Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive Sejak Sedan 2008

Anyaman dari kontradiksi

Kebaruan ini menarik penampilan yang penuh gaya, unit daya yang sangat baik, dan kontrol alur. Tetapi tidak ada derajat dalam bentuk dekorasi interior berkualitas rendah, konfigurasi yang sedikit dan harga yang mengesankan.
Mitsubishi Lancer dari generasi kesembilan sebelumnya beberapa kali menjadi pemimpin dalam penjualan mobil asing di Rusia dan, memegang pasar selama 5 tahun, mentransfer tongkat tongkat versi ke -10. Dalam hal memperbarui, harga melonjak $ 2000-3000, tetapi meskipun demikian, antrian banyak bulan membentang di belakang mobil baru. Sedan dengan mesin 1,5 liter harus diharapkan setidaknya enam bulan, dan versi dengan mesin 2.0 liter bahkan berusia satu tahun.
Namun, hype, membengkak di sekitar Lancer baru, lebih merupakan manfaat dari mobil generasi kesembilan, yang telah memperoleh kredit kepercayaan yang kuat karena keandalan dan harga yang wajar. Untuk mengetahui apa dia sebenarnya, kami mengambil sedan dengan mesin 150-tenaga kuda 2.0 liter dan variator dalam konfigurasi niat maksimum dengan kit tubuh aerodinamik yang bergaya. Harganya adalah 651 240 rubel (sekitar 25,5 ribu dolar). Memiliki anggaran seperti itu, Anda sudah dapat mengayunkan kelas sedan sederhana lebih tinggi, seperti Toyota avensis atau Mazda6, meskipun tanpa sejumlah opsi.
Saat melihat foto -foto pertama Lancer baru, kebaruan itu mudah diambil untuk evolusi lain, mobil itu terlihat sangat segar dan agresif. Terutama ketika datang ke versi 2.0 liter dengan flap kecil di bumper depan dan spoiler besar di buritan. Tetapi bahkan tanpa mereka, Lancer X terlihat mengesankan. Panggangan radiator hitam berbentuk audi yang besar dan lampu jahat berwarna sempit. Setelah memperhatikan mobil seperti itu di kaca spion, saya ingin menerima di sebelah kanan, jika tidak itu akan dipotong atau digigit. Jika Anda melengkapi eksterior dengan lampu xenon modis sebagai tuning, maka prioritas di jalan dijamin. Siluet berbentuk baji menyelesaikan makanan pendek yang terbalik dengan lentera miring yang bergaya a la alfa romeo. Ini bukan lagi mantan Lancer, yang, meskipun sulit untuk membingungkan dengan sesuatu, tidak menyebabkan emosi positif khusus.
Tetapi dengan interior ada metamorfosis terbalik dari salon di sembilan bahkan lebih baik daripada Lancer baru. Desain panel depan bergema dengan Outlander XL, dan teksturnya tetap keras dan tidak menyenangkan untuk disentuh. Hanya ergonomi yang kompeten yang mencolok. Blok radio dan kontrol iklim dipisahkan satu sama lain dan menggunakannya cukup nyaman, dan tachometer dan speedometer ditempatkan melalui sumur individu, di mana layar informasi dengan margin bahan bakar dan data lainnya diposting. Itu hanya tampilan pusat, seperti pada Outlander, dibedakan oleh pencahayaan pucat, yang bahkan tidak dapat dibedakan dengan baik dalam cuaca mendung, dan tidak terlihat di hari yang cerah. Dengan lampu depan menyala, layar menjadi lebih gelap. Tidak jelas bagaimana kesalahan perhitungan ini direplikasi dalam jumlah ini: Bagaimanapun, tidak seperti plastik, tampilan kusam tidak memberikan penghematan untuk produsen.
Tapi, seperti yang mereka katakan, tempat suci kosong, tidak ada studio tuning sekarang menawarkan layanan mereka untuk mendekorasi panel depan dengan kulit asli, yang secara signifikan menghiasi interior. Harga penguatan mulai dari $ 2.000, dan jika Anda menyelipkan pintu depan pada saat yang sama, label harga akan meningkat menjadi 2800. Investasi signifikan untuk mobil kelas golf. Tetapi para pecinta musik akan dapat menghemat instalasi musik: Lancer standar yang sudah ada dalam konfigurasi top-end Intense menawarkan CD-MR3-changer yang sangat baik pada 6 disk dan akustik yang kuat. Terkadang bahkan kesan adalah bahwa subwoofer bertengger di bagasi.
Bagel tiga-spoke yang bergaya cukup nyaman, tetapi lokasinya tidak benar-benar tidak cukup penyesuaian dengan keberangkatan, yang dimiliki sebagian besar mobil kelas golf, terutama yang mengklaim termasuk dalam segmen atasnya. Itu juga tetap menjadi misteri mengapa Lancer kehilangan cermin make -up dalam pelindung penumpang, dan pengemudi dibiarkan tanpa iluminasi pada hal -hal sepele seperti itu, bahkan orang Korea tidak menabung sekarang!
