Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive Sejak Sedan 2008

Kaya "Ulan"

Generasi baru Lancer (dalam bahasa Inggris Ulan), model populer Mitsubishi, telah secara resmi dijual di Rusia sejak musim gugur 1996. Ini diproduksi dengan tubuh hatchback (mitsubishi colt) dan sedan. Dengan tubuh gerobak, mantan Lancer sedang berlangsung. Mesin bensin, dengan volume kerja 1,3 dan 1,6 liter. Gearbox adalah mesin mekanik lima -kecepatan atau empat kecepatan. Ini dikirim ke Rusia hanya dengan mesin 1,3 liter.
Apa yang menarik pembeli Rusia di mobil impor? Kualitas berlari tinggi, kenyamanan, salon yang nyaman. Dan, tentu saja, bukan hal terakhir untuk mayoritas adalah harga moderat. Setelah berguling selama bertahun -tahun dalam mobil yang tidak nyaman, berisik, dan tidak dapat diandalkan, seseorang ingin mendapatkan kekuatan dan kenyamanan darahnya. Dan jika kekuatan ini di bawah kap ini tidak begitu banyak - apa yang Anda pesan kepada klien untuk memikat, sehingga ia, pilih -pilih, tidak melarikan diri ke pesaing dan uang yang dipersiapkan untuk membeli mobil, tidak membawanya pergi?
Lancer tidak dapat membanggakan angka -angka yang mengesankan dalam karakteristik teknis Lancer: mesinnya seribu tiga ratus, tujuh puluh lima kekuatan - ini hampir seperti delapan kita, dia akan melihat yang berbeda. Dan meskipun Jepang terasa lebih cepat dan lebih dinamis daripada kebanyakan mobil domestik, stereotip masih berfungsi dan keajaiban: Apakah tidak lemah? Ya, di kelas ini di mobil Anda akan menemukan mesin dan volume semakin kuat. Jelas bahwa mobil -mobil itu berjalan lebih cepat. Tetapi Lancer memiliki kartu Trump sendiri - tidak mungkin bahwa salah satu teman sekelas akan membandingkannya dalam set konfigurasi standar yang kaya: daftar peralatan terdiri dari 42 poin! Saya tidak akan mencantumkan semua pemegang cangkir, pemanas dan drive servo - lebih mudah untuk mengatakan apa yang tidak ada dalam daftar ini. Sayangnya, tidak ada sistem rem anti -lock di sana.
Anda dapat menimbang pro dan kontra dari itu tanpa henti. Tapi tetap saja cara terbaik untuk memahami mobil adalah bepergian. Yang kami lakukan. Ada apa, mobil kecil dengan fasilitas sedan padat?
Tubuhnya 3,8 poin. Yah, tidak terlalu kecil. Lancer baru dibandingkan dengan leluhurnya sedikit tumbuh: menjadi 20 mm lebih panjang, 10 mm lebih tinggi dan lebih luas. Tubuh dirancang lagi, sehingga hanya nama dan ... mesin yang benar -benar tersisa dari mobil tua.
Kreasi -kreasi desain bio tampaknya menjadi sesuatu dari masa lalu: Lancer tidak mencoba menyerupai binatang yang lucu. Sebaliknya, garis ketat, tidak ada ekstrakas - dan pada akhirnya ... mobil perak, menurut pendapat kami, tampak hebat di jalan. Anda bahkan dapat mencatat beberapa soliditas, tidak diletakkan karena alasan kelas.
Orang yang mengemudi tidak akan pernah menyebut mobil ini sempit, meskipun ia sering mencapai kenyamanan, melanggar hak penumpang belakang. Mereka harus memeras, terutama jika bukan Pigma duduk di depan. Yang terakhir tidak lebih menolak untuk menindas bagian belakang, tetapi kemungkinan menyesuaikan di sini tidak mengizinkan ini. Penumpang dari kulit rata -rata akan berbagi ruang salon tanpa klaim bersama.
Kompartemen bagasi tidak dicatat, bagian belakang kursi belakang, karena sekarang seharusnya menjadi mobil yang dilengkapi dengan baik, diletakkan di bagian. Namun, memiliki bagian belakang, kami tidak menemukan pembukaan gratis, tetapi semacam penetasan di dalam jumlah besar antara salon dan bagasi. Mungkin, desain seperti itu memiliki pembenaran teknik, tetapi volume bagasi yang terbentuk bukanlah satu, tetapi seolah -olah bobrok.
Tempat kerja pengemudi adalah 3,8 poin. Hal pertama yang bahkan paling tidak diperhatikan oleh kami adalah punggung tebal dari kursi depan, tepat, lebih tepatnya, di kapal penjelajah jalanan di luar negeri daripada di dalam mobil yang ringkas, di mana setiap sentimeter ada di akun tersebut. Meskipun, jika Anda mengalihkan perhatian dari cinta untuk tetangga Anda, saya perhatikan bahwa duduk di belakang kemudi Lancer cukup nyaman. Dan penumpang dari belakang, saya ulangi, akan menutup lutut.
