Nissan Teana Test Drive Sejak 2008 Sedan
Jepang
Mungkin Thana adalah mobil paling Jepang dari semua yang diekspor. Mobil dari bumper ke bumper jenuh dengan budaya dan mentalitas negara yang memunculkannya.Eksperimen tebal
Anda tidak akan menemukannya di katalog perusahaan Eropa atau Amerika. Thean dimaksudkan untuk pasar domestik dan negara -negara Asia Tenggara. Bagaimana ini eksotis di Rusia ini muncul?
Dari modelnya di Eropa, Nissan tidak punya apa -apa untuk ditawarkan. Putus asa untuk mendapatkan pijakan di kelas bisnis di sana, perusahaan Jepang meninggalkan ceruk pasar ini. Tetapi agar tidak kehilangan berita gembira di Rusia, mereka mulai memberi kami departemen bisnis yang awalnya dikembangkan untuk Amerika Utara.
Dan mereka tidak kalah. Kamri telah menjadi buku terlaris selama beberapa tahun berturut -turut selama beberapa tahun berturut -turut. Di Mitsubishi, melihat keberhasilan pesaing, mereka memutuskan untuk mencoba peruntungannya dengan Galant. Semua orang berharap bahwa Nissan akan meluncurkan maksimum Amerika di Rusia, dengan darah rendah disesuaikan dengan standar Eropa. Tapi sebaliknya, orang Jepang muncul.
Percobaan, harus saya katakan, berani. Bagaimanapun, mobil Jepang untuk pasar domestik sangat asli tidak sama sekali dengan Eropa dan Amerika. Mungkin saja masalah pembelian
Thean akan mengurangi apakah Anda dapat menerima filosofi orientalnya.
Berapa harganya
Harga eleganes dasar sangat menarik $ 30.990. Tetapi untuk sedan besar dan berat dari kelas bisnis mesin 2-liter 136-tenaga kuda, dan bahkan dengan senapan mesin, terus terang kecil. Dan melalui keamanan, mesin seperti itu dilengkapi dengan sederhana: hanya dua bantal.
Sebagai titik referensi, lebih baik mengambil versi Laxori dengan V6 173-horsepower 2.3 liter dengan harga $ 34.100 dengan salon velor atau $ 35.400 dengan penyesuaian dan pengaturan memori yang disesuaikan dengan kulit. Pembayaran kelebihan $ 1300 untuk kulit dengan elektrifikasi dapat dianggap sebagai hadiah.
Namun demikian, mesin 2.3 liter dalam premi top-end seharga $ 37.900 optimal. Selain banyak fasilitas lainnya, sebuah sistem stabilisasi dinamis VDC muncul, yang, ternyata, diperlukan.
Akhirnya, seharga $ 44.990 Anda dapat membeli premi dengan V6 245-horsepower 3,5 liter dan kurangnya variator ayat alih-alih mesin hidromekanis. Mesin, tentu saja, dinamis, dilengkapi dengan kaya. Tapi itu memiliki terlalu banyak identitas Jepang yang terkenal. Dan kemungkinan motor 3,5 liter, seperti tes menunjukkan, berlebihan untuk mobil ini.
Apa yang sudah jelas dari daftar harga. Secara formal, itu milik kelas bisnis yang bergengsi. Tetapi hanya kelas bisnis Jepang yang nyata adalah Infinity dan Lexus-GS, yang harganya satu setengah kali lebih banyak. Tana dan saingan utamanya oleh Kamri dengan Galant bahkan tidak bertindak di yang pertama, melainkan di liga bisnis kedua. Ini hanya tongkang besar tanpa banyak keluhan. Begitulah cara mereka harus dirasakan tanpa mengatur bilah terlalu tinggi.
Di luar dan dalam
Tidak seperti Kamri dan Galant Amerikanisasi, Thana tidak berpura -pura menjadi kunci yang tidak berbentuk. Mobil mungkin seperti atau tidak seperti itu, tetapi individualitas tidak dapat disangkal ada di dalamnya. Bentuk monumental dengan banyak dekorasi krom adalah karakteristik mobil Jepang yang mahal 2030 tahun yang lalu, ditujukan untuk pasar domestik. Namun, kombinasi permukaan lunak dan wajah tajam membawa nostalgia patriarki ini ke avant -garde. Thean terlihat tidak biasa dan lebih mahal daripada lebih dari uangnya. Ganti lambang Nissan dengan tak terbatas untuknya sendiri.
