Test Drive Nissan GT-R R35 Restyling Sejak 2011 Kompartemen

Tinjauan Modifikasi Baru dari Nissan GT-R yang Diperbarui

Selamat datang di dunia GT-R!

Setelah 3 tahun, kami akan menunjukkan kepada Anda wajah sebenarnya dari GT-R!

Untuk pertama kalinya, frasa ini Mr. Midzuno, yang bertanggung jawab atas pengembangan GT-R, mengatakan selama publikasi Nissan GT-R R35 pada Desember 2007.

Maka, 3 tahun yang dijanjikan berlalu, dan model model Model GT-R 2011, melewati sejumlah perbaikan dan perubahan, muncul ke dunia. Modifikasi baru untuk banyak disebabkan kesenangan, dan dia telah dikhususkan untuk banyak laporan, tetapi jika Anda belum kebetulan membaca salah satu dari mereka artikel ini untuk Anda!

Namun, akan menjadi kesalahan untuk percaya bahwa wajah sejati GT-R, yang dikatakan oleh Mr. Mizzuno kepada kami, hanya dibatasi dengan mengoptimalkan kinerja model dengan meningkatkan daya dan torsi, meningkatkan kemampuan kontrol. Ini bukan hanya tentang mobil, sebagai produk terpisah, tetapi juga tentang segala sesuatu yang mengelilinginya. Dengan kata lain, perusahaan melakukan segala upaya untuk menciptakan seluruh dunia GT-R sehingga pemilik model dapat terasa senyaman mungkin. Tidak mengherankan bahwa butuh tiga tahun penuh.

Secara khusus, selama bertahun -tahun, Nissan telah bekerja pada peningkatan sistem pemeliharaan, meninjau suku cadang, serta pada menciptakan semua jenis perbaikan dan penambahan yang dapat ditambahkan atas permintaan pemilik ke modifikasi khusus egois. Misalnya, ada 20 opsi dekorasi interior: 4 warna tersedia untuk pilihan untuk bagian atas kabin dan 10 warna untuk yang lebih rendah. Selain itu, dengan biaya, pemilik masa depan egois akan dapat secara pribadi pergi ke lokakarya perakitan untuk Totigi dan melihat proses memproduksi mobilnya dengan matanya sendiri.

Secara pribadi, saya tidak pernah memiliki mesin dengan berbagai layanan yang dapat diakses, tetapi saya yakin bahwa sejak pembelian egois, tidak seperti GT-R lainnya, yang dapat menyebabkan cinta dan kasih sayang pemiliknya. Dekorasi interior berkualitas tinggi dari model juga tidak dapat dibandingkan dengan mobil kelas bawah. Pelapis kursi yang apik, bersama dengan dekorasi alcantar dari langit -langit dan rak depan, dapat membawa siapa pun ke dalam kesenangan yang tak terlukiskan (terlepas dari kenyataan bahwa desain konsol pusat tidak cukup cocok dengan interior).

 
Dukungan untuk model yang sudah ketinggalan zaman
Tetapi penciptaan dunia GT-R tidak hanya terbatas pada pelepasan egois Nissan GT-R yang baru.

Kebijakan perusahaan sehubungan dengan, untuk berbicara, model yang sudah ketinggalan zaman, patut mendapat perhatian besar. Faktanya adalah, bersama dengan model baru, Anda juga dapat meningkatkan GT-R'i lama. Tujuan perusahaan kami bukan hanya penjualan mobil, tetapi juga penciptaan semua kondisi untuk kemungkinan peningkatan selanjutnya, kata Mr. Mizuno. Dalam hal ini, sebagai salah satu cara untuk memberikan model lama kinerja yang lebih tinggi, penjualan komponen yang relevan telah diatur. Secara paralel, biaya dijual kembali dihitung dan digantikan oleh mobil bekas bersertifikat, dengan mempertimbangkan perbaikan yang ditetapkan pada mereka.

Agar tidak menyinggung pemilik model GT-R lama, satu set pembaruan yang disebut Advanced Kit dikembangkan secara khusus untuk mereka.

Peningkatan ini, selain memasang peredam dan pegas kejut depan baru, termasuk pembaruan mesin dengan transmisi ke tingkat model 2011. Daftar peralatan Gatere lama juga dapat diisi ulang dengan bantalan penyegelan baru di pintu, serta sistem anti -kete -kedermahan ultra -modern.

Untuk uang tambahan, Anda dapat memperbarui tidak hanya bagian depan, tetapi juga suspensi belakang. Tapi ada satu nuansa. Faktanya adalah bahwa ketika mengganti hanya suspensi depan, selain meningkatkan kinerja mobil, karakternya yang unik dan unik dipertahankan, yang tidak dapat diganti oleh model modern. Saya yakin bahwa banyak orang menyukai kombinasi yang serupa antara tradisi dan kebaruan.

 
Keuntungan dari serangkaian pembaruan
Setelah menginstal satu set pembaruan lanjutan, kesan adalah bahwa mesin meningkat.

Berkat kopling yang ditingkatkan dari roda depan dengan jalan, mobil bereaksi sempurna terhadap rotasi roda kemudi. Jika Anda membandingkan model tahun 2007 yang biasa dan versinya yang lebih baik, Anda dapat melihat dengan mata telanjang, seberapa jauh lebih akurat mesin yang dioptimalkan saat berputar: ada baiknya memutar roda kemudi dan mobil dengan cepat dan dengan hati -hati menjalankan perintah. Berkat ini, kecepatan memasuki mesin ke belokan meningkat secara signifikan.

