Mitsubishi Pajero Sport Test Drive Sejak 2008 SUV

"Ramping" meringis

Lahir di pasir Dakar, SUV ini telah lama memenangkan hati dan dompet pria berotot - popularitas seperti itu hanya bisa iri.
Kami berani berasumsi bahwa dengan Pajero pada awal tahun 90 -an jeeperisasi aktif negara kami dimulai. Cherokee dan yang luas lainnya muncul kemudian
Jangan percaya telinga Anda
Sejak akhir tahun lalu, angin timur jauh terus -menerus menyampaikan sidang yang sama kepada kami: penerus Pajero yang terkenal dan populer telah mempersiapkan perut motor Mitsubishi. Kurangnya informasi yang dapat diandalkan memunculkan spekulasi dan asumsi yang paling fantastis. Dan oleh karena itu, segera setelah menelan pertama dari kawanan model 1998 muncul di Moskow, autopilot bergegas untuk menangkap dan mengujinya. Kami dengan hati -hati dan kecanduan memeriksa bukan hanya satu, tetapi dua mobil dalam tubuh lima -ruang dari kereta -well -familiar dan sama, baru.
Sekilas, Pajero baru sedikit mengecewakan kami. Rumor dan spekulasi tetap melakukan bisnis keji mereka, dan imajinasi melukis sesuatu yang benar -benar istimewa dan eksotis. Tetapi hidup lebih sulit, dan ada objek yang lebih nyata daripada imajinasi manusia.
Jadi, definisi yang baru masih belum sepenuhnya benar untuk menerapkan tahun model 1998. Ini, tentu saja, adalah restyling. Sayap depan dan sisi belakang dari bentuk yang dibulatkan oleh tubuh menambahkan otot dan agresivitas, menekankan potensi internal yang kuat. Berbeda dengan pendahulu, di mana bumper, endapan plastik dari ekstensor lengkungan roda dan pewarnaan kontras menciptakan kesan kelebihan dengan detail individu, tubuh baru memperoleh integritas dan kelengkapan. Di sisi lain, ia tampak lebih berat, gelap dan sedikit lembek - sebagai seseorang kehilangan harmoni muda karena usia. Apakah itu bagus? Ingat: Di Rusia, Pajero dinamai menentang tidak hanya dalam harmoni.
Lampu kabut dimasukkan dalam paket standar dan diintegrasikan ke dalam bumper depan, yang bentuknya juga menjadi lebih bijaksana. Langkah -langkah samping sekarang dikombinasikan dengan pegunungan dan spoiler belakang dan merupakan peralatan standar. Ngomong -ngomong, pada pendahulu yang berpartisipasi dalam tes pengujian, ini semua dipasang tambahan dan, tentu saja, dengan biaya yang jauh melebihi perbedaan harga di antara mereka. Demi kebenaran, ada baiknya mengakui bahwa langkah -langkah ini membuat beberapa keraguan tentang kekuatan mereka, mereka sangat mencurigakan hancur, mengambil alih berat badan lebih dari seratus kilogram
Kami duduk dengan baik
Jadi, di luar dapat dikenali. Dan apa yang menanti kita di dalam? Tes kami mulai menyerupai teka -teki terkenal menemukan sepuluh perbedaan. Tugas itu luar biasa - kami tidak bisa mencapai sepuluh. Pertimbangkan diri Anda: setir telah memperoleh bentuk yang lebih modern dan nyaman, di tempat -tempat di mana tangan pengemudi harus ditempatkan sesuai dengan semua kanon, tonjolan muncul seperti yang pernah bertemu sebelumnya hanya pada mobil sport. Zona tambahan muncul di kaca spion belakang, yang secara signifikan meningkatkan ikhtisar apa yang terjadi dari belakang dan sisi mobil. Konsol pusat telah tumbuh dan meningkat dalam volume, ia menemukan tempat gelas geser ganda, secara eksklusif nyaman untuk menggunakan apa yang kami yakin segera dengan menurunkan kaleng bir ke dalam lubang yang tepat. Kami merawat para penumpang. Sekarang ada pena di bagian atas rak depan kanan, di mana penumpang akan dapat