Test Drive Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Galant Sport 2.5 V6

Hiu hitam milik keluarga Selachoidei (hiu nyata) tidak dapat ditolak semacam pesona hanya dengan alasan bahwa mereka bukan vegetarian. Untuk merasakannya pada diri sendiri, sama sekali tidak perlu menyelam dengan perlengkapan scuba di terumbu penghalang besar Australia, pergi ke oseanarium atau menonton transfer hewan di dunia. Cukup untuk melihat Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 dicat hitam.
Galant, yang banyak dianggap sebagai respons Jepang terhadap Chamberlain, yaitu, BMW dari seri ke -3, telah digantikan pada tahun 1997, dan sebelumnya menyerupai predator laut yang tangguh. Ambil setidaknya tidak ditemukan di mobil modern (peninggalan IZH 412/2125 yang lalu tidak termasuk) biasanya hiu miring terbalik dari depan. Sekarang kesamaannya jelas. Asupan udara besar di bawah bumper depan, diambil oleh grid seluler terlihat seperti mulut terbuka yang terancam dengan deretan gigi yang disusun pisau cukur. Dan sedikit oval, kabut berjarak luas? Ini, tentu saja, adalah mata hiu. Ekor anti-sayap yang kuat di tutup bagasi melengkapi gambar. Tentu saja, mengingat fitur anatomi se-lachoidei, lunas vertikal akan lebih tepat. Tapi apakah layak menemukan kesalahan? Pada akhirnya, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 Shark adalah tanah. Selain itu, subspesies yang sangat langka dari setan olahraga murah dari kelas menengah.
 
Untuk dihitung untuk kategori ini, tidak cukup bagi mobil untuk memiliki mesin yang kuat. Kualitas berjalan yang luar biasa, penampilan yang menarik, diperlukan interior yang dimodifikasi secara khusus. Dan semua ini adalah harga yang lebih murah (sekitar 30-32 ribu dolar). Berapa banyak apakah akan ada mobil yang memenuhi semua persyaratan ini di pasar Eropa? Jerman terkemuka (BMW 323i dan Kompresor Mercedes C200 yang baru) mahal dan juga, serta Audi A4 1.8T yang lebih demokratis, praktis tidak dapat dibedakan dalam desain dari versi dasar. Apa yang tersisa? Alfa Romeo 156 Italia yang cantik, Cosmolitik Ford Mondeo ST200 dan duo Jepang Honda Accord 2.2i Tipe R dan Nissan Primera 2.0 Sport. Tetapi dengan latar belakang mobil -mobil yang layak ini, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 tidak akan hilang. Bagaimanapun, dalam agresivitas dan pada saat yang sama, salah satu pesaing tidak mungkin membandingkan desain desain dengannya.
 
Dan ini jauh dari satu -satunya sisi kuat mobil dengan tiga berlian di gril radiator. Tidak berlebihan dalam kondisi Rusia akan menjadi rekor jarak 15 sentimeter di antara teman sekelas. Ditambah K. galant ini melampaui pesaing panjangnya. Sentimeter tambahan tidak signifikan. Batang memiliki dimensi yang mengesankan (90 liter lebih besar dari Alfa Romeo 156) dan salon yang luas, di mana bahkan penumpang belakang tidak merasa menjepit, adalah konfirmasi.
 
