Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive Sejak Sedan 2008

Unknowman Ulan

Beberapa model mobil korporasi - misalnya, Eclipse Galant atau Olahraga, juga pasti populer. Mobil kelas menengah kecil, yang meliputi sedan Mitsubishi Lancer dan versinya dari Colt Hatchback (di tanah air mereka dan beberapa pasar - Mirage), hampir tidak diketahui oleh pembeli kami. Sementara itu, itu adalah Lancer/Colt generasi ketiga dari Lancer/Colt dari Lancer/Colt dari Mitsubishi di Eropa di Eropa. Tentu saja, kita masih jauh dari kepraktisan Eropa, tetapi beberapa gerakan ke arah ini sudah terjadi. Dan kita dapat berharap bahwa penampilan pada akhir tahun lalu Mitsubishi Lancer dari generasi ketiga di pasar kita akan mempercepat proses ini.

Lancer baru dipromosikan ke pasar Rusia sebagai mobil model tahun 1997 di bawah mobil slogan tanpa kompromi. Pabrikan mengklaim bahwa mesin ini begitu dimodernisasi sehingga dapat dianggap bukan modifikasi, tetapi model baru.

Mobil itu terlihat elegan dan agak konservatif. Tubuh telah menjadi 20 mm lebih panjang dan 10 mm lebih lebar dan lebih tinggi. Ini berbeda dari model sebelumnya, tetapi sifat keluarga dipertahankan. Dalam desain eksternal, terutama di senter belakang, elemen -elemen identitas perusahaan yang pertama kali muncul pada model kelas yang lebih tinggi - mitsubishi karisma digunakan. Salon Lancer tidak dapat disebut indah, tetapi Anda tidak boleh menunggu sesuatu yang istimewa dari mobil kelas ini. Semuanya cukup sederhana, tetapi dibuat dengan hati nurani.

Mobil ini ditawarkan dalam tiga opsi konfigurasi, kami mendapat yang paling canggih - S83. Daftar peralatan terpasang memiliki segala yang dapat terjadi pada pembeli mobil kelas ini: AC, kemiringan yang dapat disesuaikan dari kolom kemudi, airbag depan, kaca berwarna, jendela listrik di semua pintu, penggerak listrik dan cermin samping yang dipanaskan, immobilizer dan bahkan filter debu di filter debu di semua pintu. Sistem ventilasi salon.

Kursi pengemudi di Lancer hanya dalam desain, tetapi cukup nyaman. Penyesuaian cukup bahkan untuk pengemudi tinggi. Tidak ada banyak ruang di belakang, terutama untuk tiga orang, tetapi Anda bisa duduk. Bagian belakang kursi belakang terbelah (60:40), jika dilipat, akses ke bagasi terbuka.

Langkah -langkah serius telah diambil untuk mengurangi kebisingan mesin. Ini dipasang pada dukungan hidrolik, dan salon terdengar baik. Mesinnya praktis tidak terdengar saat bepergian, tetapi masih di salon kadang -kadang cukup bising. Suara -suara utama berasal dari tempat penampungan belakang ketika salju basah atau lumpur dari bawah roda mulai mencambuk di sepanjang mereka. Jepang, tampaknya, tidak mengandalkan jalan kami.

Di Jepang, jangkauan mesin untuk Lancer sangat luas - hingga 1,8 liter turbocharged 16 -valve dengan kapasitas 205 liter. Dengan. Namun, mesin yang dipasok ke pasar Eropa hanya dilengkapi dengan 4G13 4G13 dengan volume kerja 1,3 liter dan kapasitas 75 liter yang dikenal dalam model sebelumnya. Dengan. Mesin dengan injeksi multi -poin diluncurkan tanpa masalah, ketika pada akhir Desember suhu di Moskow mencapai hampir -30. Tampaknya tenaga mesin kecil, tetapi ini tidak demikian: hanya satu dari pesaing langsung (Nissan Almera) yang lebih besar, sisanya (Ford Escort, VW Golf, Toyota Corolla, dll.) Lebih rendah dalam indikator ini. Dengan mesin ini dan gearbox mekanik 5 -speed baru, Lancer memiliki karakteristik dinamis yang cukup baik: akselerasi hingga 100 km/jam - 12,5 detik, dan kecepatan maksimum adalah 170 km/jam. Tentu saja, Lancer bukan roket, tetapi Anda tidak perlu memerah pada lampu lalu lintas. Kelebihan lainnya adalah bahwa motor Lancer dengan tenang mencerna AI-92 kami (mesin Nissan Almera yang disebutkan membutuhkan AI-95). Tentu saja, di Moskow dengan AI-95 tidak ada masalah sekarang, tetapi ini ada di Moskow.

Salah satu Lancer generasi ketiga baru adalah suspensi belakang multi -link dari SO yang disebut. Efek kemudi pasif. Bagian depan adalah tradisional untuk mesin kelas MacPherson ini dengan stabilisator stabilitas reptil.

Kami berhasil melakukan perjalanan ke Lancer dalam kondisi jalan yang berbeda - baik di aspal kering dan satu -satunya salju yang jatuh. Suspensi model baru ternyata cukup sulit, dan pada belokan di jalan yang tidak rata, mobil menarik sedikit ke samping. Ternyata, mobil itu sebagian disesuaikan dengan kondisi jalan kami - izin meningkat, dan pegas yang lebih kaku dipasang. Ini mempengaruhi perilakunya. Tidak terlalu banyak, tapi masih terlihat. Lancer menimbang seluruh ton, karenanya reaksi terhadap pegas yang lebih kaku. Tetapi Anda harus memilih. Entah Anda menggunakan semua kelezatan liontin dan mobil Anda akan menghancurkan lubang dan lubang terbuka, atau menerima fakta bahwa Anda telah kehilangan sedikit kenyamanan dan penanganan. Ngomong -ngomong, dalam mobil yang dimuat (pengemudi ditambah tiga penumpang), efek ini menghilang, bagaimanapun, mobil jelas kehilangan dinamika.

Pada kecepatan tinggi, meskipun beratnya rendah, mobil menahan jalan dengan cukup andal. Tidak seperti pendahulunya, dia mulai berenang dengan kecepatan 110-120 km/jam. Tidak ada keluhan tentang rem. Dengan perlambatan aktif, mesin ini sangat stabil. Bungkus hidrolik cukup kuat dan tidak mengganggu merasakan mobil dengan baik di tikungan.

Dan satu momen. Sebagai opsi untuk Lancer, gearbox otomatis ditawarkan. Dipercayai bahwa wanita seperti mesin, dan pria memutar hidung mereka darinya. Tapi tidak dari ini. Lancer Kotak Otomatis - Invec -II - Adaptif, Menyesuaikan dengan Kondisi Jalan dan Gaya Pengemudi. Tidak ada hal seperti mobil di kelas ini yang sebelumnya ditawarkan.

Savva Simonov
 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 2/1997]