Test drive Mitsubishi Mirage di 2012 Hatchback

Mitsubishi Mirage Dingo J Ulasan

Bahwa di bawah lapisan makeup?
Kendaraan Mirage Dingo diproduksi oleh Mitsubishi, yang, seperti semua orang tahu, dan model ini memproduksi seperti Lancer Evolution VII. Kiasan, kedua mobil ini adalah anggota dari satu keluarga. Oleh karena itu, sangat menarik mereka dalam satu cara. Namun fakta yang membandel. Oleh karena itu saya akan mencoba untuk menyimpan objektivitas. Jadi, apa yang terkenal Mirage Dingo? Saya mengingatkan Anda bahwa mobilnya bernama wajah aneh dari semua mobil Jepang. Versi baru dari mobil semua tampaknya redone dan redraw. Tapi yang aneh: melihat itu dari luar, dan hubungan dengan seorang gadis dari paduan suara, yang sebelum pertunjukan menciptakan untuk dirinya sendiri gambar tertentu dengan lapisan tebal make-up. Tapi itu perlu untuk mengakhiri presentasi, dia orang biasa lagi. Mungkin ini adalah perbandingan yang buruk. Tapi saya ingin menekankan bahwa Mirage Dingo, tidak peduli seberapa berusaha pencipta, tidak terlihat dengan cara baru. Dan sangat mengungkapkan kemungkinan untuk mempertimbangkan fakta bahwa mantan, dan, seperti yang saya disebutkan di atas, wajah aneh masih hidup. Namun, sekarang menghiasi mobil hanya satu modifikasi yang disebut Aero.
Di depan saya terletak sebuah buku pegangan statistik. Menikmati 850 mobil Mitsubishi Mirage Dingo yang terdaftar pada Januari 2001. Mari kita bandingkan data ini dengan bentuk yang sama dan konten Honda Capa: untuk Januari yang sama - 959 pendaftaran. Seperti yang Anda lihat, mencapai kira-kira sama. Setidaknya, ini bukan gagal total. Atau bisa siapa saja mengatakan dengan pasti bahwa ini atau mobil lain menderita kegagalan lengkap? Seseorang memiliki masih membeli. Merujuk lagi manual. Pada bulan Januari tahun itu, jumlah mobil yang terdaftar Model Nissan Cube adalah 5861. Dimana seperti permintaan untuk ini, seperti yang mereka katakan, bingung mobil? Aku ingat itu, dan saya merasa sangat nyaman, bahkan lebih dari pada perbandingan Mitsubishi Lancer Evolution VII dan Mirage Dingo (lihat paragraf pertama). Tidak terlihat lagi: Mazda Demio - per bulan 5372 pendaftaran. Bagi saya yang baik hati kembali sedikit a.
Jenderal Mesin
Fenomena model ini kepada pembeli terjadi pada 22 Desember 1998. Dia disajikan kepada pembeli sebagai gerobak tinggi. Mirage Dingo dijual bersama dengan merek kelas misi Mitsubishi lainnya dan popularitas sedang, yaitu, model Mirage yang kompak. Meskipun kata Mirage hadir dalam nama kedua mobil, mereka benar-benar adalah sasis yang berbeda.
Menjelang model dingo mirage pertama, lampu depan dari bentuk aslinya berkaitan. Mobil ini dilengkapi dengan mesin 1,5 liter dalam kombinasi dengan transmisi otomatis 4-percepatan. Penjualannya, seperti yang mereka katakan, tidak pergi. Kemudian dua lagi ditambahkan ke modifikasi utama - dengan motor 1,3 liter dan 1,8 liter. Pemulihan minat pembelian tertentu tidak menyebabkan langkah ini. Kemudian pada Januari 2001, para pengembang menarik wajah wajah dan memutuskan untuk mencoba kebahagiaan mereka di pasar lagi. Perubahan eksternal ini tidak menyentuh kebenaran, modifikasi dengan mesin 1,8 liter. Model dengan mesin 1,5 liter mulai dirilis dengan variator stepless, modifikasi roda penuh juga disediakan.
Modifikasi Mirage Dingo yang ada
Modifikasi J (mengingatkan Anda bahwa itu dilengkapi dengan mesin 1,5 l) mengelilingi dua lagi: Top menambahkan Aero yang lebih kuat (dilengkapi dengan mesin 1.8 liter), dan di bawah ini adalah pop dengan mesin 1,3 liter. Dengan demikian, modifikasi J rata-rata di baris ini. Berbeda dengan modifikasi v - ini dilengkapi dengan topi dekoratif, roda penutup roda yang sepenuhnya ditutup, cermin tampilan samping ditarik (pada drive listrik), pusat musik dan tachometer. Selain itu, kursi belakang di kabin konfigurasi V dibuat dalam bentuk sofa, yaitu, mereka adalah satu integer. Oleh karena itu, jika pembeli potensial ingin melipat kursi belakang secara terpisah atau aktif mengubah lokasi timbal balik mereka ke arah bolak-balik, maka itu harus dapat memilih dari mesin konfigurasi J. By the way, Anda dapat melengkapi sistem navigasi (Pengaturan Navipack) sebagai opsi.
