Tes Drive Mercedes Benz R-Class Sejak 2010 Minivan

Apakah kerbau, atau banteng, atau tur

Pastikan, kombinasi berbagai talenta dalam satu mesin belum.


Saya belum melihatnya, tetapi saya sudah entah bagaimana tidak sendiri. Ya, Anda sendiri menyarankan lebar raksasa selama dua meter dan panjang lima meter. Dia dapat melayani pemiliknya dengan sedan representatif, supreier pinggiran kota, dengan kapasitas lebih dari 4.5 meter kubik, minivan untuk Chad dan rumah tangga dan bahkan ... Svostern.
 

Orang-orang Yunani kuno menyebut beringhaming seperti itu dengan chimerers sesuatu dari kepala singa, torso kambing, ekor ular dan perut naga. Desainer Mercedes-Benz dijuluki pecahan otak mereka oleh nama R-Class yang sebelumnya belum pernah terdengar dan dikaitkan dengan klan yang sedikit untuk melakukan Grand Sport Turners yang terkenal.




Tidak begitu mengerikan seperti yang kecil
Dan tidak ada ... adalah pemikiran pertama saya ketika saya akhirnya melihat R 350. Ada sesuatu yang benar-benar solid di dalamnya, yang segera mengingatkan kutipan mobil terkenal dari Mayakovsky: ... dan kapan kit! Intinya, ini benar-benar gerobak besar. Tudung panjang yang representasi sedan. Panggangan besar radiator, area yang mengesankan dari roda kaca dan profil tinggi mengulangi detail osilator ML yang sama. Garis atap yang sangat melengkung ditambah pemandangan yang cukup futuristik. Rak belakang dan lampu tampaknya dimata-matai di beberapa kompartemen olahraga konseptual. Sangat cocok bahwa segitiga diffusers optik depan cocok, seolah-olah tidak stabil berdekatan dengan yang akrab dengan Stuttgart, keluarga oval. Seperti halnya desainer fantasi, integritas penampilan, pikiran tidak dapat dipahami.
 

Menit kecil ... Dan bagaimana itu besar, tetapi cukup rendah ditanam di atas tanah mobil berada di trotoar, menjulang melewati sentimeter jalan selama dua puluh?
 

Jangan pedulikan khawatir, mata manajer dealer mobil bersinar dengan kilau lucu, baginya itu sepasang trivia! Dan dia sendiri berada di belakang kemudi. Pertama, pakan itu dinaikkan, kemudian hidung, dan selama lima detik antara lengkungan atas dan terlihat jauh lebih banyak daripada pada kenyataannya, roda berprofil tinggi 17 inci terorganisir dengan tinju heroik. Kemudian, secara otomatis menangkap knalpot dari dua pipa, mobil itu tidak memihak, seperti buaya, meluncur dari pantai ke sungai, melintasi perbatasan yang tidak dapat diperbaiki. Ternyata R-Class diberkahi dengan suspensi pneumatik. Dalam kondisi biasa di bawah crankcase 17 cm. Dalam hal pengemudi tubuh, Anda dapat mengangkat pada 5 sentimeter.
 

Jika orang ini sangat cakap, apa yang harus saya takuti padanya? Sama sekali, dia bukan kerumunan huddling.
 



Mata takut, dan tangan melakukannya
Saya tidak tahu, apakah itu dalam aura kenyamanan aristokrat, atau bahwa banyak di kabin yang menurut saya akrab, tetapi saya sendiri tidak memperhatikan bagaimana ketakutan saya tentang mobil ini dengan cepat menguap. Dan seberapa cepat dia mulai menyukainya! Drive listrik kursi dan kolom kemudi tanpa usaha memungkinkan untuk mengambil kesesuaian yang nyaman. Sambil sia-sia, saya takut tidak memeras antara barisan mobil yang diparkir dengan ketat, melihat sekeliling besar, lebar untuk meter enam puluh salon, dua baris belakang kursi dan tidak ada yang mengetahui buritan yang memberi makan. Parktronic, khawatir tentang keselamatan dan depan, dan bumper belakang, memungkinkan Anda memilih milimeter.

Tuas subworched, mengendalikan automaton 7-speed, di sini sama dengan, misalnya, pada kelas S- dan M baru. Baru saja menekan drive yang biasa ini. Dengan kecepatan belakang. Posisi pusat netral, dan untuk mentransfer ke mode parkir sudah cukup untuk menyentuh tombol pada akhirnya. Mudah sekali. Ternyata menjadi sedikit lebih sulit untuk dikuasai dengan tradisi Mercedesian pada saklar drive kiri tidak hanya dengan lampu depan cahaya yang jauh dan mengubah sinyal, tetapi juga penghapus. Sakelar yang sangat kiri ini tiga. Masih ada kontrol kapal pesiar paling atas (untuk itu secara berkala terlibat saat menyalakan sinyal belok) dan joystick bawah dari kolom kemudi.