menempel erat saat mengemudi di gundukan. Pena tambahan muncul di sisi pengemudi, bagi mereka, tampaknya, kepada siapa perut tidak memungkinkan untuk mengangkat kakinya tinggi. Selain itu, dalam versi baru, kedua kursi depan sudah dilengkapi dengan serangkaian penyesuaian lengkap dalam segala hal (di yang pertama, kursi penumpang hanya memiliki dua penyesuaian). Dalam konfigurasi mewah, penggerak listrik kursi dengan memori untuk instalasi terakhir ditawarkan. Dan dua hal kecil diselesaikan, tetapi hal -hal sepele itu menyenangkan dan bermanfaat: laci dalam pelindung tabir surya yang memungkinkan Anda untuk sepenuhnya menutupi bagian atas kacamata samping, ditambah pengencang sabuk pengaman dengan posisi yang dapat disesuaikan, yang memungkinkan agar sesuai dengan yang sesuai Sabuk dalam hal pertumbuhan dan dimensi pengemudi dan penumpang. Kalau tidak, organisasi ruang tamu tetap sama. Di satu sisi, itu bisa disebut cukup sempurna dan tidak mungkin Anda dapat menemukan sesuatu yang begitu baru, tetapi di sisi lain - dan ini dimanifestasikan dalam salah satu fitur khas dari semua mesin Jepang dan Korea - seseorang Tinggi di atas 180 cm dan ukuran pakaian dari 52- Engkau, hanya sedikit, tetapi tidak ada cukup ruang.
Kurang, lebih baik
Namun demikian, sorotan ditemukan. Dibawah tenda. Tahun model Pajero 1998 dilengkapi dengan mesin bensin 6G72 atau 6G74 yang ditingkatkan. Volume kerja tetap sama - masing -masing 3,0 dan 3,5 liter. Karakteristik telah sedikit berubah sebagai akibat dari penggunaan unit block (SOHC) di mesin ini alih -alih dua -hanya (DOHS) sebelumnya. Tujuannya adalah untuk mengurangi kebisingan, konsumsi bahan bakar, dan toksisitas. Alasannya adalah orientasi ke pasar Eropa. Hasilnya adalah sedikit penurunan daya - dalam sampel yang kami uji dari 181 hingga 177 hp, tetapi torsi tetap sama - 255 nm. (Untuk referensi - dalam motor 3,5 -liter, daya menurun dari 208 menjadi 195 hp, dan torsi, sebaliknya, meningkat dari 300 menjadi 313 nm)
Finalisasi juga mempengaruhi palet crankcase mesin, yang sekarang terbuat dari paduan aluminium khusus dan terhubung ke transmisi, yang memungkinkan untuk meningkatkan kekakuan ligamennya dengan mesin dan secara signifikan mengurangi kebisingan dan getaran. Sistem transmisi, suspensi dan rem tetap sama, dan, karenanya, hal yang sama tetap menjadi perilaku mobil di jalan - dengan semua berulang kali dicatat dan dijelaskan pro dan kontra. Transmisi Super Select 4WD tidak diragukan lagi luar biasa dan melebihi sebagian besar unit dari tujuan yang sama, yang memberi Pajero keuntungan yang signifikan dibandingkan pesaing. Autopilot telah menggambarkan prinsip -prinsip tindakannya dan dengan sangat rinci, jadi ada baiknya mengingat hanya satu hal: memungkinkan Anda untuk dengan mudah beralih ke rezim yang paling sesuai dengan keadaan permukaan tempat Anda bergerak. Dan ada lima mode seperti itu, dan yang paling penting - kemungkinan dorongan permanen ke semua roda, terlepas dari lapisannya. Dan akhirnya, yang terakhir. Pertanyaan: Bagaimana dia? Jawab: Dan juga! Yaitu, sebagus sebelumnya. Dan kering, dan di atas lumpur, dan di jalan datar, dan pada slide yang curam. Penurunan daya yang tidak signifikan yang telah disebutkan tidak mempengaruhi kualitas atau dinamika yang berjalan. Beberapa kolega bahkan merasa bahwa ia menjadi lebih poerial. Ini, tentu saja, lebih berlaku untuk bidang psikologi, karena tidak mungkin indera manusia mampu memperbaiki perbedaan dalam setengah detik.
