Nissan Teana Test Drive Sejak 2008 Sedan

Ilusi Infinity

Jika Anda mengganti lambang Nissan dengan Infiniti pada gril radiator (atau di buritan), siap untuk berdebat: penipuan hanya mengakui kedatangan kedua Teana. Saya bertanya -tanya apakah orang Nissanis menebak bahwa dengan penampilannya mereka akan mengambil pelanggan tidak hanya dari pesaing, tetapi juga dari unit mewah mereka sendiri?!
 
Rusia adalah yang pertama dari 85 negara di mana Nissan Teana baru muncul. Dan kota pertama yang melihatnya adalah Kaliningrad, di mana Nisan Motor Rus memutuskan untuk mengadakan pemutaran perdana Rusia. Mobil ini dijual sejak 1 Juni tahun ini.
Generasi kedua dari sedan bisnis menggunakan platform baru D, yang digunakan pada American Nissan Altima, Maxima; Ini juga memiliki crossover Murano baru, yang akan segera mencapai kita. Para insinyur yang bekerja di pangkalan Teana menghadapi tugas mencapai, pertama -tama, kenyamanan dan kehalusan utama. Tentu saja, sepanjang jalan tanpa kehilangan kekerasan tubuh dan sebagai hasilnya dalam penanganan.
Berbeda dengan yang sebelumnya, platform D mencakup enam ruang (bukan empat), multi -leaf baru dan suspensi depan modern dengan dua derajat rak ke depan. Ini dapat meningkatkan diameter belokan, tetapi insinyur Nissan memperpanjang rak kemudi, sehingga meningkatkan sudut rotasi roda.
Panjang teana meningkat 5 mm, tingginya tetap sama, dan menambahkan sebanyak 30 mm lebar, yang berguna, pertama -tama, untuk meningkatkan ruang di kabin. Dan setelah dengan hati -hati mempelajari bagian bawah mobil generasi sebelumnya, Jepang memutuskan untuk meningkatkan izin jalan (setengah sentimeter). Kondisi Rusia tetap sama berarti bahwa Teana harus berubah. Garis -garis halus, tikungan sayap dan tudung bulat, lampu LED tebal yang luar biasa dan lampu depan yang elegan: Nissan menarik gambar sedan bisnis, membawanya ke model Infiniti.
Kisi -kisi radiator dan kisi -kisi teana generasi baru berkilau dengan perak, dan hampir tidak ada perbedaan eksternal antara Infiniti m dan Nissan Teana. Hanya papan nama di bagian belakang yang tidak akan mengizinkan bisnis dan eksekusi mewah Nissan E-Class. Teana dicat dengan warna yang sama dengan generasi masa lalu, ditambah dua warna baru: deep amethyst grey (abu -abu) dan framboise merah (merah). Warna kedua Nissan sangat sukses: kemungkinan besar, itu akan menjadi yang paling populer
Di kabin, kualitas terbaik yang sama Infiniti. Dimulai dengan bahan berkualitas tinggi (mungkin, kecuali untuk plastik yang digerakkan semu) dan diakhiri dengan sistem informasi onboard dengan tampilan sensorik dan keping kontrol multifungsi besar. Kursi pengemudi dilengkapi dengan kontrol listrik, dan penumpang juga mendukung pergelangan kaki (Ottomanka). Pada roda kemudi, seluruh kompleks dari gigi yang diperlukan terkonsentrasi: tidak ada kontrol kontrol iklim yang cukup. Namun, Anda dapat mengatur suhu dengan cara klasik (memutar pegangan yang diperlukan pada konsol pusat), dan cukup menyodok jari Anda ke layar (yang merupakan sensorik).
Ngomong -ngomong, dengan cara yang sama Anda dapat mengontrol fungsi lain dari sistem onboard. Saya tidak suka kurangnya penyesuaian roda kemudi dan saluran udara sentral yang tidak tertekan di dalam teana. Mungkin tampak aneh bagi seseorang bahwa tombol pemanas dan ventilasi (!) Dari kursi depan tersembunyi di dalam kotak tinju. Mungkin: Tergantung seberapa sering Anda menggunakannya
Teana dilengkapi dengan dua jenis mesin (2,5 dan 3,5 L) dan satu transmisi (variator). Drive, seperti sebelumnya, ada di depan. Saya mendapat opsi teratas: sedan 249-tenaga kuda 3.5 liter dengan variator, salon kulit, palka dan opsi menyenangkan lainnya yang tidak akrab bagi pemilik mobil kelas menengah.
Kita harus membayar upeti kepada penyelenggara test drive: rute diletakkan sedemikian rupa sehingga tidak mungkin untuk mengacaukan mobil ke pergantian kecepatan yang curam. Dan keinginan untuk melakukan ini terbunuh setelah kilometer nyaman pertama yang luar biasa. Jika bukan karena pembangkit listrik (mesin dan pos pemeriksaan), maka dua ratus kilometer yang harus dikendarai dari bandara Klyubrovo ke titik terakhir kepang Curonian akan tampak nyaman (dan bahkan tak tertahankan) yang tidak tertahankan. Tapi itu adalah variator setahun yang lalu bahwa dia merusak kesan pertama dari dua -liter Lancer dan tidak secara khusus menyenangkan, misalnya, pada kaliber Dodge. Tetapi ketika kotak yang tidak tersedia diintegrasikan dengan yang kuat, dua setengah ratus, mesin, efeknya benar -benar berlawanan.
Dorongan pertama Teana bereaksi terhadap awal pasokan gas, variator belajar mandiri telah mengajarkan kita pada ritme dinamis: set yang halus, dan torsi maksimum sudah tersedia untuk 1.600 rpm, sedan yang menarik dengan cepat ke depan. Anda mendapatkan kesenangan paling besar ketika panah tachometer meningkat di atas 5.000 rpm; Pada saat yang sama, dorongan kuat yang menyita kami tidak berakhir, tetapi bertahan dan bertahan hingga kecepatan yang sangat dekat dengan maksimum
Orang Jepang benar -benar berhasil mengonfigurasi sasis sehingga pengemudi dan penumpang terasa seperti tingkat kebisingan, getaran dan getaran tubuh yang begitu rendah di permukaan air di permukaan air. Pada saat yang sama, gulungan dan penumpukan di sudut berada pada tingkat yang sangat baik (untuk perjalanan tenang perkotaan): praktis tidak ada mereka.
Dan remnya bagus. Satu -satunya hal tampaknya pada awal pengereman darurat, elektronik terlalu dilonggarkan oleh tekanan dalam sistem, takut kemungkinan pementasan roda. Menurut sensasi subyektif, pada awal perlambatan, Anda dapat memperlambat lebih efisien.
Kemudi lebih dikonfigurasi untuk kenyamanan daripada informasi, sehingga tangan pengemudi tidak tahu banyak tentang apa yang terjadi di bawah roda, tetapi gelar nol terasa baik. Pada kecepatan perkotaan, kekuatan pada roda kemudi praktis tidak ada, dan kemudian lebih dekat ke batas -batas otomatis meningkat. Secara umum, agar tidak dapat menemukan bahasa umum dengan teana, Anda perlu berusaha sangat keras
Kami berterima kasih kepada perusahaan Nisan Motor Rus atas bantuan dalam mengatur test drive.
 
Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Penulis dan Nissan
 

 

Sumber: Majalah Wheel [Juni 2008]