Test Drive Nissan 350Z Compartment Sejak 2007 Coupe

Ninja dengan z -z

Sebagian besar mobil massa Nissan - contoh, Almer, Mira - pakai nama mereka sendiri. Tetapi seorang eksklusif, ninja nyata, di mana generasi puas dengan indeks angka yang ditambah dengan huruf Z. Mungkin karena itu hanya berfungsi untuk memenuhi hasrat pengemudi dan tidak digunakan untuk tujuan ekonomi ...

Pengemudi dan penumpang
Refleksi pada mobil sport ganda yang tidak praktis menghilang bersama dengan dosis pertama adrenalin. Kali ini kegembiraan, disertai dengan denyut nadi cepat, muncul bahkan sebelum mesin diperoleh. Penampilan yang tidak biasa, tetapi sangat modern dari Nissan-350Z yang baru, roda 18 inci besar dengan ban bridgosttone potentist, rem Brembo, dua kromium dari produksi sistem pelepasan segera diatur di kanan. Tersedia, menurut pencipta, mobil sport terlihat seperti supercar yang sangat mahal. Dia tidak mengecewakan di dalam.
Itu layak kursi kulit dengan dukungan lateral yang dikembangkan untuk memperbaiki tubuh, kaki segera menemukan pedal logam yang cemerlang dan situs rekreasi, tangan kiri jatuh di tepi roda kemudi tiga spoke, dan kanan berdebar pendek tangkai tuas gearbox enam kecepatan. Nyaman. Menahan keinginan yang hampir tidak dapat diatasi untuk putus, saya mengendarai kursi, mengatur cermin, kolom kemudi dan klik bundel sabuk. Jadi: Tinjauan punggung hanya bagus di burdock eksternal, dan di cermin intransal hanya bukaan sempit kaca yang terlihat. Posisi kursi yang tepat ditemukan dengan cepat, tetapi roda kemudi hanya bergerak ke atas dan ke bawah, penyesuaian dari dirinya sendiri tidak ada. Tetapi seiring dengan kolom kemudi, kombinasi perangkat dengan putaran dial bergerak - hebat! Rim domba tidak akan pernah memblokir speedometer dan tachometer.
Mulai Kunci. Betapa menyenangkan yang tidak perlu, tetapi basa mesin yang berbeda menyenangkan. Dalam solo ini, seluruh kekuatan enam volume besar berbentuk V juga terdengar. Ayo jalan! Kesan nyata pertama, anehnya, tinggalkan pedal. Seperti yang diharapkan, mereka lebih tangguh dan lebih informatif daripada di mobil penumpang biasa, tetapi tepat sehingga peningkatan upaya ketika meremas kopling, pengereman atau pasokan gas tidak menyebabkan kelelahan atau ketidaknyamanan yang cepat.
Nissan 350Z dipercepat sangat meyakinkan. Tapi ini tidak mengejutkan - 280 pasukan diwajibkan di bawah kap. Dan hanya setelah mendapatkan dinamika yang sangat baik, Anda mencatat: Pada awalnya, saat bergerak dari kecepatan mesin idle ke yang rendah, masih ada pembekuan pendek. Ini adalah karakteristik dari semua mesin yang memenuhi norma toksisitas terbaru. Tidak ada yang bisa dilakukan - ekologi tidak memungkinkan mesin bernyanyi dengan suara penuh. Ada batasan lain - otak elektronik melarang Nissan naik lebih cepat dari 250 km/jam. Saya sangat menyukai gearbox: Clear Switching, gerakan pendek tuas, harmoni transmisi dan kemampuan mesin.
Nissan di jalur berliku bahu dengan bundel giliran yang kompleks. Dia dengan sukarela dan segera bereaksi terhadap perintah pengemudi, menunjukkan rotasi netral. Roda kemudi, akut dan cukup berat, membutuhkan gerakan yang akurat, halus dan terverifikasi, dan bungkus hidrolik memanifestasikan dirinya secara keseluruhan hanya dengan kecepatan rendah.
Suspensi sulit. Pada awalnya, ini tampaknya menjadi penghargaan yang tidak kompromi dari kemampuan kontrol dan hanya kemudian Anda memahami bahwa sifat suspensi yang sengaja berotot adalah permainan halus dengan perasaan pengemudi. Bahkan, dia memiliki cukup intensitas kenyamanan dan energi. Bagaimanapun, di jalan -jalan Eropa. Nissan tetap dimaksudkan untuk perjalanan sehari -hari dan panjang - konsumen tentu tidak akan memaafkannya sebagai balap gigi.
... Saatnya mencoba di kursi penumpang, kehilangan tempat di kemudi. Pereshev, saya tidak mengenali mobil: sensasi baja berbeda. Pose ini lebih mengesankan, kehalusan tampaknya membaik, planter pendaratan menjadi lebih mudah. Mistik? Tidak, para ahli Nissan mengkonfirmasi asumsi tentang asimetri. Mirip, seperti saudara asli, kursi sebenarnya berbeda! Pengemudi yang lebih keras dan lebih melegakan untuk merger yang lebih baik dengan mobil dan kelengkapan tayangan olahraga, penumpang lebih lembut, dan dukungan lateral di bawah ini - menjaga gaya, mereka lebih memperhatikan kenyamanan.


