Tes Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV Sedan
Revolusi. Evolusi
Mereka tidak punya waktu untuk melemahkan perdebatan tentang penampilan revolusioner Mercedes E, yang debutnya, diingatkan, terjadi pada tahun 1995 (abad terakhir!), Dan produsen limusin mahal yang legendaris telah menyajikan generasi baru model paling populer. Tingkat penjualan mata W210 masih diadakan pada tingkat yang cukup tinggi, dalam jasa yang cukup besar dari koreksi harga tahun lalu yang dilakukan oleh dealer Belarusia Mercedes, tetapi sejak musim panas 2002, yang baru, nyaman, ekonomis, nyaman, ekonomis. seseorang telah mulai dijual. Secara umum, E-Class baru Mercedes. Jadi, temui W211 yang baru ...Di foto, mobil ini terlihat tak tertandingi. Fotografer profesional, membuat siaran pers dan katalog, telah memilih perspektif paling sukses dan cocok untuk menunjukkan seberapa sempurna Mercedes E-Class. Mungkin hanya menurut saya karena mobil belum dibawa ke jalan-jalan kota kami, tetapi pada kenyataannya E-class itu tidak benar. Mobil tampaknya tidak memiliki perbedaan yang signifikan dari generasi sebelumnya dalam hal desain, tetapi ketika Anda melihatnya setidaknya sekilas, bahkan pada orang paling jauh dari dunia otomotif selama satu detik tidak ada keraguan bahwa itu benar-benar a mercrdes baru. Ya, trah ini benar-benar terasa ...
Itu terasa berkembang biak dan di dalam mobil. Meskipun selama dekade terakhir, desain dasbor telah berubah hampir sepenuhnya, dan hanya bintang tiga balok bermerek yang tersisa dari abadi, interior mobil ini tidak salah lagi diidentifikasi secara tepat seperti Mercedes. Yang paling menarik adalah, seperti di luar, di dalam kelas E baru juga tidak menjalani beberapa perubahan revolusioner dalam membandingkan mobil generasi sebelumnya. Namun demikian, hasilnya, seperti yang mereka katakan, jelas. Promosi interior E-Class baru secara instan memberikannya mobil abad XXI di dalamnya. Tetapi ini hanya karena desain dan teknologi yang digunakan saat perakitan, dan dalam sisa sisa ...
Kolega dari publikasi otomotif Rusia, yang, secara alami, bepergian pada e-class baru jauh lebih awal daripada kami, hampir bulat karena dekorasi interior di mobil-mobil ini, tidak peduli seberapa disesalkannya, secara bertahap menjadi terlalu massal. Dan memang, banyak dari apa yang ada di kabin Mercedes baru, dan terutama kualitas bahan, baru-baru ini karakteristik sedan Jepang massa - semuanya nyaman, andal, di suatu tempat bahkan asli, tetapi pada saat yang sama benar-benar ada di sana sama sekali tidak chic, yang merupakan mantan yang terkenal messers. Jujur mengatakan tidak ada penjahat yang terus terang dalam dekorasi salon e-class yang baru, saya pribadi tidak berhasil - ya, interiornya benar-benar tidak bernafas kemewahan, tetapi pada saat yang sama dalam kualitas perakitan, ia secara signifikan melampaui sebagian besar teman sekelasnya. -KemudianMen, belum lagi model Jepang atau mereka yang lebih Amerika.
Sedikit tidak suka beberapa solusi yang murni ergonomis: kursi depan tidak ada penyesuaian biasa, mereka dapat meningkatkan sedikit, tetapi hanya pada saat yang sama mendekati maju. Mungkin tidak mematikan, tetapi kadang-kadang, ketika tampaknya, saya menemukan pendaratan yang optimal, adalah ketidakmampuan ini untuk hanya menaikkan kursi yang sedikit yang sangat memengaruhi kenyamanan kendali dan kenyamanan saat mengemudi. Saya belum menyukai kenyataan bahwa rem tangan, yang dibuat dalam bentuk gunting Mercedes tradisional, terletak terlalu tinggi dan menekan sisi kiri sebanyak mungkin. Dengan pengaturan ini, mungkin secara kebetulan dan Anda tidak akan hadir, tetapi juga tidak sepenuhnya nyaman untuk digunakan.
