Tes Drive Mercedes Benz S-Class W222 2013 - NV Sedan

Peralatan Pilsable.

Apakah Anda bisa mengelola perahu rudal? Pejuang depan? Kereta kecepatan tinggi? Atau Mercedes-Benz S600 Biturbo?
Saya tidak sengaja memulai dengan pertanyaan-pertanyaan ini. Fakta bahwa semua mobil dari satu pesanan ini, itu menjadi sangat jelas bagi saya setelah tes drive MB S600. Cobalah untuk mengencangkannya setidaknya, dan Anda akan menerima ide yang lain. Percayalah kata: sisanya saya juga melaju.
Meskipun Mercedes awalnya mengecewakan saya ...
AMBIL. Di halaman perwakilan DaimlerChrysler adalah yang biasa, dibangun S-Klasse. Dan dengan sia-sia, manajer manajer perusahaan Gadis hantu hantu - kata mereka, dan set lengkap adalah yang paling lengkap, dan mesinnya hampir seperti Maybach ... Saya tidak bisa menyembunyikan skeptis asam: Mercedes - dia dan di Antartika Mercedes. Tapi tiba-tiba sesuatu ditemukan bahwa dia menarik perhatian saya. Ini adalah roda belakang yang luar biasa lebar, ditunjukkan pada Michelin Pilot Sport. Sebagai status seseorang dapat ditentukan oleh jam atau tali pada celana panjang dan mobil (jika, tentu saja, tidak mengejeknya, ditemukan pada disk dan karet. Tentang seberapa baik roda ini bagus, saya pelajari nanti. Ketika dia melaju dalam hujan dari 180 hingga 80 km / jam. Pada aspal berdiri air setinggi beberapa sentimeter, tetapi mobil menunjukkan perlambatan mewah.
Trik korporat pertama yang dipenuhi oleh mobil, saya menelepon SIM-SIM, buka. Mercedes W220 mengandalkan pemiliknya dari kebutuhan yang membosankan untuk mengambil di sumur kunci pintu dan kastil pengapian. Kunci elektronik pintar valid dari jarak jauh. Cukup menarik pegangan pintu, duduk, klik tombol pada tuas kotak dan ... Lebih lanjut, seperti pada slogan iklan - sel-dan-drep. Setelah membuat lingkaran di halaman kantor perwakilan, pergi ke Ordyku. Dengan yang tidak terbiasa semuanya tampak sangat tidak nyaman. Pada akselerasi pertama, saya juga mengalami sesuatu seperti kejutan sama sekali: getaran frekuensi rendah jelas terasa pada setir. Saya berhenti. Mengguncang setir, pergi untuk melihat apakah semuanya baik-baik saja dengan roda. Semuanya tampak ok. Kemudian saya curiga bahwa salah satu elemen kemudi rusak. Rupanya, suatu tempat logam dalam kontak dengan logam dan getaran tidak basah, tetapi ditransmisikan ke setir. Akibatnya, kelapa sopir, terutama terasa di bagian atas kayu setir, goyangkan seperti pecandu alkohol.
Selama setengah jam pada pelapis yang berbeda, saya mempelajari fenomena yang tidak menyenangkan. Tidak ada hal lain yang tidak menempati saya. Bahkan sesuatu, dengan kemudahan mesin MB, tidak melebihi 2000 revolusi, membawa saya dari aliran total. Dan tiba-tiba di Kutuzovsky Avenue, di suatu tempat di area Arc Timfal, Tremor menghilang. Karena saya berada di jalur relatif terhadap jangkauan baru. Lima menit kemudian, sampai pada kesimpulan yang jelas: Sekarang saya duduk di belakang kemudi pickup paling mahal untuk jalan. Ini semua tentang eksklusivitas desain mobil. Dengan tingkat penyerapan kebisingan tertinggi - tingkat kebisingan W220, menurut pendapat saya, sekitar 80 desibel pada aspal berkualitas tinggi - mobil pada saat yang sama ia dapat menangkap suara-suara jalan paling kecil yang ditransmisikan ke kemudi roda. Dan dengan sensasi yang tidak menyenangkan ini di telapak tangan, sayang, Anda harus berdamai. Kira-kira begitu pada sistem suara suara yang mahal, kekurangan, yang ditutupi pada cassettnik murah. Anda dapat menghapus Boroughness S-Klasse baru, hanya memperburuk parameter kemudi. Dalam bentuk yang sama, harus disarankan untuk memverifikasi kualitas pekerjaan Rosavtodor.