Kami tidak akan berhenti di ulasan dari mobil, semuanya beres di sini. Hal yang sama dapat dikatakan tentang dasbor: sederhana, ketat, tanpa inovasi, dibaca dengan baik dan mudah dirasakan.
Pada awalnya, agak tidak biasa merasakan setir di tangan Anda, pelek yang di bagian ini menyerupai persegi panjang dengan sudut -sudut bulat. Tapi Anda dengan cepat terbiasa - dan hanya itu. Tapi tidak ada dari kita yang terbiasa menemukan handbrake buta. Saya hampir harus mencarinya. Terletak di sisi kanan terowongan lantai dan hampir ditekan ke kursi penumpang.
Seseorang memperhatikan bahwa tuas gigi bisa lebih pendek - mungkin dia benar. Hal utama adalah bahwa bahkan dengan berjam -jam mengemudi di sekitar kota, hal -hal kecil ini tidak lelah di Lanser.
Gerakan - 3,8 poin. Berapa motor 1300-sapi dalam kinerja modern? Sentuhan! Tidak ada catatan bass dalam suara knalpot - motornya tepat berdengung dan penembak merangkak pada skala tachometer sama lancar. Roda gigi berikutnya sama -sama seragam, tanpa kegagalan yang jelas dan akselerasi kejang. Lebih jauh dalam semangat yang sama dengan ... tidak, pencapaian kecepatan maksimum tidak termasuk dalam rencana kami. Dalam mode perkotaan biasa dan di jalan raya pinggiran kota, ada cukup mobil mobil. Mesin Valve Twelve -Valve, yang bermigrasi ke Lancer baru dari model sebelumnya, membuatnya tidak begitu sering untuk beralih ke gigi rendah, seperti yang Anda harapkan. Transmisi dipilih cukup sukses dan memungkinkan Anda untuk sepenuhnya mewujudkan kemampuan mesin kecil. Dinamika akselerasi dan kecepatan maksimum yang disebut pabrikan dikatakan bahwa mobil ternyata cukup gesit. Secara subyektif, akselerasi tampaknya tidak terlalu cepat karena harapan bahwa mesin akan meningkat, dan ia terus mempercepat mobil secara merata dan tenang. Dan tidak ada iringan suara - motor di kabin hampir tidak terdengar.
Pada belokan, Mitsubishi Lancer tidak akan mengecewakan Anda sebagai pengemudi yang lebih atau kurang berpengalaman. Jika Anda tidak membuat kesalahan besar, mobil dapat diprediksi dan ramah. Dan kesalahan terjadi. Berapa banyak kecelakaan yang terjadi karena fakta bahwa pengemudi dengan ketakutan mengenai rem di tikungan. Dan di bawah roda genangan air, atau salju, atau bahkan aspal kering, tetapi kecepatannya tinggi - yang kehilangan kendali mobil. Abs, mungkin di suatu tempat mengurangi intensitas perlambatan, tetapi kontrol memungkinkan Anda untuk mempertahankan. Bagi Lancer, sistem ini, yang diperlukan di negara musim dingin yang panjang dan jalan -jalan yang licin, sayangnya, tidak disediakan. Dan tidak ada keluhan tentang efektivitas remnya.
Kenyamanan - 4,2 poin. Suspensi Lancer bukan yang paling sulit, tetapi bukan bagian atas kenyamanan: para penumpang mendengus dari punggung dengan ketidaksenangan ketika penyeberangan lubang berikutnya ditransmisikan ke sciatic mereka dengan guncangan sensitif. Tapi telinga sedang beristirahat: isolasi suara dibuat pada tingkat yang sangat tinggi. Kehadiran AC memikat, tetapi akan dibutuhkan di musim panas. Dan di musim dingin, sistem pemanas bekerja untuk hati nurani.
Konfigurasi mesin telah disebutkan. Untuk kelasnya, kami ulangi, ini adalah level yang sangat tinggi. Dan ketika ada hampir semua hal di dalam mobil, daftar tambahan, tentu saja, kecil. Tetapi pembeli masih memiliki kemungkinan memilih. Lancer ditawarkan dalam tiga opsi konfigurasi. Dalam hal yang paling sederhana, misalnya, tidak ada airbag, jendela listrik, cermin pemanas, dan daftar total peralatan 10 poin lebih pendek dari apa yang melekat pada mesin maksimum yang mengunjungi kantor editorial. Penyederhanaan ini, tentu saja, tercermin dalam harga.
Operasi, Layanan - 3.3 poin. Mesin beroperasi dengan bensin dengan nomor oktan 92. Lancer dilengkapi dengan penetral katalitik, yang berarti bahwa tetraethylsvin takut. Stasiun layanan di Moskow akan menyediakan pemeliharaan dan memperbaiki hampir semua kompleksitas. Dalam luasnya tanah air yang luas dengan layanan ini jauh lebih rumit.
Para editor berterima kasih kepada berlian untuk mobil yang disediakan.
 
