Drive Test Nissan NP300 Pickup ganda Cabs sejak 2008 Universal
Yang termurah Jepang Nissan NP 300 Pickup
Yang termurah Pickup Jepang Nissan NP 300 memasuki pasar Rusia. Aku benar-benar seperti iklan Nissan pikap baru: semua tas di TPA. Dan tidak lebih ras dari medan kasar. Ini adalah tren baru dalam pemasaran mobil Rusia. Sebelumnya, pickup disajikan sebagai setara termurah SUV. Sekarang mereka menulis bahwa ini adalah truk. Apakah benar-benar menghilang ke menggoda zoom-zoom, superselect atau musim semi suspensi di jembatan kembali?
Nissan NP 300 merupakan utilitas kaku untuk download, membongkar, bukit, menggelar. Di kokpit, sebuah brigade darurat Mosvodokanal atau bibi keras dari MosovoshchtransTrans. Tidak ada trofi dengan kebab. Berakhir wisata untuk Karelian Gnus. Orang tua, aku akan datang kepada Anda hari ini? Tidak, bir lalu minum. Saya perlu dua kubus batu tulis untuk menjemput.
Aku takut itu adalah satu-satunya yang mungkin sudut di mana Pickup dari Nissan terlihat layak. Hal ini benar-benar dibongkar untuk kendaraan komersial, tetapi mengerikan sebagai mobil sipil.
Mazda disini seperti di sini
Menurut desain, seperti harga, dekat dengan Mazda BT-50. Depan liontin torsi independen. poros belakang pada mata. Mengurangi penularan dalam kotak transfer. 2,5 liter mesin diesel. Differential peningkatan gesekan di jembatan kembali.
Harga hal baru dimulai dari 607.000 rubel. Sebuah lebih murah truk Jepang di pasar kami tidak ditemukan. Apakah dia seperti masyarakat? Ambil karakteristik dasar. Sebagai contoh, beban kapasitas. Dia adalah 100 kg kurang di sini daripada Mazda. Penampilan Mari pada ukuran tubuh. pesaing lagi keuntungan. Seseorang akan menambahkan beberapa kata tentang slider kontrol AC moral usang, tapi saya yakin bahwa ini adalah acar. Tapi kenyamanan mematikan roda depan (hub) di zoom-zoom lebih nyaman, Anda hanya perlu klik pada tombol, dan di NP 300 Anda ingin mengarahkan kursus terbalik meter setengah. Pengusaha yang kiosnya terletak di taiga berbukit atau di rawa yang tidak bisa dilewati akan memperhatikan bukan indikator terbaik dari patensi geometris pickup baru. Sudut masuk / Kongres di Nissan NP 300 adalah 31 derajat, dan Mazda BT-50 34/33 derajat. Penyelam akan bertanya tentang kedalaman fodder yang diatasi, di sini hanya 450 mm, melawan 750 mm di zoom-zoom pesaing.
Tentu saja, untuk truk komersial tidak signifikan. Tetapi kita terbiasa dengan fakta bahwa Mazda BT-50 terutama dibeli oleh pijon yang mencoba mendorong tubuhnya sepeda quad, memecah papan lipat dan mengendarai roda lengkungan dengan rol pada 33 inci. Sulit untuk mendapatkan cukup bahwa pickup Nissan baru tidak mengklaim peran ini. Mungkin kemudian drive empat roda berlebihan?
Kaku tapi lembut Ya, iklannya tidak berbohong, dia sedang menunggu tas dengan sampah dan gulungan dengan kabel, tetapi di belakang kemudi akan menjadi orang yang hidup, dan saya hanya perlu mengatakan setidaknya tentang kesannya. Kami meninggalkan Moskow ke arah lapangan terbang Drakino, di dekat mana perwakilan Nissan membangun rute off-road yang diimprovisasi. Jalannya sedikit lebih dari seratus kilometer, tetapi saya memiliki cukup kesan.
Lima belas tahun yang lalu di kamar mandi Rzhev, yang tidak jauh dari Gilyarovsky Street, satu sopir taksi, yang disebut Lenya. Dia suka menetapkan tiga tumpukan air mendidih ke kompor, dan kemudian mengundang semua orang untuk mengobrol di pasangan, karena tidak mungkin untuk masuk ke pertumbuhan. Dan dia dihukum: Lihat, seperti yang saya lakukan dengan keras, tetapi dengan lembut! Ada juga hal-hal dan kelancaran pickup kami.
Penangguhan truk uji bertemu dengan penyimpangan jalan begitu terbunuh, yang tidak jelas mengapa dia sangat manis berayun ke arah longitudinal. Semuanya dapat dijelaskan dengan pengaturan peredam kejut yang nyaman dan mata air kasar, tetapi itu akan, tentu saja, akan terlalu mudah. Dapat diasumsikan bahwa para pengembang adalah pendukung dari beberapa dualisme konsesi teori filosofis. Atau Lenya ini beremigrasi ke Jepang dan bekerja di Nissan, merindukan pasangan.
Berapa lama keluarga biasa membentang dalam perangkat seperti itu (tanpa pengalaman Sol KSP)? Anak-anak, mungkin mereka akan menendang dari jalan ke tubuh dan ayunan laut, tetapi orang dewasa setelah 150200 km perjalanan tidak akan berdiri. Saya sendiri harus naik sedikit di belakang
kursi di jalan raya di Drakino, yang merupakan medan kasar yang tidak rumit. Setelah menerima beberapa kali di kepala, saya menghabiskan sisa jalan. Pada angin benjolan seperti di mixer beton. Ruang di sofa penumpang kecil, tetapi keluarga di sini naik dan tidak akan! Saya lupa lagi! Dorong cukup tetapi
Di jalur yang sedikit lebih mudah. Meskipun kedalaman gulungan dan reaksi terlambat untuk pergantian pada roda kemudi yang sedemikian rupa sehingga aku tidak akan pergi sekitar rusa, itu akan lebih baik untuk hanya pendakian. Pada manuver tajam, truk bereaksi seperti perahu. Berikan umpan balik! Ubah pengaturan! Maaf, saya lupa lagi, ini adalah transportasi komersial.
Pada tes kami melaju dengan dua kantong semen dan tiga log di dalam tubuh. Saya melakukan segalanya: bagaimana ia akan berperilaku dengan beban penuh? Menurut percobaan kami, kapasitas paspor beberapa pickup yang dibesar-besarkan. Kadang-kadang dua kali. Saya tidak ragu bahwa berat diklaim dalam satu ton Nissan NP 300 akan mengambil. Mungkin lebih, kerajinan Diesel cukup. Tapi karakteristik sasis yang sedemikian rupa sehingga akan aman untuk naik dengan kargo tersebut akan bermasalah, bahkan dalam batas-batas kecepatan peraturan lalu lintas. Namun, kita akan melihat: di depan tes ton.
Penulis: Dmitry Leontyev, foto Nissan
Sumber: Majalah 4x4 [November / 2008]