Secara umum, pencipta GT-R telah mengembangkan tradisi yang aneh dengan setiap generasi baru untuk membuat penanganan model semakin akurat. Saya juga ingin mencatat momen berikut: Berkat sistem kontrol pintar dari semua -drive roda, roda belakang melakukan pekerjaan yang sangat cepat untuk memasuki belokan, dan sensasi tergelincir yang tidak menyenangkan sama sekali tidak ada.

Perbaikan juga mempengaruhi tingkat kenyamanan umum. Suspensi depan yang ternama memiliki gerakan yang mulus dan mengatasi benjolan dengan sempurna. Mobil dengan serangkaian perbaikan yang terpasang tampaknya meluncur di permukaan jalan tanpa guncangan dan getaran yang tidak perlu. Selain itu, dalam hal kenyamanan, mereka tidak lebih rendah dari model 2011. Dari seluruh rangkaian perbaikan, suspensi yang diperbarui mungkin merupakan solusi utama.

Mesin dan transmisi yang diperbarui juga berkontribusi untuk memastikan kenyamanan maksimal: keinginan telah menjadi lebih, getaran telah menurun, jadi sekarang mudah dan hanya untuk melewati setiap belokan. Biaya serangkaian pembaruan seperti itu tidak termasuk biaya pemasangannya adalah 380.000 yen (sekitar $ 4.600). Perlu diakui bahwa harga akhir keluar sangat besar, tetapi jika Anda memutuskan untuk membeli GT-R bekas, maka untuk pengisian seperti itu adalah biaya yang sangat baik. Di GT-R saya, saya benar-benar memperbarui sasis, tetapi, setelah mengemudi sekali di atasnya, saya sangat ingin mengembalikan liontin 2007 lama saya.

 
Temui Club Track Edition!
Dan akhirnya, saya ingin memperkenalkan Anda kepada perwakilan lain dari World GT-R Nissan GT-R Club Track Edition.

Model olahraga ini dirancang khusus sehingga anggota GT-R Club yang bergengsi dapat mengujinya di jalur balap. Kamar -kamar dikeluarkan hanya tiga tahun setelah pembelian mobil jelas tidak dimaksudkan untuk penggunaan perkotaan.

Setelah meninggalkan sebagian besar detail dekoratif interior, Club Track Edition menjadi jauh lebih mudah daripada model dasar. Dilengkapi dengan bingkai keamanan 4 poin (atau 6-poin), sabuk pengaman 6-poin, roda kemudi lipat, serta sistem pembuangan tanpa penyerap kebisingan, sliks dan peredam kejut terbaru. Atas permintaan pemilik, model dapat dilengkapi dengan kursi dalam bentuk apa pun. Dengan kata lain, Nissan Club Track Edition adalah mobil balap kelas tinggi baru dengan kinerja yang sangat baik.

Harga untuk model itu sendiri adalah 10.500.000 yen (sekitar $ 128.000). Paket layanan tambahan, termasuk penyimpanan dan pemeliharaan mobil, laporan resmi tentang hasil balapan, serta kemungkinan melewati kursus pengemudi khusus empat kali setahun, akan menghasilkan tambahan 3.000.000 yen (sekitar $ 36.580 ).

Dibandingkan dengan mesin biasa, ini mungkin tampak terlalu mahal, tetapi model seperti itu bahkan tidak boleh setara dengan mobil kelas menengah. Nissan GT-R Club Track Edition Sports Ato-Level Sports, dan orang-orang yang mengerti pasti akan menghargainya. Saat ban dipercepat, mereka hanya panas dari sejumlah revolusi yang menakjubkan, deru tempur nyaring dari knalpot itu mengangkat suasana hati, sementara mobil berperilaku patuh seolah -olah itu adalah satu dengan pengemudi.

Setelah duduk hanya sekali di roda monster ini dan merasakan semua kecepatan dan energi ini, Anda ingin tinggal di mobil ini selamanya. Model standar 2011 dengan semua karakteristik dan kenyamanannya hanya memudar dengan latar belakang semua kemegahan ini!

Ini adalah dunia GT-R, di sini semua orang dapat menemukan sesuatu untuk diri mereka sendiri. Selama 3 tahun, para pengembang belum berhasil menciptakan seluruh budaya satu mobil. Dan kecepatan tinggi telah menjadi ciri khas GT-R.
 

Karakteristik Teknis Nissan GT-R
Total Panjang: 4 670 mm
Lebar Umum: 1 895 mm
Tinggi Total: 1 370 mm
Basis roda: 2 780 mm
Massa yang dilengkapi: 1 740 kg
Drive: Lengkap
Mesin: 6-silinder 6-liter dengan lokasi silinder berbentuk V, mekanisme distribusi gas DOHC, turbocharging ganda, daya output maksimum 390 kW (530 hp) pada 6.400 rpm, torsi maksimum 612 nm (62, 5 kg-m) pada 3 200-6.000 rpm.
Transmisi: gearbox 6-speed dengan kopling ganda
Konsumsi bahan bakar dalam mode adalah 10-15: 8,5 km/L; Dalam JC08: 8,6 km/L
Biaya konfigurasi egois: 15.000 300 yen (sekitar $ 184 500)
Tanggal memasuki pasar: 11/17/2010

Sumber: carview.co.jp