Aluminium dan serat karbon
Para insinyur menghadapi tugas yang sulit: untuk merancang perubahan sempurna, tetapi terlalu mahal (untuk merek Nissan, tentu saja) Model 300ZX. Artinya, buat mobil yang tidak kalah luar biasa, tetapi lebih murah. Mungkin, adalah mungkin untuk mengatasi tugas yang saling bertentangan. Atlet baru dengan indeks 350Z jelas menunjukkan bahwa Nissan tidak hanya dapat melakukan produk massal. Kali ini, mesin tidak dilengkapi dengan turbocharges, tetapi 280 kuda dan 363 n.m torsi adalah indikator yang cukup layak untuk atmosfer 3,5 -liter dengan fase variabel distribusi gas.
Berat mobil tata letak klasik dengan roda penggerak belakang dekat dengan yang sempurna: 53% jatuh di poros depan, 47% di bagian belakang. Untuk mengurangi massa bagian dari suspensi depan dan belakang, serta cakram roda dibangun kembali dari paduan aluminium. Torsi transmisi poros Cardan dari mesin ke roda belakang benar -benar dari serat karbon. Aerodinamika tubuh sangat baik: CX \u003d 0,29. Selain itu, para ahli Nissan merampingkan aliran udara di bawah bagian bawah. Tubuh dibuat tahan lama dan keras. Selain amplifier yang tidak terlihat, ada detail yang sengaja mencolok - spacer yang kuat antara cangkir depan dan belakang peredam kejut. Pada tahap desain, kepentingan pilot diperhitungkan. Kursi pengemudi terletak di tengah -tengah wheelbase dekat pusat mobil. Tata letak kabin seperti itu dianggap optimal untuk mobil sport.

Tentu saja, Nissan dilengkapi dengan banyak sarana keselamatan pasif: bantal depan dan samping, tirai tiup, dan perlindungan kepala. Dan keamanan rem aktif dari Brembo, ABS, sistem elektronik untuk distribusi upaya rem, stabilisasi kursus dan sistem anti -sayap melayani. Perangkat yang memberikan kenyamanan tidak dilupakan: kursi drive listrik, instalasi iklim, kontrol jelajah, pusat musik dengan banyak speaker dan subwoofer di belakang kursi pengemudi.
Nissan 350Z juga populer di pasar Jepang. Baru -baru ini, penjualannya di dunia lama dimulai. Dan apa yang kita miliki?
Harga mobil di AS - sekitar 35 ribu dolar - secara signifikan lebih murah daripada supercar terkemuka di Eropa. Oleh karena itu permintaan yang tinggi. Nissan 350Z juga populer di pasar Jepang. Baru -baru ini, penjualannya di dunia lama dimulai. Dan apa yang kita miliki?

Pengiriman resmi belum diharapkan. Alasannya adalah dalam kualitas bahan bakar Rusia yang tidak stabil, yang dapat menyebabkan gangguan mesin paksa. Tetapi mobil telah menginjak trek dan bagi kami - dealer abu -abu menjual mobil dengan kekuatan dan utama. Selain itu, dengan harga selangit: karya yang sangat lezat! Diharapkan bahwa kemampuan untuk mengadaptasi mesin dengan bahan bakar kami masih akan ditemukan dan Nissan 350Z akan dipasok melalui saluran resmi dengan harga yang lebih terjangkau.
Interior tidak meninggalkan keraguan tentang tujuan mobil. Kredo -nya adalah seorang atlet.
Kombinasi perangkat bergerak ke atas dan ke bawah bersama dengan kolom kemudi.
Spacer antara cangkir peredam kejut belakang ditutup dengan panel plastik.
Di kompartemen mesin - enam berbentuk V dengan kapasitas 280 liter. dengan.
 





   








 
Vadim Kryuchkov
Foto oleh Penulis dan Nissan



 

Sumber: Majalah "mengemudi"