Test Drive Mitsubishi Eclipse 1995 - 1999 Kompartemen

Lahir dari Overshadow

Eclipse lahir pada tahun 1989. Saya menyukai kompartemen olahraga yang elegan dan berkecepatan tinggi sekaligus. Tetapi dunia pada waktu itu, mungkin, tidak dikenal sebagai gerhana Mitsubishi Jepang, tetapi sebagai American Eagle Talon dan Plymouth Laser - kedua model ini diproduksi di pabrik motor Berlian -ar . Plymouth Laser berhenti berproduksi di awal tahun 90 -an, dan Eagle Talon masih diproduksi di Amerika Serikat.

Pada tahun 1994, generasi baru gerhana diadakan di Jepang. Konsep gaya mobil dengan mana Mitsubishi Corporation akan memasuki milenium ketiga adalah intisari ide -ide dari banyak desainer yang mengambil bagian dalam perusahaan Styling Car dan majalah di akhir tahun 80 -an kompetisi, tugas dari yang menentukan tren yang menjanjikan dalam penampilan mobil sport abad XXI. Secara alami, para peserta diusulkan sebagai gerhana titik awal ...

Sebelum AS - Kompartemen Eclipse Generasi Baru, 1997 dari Model Year, dengan mesin dua -liter - mobil paling sederhana dalam keluarga. Saudara -saudara memiliki mesin dengan turbocharged, semua - drive roda, ada pakaian luar lain - tubuh yang dapat dikonversi. Tetapi dengan latar belakang mereka, kompartemen sederhana tampak hebat.

Rendah - Sedikit kurang dari 1.300 mm - dan gerhana baru yang telah lebar pada 55 mm di depan membuat kesan bahkan bukan mobil, tetapi peralatan khusus untuk gerakan kecepatan tinggi di lapisan atmosfer yang padat. Tidak ada bagian yang menonjol di permukaan tubuh, tampaknya bagian depannya dibentuk oleh aliran udara yang akan datang. Sensasi ini ditingkatkan dengan lampu depan berbentuk drop memanjang dan celah sempit asupan udara dengan lampu kabut di sepanjang tepi. Aliran udara melakukan pekerjaannya di dinding samping tubuh, dengan anggun menekuk panel luar rak belakang atap, membentuk pintu ketiga dengan kaca, yang membuka akses ke batang.

Di belakang, bumper, yang sangat terintegrasi ke dalam tubuh, tertarik ke belakang, yang terganggu oleh garis leher untuk plat nomor, mirip dengan asupan udara depan. Lampu segitiga dipasang di sisi ruangan. Pita sempit dari blok pencahayaan dan panel reflektif dengan gerhana prasasti melewati di sepanjang tepi atas bumper. Di atasnya, spoiler naik di seluruh lebar tubuh, membentuk satu keseluruhan dengan pintu lugbag. Tinggi pemuatannya cukup besar, dan akses ke bagasi tidak nyaman, tetapi gerhana tidak dibuat sama sekali untuk transportasi kargo.

Di bawah kap, unit daya yang terdiri dari mesin 16-katup dengan dua distribusi atas dan gearbox manual 5-kecepatan dengan mekanisme sakelar kabel, yang baru-baru ini menjadi lebih populer, telah diterjemahkan. Di sebelah kiri di kap ada pertumbuhan yang menciptakan ruang tambahan untuk pendingin boost menengah untuk modifikasi dengan turbocharger. Secara umum, ruang teknik digabungkan dengan baik dan memberi kesan perhatian dan kelengkapan.

Penangguhan semua roda independen, pada tuas transversal. Yang lebih rendah adalah kombinasi batang longitudinal dan transversal, dan yang atas segitiga kaku.

Penstabil hadir di depan dan di belakang. Rem disk pada semua roda dengan rem parkir drum di hub cakram rem belakang. Ada juga perut.

Pintu tanpa bingkai atas terbuka secara luas, membuka pembukaan ukuran yang mengesankan untuk mesin seperti itu. Melalui itu, itu bisa relatif mudah ditembus ke kursi belakang, menekan pedal kecil di dasar depan dan melemparkan punggungnya.

Pendaratan di tempat pengemudi cukup nyaman karena adanya penyesuaian longitudinal kursi, dua penyesuaian terpisah dari tinggi bantal, kemiringan variabel punggung dengan dukungan lumbar bervariasi dan kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan tinggi. Jika orang -orang jangkung berada di depan, Anda tidak akan iri pada penumpang kursi belakang, tetapi anak -anak cukup untuk anak -anak, dan orang dewasa, kecuali, tentu saja, pertumbuhan mereka melampaui rata -rata, mereka akan menampung dalam barisan apa pun dengan kenyamanan.

Tinjauan tempat pengemudi tidak menyebabkan keluhan, dan kaca spion eksternal dengan penyesuaian listrik jarak jauh memberikan informasi komprehensif tentang apa yang terjadi dari belakang. Namun, karena meningkatnya tinggi dan masif Stern Eclipse, ketika membalikkan, Anda harus menunjukkan peningkatan perhatian. Terutama saat parkir. Namun demikian, Anda merasakan dimensi mobil segera setelah Anda mengemudi - bukti yang tidak perlu dari keberhasilan tata letak kabin dan tempat kerja pengemudi. Ada perasaan persatuan yang menyenangkan dengan mesin, memungkinkan Anda untuk segera bergerak dengan percaya diri dalam arus lalu lintas yang padat. Ini juga difasilitasi oleh nyaman, lokasi badan kontrol mobil, konsisten dengan persyaratan psikologi teknik.