Tetapi menjalankan kualitas, katakanlah, tradisional untuk merek Mercedes-Benz. Kemudi mudah, dan bahkan di setir parkir dapat dipelintir dengan satu jari. Benar, dengan kecepatan, terutama jika Anda mencoba untuk cukup aktif, ini tidak membantu merasakan mobil: itu jatuh pada sentuhan, setiap kali sedikit memutar ke kanan dan kiri, untuk setidaknya merasakan gelar dengan mudah kopling roda depan dengan jalan. Tentang lewatnya putaran oleh kipas, setidaknya pada modifikasi ini, Anda dapat lupa: Mobil tidak memberikan informasi yang cukup tentang jam berapa skidnya menjadi rotasi yang tidak terkontrol. Namun, kami tidak akan tegas menegaskan. Mengingat jumlah yang sangat terbatas dari e-classes terbaru ini, yang disorot untuk pasar kami tahun ini, masing-masing mobil ini sekarang secara harfiah dengan berat emas, yang berarti setiap embel-embel selama tes dan ucapan tidak bisa. Dan karena itu kami tidak akan berbicara tentang apa yang tidak mereka coba.
Tetapi tentang fakta bahwa saya masih berhasil merasa sepenuhnya, menceritakannya secara lebih rinci. Untuk pertama kalinya, itu pada contoh e-class baru, saya berhasil merasakan perbedaan antara model BMW dan Mercedes, yang dikatakan para ahli dari semua publikasi mobil. Katakan padaku, 7,7 detik dari satu tempat ke ratusan - apakah itu banyak atau sedikit? Jika kita berbicara tentang kompartemen olahraga, maka hasilnya cukup luar biasa, dan jika tentang sedan bergengsi kelas bisnis? Lagi pula, ini adalah begitu banyak waktu bahwa Mercedes E-Class yang baru diperlukan dalam versi E320 ke overclock hingga 100 km / jam, dan ini terlepas dari kenyataan bahwa mobil ini dilengkapi dengan transmisi otomatis, yang priori dikurangi intensitas overclocking. Benar, ini adalah yang sama 7,7 detik yang sama berbeda, daripada di BMW yang sama - tidak ada karakteristik bawah tanah, atau darah akselerasi, ketika penumpang duduk di kursi belakang tampaknya sel. Dalam Mercedes E320 baru, tindakan ini terjadi entah bagaimana setiap hari dan biasanya: Anda mengklik pedal, dan setelah beberapa detik, melemparkan panah speedometer, Anda perhatikan sendiri bahwa kecepatan telah lama berlalu untuk waktu yang lama selama satu setengah ratus. Bahkan jika tekanan tajam pada gas memprovokasi dimasukkannya kick-down, gelombang akselerasi yang diharapkan tidak akan membawanya: mobil dengan lembut muncul ke buritan dan akan diam-diam sampai ke batas kecepatan yang Anda butuhkan. Secara umum, seorang pengemudi aktif yang terbiasa tidak hanya berpindah dari titik A di Puntk B, dan pada saat yang sama ia ingin menerima di jalan dan bagian adrenalin juga akan cocok, versi E500 akan lebih cocok, Yang mungkin akan jauh lebih menarik: setelah semua, 5,9 detik!