Setelah kenalan menyeluruh dengan salon, kesan adalah bahwa Mitsubishi tidak berusaha mengambil roti dari perusahaan tuning. Menilai sendiri. Dari elemen olahraga di sini Anda hanya dapat melihat momo setir kulit bergaya dengan airbag terintegrasi, serta kursi elastis yang diselirukan dengan kain yang kuat dengan dukungan lateral yang dikembangkan dan serangkaian penyesuaian mekanis yang cukup. Anda tidak akan menemukan pedal krom, tidak ada lapisan krom pada ambang batas dengan logo model, maupun kenop yang brilian dari tuas gearbox. Jika sebaliknya, itu akan mengubah salon membosankan yang dibuat dalam skema warna abu-abu-hitam. Kenikmatan juga akan melihat kelezatan tentang kualitas bahan finishing dan tingkat elaborasi detail interior. Di sisi lain, bagaimana salon dirakit, tidak menyebabkan keluhan. Selain itu, ini penuh dengan hal -hal kecil yang lucu yang membuat kehidupan seorang pengemudi dan penumpang lebih mudah dan lebih menyenangkan. Pada perisai lumiconer, pembacaan perangkat dengan sisik putih susu dan panah ruby \u200b\u200bdibaca dengan sempurna. Gambar yang jelas dan mudah dirasakan juga memberikan sistem kontrol iklim yang dipasang di konsol pusat, yang memiliki algoritma kontrol yang sangat sederhana. Wiper yang beroperasi terbuka yang bekerja dalam beberapa detik secara independen meningkatkan kecepatan kursus, segera setelah cairan cuci dipasok ke kaca depan. Anda akan menemukan ini jarang pada mobil kelas menengah, karena Anda tidak akan selalu menemukannya dan jendela listrik yang bertindak dan ketika dikeluarkan dari kunci pengapian. Akhirnya, ketika menekan soggard ke kiri roda kemudi, cermin luar secara otomatis berputar ke kacamata samping sehingga lebih kecil kemungkinannya sehingga seseorang mau mereka dalam kelalaian selama parkir. Mirror intra -sulfat mempengaruhi dengan formaturnya yang meluas, tetapi visibilitas ke belakang sedikit membatasi anti -sayap besar. Nah, tidak ada yang tipis tanpa ini juga membantu merasakan dimensi mobil saat membalikkan. Dan jika itu membuat kenyamanan manajemen, maka orang tidak bisa tidak menyebutkan tata letak node pedal yang sangat sukses. Pedal tidak saling merangkak, dan pada saat yang sama, situs untuk sisa kaki kiri ternyata tanpa berlebihan dari yang besar.
 
Namun, jarang akan sibuk jika Anda mengendarai Galant Sport secara agresif. Ya, Anda perlahan -lahan dapat berguling -guling di sekitar kota dengan 1000 rpm dalam program V atau naik pada 1200 rpm pada IV. Mesin super -elastis (90% dari torsi sudah diproduksi pada 1500 rpm!) Ini akan ditarik keluar. Tapi inilah yang paling sedikit dan diharapkan dari model atas nama kata sport. Meskipun saya secara pribadi tidak menentang penyimpangan seperti itu dari aturan, itu lebih dari dilanggar, lebih sebagian. Agar mesin dapat mengambil secara signifikan, Anda harus menjaga setidaknya 3000 rpm. Oleh karena itu, saat melakukan pengekangan yang tajam, lebih baik untuk beralih ke gigi II, untuk mempercepat di mana Anda dapat hingga 120 km/jam. Maka bahkan mesin dinamis seperti Nissan Maxima dengan V6 3 liter akan melayang di belakang hiu hitam. Apakah kamu percaya? Ada saksi.
 
Karena itu, jika Anda diliputi oleh kemalasan atau Anda memutuskan untuk menyimpan kopling, maka Anda tidak dapat beralih ke langkah yang lebih tinggi. Sampai pembatas kecepatan motor dipicu (pada 7000 rpm), kebisingannya tidak akan mengganggu Anda. Kecantikan! Tapi muncul pertanyaan: Di mana deru olahraga yang berair dan berair dari enam berbentuk V, yang menjanjikan knalpot mewah yang terbuat dari baja tahan karat? Tidak. Karena tidak ada yang terbaik (sistem audio disetel sesuai pesanan), Anda harus mendengarkan suara udara yang dibedah yang muncul sekitar 100 km/jam di area rak kaca depan. Juga semacam musik!
 
Jangan lupa untuk melihat panah bensin! Dengan transmisi II yang terus -menerus dihidupkan, dia akan pergi ke bawah dengan sangat cepat. Ngomong -ngomong, pengisian bahan bakar Mitsubishi Galant Sport Prosedur ini cukup rumit. Diameter leher tangki bensin sangat kecil, dan konfigurasi pipa bahan bakar sangat berhasil sehingga bensin mulai tersingkir, hanya perlu membuat kesalahan dengan sudut kemiringan pistol gas . Secara umum, sampai Anda memahami semua kebijaksanaan operasi ini, lebih baik tidak memakai barang -barang mahal ...
 
Anda dapat mengurangi jumlah kunjungan ke pompa bensin jika Anda bekerja lebih aktif dengan kulit berjajar dengan tuas gearbox. Kemudian, bahkan ketika bergerak dalam ritme yang sobek, sulit untuk melewati garis 15 liter bensin per 100 km jalan setapak. Cukup bagus untuk mesin 16-silinder 2.5-liter 161-tenaga kuda!
 