Pedal ditandai oleh gerakan kecil dan elastis, yang memungkinkan untuk menentukan dengan tepat kondisi kerja yang merupakan aktuator yang bertanggung jawab. Di sebelah kiri pedal kopling adalah area kecil di mana Anda dapat menggerakkan kaki sambil bergerak dalam mode kecepatan konstan.

Tuas pendek gearbox ada di tempatnya, transmisi dengan patuh dan mudah mengikuti tim tangan. Saya senang dengan detail ini: jarak kecil antara tuas dan setir memungkinkan Anda untuk dengan cepat mentransfer telapak tangan dari satu ke yang lain. Secara umum, ketika Anda berada di belakang kemudi, itu mulai tampak seperti gerhana, seolah -olah, menyelimuti Anda. Sensasi hanya ditingkatkan oleh bentuk torpedo, dengan lancar berubah menjadi konsol pusat, di mana sistem pertahanan udara mengontrol dengan pendingin udara dan tempat untuk pemasangan peralatan musik berada, pilihannya ditentukan oleh pemilik mesin.

Sistem akustik telah dipasang, juga menunggu antena dengan penggerak listrik.

Sakelar roda kemudi merespons tren ergonomis terbaru dan memiliki tips putar: tuas kiri mengontrol lampu luar, kanan - mode operasi wiper. Pada roda kemudi dengan pelek pelapis kulit, bantal dipasang yang tidak mengganggu melihat jenis analog. Di pintu, airbag dan elemen tubular daya anti -jet juga dipasang yang mengurangi konsekuensi bentrokan samping.

Setelah mempelajari salon, tentu saja, saya ingin memeriksa mobil dalam kasus ini. Kuncinya mengambil tempat di kunci pengapian, yang setelah menutup pintu pengemudi disorot untuk sementara waktu. Memutar kunci - dan mesin yang diperoleh dengan hum tuli. Setelah beberapa detik, lampu tekanan oli kontrol dan diagnostik dan Eclipse ABS siap bergerak. Perlengkapan pertama dihidupkan dengan mudah, dan sekarang kita sudah pergi, mendapatkan kecepatan dan mengganti perlengkapan dengan mudah, seolah -olah mobil telah lama akrab bagi kita. Gerakan tuas cukup pendek untuk mengontrol kotak dengan gerakan lembut tangan.

Dinamika akselerasi menyenangkan di seluruh rentang kecepatan: baik dengan awal yang tajam dan dengan manuver kecepatan tinggi di sungai. Mesin menunjukkan elastisitas yang cukup, memungkinkan hanya sesekali untuk beralih ke roda gigi yang dikurangi. Di kabin, masih tenang, hanya suara mesin, dari jalan, suara knalpot, tetapi tidak mengganggu, tetapi, sebaliknya, menambah ketajaman, menambah ketajaman pada sensasi kecepatan.

Mobil dipasang pada mobil, menyesuaikan pekerjaannya dengan kecepatan gerakan dan sudut rotasi roda. Yang terakhir ternyata ketika memarkir roda berada di salah satu ketentuan ekstrem, dan penguat dalam suara menyatakan dirinya. Namun, ketika bergerak, itu tidak muncul: roda kemudi ternyata tajam dan sensitif secara tidak terduga.

Bagian belokan telah dinikmati sejak lama. Pada semua tahap pergerakan dalam gerhana busur Mitsubishi, itu menunjukkan kepatuhan yang terpuji, roda kemudi dan pedal gas kapan saja dapat dilakukan penyesuaian pada lintasan gerakan. Suspensi memungkinkan gulungan yang tidak signifikan di sudut -sudut, sementara Anda dapat meningkatkan kecepatan tanpa takut awal dari awal meluncur keluar dari gilirannya (bahkan jika memiliki bias negatif). Kekakuan yang ditandai dari suspensi untuk mobil yang bukan sedan keluarga cukup normal. Benjolan kecil di jalan diserap oleh ban dalam ukuran 205/60R15, dan hambatan lebih besar menyebabkan cahaya, guncangan yang hampir tidak terlihat.

Rem tidak menyebabkan protes atau permusuhan, semuanya bekerja dengan baik, karena seharusnya mobil yang dinamis. Dengan cara yang sama, tidak ada satu pun kata kritik yang menyebabkan perangkat pencahayaan luar ruangan. Ngomong -ngomong, saat mengemudi dalam kegelapan, lampu kabut ternyata membantu melindungi perjalanan malam.

Mitsubishi Eclipse GS 2.0 16V meninggalkan kesan yang menyenangkan dengan integritas dan keserbagunaannya. Mobil ini dapat mengatasi kesuksesan yang sama dengan peran mobil untuk setiap hari, memungkinkan Anda untuk bersantai di kemudi, dan dengan peran kendaraan cepat yang dapat diandalkan yang memberikan perasaan kebebasan dan kemandirian dari kemacetan lalu lintas perkotaan yang melelahkan dan kelambatan arus lalu lintas. Anda bisa yakin - Eclipse tidak akan mengecewakan Anda.

Kecuali, tentu saja, jangan kehilangan kepalanya dari peluang yang diberikan mobil ini kepada pemiliknya.

Sergey Ivanov
 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 11/1997]