Di dalam, semua rasa nasional yang sama, yang terlibat dalam kontras klasik dan avant -garde. Seolah-olah dari tahun 70-an, panel depan datar dengan visor di seluruh lebar dipisahkan secara simetris oleh konsol sentral yang lembut dalam gaya berteknologi tinggi. Sebagai dekorasi dekoratif, bukan furnitur yang dipoles Eropa digunakan, tetapi pohon merah matte. Dalam versi teratas premium ada begitu banyak sehingga salon dirasakan oleh ruang tamu dalam gaya oriental. Tidak ada cukup angka naga yang diukir.
Dalam versi 3.5 liter ada elemen lain dari identitas nasional, kursi trailer penumpang dengan dukungan kaki yang dapat ditarik dan pemijat bawaan. Dia duduk, diuji. Memang, kaki dapat bertumpu pada berat badan, dan dua pasang tinju secara bergantian menghancurkan punggung bawah dan di antara bilah bahu.
Tidak jelas hanya untuk siapa kemewahan ini dimaksudkan. Jika Anda membeli mobil untuk penggunaan pribadi dan menghabiskan di kursi pijat, terutama untuk pengemudi, dan hanya untuk penumpang. Jika Anda menggunakan Thean-3.5 sebagai staf (sofa belakangnya dengan pemanas dan panel kontrol musik memungkinkan opsi ini), dukungan kaki dan pijat harus ada di belakang. Dan ternyata penjaga akan menggunakan Tahta Kerajaan.
Ternyata ini masih peralatan personel. Hanya menurut etiket Jepang, bos dapat naik ke belakang dan di sebelah pengemudi. Hanya apa yang harus dilakukan etiket Jepang jika Anda menjual mobil di Rusia? Lagi pula, Ottomank penumpang yang tidak berguna bernilai uang, dan Anda tidak dapat menolaknya jika Anda ingin membeli premi 3,5 liter.
Ngomong -ngomong, tentang staf. Di satu sisi, persediaan ruang besar di kaki, tabir surya otomatis dan sofa lembut dengan sandaran lengan yang apik (panjang, karena dibuat pada saat yang sama dengan sandaran kepala). Namun, langit -langitnya lebih tinggi, dan akan ada suite lengkap. Tapi agar kehidupan bukan penumpang madu, bagian bawahnya sangat kedap suara di bagian bawah dan lengkungan beroda. Pengemudi dan penumpang depan tidak terlalu memperhatikan hal ini. Tetapi penduduk sofa pergi, seolah -olah dalam kaleng, mendengarkan gemerisik paku pada aspal, gemerisik air dan fraksi drum kerikil.
Tingkat dekorasi interior sepenuhnya konsisten dengan apa yang dapat diharapkan dari sedan besar hanya senilai 3040 ribu. Pohon merah itu terlihat mahal hanya dalam foto. Setelah pemeriksaan lebih dekat, laminasi murah. Kualitas kulit, plastik, dan suara musik berdasarkan standar kelas bisnis. Dan dekorasi yang terbuat dari plastik kasar hitam pada jarum rajutan roda kemudi dan panel depan dari penumpang hanya layak untuk Almers.
Kualitas perakitan umumnya cukup layak. Tapi ... kursi depan di bawah beban pengendara bermain di Salaes. Tutup saku pakaian, yang di sebelah kiri kemudi, ditutup dengan longgar (ini terutama terlihat dengan pelapis ringan). Lapisan lembut visor panel depan diletakkan di atas dasar yang kaku dengan gelombang. Segel kerangka pintu adalah cahaya yang dapat dikembangkan. Jika bingkainya sedikit beku atau disentuh selama pendaratan, segel meninggalkan kastil dan digantung dengan tali ... jelas bahwa Nissan tidak tak terbatas, tapi tetap saja ...
Di belakang kemudi
Untuk sementara waktu, saya telah untuk tombol elektroregulasi kursi, tetapi saya tidak bisa mengambil pendaratan yang sangat nyaman. Pertama, ini bukan kursi yang sangat sukses. Itu terlalu lembut dan tidak berbentuk, dan untuk beberapa alasan punggung atas membungkuk kembali. Akibatnya, Anda duduk, seperti di kursi geladak kanvas, dan bagian belakang dari bahu dan di atasnya menggantung di udara. Penumpang menyukai punggungnya, berantakan, seperti di tempat tidur bulu, dan istirahat. Tetapi pengemudi perlu bekerja.
Kedua, kolom kemudi hanya diatur oleh sudut kemiringan (ini ada di kelas bisnis!), Yang tidak mengizinkan secara optimal duduk di roda kemudi dan pedal. Stok gerakan longitudinal kursi kecil. Saya tidak merasakan ini dengan tinggi 178 cm, tetapi rekan -rekan saya di bawah satu meter sembilan puluh ditempatkan pada batas.
