Nissan Teana Test Drive Sejak 2008 Sedan

Warna "sofa"

Ilmu keterampilan kecil di dalam mobil. Meskipun tidak ada jurnalis mobil hebat, tentu saja, diakui dalam hal ini. Semua hal -hal yang jelas -jelas halus dari perbedaan antara, katakanlah, crossover dan SUV ditemukan dengan satu tujuan untuk menggantung mie pemasar di telinga manusia biasa sebanyak mungkin.

Bahkan, ada pendekatan yang jauh lebih dapat dimengerti untuk barang -barang konsumen mobil modern. Jauh lebih dimengerti (dan mungkin lebih menarik) untuk mengaitkan mobil untuk tujuan mereka. Sebagai contoh. Ambil Uaz yang sama atau, katakanlah, Bek Land Rover. Ini adalah mobil seperti sepatu bot rawa. Lumpur memiliki kesenangan di dalamnya! Tapi pergi seminggu di kantor Anda di rawa. Kolega akan segera menyerahkan Anda di rumah gila. Namun, pada saat yang sama, amatir setiap hari mendorong tank -tank ini pada kemacetan lalu lintas karena beberapa alasan, untuk beberapa alasan, tidak ada yang mengejutkan menyebabkan petunjuk.

Ada kendaraan kecil kota. Mereka dibawa bersama mereka, meninggalkan rumah di pagi hari, dan secara elegan parkir sepanjang hari di celah antara tangki sampah di beberapa halaman dalam sepasang perempat dari kantor.

Dan ada kendaraan. Pemiliknya dibagi menjadi dua subspesies. Armada korporat pertama yang mengangkut mayat bermerek. Ini adalah topik terpisah. Jenis kedua pemilik ponsel sofa lebih dekat dengan kita secara spiritual dan ideologis: kesenangan rakyat Amerika kuno untuk duduk di sofa di depan televisi dengan bir dan keripik meluncurkan akar paling kuat di lempung domestik. Karena itu, kami benar -benar membutuhkan kendaraan. Sangat! Nissan Teana dan Renault Latitude Perwakilan khas kelas ini. Menurut klasifikasi modern abstrus, keduanya termasuk dalam segmen D+. Ukuran yang sangat menarik. Dan bukan hanya mobil. Misalnya, seorang wanita dengan ukuran ini hampir dijamin menjadi pusat dari perusahaan pria mana pun. Teana apa, wanita lintang itu sangat keseluruhan dan santai.

Wanita Prancis itu muncul di pasar domestik relatif baru -baru ini, pada akhir tahun lalu. Kami telah mengenal generasi Jepang saat ini lebih lama, sekitar dua tahun. Namun, pertempuran yang tidak setara dalam proses membandingkan sofa empat roda ini tidak akan berhasil. Faktanya, Nissan Teana dan Renault Latitude Gemini: keduanya dibuat pada platform umum. Fakta ini secara bersamaan menyederhanakan dan memperumit perbandingan.

Secara teoritis, mobil dengan mesin serupa, gearbox, dan sejumlah potongan besi yang identik di bagian dalam harus membuat kesan yang sama. Tapi tidak. Kesetaraan inilah yang membawa nuansa ke garis depan, detail kecil, yang tampaknya. Namun, merekalah yang paling sering membentuk dasar dari persepsi subyektif dari mesin oleh manusia. The devil lies in the details, as you know, fun was added by the fact that the cars that fell on the test turned out to be painted in the same color of the brown metallic, awakening in the subconscious nostalgic memories of the once fashionable Russian warna, dikenal sebagai terong. Temukan sepuluh perbedaan untuk memulai permainan segera dari peralatan pencahayaan. Berbeda dengan gaya sudut akut dari wadah garis depan, blok teana adalah bentuk-bentuk yang berorientasi horizontal dari perangkat serupa dari wanita Prancis terlihat lebih tenang dan harmonis.

Kisi -kisi radiator mobil yang palsu, meskipun dihiasi dengan lambang yang berbeda, masih memiliki kesamaan umum. Tetapi dalam desain bagian file, desainer berhasil mencapai variasi yang lebih besar. Lentera Jepang membuat kesan yang sama sekali berbeda dari paralel Prancis simbol berhenti dan sinyal belok. Selain itu, dalam varian dari Renault, blok-phara belakang juga saling berhubungan dengan bantuan strip batang krom. Di sini, pada kenyataannya, adalah semua perbedaan eksternal utama. Tetapi interior mobil jauh lebih beragam. Pertama -tama, dasbor. Teana memiliki tiga lingkaran besar yang dibangun secara horizontal, dan panah merah mendominasi: speedometer dengan monitor komputer di papan, tachometer dan indikator bahan bakar dan suhu yang ditutupi oleh lingkaran umum. Latitude memiliki panah putih, speedometer, tachometer, pemahaman samping di antara mereka, dan koin kecil indikator tingkat bahan bakar dan suhu di bawah ini. Dalam kedua kasus, semuanya dibaca dengan sempurna, tetapi versi Prancis dianggap lebih bergaya. Namun, kami telah melihat ini di Renault Laguna yang sama. Di salon kedua mesin, sistem navigasi memantau memamerkan. Namun, jika Nissan Teana memiliki sistem multimedia dengan tampilan ukuran penuh yang aktif, maka lintang hanya navigator. Tetapi dengan kamera tampilan belakang yang terhubung. Gadget ini dikendalikan menggunakan Jaostiki yang curam. Algoritma manajemen mereka sederhana dan intuitif. Namun, dalam garis lintang, joystick yang sama ini dipasang hampir di antara kursi depan, dan menggunakannya, cukup jatuhkan tangan di sebelah pegangan senapan mesin, dan di Teana ia bertengger di bagian atas konsol pusat, harus ada sedikit meregangkannya. Menurut tingkat ergonomi lainnya, kualitas bahan finishing dan indikator interior mesin yang sama pergi ke lubang hidung di lubang hidung.