Baik di hutan maupun untuk kayu bakar
Sangat sering mereka yang mengendarai SUV - dan Pajero, mungkin, adalah salah satu perwakilan mereka yang paling khas - mendekatinya dengan pengukuran yang sama dengan mobil biasa. Oleh karena itu kekritisan dalam penilaian dalam hal belokan dengan kecepatan, kemampuan manuver, spesifik pendaratan di roda dan sebagainya. Pendekatan serupa tidak cocok untuk Pajero. Ini terutama dimaksudkan untuk pergerakan di luar jalan atau di sepanjang jalan yang sangat buruk, ini adalah yang utama. Pada saat yang sama, mobil dikembangkan dan dirancang untuk secara bersamaan memberi Anda kenyamanan dan kenyamanan di jalan raya atau di kota. Para pencipta berhasil mencapai tingkat keserbagunaan yang sangat tinggi tanpa prasangka baik untuk kualitas konsumen yang non -jalan dan umumnya. Mobil mencapai kombinasi mereka yang paling optimal, keseimbangan tertentu.
Tidak mungkin untuk merasakan tingkat kepercayaan, kebebasan, dan kemerdekaan yang diberikan mobil ini jika perjalanannya terbatas pada kota atau jalan aspal yang halus. Di sisi lain, satu kesadaran akan fakta bahwa mobil Anda menjamin peluang terluas dan Anda dapat menggunakannya kapan saja sangat bagus.
Autopilot berterima kasih kepada CJSC Rolf-Holding, 401-3801, 401-2333, untuk model Mitsubishi Pajero 1997 dan 1998 dan tahun 1998 model tahun.
Mari kita kembali ke pahlawan kita. Suka atau tidak, ada perasaan bahwa versi tes Pajero adalah versi transisional dan menengah. Perwakilan nyata dari generasi ketiga akan muncul nanti. Ini secara tidak langsung mengkonfirmasi informasi bahwa Mitsubishi Motors secara aktif mengingatkan mesin desain baru, yang ditetapkan sebagai GDI, dengan injeksi kode ganda langsung. Dengan peluncurannya dalam seri dan penampilan yang baru, dalam arti penuh kata, model Pajero dikaitkan. Menurut data kami, acara tersebut harus terjadi dalam dua tahun.
Kami memiliki kesan yang sama, ”kata Valery Tarakanov, kepala departemen holding Rolf. - Sangat mungkin bahwa restyling Pajero disebabkan oleh fakta bahwa terlalu banyak peniru yang ditemukan: melihat dengan cermat model terbaru dari beberapa perusahaan yang bersaing Mitsubishi. Kita harus memberikan penghormatan kepada mereka, isian mereka sangat, sangat kompetitif, tetapi ketika mereka menjadi serupa seperti saudara kenal mereka, ada risiko besar kehilangan citra mereka sendiri. Dan hukum pasar kejam.
Persediaan Pajero baru ke pasar kami baru saja dimulai, dan autopilot berhasil mendapatkan mobil dari batch pertama untuk pengujian. Tetapi para ahli dari Moscow Club 4x4 dengan mudah meramalkan nasibnya di masa depan.
Tampaknya banyak Jeep Grand Cherokee, pemilik hari ini akan segera menyeberang ke Pajero baru, ”direktur teknis klub Alexander Vershinsky memberi tahu kami dengan agak dipertebarkan. - Orang-orang ini telah mencicipi pesona off-road, tetapi terbiasa dengan kenyamanan tertentu di kabin. Pajero baru jauh lebih kuat daripada Granda dan jauh lebih nyaman daripada yang lama. Versi sebelumnya berlangsung sekitar enam tahun di pasar, dan kami berulang kali menghadapi situasi di mana klien dealer mobil kami menolak untuk mengakuisisi Pajo hanya karena itu adalah yang lama, dari sudut pandang mereka, sebuah model. Tampaknya Mitsubishi berhasil mengubah situasi di pasar spesifik kami.