Jika ergonomis yang tidak berhasil bagi orang -orang dengan kulit Eropa dapat dicoba untuk menjelaskan dengan fakta bahwa Tana adalah mobil untuk Jepang, maka condong dalam konfigurasi jauh lebih sulit untuk menemukan alasan. Mengapa bahkan dalam versi paling mahal untuk 45 ribu tidak ada sensor hujan dan cermin intra -sulfat dengan pelat otomatis? Mengapa radio kehilangan kendali jarak jauh, dan volume suaranya tidak berubah seiring dengan kecepatan? Bagaimanapun, hal -hal kecil yang nyaman ini telah lama menjadi norma bahkan untuk leafer kecil. Tapi di sebelah kursi ada di dekatnya.
Seolah -olah meminta maaf atas tusukan, Thana menawarkan kepada pengemudi dua bonus chic dashboard fayn vizhn yang luar biasa dengan lampu latar neon dan, yang paling penting, kamera tampilan belakang berwarna. Hal seperti itu dan pengemudi taksi Moskow akan menjadi peserta dalam profesional antara pekerja lanskap Illar (membalikkan reli). Dengan dia, bahkan di Volga, Anda tidak hanya dapat memenangkan hadiah taksi -park di dunia.
Keamanan
Di tanah airnya, Thana mengalami tes kecelakaan sesuai dengan metode JNCAP, yang agak berbeda dari Euroncap. Menurut hasil dua serangan depan dan lateral, mobil memperoleh 5 bintang maksimum yang mungkin untuk melindungi pengemudi dan penumpang depan. Benar, ini berlaku untuk mesin dengan enam airbag yang muncul dalam spesifikasi Rusia dimulai dengan laxation 2.3 liter. Dasar elegans-2.0, recall, hanya konten dengan frontal.
Untuk mengangkut anak -anak di Thean, Anda dapat menggunakan kursi dengan pengencang isofix konvensional di dalam mobil. Karena bantal penumpang depan tidak mematikan, di depan kursi itu diizinkan untuk dipasang hanya menghadap ke depan, ke arah gerakan.
Dari sarana keselamatan aktif, VDC, lampu depan bixenon dengan lampu latar lateral harus dicatat (secara otomatis dihidupkan saat menyalakan roda kemudi) dan kamera tampilan belakang. Semua elektronik yang bermanfaat ini adalah versi premium.
Kami memuat koper
Dengan standar kelas bisnis, Thana menawarkan volume rata -rata (476 liter) dan kenyamanan menggunakan bagasi. Dia bisa lebih tinggi, jika bukan karena liner busa di sekitar tonjolan cadangan yang menonjol dari lantai. Tetapi demi ukuran penuh, beberapa kehilangan volume dapat dimaafkan.
Segalanya lebih buruk dengan transformasi. Di belakang sofa, hanya palka kecil untuk pengangkutan jangka panjang yang disediakan untuk punggung itu sendiri tidak terlipat. Tapi, tidak seperti Kamri, loop kompak dari tutup bagasi tidak memakan volume dalam dan tidak memikirkan bagasi. Namun, untuk beberapa alasan, pegangan tidak disediakan pada jok dalam tutup dalam cuaca kotor, Anda harus mengotori tangan Anda.
Di jalan ...
Jika mobil itu seratus persen orang Jepang di luar dan melalui kabin, maka dalam kualitas berjalan ada seratus persen orang Amerika. Sama sekali bukan pengemudi, dirancang untuk perjalanan yang tenang dan terukur.
Nissan sangat baik dalam rezim sipil. Dengan percaya diri memegang garis lurus, dengan cepat dan akurat melakukan perintah dengan roda kemudi, secara memadai dan efektif melambat. Sangat mengesankan dari kenyamanan kereta luncur. Hampir tidak ada suara aerodinamis. Motor tidak mengamuk bahkan pada akselerasi, dan bahkan saat menganggur mereka kadang -kadang mencoba untuk memulai. Suspensi tidak melihat sepele jalan sama sekali dan hanya pada penyimpangan besar mulai menunjukkan beberapa ketidakpuasan. Secara umum, tenang, permukaan oy, dan rahmat Tuhan. Mengetahui berapa biaya mobil, Anda tidak perlu berharap yang terbaik.