Sebagian besar opsi, termasuk peluncuran engine dari tombol di bawah roda dan mengunci mobil dengan tombol di pintu luar, digandakan. Perbedaan dalam desain interior hanya disebabkan oleh kode pakaian perusahaan yang saat ini diadopsi. Nah, penumpang belakang merasa sama -sama bebas di bantal kursi kedua ponsel sofa. Dimensi departemen bagasi juga sepenuhnya mengkonfirmasi kepemilikan mobil ke kelas ini.

Untuk membandingkan kualitas mobil dengan cara yang paling benar, kami telah memilih mobil dengan mesin 2.5 liter (enam berbentuk V). Benar, di Teana ia memberi 182 hp, dan dalam garis lintang 177 hp. Tidak, mesinnya sama, perbedaan minimum dalam daya kemungkinan besar dijelaskan oleh seluk -beluk pengaturan bermerek. Tetapi dengan gearbox beberapa konflik. Nissan Teana dilengkapi dengan cvt variator kp.

Dan dalam Renault Latitude, mesin semacam itu dikumpulkan secara eksklusif dengan Hydrotransformer KP, meskipun unit daya 2 liter, juga dipasang pada mesin ini, sangat terkait dengan Nissan CVT yang serupa. Mari kita tinggalkan teka-teki ini pada hati nurani para desainer dan pemasar dari Aliansi Nissan-Renault dan pertimbangkan mobil saat bepergian. Nah, apa yang bisa saya katakan: mereka adalah sofa di sofa Afrika. Teana apa, garis lintang dalam arti menjalankan kualitas benar -benar memadai untuk peran furnitur mereka. Kiprah kedua mobil yang halus dan mengesankan baik di jalan raya dan di kota secara tidak mencolok menentukan gaya mengemudi yang sangat pasti di bawah moto: kita akan punya waktu di mana -mana karena kita tidak pernah bergegas!. Mengubah mobil ini menjadi mobil balap cukup bermasalah. Tapi ini tidak diperlukan. Karakteristik dinamis dari mesin sedemikian rupa sehingga, duduk di roda Nissan ini dan Renault ini, Anda merasa nyaman di sungai seperti di beberapa Jerman dari kelas yang sama. Ini adalah penilaian umum. Tetapi sesuatu yang aneh ditemukan dalam hak istimewa. Angka kering (10,7 detik hingga ratusan Renault Latitude melawan 9,6 untuk Nissan Teana) pada pandangan pertama bukanlah perbedaan besar. Tapi ini tidak begitu. Dan intinya di sini jauh dari perbedaan kecil dalam kapasitas motor. Terhadap latar belakang variator Teana yang halus dan jelas, mesin lintang 6-kecepatan tradisional tampaknya terus pengereman. Untuk membiasakan diri dengan keterlambatan transfer roda gigi, tentu saja, Anda dapat mengatakannya sebelumnya sebelumnya dan puas. Itu mungkin, tetapi hanya jika Anda tidak tahu bahwa pada saat ini pengemudi, ono-on itu Teana, hanya menekan gas dan pergi, hanya merasakan akselerasi yang merata dan kuat. Dan mesin ini juga bersalah atas kelebihan liter (setidaknya) bensin per 100 km lari dalam melahap. Secara umum, Nissan Teana tampak lebih driver sebagai Renault Latitude. Dan intinya di sini tidak hanya dalam KP yang berbeda. Suspensi sofa dari Jepang tampak sedikit lebih terkumpul. Sebagai contoh, pada gelombang aspal transversal yang panjang, perilaku Latitude mengingatkan kapal motor yang melintasi gelombang bangun yang lembut dari tongkang pasir. Suspensi teana dalam kondisi yang sama menenangkan getaran tubuh, tidak lebih efektif.

Peralatan Renault Latitude yang paling anggaran dengan mesin Sonfort 2.5 liter, yaitu, hampir maksimal. Oleh karena itu, harga mesin seperti itu adalah 1.165.000 rubel. Lintang dasar, dilengkapi dengan mesin dan variator 2 liter, biaya 835.000 rubel. Nissan Teana dari 969 000 rubel (mesin 2,5 liter dan CVT). Namun, dalam konfigurasi yang sebanding dengan Reno Sonfort, harga mesin Jepang akan menjadi 1.151.000 rubel.






Sertifikat MK
Beberapa Nissan Teana Jepang yang bangga mencurigai bahwa untuk pertama kalinya disajikan kepada publik dengan nama Samsung SM-5. Benar, hanya publik Korea. Kemudian, Teana muncul di pangkalannya, dan kemudian sebuah mobil di bawah larva Prancis dari Renault Latitude. Dan apa yang Anda inginkan, globalisasi, dan semua jenis pengurangan biaya

Sumber: Majalah Mkombila [Mei/2011]