Model/Modifikasi Mitsubishi Pajero GLS V6 3000 24V
Produsen Mitsubishi Motors
Jepang penghasil negara
TUBUH
Jenis stasiun station wagon
Jumlah pintu/tempat 5/7
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi elektronik multi -titik
Lokasi di depan longitudinal
Volume kerja, CM Cube. 2972
Jumlah/lokasi silinder 6/V
Diameter silinder x piston stroke, mm 91.1x76.0
Gelar Kompresi 9.0: 1
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 130 (178) di 5000
Momen, nm di sekitar./min. 260 pada 4500
Nomor katup/silinder 4
PENULARAN
Ketik super pilih 4WD
Drive ke semua roda, dengan kemungkinan memblokir diferensial bagian belakang dan interdosseous
Gearbox lima -mekanik kecepatan
Gearbox tangan empat -langkah, dengan penurunan di dekatnya
Nomor pengangkutan, norma/penurunan. 1.000/1.925
PENANGGUHAN
Torsi independen depan, pada tuas ayunan ganda
Bagian belakang adalah multi -link dengan silinder. Mata air dan penstabil stabilitas transversal
PENGEMUDIAN
Jenis gigi kemudi dengan bola resirkulasi, power steering hidrolik
Rem
Disk depan, berventilasi
Cakram belakang dengan drum rem parkir
Peralatan standar ABS
Jenis adalah empat -channel
Roda
Ukuran ban 265/70 R15
Dimensi/Tentang EME/Berat
Panjang/Lebar/Tinggi, mm 4725/1775/1900
Dimensi kompartemen bagasi
Panjang/Lebar/Tinggi, mm 1380/1445/1135
Dasar roda, mm 2725
Lintasan/trek adalah belakang, mm 1465/1480
Clearance, MM 215
Sudut maksimum yang diizinkan
Lifting/Descent/Sub. Naccon, City. 40.5/26.5/23.5
Maks. Tangen mengangkat 0,7
Radius belok minimum, m 5.9
Volume tangki bahan bakar, L 92
Massa kering/lengkap, kg 1955/2650
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 175
Akselerasi hingga 100 km/jam, Sec. 12.0
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar, L 100 km
Rata -rata 10/16
Harga limbah di Moskow (perusahaan penahan rolf) $ 52.872

Lalu apa lagi
Di antara produsen mobil dunia ada beberapa unit yang tidak menyerah pada pengaruh mode modern di tempat yang nyaman di luar jalan semua mobil. Memilih konsumen menjadi semakin sulit.
Segera setelah Anda mulai memperoleh sesuatu pada empat roda, yang sesuai dengan definisi umum Jeep, Anda harus dipandu oleh tiga kriteria utama. Dan menjawab dirinya sendiri untuk pertanyaan: mengapa mobil seperti itu? Jika Anda benar -benar sangat khawatir tentang masalah kemandirian yang relatif lengkap dari jalur yang dipukuli atau di tempat Anda tinggal, pepatah yang diketahui dengan baik diimplementasikan sepenuhnya bahwa tidak ada jalan di Rusia, tetapi hanya ada arah, maka untuk Anda Yang paling cocok adalah Mitsubishi Pajero atau Toyota Land Cruiser. Faktor -faktor seperti harga, keandalan, pemeliharaan, dll. Dapat mempengaruhi pilihan akhir.
Pilihan kedua adalah Anda menginginkan Jeep, dan Anda membutuhkan mobil jenis ini untuk tingkat yang lebih besar untuk menonjol dari empat roda, tetap bersamaan di puncak mod mobil. Dan di dalam mobil, penampilan, prestise merek dan dekorasi interior, dan bukan kemampuan off -road, penting bagi Anda. Lalu - Ford Maverick. Selain itu, saat memperoleh model ini, Anda dapat memenangkan beberapa ribu dolar.
Jika semua faktor moral di atas memainkan peran penting, tetapi tidak menentukan, dan Anda hanya akan mengatur kesempatan untuk meninggalkan jejak yang beradab dari waktu ke waktu tanpa memanjat lereng yang terlalu curam, maka tipe Nissan Pathfinder cukup cocok. Permintaan untuk tidak bingung dengan Terrano II, yang merupakan saudara dari Maverick yang disebutkan di atas.
 
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"