Ada cukup tempat dengan penumpang belakang, seperti pada Lancer sebelumnya, tetapi tanpa kelebihan. Salon melintasi terowongan pusat yang kuat dengan semua versi drive roda sejauh ini hanya untuk orang Jepang. Dan tentu saja, kepala secara stabil mendukung persimpangan atap dan jendela belakang di aliran panas akan sangat dipanggang di mahkota. Batangnya cukup sederhana, kurang dari generasi sebelumnya. Sebagian besar volumenya dimakan oleh roda cadangan berukuran penuh, meskipun tubuh matang di bawah dermaga. Jika Anda menghapus cadangan, maka lantai lantai dapat diturunkan dengan 10 cm yang baik, dan bagasi akan meningkat secara signifikan, tetapi pembukaannya masih akan tetap kecil, sehingga untuk negara Lancer baru tidak lagi sebagus sebelum.
Perilaku Mitsubishi di jalan meninggalkan kesan yang ambigu. Pada pandangan pertama, roda kemudi yang bergaya diisi dengan upaya reaktif yang berat dan pengemudi merasakan segala sesuatu yang terjadi pada mesin. Namun, sasis itu sendiri tidak sempurna. Selama akselerasi, Lancer terasa menjelajah, meskipun kekuatan motor tidak begitu besar. Trik-trik seperti itu dapat dimaafkan untuk Outlander 220-tenaga kuda, tetapi dari sedan dengan ambisi olahraga dengan kapasitas 150 kuda yang Anda tunggu-tunggu untuk sifat yang lebih puas. Di sudut -sudut Anda harus berurusan dengan rotasi yang tidak memadai. Meskipun, mungkin, yang terakhir adalah fitur dari mobil uji, di mana dinding samping ban depan sangat memburuk, sebagai hasilnya, tempat kontak tapak berkurang secara signifikan. Pada ban baru, sedan mungkin akan berperilaku lebih baik.
Suspensi senang dengan intensitas energi yang sangat baik: di Lancer Anda dapat dengan gagah melompat melalui polisi terbaring di tempat tidur, tanpa takut gangguan. Tetapi dengan sendi kecil, sedan ini bukan teman, dan juga dengan trem, pukulan kuat ada di tubuh. Pada saat yang sama, Lancer ternyata sangat lilin: tentu saja, ini tidak mengancam membatalkan mobil, tetapi di luar kerupuk terlihat mengancam, seolah -olah penstabil dilupakan untuk memasang dalam suspensi. Selain itu, kita berbicara tentang versi intens dengan hingga 150 mm dengan suspensi olahraga, Lancer yang biasa memiliki izin 165 mm dan mungkin bahkan lebih tambal sulam.
Terhadap latar belakang mesin yang tidak seimbang secara umum, variator meninggalkan kesan positif. Mesin ini diikuti oleh pedal gas, sehingga sangat nyaman untuk mengendalikan akselerasi, dan untuk pengereman mesin, kelopak roda kemudi aluminium yang bergaya, logam dingin di bawah jari, membuat Lancer untuk banyak kekurangan. Dalam mode manual, Anda dapat memilih dari 6 tingkat gigi tetap, yang cukup dekat satu sama lain dan memungkinkan Anda untuk secara akurat memilih revolusi yang diperlukan untuk setiap belokan. Motor baru dengan sistem perubahan fase MIVEC (kontrol elektronik katup inovatif Mitsubishi) dijamin variabel dalam seluruh rentang kecepatan.
Tetapi pendamping suara dari pekerjaan motor bukanlah gebrakan yang paling menyenangkan di interior setelah 2000 rpm, dan di bagian atasnya benar -benar menang di atas latar belakang yang paling umum, bukan latar belakang yang paling tenang. Lengkungan roda dan lengkungan beroda tidak menderita keheningan yang berlebihan.
Terlepas dari kenyataan bahwa test drive dialokasikan selama 4 hari, Lancer dan saya tidak sepenuhnya memahami satu sama lain. Kebaruan ini menarik penampilan yang penuh gaya, unit daya yang sangat baik, dan kontrol alur. Meskipun, anehnya untuk mobil Jepang, itu bukan tanpa sendok besar tar dalam bentuk dekorasi interior berkualitas buruk, konfigurasi yang sedikit dan harga yang mengesankan. Sekarang, jika Anda menjatuhkan beberapa ribu dolar atau menambah daftar ESP, kunci pusat, bantal jendela dan plastik berkualitas tinggi, maka tatapan banyak pengendara mungkin akan berbalik ke dealer mobil Mitsubishi. Namun, tidak mungkin bahwa distributor khawatir tentang klaim ini: mereka yang ingin membeli mobil sudah siap untuk menunggu mobil selama beberapa bulan ...
Harus diakui bahwa Lancer baru sebenarnya tidak memiliki pesaing di mana menemukan sedan bergaya dengan motor yang kuat dan variator yang sangat baik seharga $ 24.000? Namun, Mazda3, meskipun dengan mekanik, tetapi dengan penanganan yang lebih menarik dan dapat dimengerti, mungkin terlibat dengannya.
Teks: Leonid Pavlov
 