Tapi Anda hanya akan pergi sedikit lebih cepat, thean digantikan oleh thean. Setelah 140 km/jam, mobil dibawa untuk menjelajahi dan mengayun seperti longboat pada gelombang, dan suspensi tidak lagi cukup intensitas energi. Dia mulai masuk ke salon massa yang dicentang di salon dan menangkap lubang pada penyimpangan besar. Oleh karena itu, terlepas dari mesin mana di bawah kap hanya cukup 2,3 liter atau badai tiga dan lima, saya hanya tidak ingin lebih cepat dari 140.
Tetapi ketidakstabilan perilaku yang paling tidak menyenangkan dalam situasi darurat. Dengan pengereman yang tajam di campuran, ketika satu sisi berada di atas es atau salju, dan yang lain di aspal mulai membaptis dan harus secara aktif ditangkap oleh roda kemudi. Tampaknya ABS bukan yang paling sempurna di sini.
Selain itu, Thean memiliki kecenderungan yang berlebihan untuk tergelincir. Saat mencoba menghindari rintangan atau ketika membuang gas di tikungan, ia membanjiri satu sisi dan, berjongkok di roda belakang luar, mulai membalas dendam di ekor ketika roda depan masih berpegangan pada aspal.
Dengan VDC yang terputus, selip terkadang berkembang begitu cepat sehingga tanpa adanya pelatihan kontrasepsi, sangat sulit untuk mengatasinya. Karena situasi yang tidak normal bahkan dapat mengejutkan pengemudi yang tenang, disarankan untuk membeli teater hanya dengan VDC.
Manakah dari mesin yang harus dipilih? Kemampuan V6 2.3 liter cukup terutama jika kita menganggap bahwa mereka tidak disesuaikan dengan mengemudi yang agresif. Mesin dikombinasikan dengan itu, meskipun 4-kecepatan sederhana, bekerja dengan sangat baik. Ini beralih dengan lancar dan tepat waktu, sementara memungkinkan mobil untuk dengan cepat mengikuti pedal gas. Secara umum, opsi ini optimal.
Wabah 3.5 V6 tidak menaklukkan dinamika seperti karya variator yang tidak tersedia. Dia hampir sepenuhnya kehilangan fitur yang tidak menyenangkan dari kotak -kotak seperti itu untuk menjaga mesin pada kecepatan yang sama, mengganggu pengemudi dengan monoton. Ini diamati hanya dengan akselerasi yang intens. Dalam semua mode lain, penembak tachometer berjalan bebas pada skala, dan kotak meniru karya senapan mesin klasik, dan sangat bagus. Variator juga memiliki mode manual dengan enam gigi tetap, yang memungkinkan Anda untuk memperlambat mesin secara efektif.
Selain itu, efisiensi variator jauh lebih tinggi daripada senapan mesin. Dalam mode uji yang agak keras, mesin 3,5 liter hanya menghabiskan 1314 L/100 km hampir seperti 2,3 liter. Jika alih -alih variator, mesin otomatis, motor volume ini akan memakan 1617 liter. Secara umum, versi 3.5 liter bagus dalam segala hal. Kecuali bahwa fitur sasis tidak sesuai dengan kemampuan mesin.
... dan tanpa mereka
Saat melihat dari sisi daripada, sepertinya tidak sepenuhnya berbaring di tanah. Tapi, berjalan melewati pekarangan, mobil itu terus -menerus menabrak perutnya di puncak salju di antara bekas roda, yang sudah dipoles dengan perlindungan kartu mobil lain. Hanya Nissan saya yang tidak memiliki pertahanan yang memakan izin jalan.
Seperti yang ditunjukkan pengukuran, tidak ada yang bisa dimakan di sana. Bahkan tanpa perlindungan di bawah perut Thean, hanya 120 mm dari celah. Dengan demikian, jika Anda memasang lembaran baja dari bawah, izin akan dikurangi menjadi sekitar 100 mm. Tambahkan ke dasar yang panjang, ambang batas rendah dan bumper. Dengan geometri seperti itu, bukannya masalah untuk pergi ke alam di musim dingin bahkan di Moskow.
Operasi, Layanan
Garansi pabrik selama tiga tahun atau 100.000 km jarak tempuh disediakan untuk Thean, yang akan datang lebih awal. Pada saat yang sama, persyaratan garansi cukup dapat diterima, tidak melanggar kepentingan pengguna yang bonafid.
42 pusat teknis bermerek di 22 kota Rusia terlibat dalam pelayanan mobil Nissan. Kekurangan layanan tidak terlalu diamati. Setidaknya di Moskow, tidak lebih dari seminggu.