 
    
Tiga sakelar steer dan cermin lateral kecil dari cermin kecil, sayang ergonomi yang sangat baik
 
    
Sandaran Tangan Bunk Lebar dan Deep ada di semua R-Classes

Untuk kontrol ACP 7-Speed, tuas kecil yang nyaman ini

Tombol-tombol di atas cermin memungkinkan Anda untuk mengontrol cahaya di atas salah satu dari tiga baris kursi.

Untuk pelapis dalam kotak sarung tangan, tidak menyesali kain lembut yang gelap


Tetapi saya harus pergi ke ruang operasional, dan saya lupa tentang hal-hal sepele ini.
 



Jangan lepas landas dan bayar
Keindahan pada belaian bersalju yang jahat, yang ditutupi dengan jalan pedesaan, akselerasi yang pindah, dimulai tanpa injeksi sedikit pun. Terima kasih harus mengatakan sistem anti-breaking canggih dan stabilisasi lintasan. Tapi yang utama adalah penggerak semua roda. Jadi saya sakit secara khusus pada pemecahan gas, setelah berhenti di jalan setapak yang tidak bersih. Mesin ini bertanggung jawab atas transisi yang kuat sekaligus ke dua langkah di bawah ini, terutama mengedipkan mata sebagai respons terhadap slip yang sama sekali tak terlihat. Beberapa detik, dan Mahina besar, seolah-olah tidak ada yang terjadi lagi, meninggalkan semua aliran.
 

Dan semua ini dengan penyalahgunaan semua Mercedes-Benz yang hebat, kemampuan untuk tidak mengganggu pengemudi dengan masalah jalan. Sebuah trek yang luas, basis besar, mengesankan, untuk dua ton, massa, dikalikan dengan udara perusahaan-mattik dan lapisan kedap suara yang diperas, berbelok ke renang yang tenang dan kecepatan yang sangat menakutkan. Kemampuan enam yang kuat 272 cukup untuk mempercepat yang sama dan hingga 140, dan hingga 180 dan lebih lama. Dan mobil tidak repot pada saat yang sama, bahkan jika jalan jauh dari meja biliar.
 

Yah, sayang, karena Anda benar-benar sangat mampu, kami akan mencoba, seperti apa Anda. Dengan penangguhan seperti itu, penggerak roda penuh ya dengan peningkatan jumlah maksimum 22 cm entah bagaimana Anda suka perawan salju?
 

Di sini kita dengan percaya diri setengah meter, yang kedua. Itu di suatu tempat di bawah dasar, sesuatu yang mengejutkan ... apakah itu benar-benar macet? Tidak, beberapa meter pada kenaikan kecil, dan hanya ketika salju menjadi hampir sepanjang hub, kelas R, seolah-olah seseorang meraihnya untuk tuas suspensi, itu diterima dengan bubur salju yang tak berdaya dengan hanya satu Roda depan kanan. Sayangnya, tanpa memblokir diferensial (fungsi mereka sebagian dieksekusi oleh ESP) tidak ada yang bisa dilakukan pada Miracle-Grand Sport Turner.

Ya, kami menulis. R-Class tidak sama sekali jip, drive roda empat diperlukan secara eksklusif untuk naik di jalan. Tetapi kapan saja sepanjang tahun. Dan bagaimana raksasa ini bisa memainkan peran minivan?
 



Mencari tahu enam?
Well, tidak, itu bukan untuk membuka pintu yang berat belakang dan tangan pemilik pasti akan menjadi bernyanyi. Untuk 750 euro, ia akan memesan mobil listrik dari pintu kelima. Tapi untuk kemungkinan yang luas dari transformasi dan tidak membayar ekstra. Untuk memulai setidaknya sejak kursi dari baris ketiga yang nyaman. Tyten pegangan di belakang dan, sementara itu diturunkan, bantal secara otomatis meningkat. Benar, jika Anda perlu untuk menyembunyikan di lantai dan baris tengah, Anda akan harus menghapus sandaran kepala dan memindahkan kursi depan sampai akhir. Tidak nyaman.

 
  
Pada setiap enam kursi yang lembut dan lebar dengan jok kulit akan nyaman penumpang bahkan lemak

Panah pada baris ketiga kursi adalah sebagai sulit untuk memeras di coupe kursi belakang
 
 
Untuk unit kontrol iklim terpisah dan pemanasan musim baris kedua akan harus membayar ekstra

kemampuan transformasi lebar memungkinkan bervariasi volume bagasi 244-1.950 liter


Bahkan kurang nyaman akan untuk mereka yang memutuskan untuk perjalanan di baris ketiga. Setiap mobil dengan pintu geser dan bukaan yang lebih luas dalam disiplin ini akan memberikan R-Class dari permainan besar. Dan atap jatuh juga secara signifikan membatasi ruang tingginya. Jika tinggi badan Anda di atas 180 cm, baris ketiga lebih baik untuk tidak mendaki kepala di langit-langit sama sekali.
 