+
Desain gaya
Unit daya
Gaya reaktif pada roda kemudi
 
-
Suspensi berjalan
Selesai salon
Peralatan sederhana
 

Harga mobil yang diuji adalah 651 240 rubel

Peralatan mobil yang diuji
Airbag Frontary
Airbag samping
Airbag lutut
Abs
Penguat kemudi
Transmisi otomatis
Roda kemudi multifungsi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan setinggi
Tombak
Pemanasan listrik dari kursi depan
Pendingin ruangan
Mono Kontrol Iklim
Penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal
Jendela elektrostatik depan
Jendela listrik belakang
Kursi belakang
Sistem CD-Audio
CD Changer
Perjalanan Komputer
Lampu kabut
Roda Alloy
Roda cadangan penuh -ukuran
Mewarnai logam
Spesifikasi
Tubuh
Sedan tipe tubuh 4 pintu
Jumlah tempat 5
Volume bagasi, l -
Massa yang dilengkapi, kg 1 355
Massa lengkap, kg 1 850
Panjang, mm 4570
Lebar, mm 1 760
Tinggi, mm 1 490
Dasar roda, mm 2 635
Izin Jalan, MM 150
Mesin
Ketik bensin
Lokasi depan, melintang
Lokasi dan Jumlah Silinder R4
Volume Kerja, CM 1998
Diameter silinder/stroke piston, mm 86.0/86.0
Tingkat kompresi adalah 10
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 150/6000
Torsi maksimum, NM/RPM 198/4250
Penularan
Gearbox dari variator yang terdampar dengan kemungkinan switching manual 6 gigi
Drive depan
Suspensi Depan Independen, McPhereson
Suspensi belakang multi -link independen
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang berventilasi
Ban 205/60r16
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 200
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 10,5
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 11.9
siklus Kontroversi 6.4
siklus Campuran 8.4
Kapasitas tangki bahan bakar, L 59
Bahan Bakar AI-95 Bensin
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Carclub.ru