Adapun perasaan dari E-class baru Mercedes secara keseluruhan, maka semuanya dapat digambarkan secara harfiah dalam beberapa kata: bergaya, mahal, efisien. Selain itu, itu mahal dalam arti bahwa mobil itu sendiri sayang, meskipun begitu, tetapi pada kenyataannya, duduk di kelas E baru, benar-benar mengerti mengapa uang dibayarkan. Mobil itu secara harfiah diisi oleh perangkat elektronik, tujuan yang dikendalikan, melindungi, membantu dan memberikan tingkat kenyamanan tertinggi. Drive listrik secara harfiah di mana-mana, dan tentang berbagai lampu latar dan indikasi Anda tidak bisa gagap. Dan berapa banyak di kabin e-class baru dari berbagai sarung tangan, pemegang cangkir dan hanya konseling tingkat penyimpanan berbagai hal sepele! Rupanya, memutuskan untuk mengkompensasi pemilik sejumlah kecil kotak sarung tangan utama, yang sekarang benar-benar kecuali bahwa sarung tangan atau bicepet maksimum akan masuk, para desainer telah menyediakan banyak tempat tambahan untuk menyimpan hal-hal kecil. Ambil, misalnya, sandaran tangan depan pusat: bagian atasnya, tersembunyi di bawah panel kayu drop-down, diberikan dalam tes mobil di bawah tempat untuk memasang ponsel stasioner dari standar GSM. Tapi ini, ternyata, tidak semua. Bagian atas sandaran tangan diangkat, dan di bawahnya ada wadah lain yang cukup luas di mana Anda bahkan dapat meletakkan tas kecil. Selain itu, sebuah wadah kecil tersembunyi di bawah tutup kayu di depan sandaran tangan, di konsol tengah; Tentunya bermanfaat dan kantong di pintu akan bermanfaat. Tidak kehilangan perhatian dan penumpang belakang. Pemegang cangkir canggih asli di pintu dilengkapi dengan dua coad yang tersembunyi di sandaran tangan tengah. Selain itu, sandaran tangan ini memiliki wadah kecil di mana yang paling menarik, terletak ... petunjuk penggunaan. Ketebalannya, omong-omong, empat sentimeter. Pemilik Mercedes ini, pasti lebih suka menggunakan layanan pengemudi, akan menjadi apa yang harus dibaca di waktu luang Anda, untuk memahami semua embel-embel-embel-e-class baru.
Ngomong-ngomong, sejak kami menyebut pemiliknya, yang pada mobil-mobil seperti itu paling sering mendorong di sofa belakang, maka dosa tidak akan mengatakan apa yang diharapkan. Pertama, di sofa belakang Mercedes E-Class yang baru sangat luas. Dengan panjangnya sedikit kurang dari lima meter, E-Class baru memiliki basis yang sangat panjang, yang memungkinkan untuk membuat salon sama luasnya. Dan bahkan lebih, para desainer melangkah lebih jauh dan bahkan dengan kabin yang luas, beberapa solusi yang lebih cerdik digunakan untuk memenangkan jumlah maksimum sentimeter ruang kosong. Di belakang kursi depan ada takik khusus untuk lutut, sehingga bahkan jika akan ada tiga yang lebih gemuk di E-Class, pasti tidak ada yang tidak akan mengeluh tentang sesaknya.
Mercedes baru selalu lebih dari sekadar mobil baru. Ini adalah indikator status pemilik, simbol kesejahteraannya, jika ada kehidupan adalah gaya hidup tertentu. Anda akan setuju, pemilik Mercedes hidup dalam beberapa ritme lain daripada, katakanlah, memiliki BMW dan subaru yang lebih turbocharged. Ukuran, stabilitas, prestise, status tinggi - ini adalah konsep yang kita dikaitkan dengan mobil merek Mercedes. Untuk kualitas, selalu adat untuk membayar, dan membayar banyak, oleh karena itu biaya yang relatif tinggi dari baru, serta, dan menggunakan Mercedes, tidak ada yang lama memaafkan. Namun, tidak ada yang mengejutkan siapa pun dan vitalitas semua model merek ini - jarak tempuh dalam sejuta kilometer telah lama berubah dari mimpi ke kenyataan. Secara pribadi, saya paling ingat slogan promosi Mercedes, maka hanya Benz, yang ia gunakan dalam publikasi otomotif Rusia di awal tahun sembilan puluhan: bahkan kerusakan terkecil dapat menghentikan seluruh mobil, dan itulah sebabnya kami memperhatikan hal yang paling Pandangan yang tidak signifikan, rincian. Itu ditulis dengan cara ini, dengan penekanan pada kata-kata mobil dan detailnya. Meskipun kemudian saya masih sedikit pemahaman dalam bisnis otomotif serius oleh seseorang, frasa ini mengesankan saya. Saya pikir itu membuat kesan pada pelanggan permanen perusahaan, yang, mencoba sekali kualitas mercedes yang sebenarnya, sudah tidak pernah berusaha mencari sesuatu yang lebih baik. Karena itu tidak berguna ...
Pendapat subyektif:
(+) Desain interior yang menarik dan eksterior, tingkat kejenuhan yang tinggi dari berbagai perangkat bantu, banyak sarung tangan dan pemegang cangkir.
(-) Kualitas finishing elemen individu kabin, suara motor pada revs tinggi, tuas yang tidak nyaman dari gearbox, kehalusan.
Teks: Pavel Kozlovsky