Terlalu banyak pekerjaan. Saya pergi ke rumah, yang terletak di jalan raya pushkin, dan dalam perjalanan memungkinkan beberapa akselerasi yang menentukan. Formula-1 pemirsa sangat terkesan oleh personel mobil, di mana kamera berdiri di bawah jembatan. Pada saat-saat seperti itu, kecepatan mobil hampir dramatis. Kaif dari kemampuan dinamis S-Klasse yang saya tangkap di bawah jembatan pejalan kaki di Krylatsky. Yang pertama terbang dengan kecepatan 150 km / jam, yang kedua sudah 200 km / jam. Sangat menarik. Dua Mercedes bertun-ton mempercepat begitu cepat sehingga pada awalnya kesadaran bergumam. Baik dari kegembiraan, atau memang, darah mulai dilemparkan dari bagian frontal. Untuk terakhir kalinya, saya merasa pada evolusi Su-27, ketika semua 33 ton traksi terlibat dalam pembangkit listrik. Bahkan saat datang secara vertikal, MiG-29, ketika dorongan melebihi berat pesawat pada 3--4 ton. Mesin S-Klasse V12 dengan kapasitas 500 hp Dan dengan torsi 800 HM memberikan rasa penerbangan yang sepenuhnya nyata. Dan ini bukan metafora.
Motor secara ideal seimbang dengan sisa desain: Koneksi antara pedal gas dan omset mesin sangat kaku, kinematik lurus. Manajemen Injeksi Topik Mmmew - Untuk Menjadi Penerbangan Fly-by-Wire. Artinya, sepenuhnya elektronik, tidak ada sendi mekanis di dalamnya. Tidak ada gravitasi dalam karya Mercedes V12, tidak seperti motor Bentley GT, tidak ada dan ibu. Dia benar-benar memiliki eksplosif olahraga, dengan respons langsung. Secara umum, mesin ini layak untuk OD. Tidak ada di S-Klasse dibandingkan dengan mesinnya. Ini adalah karya abad XXI, alasan nyata Maybach, kich ini dari Mercedes. Di industri penerbangan ada undang-undang: Tidak ada mesin yang dibangun untuk pesawat terbang, tetapi sebaliknya. Jadi, S-Klasse untuk V12 Biturbo adalah solusi yang jauh lebih baik daripada semua Maybahi, minat yang terbatas pada lingkaran sempit Rusia dan Syekhs Timur.
Menderita kerugian. Namun, tanpa kesulitan, adalah mungkin untuk berkendara ke gerbang rumahnya sendiri, tanpa menggunakan gigi belakang. Tinggi Mercedesian diwarisi. Hanya sensor depan kanan yang diperingatkan bahwa saya sekitar sepuluh sentimeter dari batu bata.
Di rumah, saya akhirnya melihat mobil dengan tenang. Dengan kunci kontrol menemukan pendekatan. Tidak seperti i-drive BMW, semuanya jelas di sini secara intuitif. Saya tidak akan menyebar tentang kabin yang luas. Sudah cukup untuk menyebutkan bahwa di alam liar-Nya saya berhasil kehilangan dompet. Itu terjadi pada malam pertama. Saya harus memeriksa kotak di dekat toko-toko dan pengisian bahan bakar, di mana saya membuang cek, serta memblokir semua kartu kredit dan telepon. Dan dompet ditemukan di pagi hari. Di bawah permadani.
Setelah upaya lama untuk memegang kursi di bawahnya, saya meludahi hal ini. Apa pun yang mereka anatomis dan multi-fungsional, dengan Recaro Battle, yang berdiri di atas impreza saya, tidak akan sama. Di sisi lain, kursi PT Cruiser milik istri saya, melawan Mercedes - bangku. Ini subjektif, tetapi sama persis dengan penilaian kursi teater. Dalam satu Anda dapat duduk tiga tindakan tanpa bangun, di yang lain - Anda akan menunggu, Anda tidak akan menunggu istirahat.
Saya tidak merokok, tetapi saya perlu soket untuk mengisi daya ponsel. Itu tidak mungkin untuk mendeteksinya. Hanya bertarung di asbak. Dan - oh, horor - di permukaan sisi tubuh pemantik rokok plastik, aku tiba-tiba melihat goresan dari crome merayap sarang. Jangan percaya, tetapi telah menjadi kesan negatif terkuat dari mobil ini. Itu menggaruk saya. Saya benar-benar merasa bahwa lumpenisasi produksi telah mencapai. Nah, mobil tidak bisa menerapkan luka pada level ini. Ini berarti bahwa kualitas tak terbatas Mercedes-Benz berakhir .. dan pada tanamannya, pemasar mendikte insinyur mereka. Dan ada detail yang melewati kontrol master.