Evaluasi dari dalam.
Peralatan Interior Kabin dan Panel Depan - 3 poin
Sebagian besar dari semua dalam penampilan mesin menjalani bagian depannya. Namun, wajahnya masih memiliki ekspresi aneh. Namun demikian, semua yang ada di dalam kabin dilakukan tanpa keanehan, Anda tidak bisa khawatir. Itu menghilang sehingga tidak ke tempat pesawat melengkung di kotak roda gigi. Sekarang pegangan kontrol transmisi pada kolom kemudi akan berfungsi lebih mudah. Rasanya seperti mengingatkan kelancaran pengoperasian tuas sakelar kecepatan biasa, dan tuas dibuat sehingga bahkan jika Anda mau - Anda tidak akan salah.
Seperti yang sudah saya catat, mobil ini dilengkapi dengan variator stepless, jadi setelah posisi D segera mengikuti DS singkatan, menunjukkan mode pengereman aktif. Semuanya sangat logis, dan beralih ke Go Flyly. Akses ringan ke sistem navigasi, yang diproduksi oleh Mitsubishi. Navigator sangat nyaman, yang membedakan mobil ini dari sebagian besar produk Mitsubishi. Saya hanya berjajar salon dengan melihat, tetapi jika Anda mengevaluasi standar tertinggi, maka masih ada sesuatu untuk dikerjakan. Berbicara jika tidak, semua komponen yang dibuat khusus untuk mobil ini tidak menyebabkan kecemasan, yang tidak dapat Anda katakan tentang detail lain yang tampaknya dibeli di samping.
Kursi depan - 3 poin
Permukaan kursi depan tidak menyebabkan emosi negatif. Mungkin alasannya terletak pada kenyataan bahwa tak lama sebelum itu saya mengendarai mobil stream Honda. Jadilah itu karena mungkin, mereka cukup lembut untuk disentuh. Awalnya, saya ragu: tidak terlalu melelahkan berada di kursi pengemudi untuk waktu yang lama? Tetapi saya melakukan jalan melalui semua Tokyo dan tidak merasa lelah. Jika kita berbicara tentang pendaratan, Anda selalu dapat menggunakan sudut penyesuaian tempat duduk, dan ia memiliki sasis terbanyak. Singkatnya, jika kebutuhan muncul, Anda dapat sepenuhnya mengandalkan mereka.
Kursi belakang - 2 poin
Dengan lembut, kursi belakang tidak berbeda dari depan. Tapi itu aneh: kursi luas dan nyaman, dan tidak ada keinginan untuk duduk di dalamnya. Saya kira saya mengerti apa masalahnya. Pengembang perlu mengatur kursi sehingga dengan bergerak maju atau kembali pada kereta luncur, mereka tidak berubah tepat di atas roda belakang. Lebih akurat untuk mengatakan bahwa mereka tidak terlalu gemetar. Itu perlu untuk membuat kursi bergerak di atas luncur dan bahwa punggung mereka bersandar. Dan punggung ini, pada gilirannya, berdekatan dengan dinding kabin, sehingga mereka secara akurat menyalin tikungan mereka. Jadi, tidak ada kemungkinan untuk memberi mereka garis besar lainnya. Ini menyebabkan penyesalan. Pada pandangan pertama, saya bahkan mengalami kecurigaan bahwa mereka rusak.
Kompartemen Bagasi - 3 poin
Lebar maksimum pemisahan bagasi di lantai adalah 100 cm, ketinggian ke langit-langit adalah 105 cm, dan kedalamannya 65 cm. Dengan demikian, jika Anda perlu mengambil banyak barang bawaan, Anda dapat mengembalikan kursi belakang atau cukup isi punggung mereka. Kemudian putar node yang dipentaskan ke depan dan terurai sebelum kursi (sistem Tambour). Itu semua sangat sulit!
Apa mobil saat bepergian?
Mesin dan Transmisi - 3 poin
Tidak mungkin untuk mengatakan bahwa Dingo Mirage sangat mudah. Sudah satu hal adalah bahwa mobil memiliki ketinggian yang diperbesar, menyiratkan peningkatan relatif dalam massanya, bukan? Bukan ekonomi bahan bakar tubuh yang paling menguntungkan. Dan mobil seperti itu dilengkapi dengan mesin dengan volume kerja 1,5 liter, tetapi beroperasi pada campuran yang habis. Dalam versi model sebelumnya, itu benar-benar terjadi bahkan dengan peningkatan muatan yang paling tidak signifikan, penipisan campuran dihentikan, karena tidak ada kekuatan yang cukup. Tetapi selama modernisasi rendah, kerugian ini dihilangkan.
 