Biaya yang direncanakan, seperti yang Anda lihat, agak besar. Tapi ini adalah bilangan real, dengan mempertimbangkan penggantian yang direncanakan dari semua barang habis pakai, dan bukan hanya minyak minyak, karena beberapa pembuat mobil licik. Tetapi harga suku cadang Nissan sangat tinggi. Karena itu, perusahaan asuransi mengumumkan tarif yang tinggi untuk Theani yang berisiko kerusakan. Namun, untuk Kamri mereka bahkan lebih tinggi dalam risiko.
Kami memutuskan:
Mobil thean tidak hanya sangat khas, tetapi juga sangat kontras. Dalam beberapa hal, itu tidak dapat disangkal baik, dan dalam beberapa hal lebih rendah dari rata -rata. Agar Anda menyukai teana, Anda harus tahu pasti bahwa kelebihannya penting bagi Anda, dan kerugiannya tidak mendasar.
Komentar tentang Bahan Foto
Foto 2 dan 3. Di Thean-3,5 penduduk sofa belakang dapat menggunakan pemanas, mengelola musik dan tirai tabir surya
Foto 4. Dalam Eksekusi Laxori dengan salon kulit dan premium untuk pembayaran tambahan $ 1000, palka listrik ditawarkan
Foto 8. Kursi jendela dengan pemijat tentu nyaman. Hanya untuk siapa itu dimaksudkan?
Foto 9. CD-Chamber dimasukkan ke dalam kotak sarung tangan
Foto 10. Tombol pemanas disembunyikan di bawah tebing gantung konsol pusat, yang tidak terlalu nyaman. Kualitas suara radio sedang
Foto 11. kantong di panel depan ditutup dengan longgar
Foto 12. Kursi pengemudi kulit dilengkapi dengan memori pengaturan untuk dua orang, dan saku ransel dengan penutup lipat
Foto 13. Deflektor yang dapat disesuaikan dengan layanan penumpang belakang
Foto 14. Ini adalah sandaran tangan yang nyata, bukan langkah pendek, seperti di banyak mobil
Foto 15. Sistem akses non -kontak memungkinkan Anda menyimpan kunci di saku Anda
Foto 16. Alih -alih rem tangan biasa, pedal kaki rem parkir
Foto 17. Kontrol: 1. Tombol jendela listrik. 2. Tombol -tombol pengaturan memori dari kursi pengemudi. 3. Pengaturan dan cermin lipat; Sakelar VDC, pencucian lampu, penggerak listrik dari tirai belakang. 4. Sakelar alarm. 5. Kontrol Iklim. 6. CD Magnetol. 7. Sakelar sakelar.
Foto 18. Panel Bor: 1. Tachometer. 2. Speedometer. 3. Penghitung jarak tempuh. 4. Indikator Level Bahan Bakar. 5. Tombol pelepasan untuk menjalankan harian. 6. Regulator kecerahan pencahayaan perangkat. 7. Indikator mode transmisi otomatis.
Foto 19. Loop kompak tidak menempati volume bagasi dan tidak memikirkan bagasi. Tapi disimpan di pegangan dalam
Foto 20. Batangnya layak volume, tetapi bagian belakang sofa tidak terlipat. Hanya palka kecil yang disediakan untuk transportasi longs
Foto 22. Mesin: 1. Tangki mesin cuci kaca. 2. Tangki ekspansi sistem pendingin. 3. Tangki setir. 4. Tangki silinder rem utama. 5. Baterai Baterai. 6. Blok estafet dan sekering. 7. Transmisi Otomatis Probe Minyak. 8. Gabus leher oli -muatan mesin. 9. Probe oli mesin. 10. Kemacetan Lalu Lintas Radiator.
Foto 24. Penampilan yang solid dan mahal
Foto 25. Pekerjaan variator
Foto 26. Kmmer Tampilan Belakang
Foto 27. Izin jalan yang sangat kecil
Teks: Alexander Konov
Foto: Maxim GonCharov
Sumber: Majalah membeli mobil [05/2007]
Video Test Drive Nissan Teana sejak 2008
Nissan Teana Crash Test Video Sejak 2008
Nissan Teana Test Drive Sejak 2008
Nissan Teana Malfunctions Sejak 2008
Nissan Teana Malfunctions: Informasi DetailTeana sejak 2008 | |
---|---|
Mesin | |
Penularan | |
Sistem kontrol dan suspensi | |
Sistem rem | |
Pemanas udara dan pendingin udara | |
Sistem peluncuran dan pengisian | |
Komponen listrik dan sebagainya | |
Stabilitas tubuh korosi |