Konfirmasi menebak pahit datang di pagi hari. Untuk meninggalkan jalan, saya perlu menghubungi kembali. Saya melihat ke kaca spion dan menggesek: garis-garis diagonal setan melewati seluruh permukaan. Ini adalah refleksi cetakan, yang pada batubara tertentu dari sekilas sinar matahari dan bersinar langsung ke mata. Oleh karena itu, para desainer tidak bekerja pada cetakan, hanya membatasi bentuk dasbor dan torpedo.
Lark. Pada hari ini, saya pergi ke lapangan terbang di Zhukovsky, di mana aku harus mencoba pesawat Gzhel. Untuk syuting, saya mengambil ikat kepala khusus dengan kerja mikrofon pada tingkat tinggi kebisingan. Tapi itu mengapa dia masih di jalan dari desa Pushkina. Apa rupanya, bahkan lebih mengangkat tetangga. Selama beberapa menit perjalanan di desa, saya mengumpulkan banyak keberuntungan dengan pandangan kebencian. Semua orang biasanya mengatasi Guydaram dan Chubaisam diarahkan kepada saya. Di desa-desa desa, mereka tahu berapa banyak mobil seperti dapat biaya, sehingga jelas ada berlebihan dengan ikat kepala. By the way, tampaknya bagi saya bahwa mobil ini tidak berteriak tentang diri Anda. Dia adalah bagi mereka yang mencintai Mercedes, tapi tidak mengganggu tentang hal itu di setiap sudut. Ini adalah ideologi Gentlemen. Saya akan mengatakan Bentlevskaya. Menurut itu, rasa batin signifikansinya adalah lima kali lebih tinggi dari itu adalah istimewa.
Dalam perjalanan saya memutuskan untuk mengisi ulang. Tapi, mendekati salah satu SPBU Odintsian, tiba-tiba bingung. Pertama, saya tidak tahu sisi mana perlu untuk mengganti ke kolom. Aku harus pergi keluar dan melihat. Kedua, itu tidak mungkin untuk menemukan pegangan atau tombol pembukaan tangki bensin. Apa yang harus dilakukan? Saya berpikir: Aku akan mencari atau meminta - kirim dalam pembajakan. Aku harus membiarkan segala sesuatu di samonek. Aku santai melemparkan pengisian bahan bakar: 98, penuh, - dan menjadi diam-diam menonton. refrain Odintsovsky harus tahu bagaimana hal ini dilakukan. Dia membuka palka ... tangan. Dengan semua kemewahan mobil, masih ada lyters yang terbuka hanya. Penemuan ini, bagaimanapun, memainkan lelucon sekrup dengan saya: Ketika saya mencoba untuk hanya dekat bagasi, saya dihentikan oleh operator saya dan menunjukkan tombol untuk orang-orang bodoh (dan di alamat), dengan yang proses terjadi secara otomatis.
Saya suka akustik yang baik dan suara. Dari pertama s-klasse semuanya adalah dalam rangka. Ia bahkan bisa naik vokalis opera serius dan menikmati menyanyi mereka. Namun, baik keras kabin memiliki sisi sebaliknya. Ketika saya harus meledak rusa, yang memutuskan untuk berkeliling bus, aku tidak mendengar sinyal saya sendiri. Tampaknya bagi saya bahwa Gazel berdengung. Suara Klason saya Mercedes ternyata benar-benar inadvertising. Dia jelas tidak memiliki sesuatu yang asli. Bagaimana, jika Anda ingat, ada dua tanduk ke-21 Volga. Saya melihat bahwa parameter dari sistem audio dialihkan di bawah keterbatasan: bass itu 9, dan timbre adalah 10. Rasa orang berwisata mobil ini kepada saya meninggalkan keinginan yang terbaik. Sebagai yang terbaik bisa menjadi musik itu sendiri. Pada suatu waktu, Tuhan dari Bose tertipu seluruh dunia, termasuk mitra dari Mercedes-Benz, speaker mereka, meskipun didistribusikan dengan benar dalam ruang. Untuk mobil kelas ini, adalah mungkin untuk menghabiskan pada Mark Levinson.
Percobaan. Di Zhukovsky, saya menari-nari di W220: Saya mematikan ESP, saya melaju di jalur taksi dan mulai berputar mobil dari sisi ke sisi, meninggalkan seluruh rangkaian lingkaran hitam di aspal. Dalam tarian ini, saya menemukan kualitas yang beragam dari MB liontin, semua sendi-sendinya. mesin kecil dari kelas ini dan berat mampu membawa beban seperti dengan mudah seperti itu.
