Mitsubishi Pajero Test Drive (Montero, Shogun) Sejak 2006 SUV

Drive siapa yang lebih lengkap?

Satu terbukti pada abad terakhir, seorang veteran yang layak yang tidak layak sama sekali tidak kehilangan popularitas sama sekali. Pendatang baru lainnya, sangat tertarik dengan pasar Rusia: bahkan sekarang berkumpul di Naberezhnye Chelny.
 

Dalam segala hal, kedua SUV, meskipun mereka sering (dan jelas keliru) disebut crossover. Mobil serius untuk orang serius Mitsubishi Pajero Sport dan Ssangyong Kyron.
  

Ukuran yang solid, bingkai yang kuat, menurunkan serangkaian roda gigi, jembatan belakang yang tidak pasti, yah, mengapa mobil seperti itu dibutuhkan? Tidak ada keraguan: Ini adalah kuda serius yang berhubungan dengan SUV berukuran sedang. Tentu saja, ini bukan penjelajah dan bukan pajero klasik, tetapi Anda tidak dapat memanggilnya ke SUV. Selain itu, mereka ditawarkan dengan harga yang cukup terjangkau (relatif paling terkenal): baik model dan model lainnya dapat dibeli dengan harga sekitar 30.000. e.

Pajero Sport umumnya merupakan model heroik. Namun, sudah ada di konveyor sejak 1998 (modifikasi diesel lebih cepat, tetapi tidak banyak), tetapi masih menikmati kesuksesan besar. Penampilan yang ketat, tanpa embel -embel, bentuk cincang, tidak ada dealer pun dari para dealer yang mengatakan: Mereka menyukai atlet untuk ini. Kami dapat mengkonfirmasi mereka mencintai, dan berapa banyak antrian bulan, dan di antara mereka yang dapat dianggap sebagai pesaing langsung, itu tidak lebih rendah dalam hal penjualan bagi siapa pun.
 

Kyron belum memiliki ketenaran seperti itu. Meskipun ada sesuatu yang menunjukkan bahwa situasinya akan segera berubah: tepat saat itu dalam bayang -bayang Ssangyong Rexton lainnya. Ngomong -ngomong, perbedaan teknis mereka tidak signifikan, dan jelas popularitasnya sepenuhnya pada hati nurani distributor. Seperti yang dinyatakan dalam lelucon terkenal, perbedaan di antara mereka di PR. Secara lahiriah, Kyron lebih avant -garde dan bahkan disebabkan. Di belakang merek ada eksperimen dengan penampilan; Benar, Rexton yang telah disebutkan tidak menonjol. Mungkin untuk itu dia dicintai
 

Perbedaan dalam interior sama terlihat, meskipun kedua mobil tidak bersinar dengan kesenangan. Dimensi keduanya memungkinkan Anda untuk tidak khawatir tentang ruang kosong di kabin. Langit -langit Mitsubishi tampaknya lebih menggantung di atas Anda, tetapi perbedaan dalam parameter ini dapat dianggap tidak signifikan.
 

Desain Pajero Sport bisa disebut membosankan, tetapi Anda entah bagaimana tidak memperhatikan hal ini di jalan. Sebaliknya, sebut saja klasik: Simetri lengkap dalam segala hal. Ulasannya bagus, meskipun permukaan kaca depan, kursi memiliki dukungan samping yang berwujud, dan panel instrumen, meskipun membawa jejak masa lalu, dibaca dengan sempurna. Anda hanya dapat mengeluh tentang penyesuaian kursi yang tidak cukup nyaman. Untuk duduk di jarak yang tepat, saya harus menderita.
 

Setelah melirik pertama di tempat pengemudi di Kyron, saya ingin menyipit. Apa simetri di sini, apa yang kamu bicarakan? Desainer, tentu saja, tidak mengubah salon mobil yang mampu memecahkan masalah serius menjadi kios dengan mainan, tetapi mereka mengerjakan uang mereka dengan jujur, menawarkan kombinasi yang tidak biasa dari tombol bengkak dan garis lurus yang ketat. Apakah mungkin untuk mencari tahu di mana apa?
 

Ternyata itu mungkin, dan tanpa masalah. Solusi tak terduga pada konsol pusat sebenarnya tidak bingung. Ulasan melalui jendela frontal dan belakang di sini mungkin lebih buruk, tetapi cermin sampingnya jelas lebih besar dan lebih nyaman. Kursi -kursi itu jauh lebih lembut di sini, seperti yang mereka katakan, untuk seorang amatir.
 