Proses shift gear tidak memalsukan kejutan khusus. Pedal kopling tidak kacau. Pergerakan tuas gearbox menurut standar olahraga terlalu besar, dan itu termasuk, meskipun termasuk cukup jelas, tetapi tanpa jepitan kering itu, yang diterbitkan oleh transmisi mekanis supercar (namun, harganya sedikit lebih mahal!). Tetapi ketukan logam yang berbeda terdengar ketika roda kemudi berada dalam posisi yang ekstrem. Untuk apa itu?
 
Tetapi ini, pada dasarnya, adalah ketidakkonsistenan kecil di samping kesenangan yang diterima dari kendali hiu hitam! Semoga para penggemar dari yang luar biasa, fenomenal (dan seribu lebih banyak julukan dengan cara yang sama) BMW dari seri ke -5 akan memaafkan saya, tetapi menyiapkan sasis setengah kelas di bawah ini dalam hierarki mobil olahraga Mitsubishi Galant hampir sempurna seperti itu dari Bavarian. Sedan sport Jepang tidak mengalami kemerosotan dalam tulang dangkal dengan sejumput dengan sejumput dan pada saat yang sama memiliki stabilitas dan kemampuan manuver yang luar biasa.
 
Tetapi untuk mencapai hasil seperti itu sangat sulit. Galant olahraga mobil drive roda depan, dengan kurang optimal dari VMW, melalui kapak. Plus, ia memiliki basis yang secara signifikan lebih pendek (195 mm!), Yang tidak membantu meningkatkan stabilitas kursus. Ya, dan ban yang lebih kecil (205/60 R15 versus 205/65 R15 untuk BMW 523) seharusnya jauh lebih sulit untuk dikerjakan pada penyimpangan. Jadi tidak! Dan semua berkat desain suspensi multi -link depan dan belakang yang sangat sukses.
 
Dan bagaimana mobil menjaga jalan! Dengan kecepatan hampir 200 km/jam dengan angin sisi yang kencang, ketika cengkeraman ban dengan kanvas pasti melemah, Galant Sport hanya sedikit menyimpang ke samping. Tetapi bahkan dalam situasi seperti itu, tidak perlu untuk terus -menerus menyesuaikan kursus mobil dengan mengarahkan, meskipun dalam apa, dalam apa, dan dalam kurangnya keparahan, kemudi hiu hitam tidak dapat dicurigai. Udara berkat sistem distribusi elektronik eBD tidak melakukan upaya rem dengan perlambatan yang intens. Galant Sport Disc Brakes dengan braket depan 2-piston bekerja dengan lancar (mungkin, bahkan terlalu banyak), dan 3 saluran dengan tremor lembut pada pedal mengingat keberadaan mereka hanya ketika roda berada di ambang pemblokiran.
Pada belokan curam yang terjadi dengan pembuangan gas, Galant Sport sangat mencolok dalam koordinasi perilaku kapak. Tidak mungkin memprovokasi bagian belakang untuk terputus dalam selip tajam pada aspal basah. Namun demikian, sifat mobil drive depan -roda mengambil sendiri. Bahkan dengan sistem kontrol traksi kerja (TCL), Galant Sport mempertahankan sedikit rotasi yang tidak memadai. Jika Anda mematikan TCL, mobil akan terasa menarik belokan. Ya, dan untuk menghindari tergelincir roda penggerak (dalam hal apa pun pada lapisan licin), dengan gigi yang lebih rendah dihidupkan, hampir tidak mungkin untuk berhasil. Akan ada asap dari bawah ban! Efektif? Sangat! Tapi tidak efektif. Dan jika Anda ingat biaya yang cukup besar dari olahraga Galant Sport, maka sia -sia. Haruskah saya memperlakukan hiu hitam seperti itu? Dia, seperti yang kita lihat, meskipun dia cocok untuk pelatihan, tetapi masih menjadi predator. Untuk saku bisa menggigit ...
Beberapa karakteristik teknis Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(Data pabrikan)
Dimensi, mm 4630x1740x1415
Pangkalan, mm 2635
Depan/belakang, mm 1510/1505
Volume trunk, l 470
Massa yang dilengkapi, kg 1325
Jenis bensin engine V6 24-katup
Dengan suntikan multi -poin
Volume kerja, meter kubik. CM 2498
Max. Power, L.S./RPM 161/5750
Max. Momen, NM/RPM 218/4500
Transmisi Mekanik 5-kecepatan F5M42
Ban 205/60 R15
Max. Kecepatan, km/jam 220
Waktu percepatan 0-100 km, tanpa data
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 KM Tidak ada data
Volume tangki, l 64
Mikhail Kozlov
Foto oleh Evgeny Amanov.
   
 
 

Sumber: Majalah Avtopanorama