Di sisi lain, S-Klasse berperilaku sama dengan Tu-95 bomber. Ada, pada gerakan dari seluruh mesin dari respon roda setelah dua detik. Dan saya selalu mengagumi profesionalisme bangkai pilot yang, bagaimanapun, tipis merasa mobil. Dan dapat, misalnya, saat pengisian bahan bakar untuk memastikan struktur mengimbangi udara setengah meter dengan berat 225 ton. Fitur lain dari manajemen W220 bahwa ia memikul berjalan, yaitu, jarak antara pusat penerapan kekuatan untuk patch kontak ban dan proyeksi sumbu buku jari di tempat ini, praktis nol. Ini cukup umum untuk mobil mewah. Tapi karena tidak merasa di mana mobil berkomitmen, ketika mempengaruhi pasukan asing.
Saya mencoba S-Klasse di Devias. Itu menjijikkan. Pada gilirannya, Boris Nikolayevich pernah senang beristirahat di sisa Boris Nikolayevich dan di mana tidak ada pohon mendadak yang lalu untuk mendorong tempat pertemuan dengan tak terhindarkan, saya mencoba memasukkan mobil ke dalam skid. 120 km / jam. Karet dan ESP menyimpan mobil, tetapi saya duduk merasa baik Mercedes berusaha keras untuk keluar, dan apa yang saya tidak bisa menentang apa pun. Semua upaya untuk menghapus mobil ke pusat rotasi sia-sia. Saya belum mengalami rasa takut untuk waktu yang lama, tetapi kemudian dia benar-benar menutupi saya. Setelah manuver serupa kedua, ketika mesin kehilangan lintasan optimal dan keluar dengan catatan yang akan datang, saya melemparkan eksperimen. Dan saya menyadari bahwa roda kemudi pada S-Klasse bukan untuk mengikuti lintasan, tetapi untuk memilih arah. Dengan tugas ini, ia mengatasi dengan sempurna. Bahkan di Moscow Ring Road, di mana Gaute Monstrous dijual di strip kiri yang ekstrem, ia menjaga dirinya sendiri. Dan itu tidak memungkinkan untuk mengarah ke samping. Dan semakin tinggi kecepatan, semakin stabilnya mengarah pada permukaan yang marah. Jadi penelepon dangkal lebih baik lulus dengan kecepatan tinggi.
Tepat sebelum mempercepat, periksa posisi tuas pembatas kecepatan. Ergonomis, sangat disayangkan. Tepat di atas setir. Jika Anda bergerak dan melupakannya, maka ada risiko besar untuk tersedak. Misalnya, ketika memisahkan dari lampu lalu lintas. Sebenarnya itu terjadi pada saya. Setelah saya dekat telecentratus hampir terjebak di pantat, saya ingin melukis tuas ke warna merah. Seperti di pesawat. Semuanya berpotensi berbahaya.
Aufiderzaine. Masuk ke plug di Ryazanka, aku santai. Saya menangkap melodi yang menyenangkan di FM. Melewati punggungnya, menyalakan fungsi yang diinginkan. S-Klasse bertindak lebih baik daripada antidepresan apa pun. Bahkan colokannya tidak bisa merusak suasana hati. Arti konseptual dari Mercedes Advertising adalah dari rumah ke rumah, tanpa meninggalkan rumah - itu terbuka dengan baik. Saya melihat tampilan GPS, menunjukkan gerakan saya di planet ini di sudut tikungan, dan akhirnya setuju dengan fakta bahwa Mercedes sebenarnya adalah rumah di atas roda. Rumah terbaik.
Teks Andrei Smobash, Foto Maxim Gudkov, Andrey Sivitsky

Andrei Smebash. Tampilan Perusahaan TV Produsen Umum. Presenter TV. Lahir pada tahun 1952 untuk lingkaran kutub. Selesai Mae dengan seorang insinyur radio khusus. Sejak 1980 - di Ostankino. Produsen Proyek Tebak melodi, bidang mukjizat, satu jam berbintang, bola perak, topik ... Beberapa tahun mewujudkan impian anak-anak selama beberapa tahun - menghilangkan program tentang Wings Tentang Sayap Penerbangan. Mobil pribadi: Subaru Impreza WRX STI, Jaguar Mark II.
Mercedes-Benz W220. Debut pada tahun 1998, menggantikan simbol pasca-transfer Kekayaan MB W140. Diikat pada tahun 2002 setelah prosedur kosmetik kecil. Mesin - V12, dilengkapi dengan turbocharger ganda dan intercooler. Volume - 6.0 L, Power - 500 HP Kecepatan maksimum - 250 km / jam. Akselerasi 0-100 km / jam - 4,8 detik. Harga di Moskow adalah dari $ 170 ribu.

 

Sumber: "Pilot otomatis"