Membandingkan dinamika mobil tidak sepenuhnya benar. Pajero Sport kami dapat membanggakan mesin bensin 170-tenaga kuda (mobil ini juga dapat dilengkapi dengan mesin diesel 100-tenaga kuda 2.5 liter) dan pos pemeriksaan otomatis. Kyron berada di mekanik, tetapi untuk mesin, tidak ada pilihan: hanya dua turbodiesel dari 141 liter yang dipasang pada model ini. Dengan. Jadi, reaksi lincah terhadap pedal gas di Mitsubishi, seperti Ssangyong, lebih terkendali, tidak mengejutkan. Jika Anda tidak memperhitungkan perbedaan yang dapat dimengerti dalam dinamika akselerasi, kita dapat mengatakan bahwa dalam kondisi perkotaan, mobil berperilaku sama.
 

Harga
Ssangyong Kyron

Biaya Kyron yang paling terjangkau dari 836 500 rubel. Konfigurasi dasar termasuk ABS, kapasitas pengemudi dan penumpang depan, gur, pendingin udara, penyesuaian kursi pengemudi setinggi, pemanasan kursi, immobilizer, jendela listrik dan penggiling listrik. Versi dengan biaya kotak otomatis dari 890 500 rubel.
 

Tes Salju Apa yang lebih baik untuk mobil seperti itu? Ada penyimpangan, dan masalah dengan gesekan, dan slide dan yang paling penting tanah perawan putih.

Kyron dimulai. Dengan gerakan cahaya tangan, dalam arti kata yang harfiah, Anda hanya perlu memutar pegangan: kami masuk ke mode 4n. Mulailah percaya diri, hampir tanpa tergelincir. Mobil itu sedikit mengarah dari sisi ke sisi, tetapi ini kemungkinan besar merupakan pertanyaan untuk karet.
 

Suspensi sama sekali tidak kaku. Terutama relatif terhadap lawan. Oleh karena itu, ada ayunan, gulungan, tapi perhatian! Dia belum pernah rusak sekaligus di lubang yang paling tidak menyenangkan. Tapi kita melompat sehingga, tampaknya, hal -hal yang tidak terlihat di kabin akan terbang melalui jendela yang terbuka. Ayunan vertikal sangat terlihat.
 

Aktivitas plus besar dengan kecepatan rendah. Perlengkapan diesel yang keras, gigi rendah dan kami keluar dari salju yang dalam, meninggalkan kami ukuran trek yang mengesankan. Diferensial belakang opsional dari peningkatan gesekan membantu: bahkan ketika menggantung salah satu roda belakang, mobil tidak berdiri diam.
 

Harga
Mitsubishi Pajero Sport

SUV dasar dengan turbodiesel dan mekanik 2.5 liter dapat dibeli dari $ 29.350. Peralatan standar meliputi: airbag pengemudi dan penumpang, AC, kunci pusat, jendela listrik, kolom kemudi yang dapat disesuaikan. Pesan mobil dengan biaya mesin bensin 3.0 liter dari $ 35.290. Versi dengan automaton tersedia mulai $ 36 190.
 

Sekarang gilirannya adalah Pajero Sport. Sakelar drive roda penuh, dan kemudian ke gigi rendah, diberikan dengan usaha besar: di Mitsubishi ada tuas klasik dari distribusi, dan Anda tidak dapat memindahkannya dengan jari kecil. Veteran memegang jalan renang gratis yang sangat baik. Langkah suspensi tampaknya lebih kecil dari pada Kyron, dan sangat sulit. Setiap ketidakrataan dimainkan pada tubuh, dan kecepatan harus dikurangi untuk memastikan kenyamanan yang dapat diterima. Tetapi ada perasaan peduli yang sangat menyenangkan, ulasannya yang sangat baik untuk belokan kemudi, memungkinkan Anda untuk menggunakan reaksi Anda untuk kepentingan mengemudi yang percaya diri.
 

Kami menarik kesimpulan: Kedua mobil, tanpa kesederhanaan palsu, dengan pantas memakai judul SUV. Tentu saja, kemampuan lintas geometris mereka kurang dari klasik utama, tetapi mereka jauh lebih murah. Ketika datang ke kenyamanan operasi dalam kondisi lain yang kurang sulit, perbedaan menjadi lebih terlihat. Mitsubishi membuktikan bahwa bukan apa -apa yang dimiliki olahraga, memaksakan berkendara agresif kepada pemiliknya. Ssangyong lebih mengesankan dan tidak begitu cepat.
 

Mobil uji disediakan oleh Rolf Karline dan C-Neva, Dealer Resmi Mitsubishi dan Ssangyong


Teks: Alexander Korobchenko, Philip Berzen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 

 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 113/2007]