Siapa dia sebenarnya?
Jadi, apa jenis binatang adalah kuesioner tersebut ternyata dari para desainer dari Mercedes-Benz? mobil berbakat untuk berbagai tujuan? Ini adalah bagaimana mengatakan ... Ya, secara umum, kartu truf benar-benar lebih daripada parket tunggal, sedan atau companktva. Tapi apakah mereka membutuhkan semuanya dalam satu dan sangat mahal! botol?
 

Kami cukup murah hati, tapi masih jauh dari maksimal dilengkapi dengan R 350 biaya 83.517 euro. Sebagai S-class eksekutif minimum, by the way. Perusahaan dan diatur clearance, seperti yang kita tahu, hanya untuk naik lebih percaya diri di musim dingin di kota dan peluang parkir yang lebih luas, tetapi tidak untuk serangan dari off-road. Penggunaan R-kelas sebagai station wagon dangkal juga diragukan. Sudah setidaknya karena untuk membuang salju-putih wajah jok dari ledakan batang. Dan orang-orang penggemar Mercedes-Benz, yang memiliki kebutuhan untuk truk, akan membeli hampir 20 ribu euro lebih murah, tapi tidak kurang luas all-wheel drive E-class universal. Peran sisa-sisa minivan bergengsi perusahaan. Tapi di sini, seperti telah kita lihat, banyak pertanyaan.
 

Ternyata bahwa peran paling mungkin dari mukjizat ini adalah styer nyaman untuk jip-naughters yang tidak ingin membawa keluarga pada sedan besar. Ukuran besar dari mesin, penampilan non-sepele dan bintang tiga balok pemilik akan menunjukkan independensi dan konsistensi. Dan putri, mereka katakan, dan hadiah tidak perlu ... Ada seperti, tampaknya, di Rusia ini ada sedikit. Tapi, mungkin ini adalah R-kelas dan akan berharga.
    
Powerstanding untuk kuda, yang lainnya untuk sabs

Bahkan dalam skala harga Mercedes-Benz, R-kelas jalan: R 350 dari E63 500, mesin dengan basis memanjang R 350L dan 306-kuat R 500L dari 65.800 dan 83.700 euro, masing-masing. Peralatan dasar terdiri dari beberapa lusin pilihan (6 airbag, kelimpahan elektronik mengasuransikan, drive listrik dari cermin, jendela, kursi sebagian depan dan sejenisnya). Namun, akrab bagi banyak pemilik Mercedes dan tradisional sangat mahal bacaan tambahan meningkatkan bar harga dan sama sekali untuk ketinggian transendental. Misalnya, untuk warna metalik, sensor parkir, suspensi pneumatik, stereo, lampu boshenon dan jok kulit dengan kromium dan kayu sisipan akan harus membayar tidak kurang dari 13.964 euro.
 
PER

Tinggi gambar, lebar, salon transformable, suspensi nyaman, clearance disesuaikan, vibro- sangat baik, isolasi suara, kuat, traksi bermotor, keamanan yang tinggi
MELAWAN

Kerja pada seorang amatir, tingginya biaya pilihan, konsumsi bahan bakar yang tinggi, ketidaknyamanan transformasi kursi dari baris kedua dan masuk / keluar ke seventures dari baris ketiga, Ogrechi ergonomi
 
Mercedes Benz R 350

Total informasi


 
Tubuh (jumlah tempat / pintu)
Universal (6/5)
 
Berat, kg
2155.
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4922x1922x1659
 
Pangkalan, mm.
2980.
 
Volume bagasi, L (6/4/2 tempat)
244/888/1950
 
Waktu akselerasi 0100 km / jam, dengan
8.3
 
Kecepatan, km / jam
230.
 
Kapasitas tangki bahan bakar, l
80.
 
konsumsi bahan bakar Tengah, l / 100 km
11,6.
 

Mesin


 
Volume bekerja, SMZ
3498.
 
Daya, HP di rpm
272/6000.
 
Torsi, KGMM pada RPM
35,7 / 2400-5000
 

Casis


 
Drive unit.
permanen penuh
 
Penularan
otomatis, 7-speed
 
Penangguhan
Independen CO stabilisator stabilitas melintang
 
di depan
Ketik Mac Foodson
 
dibelakang
4-tuas
 
Pengemudian
Rak tipe dengan amplifier
 
Torkemose
Disk ventilasi
 
Ban.
235/65 R17
 

Mobil
dari $ 1,25 / km
 
 

Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Jurnal Beli Auto [05/2006]