menarik perhatian interior ke detail terkecil. Di sini departemen penutupan di konsol pusat di sini lebih mudah untuk menyembunyikan ponsel dari mata yang mengintip, terutama karena dalam kasus panggilan, tidak perlu membawanya ke headset Bluetooth sudah dibangun ke radio. Mesin dimulai dengan domba di kolom kemudi yang meniru kunci yang biasa, sedangkan kunci chip itu sendiri dengan tenang terletak di saku. Untuk depan, empat pemegang cangkir disediakan dan dua lagi untuk bagian belakang. Seperti di Renault Logan, di Tiida, sofa belakang yang sangat luas, struts sisi vertikal tubuh dan hampir bahkan lantai memberikan pendaratan yang nyaman bahkan untuk tiga. Taksi ideal
Tetapi dengan kenyamanan menanam pengemudi di Tiida, tampaknya mereka telah menyelamatkan dengan sopan. Roda kemudi hanya diatur dalam ketinggian dan terletak sedemikian rupa sehingga selama penanaman normal, harus diregangkan. Saya tidak berpendapat, ada banyak pengemudi yang memegang setir dengan tangan terentang, tetapi Anda lelah begitu cepat, dan kontrol mesin tidak lengkap. Kualitas plastik bahkan lebih mengesankan, itu hanya lembut di tempat -tempat di mana Anda dapat mencapainya dengan tangan tanpa melihat ke atas dari belakang kursi. Semua panel lain terlihat sama, tetapi sulit untuk disentuh.
Batang itu ternyata tidak terduga merupakan lantai rendah yang besar, di mana, sementara itu, cadangan ukuran penuh bersembunyi, dan memberikan volume 467 liter yang mengesankan. Masih membuat bagasi yang lebih besar, tetapi di belakang ini, tidak nyaman untuk memuat hal -hal volumetrik dari sedan ke hatchback. Tidak seperti logg, bagian belakang kursi belakang terlipat di bagian, tetapi di lantai itu ternyata langkah yang signifikan.
Setelah desain yang sangat meragukan muncul secara wajar dan apakah pengembang menghemat kualitas berjalan? Seperti yang mereka katakan, kuncinya adalah. Motor 1,6 liter menghasilkan 110 hp. Dan dipasangkan dengan kendaraan otomatis 4-kecepatan memberi Tiida dinamika yang sangat percaya diri. Anda tidak mengharapkan kelincahan seperti itu dari unit daya yang sederhana sama sekali. Mesin otomatis dengan lembut dan pada saat yang sama dengan cepat mengganti gigi: baik naik dan turun. Dan Anda tidak menyesal sama sekali tentang tidak adanya mode switching manual. Untuk menyalip atau untuk pelepasan yang lebih besar, Anda dapat mematikan overhead kunci pada pemilih senapan mesin, dan dalam tiga program yang tersisa, Tiida tidak akan memberikan pelanggaran baik dirinya sendiri atau pengemudi. Dan hanya di luar kota, kekurangan motor yang terasa setelah 120 km/jam mempercepat sedan sudah enggan, yang sepenuhnya diharapkan untuk mesin volume ini. Sementara itu, kesabaran, panah speedometer dapat didorong hingga hampir 200 km/jam, meskipun menurut data paspor kecepatan maksimum adalah 170 km/jam. Entah angin itu adil, atau speedometer tidak cukup optimis.
Penguat roda kemudi berfungsi untuk motor untuk secara akurat dan sedikit olahraga. Selalu ada gaya reaktif waras pada roda kemudi. Bahkan di tempat parkir, ketika setir semudah mungkin, tidak ada perasaan bahwa roda berputar di udara. Juga nyaman bahwa roda kemudi itu sendiri dengan cepat kembali ke posisi nol. Suspensi agak nyaman daripada sporty pada gilirannya tubuh tinggi retak secara signifikan, tetapi kekuatan pada roda kemudi membantu pengemudi dan menginspirasi kepercayaan pada kontrol mesin. Keyakinan juga penting karena di Tiida tidak ada anti -boom atau sistem kontras, kita harus hanya mengandalkan kekuatannya sendiri dan dalam situasi yang sangat kritis pada ABS dan enam airbag. Tapi ini adalah Majeure Force: sangat sulit untuk membuat Tiida tidak seimbang.
Terus terang, mengambil mobil pada test drive, saya penuh skeptis. 23.000 dolar untuk, dengan sedikit, mobil kelas golf jelek dengan karakteristik teknis yang biasa-biasa saja. Setelah pendapat saya tentang kualitas berjalan Tiida meningkat secara nyata dan sedan dikendalikan hampir dengan cara yang sama seperti adiknya Nissan Note, yang hampir saya beli setahun yang lalu. Dan sekarang, jika salah satu teman saya berpikir untuk memilih mobil keluarga kelas menengah, saya dengan senang hati akan memberi tahu mereka catatan atau Ford C-Max. Sedangkan untuk Tiida, saya pribadi tidak suka rasanya dan warna. Mereka yang menyukai sedan dapat membelinya tanpa ragu -ragu, mobil membutuhkan uang mereka, seperti yang dijanjikan Carlos Gon!
Tes: Leonid Pavlov
 
+
Salon yang luas
Senapan mesin yang bagus
Set opsi
-
Rancangan
Harga
 
Harga mobil yang diuji adalah 570 900 rubel

Selesaikan tes mobil yang diuji
Airbag Frontary
Airbag samping
Tirai tiup
Abs
Penguat kemudi
Transmisi otomatis
Roda kemudi multifungsi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan setinggi
Pemanasan listrik dari kursi depan
Kit bluetooth untuk telepon
Kastil Tengah jarak jauh
Akses tanpa kontak
Pendingin ruangan
Mono Kontrol Iklim
Penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal
Penggerak daya listrik dari cermin eksternal
Lift electr -glass di depan
Jendela listrik belakang
Kursi belakang
Sistem CD-Audio
Sensor cahaya
Sensor hujan
Perjalanan Komputer
Lampu kabut
Washer lampu depan
Roda Alloy
Roda cadangan penuh -ukuran
Mewarnai logam

Spesifikasi
Tubuh
Sedan tipe tubuh 4 pintu
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 467
Massa yang dilengkapi, kg 1203
Misa penuh, KG 1653
Panjang, mm 4295
Lebar, mm 1695
Tinggi, mm 1535
Dasar roda, mm 2600
Izin Jalan, MM 155
Mesin
Jenis bensin, dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi depan, melintang
Lokasi dan Jumlah Silinder R4
Volume Kerja, CM 1596
Diameter silinder/stroke piston, mm 76x88
Tingkat kompresi adalah 9,5
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 110/6000
Torsi maksimum, NM/RPM 147
Penularan
Gearbox 4-speed, otomatis
Drive depan
Suspensi depan independen, dua
Suspensi belakang semi -tergantung
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 195
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 170
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 12.6
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 10
siklus Negara 5.9
siklus Campuran 7.4
Kapasitas tangki bahan bakar, L 52
Bahan Bakar AI-95
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Carclub.ru