Ketika mengemudi di sekitar kota, indikator speedometer hijau, yang harus memberi tahu bahwa mesin berjalan pada campuran yang habis, hampir selalu terbakar. Saya bahkan akan mengatakan seperti ini: tidak ada momen seperti itu ketika dia akan memberi gus, kecuali dalam kasus-kasus di mana saya melewati kecepatan gerakan yang robek, yaitu, ada brengsek yang tajam (triknya adalah ujian). Mungkin karena transmisi transmisi ke skema bertahap, mungkin, karena alasan lain, ada peningkatan yang signifikan dalam operasi mesin. Sekarang itu terjadi pada mobil di jalan raya berkecepatan tinggi. Di sini indikatornya terbakar sampai kecepatan gerakan melebihi 110 km / jam dan sementara saya mengelola mesin dalam mode yang disebut lembut. Tapi itu hanya bernilai speedometer untuk mengganti ambang batas 110 km / jam, karena indikator dimatikan, dan itu tidak mungkin untuk memaksakannya untuk mengejar ketinggalan dengan trik apa pun.
Pengoperasian sistem CVT, termasuk konverter torsi, dapat disebut normal. Paling tidak, ada peningkatan yang signifikan dibandingkan dengan opsi sebelumnya ketika mesin bekerja dalam kombinasi dengan transmisi otomatis 4-percepatan. Nah, mungkin, automatika Jepang benar-benar menjadi sedikit untuk diperbaiki? Saya ingin percaya. By the way, pada panel kontrol oleh variator setelah posisi D segera muncul posisi DS, dimaksudkan untuk mengatur ulang kecepatan. Sebagai pengalaman saya menunjukkan, Anda dapat melanjutkan mode ini bahkan pada kecepatan maksimum, dan tidak ada yang buruk akan terjadi. Sangat nyaman.
Kenyamanan dan Kemudi - 4 poin
Suspensi Dingo Mirage dapat disebut Naik Soft Classic Jepang. Stroke penangguhan dinamis yang begitu besar mengarah pada fakta bahwa bagian depan mobil terlalu berayun. Tentu saja, jika tubuh tidak terlalu meregangkan, maka Anda dapat menutup mata. Tetapi dengan meningkatnya panjang mobil, suspensi harus dilakukan sedikit lebih keras. Tapi itu pendapat pribadi saya.
Secara umum, seperti yang mereka katakan, apa yang kita miliki, dan kami senang. Juga dengan kualitas mengemudi Dingo. Saya membandingkan tayangan saya saat ini dengan mereka yang terbuat dari kenalan saya dengan model sebelumnya, dan saya dapat mencatat bahwa komentar menjadi kurang. Nah, jika perlu, Anda dapat berhenti pada ini, meskipun (dan mungkin, itu sebabnya) saya belum mengalami kesenangan khusus. Jadi, jika Anda hanya ingin berjabat di sekitar kota, melihat segala sesuatu dari atas, maka mobil ini tidak boleh didiskon. Setidaknya itu aman. Dan keamanan, seperti yang Anda tahu, pertama-tama!
Hasil tes
Driver: Mori Kate
Tanggal Uji: Dari 22 Februari hingga 24 Februari 2001.
Jenis tes mobil: Sampel iklan.
Tahun dari Mobil Uji: 2001
MILEAGE UMUM Pada saat pengujian: 275 Km.
Ban: Depan dan belakang 185/65r14 86s Yokohama S 220.
Opsional (
Tes Tujuan: Mendapat gagasan umum tentang perilaku mobil saat bepergian.
Jadwal Gerakan: Perkotaan memiliki jalan raya berkecepatan tinggi.
Jarak yang ditempuh selama pengujian: 136,1 km.
Konsumsi bahan bakar umum: 45,8 liter
Perkiraan konsumsi bahan bakar: 1 liter sebesar 10,8 km (sekitar 9,26 L per 100 km).
Peringkat Total - 2 poin
Spesifikasi Mitsubishi Mirage Dingo J
 
Panjang / lebar / tinggi badan
3905 mm / 1695 mm / 1635 mm
Jarak roda
2440 mm.
Berat kering
1190 kg.
Drive unit.
Depan
Mesin
1,5 liter, 4 silinder dengan pengaturan silinder inline, mekanisme distribusi gas dua poros lokasi teratas dengan 16 katup, daya yang dikembangkan - 105 hp Pada 6000 rpm, torsi maksimum adalah 14,3 kg / m pada 3500 rpm.
Penularan
Variator kontinu.
Harga dasar
1.298.000 yen (sekitar $ 12.400)
Harga mobil di mana perjalanan uji dilakukan
1.533.000 yen (sekitar $ 14.600)
 
Diposting oleh: Mori Kate (Mori Keita)
Foto: Arakawa Masayuki (Arakawa Masayuki)
Februari 2001.

Sumber: webcg.