Tekan tentang Mitsubishi Lancer
Sayangnya, hari ini mobil Jepang diterima di Eropa sangat keren. Tak satu pun dari majalah Eropa yang melakukan uji tunggal skala penuh dari Mitsubishi Lancer, namun penjualannya dimulai setahun sebelumnya. Lancer hanya muncul dalam beberapa tes komparatif dan kenalan, dan karena itu mencatat tentang dia adalah fragmentaris.
Di antara aspek -aspek positif dicatat: kualitas perakitan yang baik, interior yang luas (untuk pengemudi dan penumpang depan), perilaku yang diprediksi di sudut -sudut. Di antara kekurangannya adalah pergeseran gigi fuzzy, kenyamanan suspensi biasa -biasa saja pada beban penuh. Dan, tentu saja, rem berasal dari rekan -rekan Jerman - karena kurangnya perut dan kepanasan disk selama beberapa pengereman. Harga moderat, serangkaian peralatan serial yang kaya tidak membantu membujuk pendapat yang mendukung Lancer.
Pembeli Eropa (jurnalis?) Hari ini membutuhkan mobil dengan karakter, untuk penampilan yang cerah dan reaksi akut, memaafkan kelemahan objektif. Namun di Jepang, yang sebaliknya adalah benar. Di sini dalam harga - kualitas, keandalan, dan efektivitas keputusan teknis yang diadopsi.
 
Karakteristik Teknis Mobil Mitsubishi Lancer-1,3
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1000 kg; Massa penuh - 1485 kg; Kecepatan maksimum - 170 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 12,5 detik; konsumsi bahan bakar di 90; 120 km/jam dan dalam Hz - 5.1; 6.5; 7.8 L/100 km; Volume bagasi adalah 420 liter. Dimensi, mm: panjang - 4295; Lebar - 1690; Tinggi - 1395; Basis - 2500; Track Wheel: Depan/Belakang - 1450/1460. Mesin: bensin, empat siklinder, secara berurutan, dengan injeksi bahan bakar terdistribusi, dipasang di depan; Jumlah katup per silinder adalah 3; Volume kerja - 1299 cm; diameter silinder dan stroke piston - 71x82 mm; Gelar Kompresi - 9.5; Daya - 55 kW/75 hp pada 6000 rpm; Torsi maksimum adalah 108 n.m pada 3000 rpm. Transmisi: drive - di roda depan; Gearbox - Mekanik lima -kecepatan; Nomor pengangkutan: I - 3.58; II - 1.95; III - 1.34; IV - 0,98; V - 0,8; H. X. - 3.42; Program utama adalah 4.06. Suspensi: depan - seperti McEferson; Bagian belakang adalah multi -link. Rem: Depan - Ventilasi melingkar; Bagian belakangnya adalah drum. Ukuran ban - 175/70R13.
 
Ringkasan. Untuk pengemudi yang agresif, Lancer membosankan, untuk mobil yang dipercepat sehari -hari terlalu kaya. Dia, mungkin, akan disukai oleh mereka yang memberikan kenyamanan di garis depan, tetapi dapat menghitung uang. Pada saat yang sama, kualitas menjalankan tidak akan dikorbankan sama sekali. Mereka, secara umum, tidak lebih buruk dari banyak mobil lain.
Mesin dua belas -valve dengan volume 1,3 liter sangat cocok dengan tugas.
Bantal dikemas di pimpinan roda kemudi, ada yang kedua untuk penumpang. Pada konsol pusat - kontrol iklim mikro, di pintu - jendela jendela. Tapi tidak ada musik penuh waktu, meskipun speaker dan kabel dipasang.
Batangnya tidak bagus, tapi tidak kecil.
 
Igor Solidov
Foto oleh Vladimir Knyazev
 

Sumber: Majalah "mengemudi"