Tes Drive Mercedes Benz A-Class W169 2004 - 2007 Hatchback

Berbicara modern.

Kurang dari 7,5 meter persegi. Ini adalah begitu banyak ruang yang mengambil masing-masing mobil untuk ujian. Dan bias, maka ini adalah topik wanita ketika lemari istirahat dan tidak ada yang dipakai, dan sesuatu harus mengendarai sesuatu. Butuh, ya?
Siapa sesuatu
BMW 116.
Harga mobil yang diuji: 23 322
Maks. Daya 115 l. dengan. Pada 6000 rpm / min
Maks. Kecepatan 200 km / jam
Akselerasi 0-100 km / jam 10.8 s
Mercedes-Benz a 170
Harga mobil yang diuji: 19.900
Maks. Kekuatan 116 liter. dengan. Pada 5500 rpm / mnt
Maks. Kecepatan 188 km / jam
Akselerasi 0-100 km / jam 10.9 s
Mini Cooper.
Mobil yang Diuji Harga: 29 501
Harga dalam konfigurasi awal D21 500
Maks. Daya 115 l. dengan. Pada 6000 rpm / min
Maks. Kecepatan 200 km / jam
Akselerasi 0-100 km / jam 10.4 s
Ketiga model sangat heterogen sehingga mereka perlu berbicara secara terpisah. Tapi, itu harus dicatat, ketiganya kompak, berborir, bergaya dan membawa label merek-merek premium, yang memungkinkan kita untuk membicarakannya sebagai semua orang bersama. Ini semacam hi-end di kelas kecil. Dari sini Anda dapat memilih.
 
Sangat menyakitkan ketika memilih hanya satu dari tiga yang bebas. Misalnya, membeli Mini, Anda (jika Anglfil Advanced) memperoleh vintage alami dari satu jenis kemasan pesawat di dasbor, Speedometer-Big-Ben di tengah torpedo dan mesin yang kuat, yang hanya dapat membuat speedometer ini berfungsi . Tetapi Anda kehilangan udara, yang dapat diangkut dengan salon mini dengan pondok ke rumah. Jika Anda tidak maju, tetapi Anda perlu mesin kecil untuk harga yang besar, lalu saya katakan. Dalam hal ini, tidak ada yang lebih baik daripada mini tidak akan menemukan.
Memiliki lebih suka kelas, Anda mendapatkan volume kabin dibandingkan dengan volume crossover ML (dan lebih banyak daripada di E-Class Universal), tetapi Anda tidak menjadi pemilik Mercedes Ortodoks asli. Anda memahami setengah dari otak bahwa Anda pergi pada mobil dengan bintang, dan yang lain, dan segera, pikirkan itu, selain Anda, tidak ada yang mengerti.
Memilih Hati dan Dompet untuk BMW dari seri pertama, Anda memilih hal yang lebih kecil yang dapat Anda tawarkan hood panjang merek ini dan penggerak roda belakang, tetapi pada akhirnya Anda tidak mendapatkan bonus dari bagasi dan peralatan. Dan sungguh kasihan bahwa baik BMW maupun mini, maupun Mercedes ini tidak dapat dibeli, hanya memilih dengan akal sehat.
 
Mungkin, jika Anda menambahkan hanya keunggulan ketiga, tidak menghitung, tentu saja, awalan premium dan menerjemahkan ke mobil sederhana, maka bahkan lebih sedikit uang akan dirilis fokus 2-liter 150-kuat dalam versi teratas Ghia ( Padahal, itu hampir delapan meter persegi parkir). Tetapi dalam hidup harus selalu ada tempat untuk premium.
 
Karena itu, kami akan melanjutkan pilihan.
 
Hari ini, BMW adalah minat yang paling relevan: tidak Mini, namun Mercedes bukan lagi peristiwa skala distrik kami. Bunga ini tidak begitu banyak di dalam, berapa banyak yang dimasukkan. Termasuk Shaft Cardan, omong-omong! Mereka ingin mendapatkan mobil singkat dan pada saat yang sama, seperti biasa, tata letak klasik. Untuk pertanyaan: mengapa begitu juga? Bavaria tidak akan pernah memberikan respons yang akan mengatur semua orang. Tetapi, ada hukum fisika, esensi yang berkurang menjadi kenyataan bahwa mobil sport nyata dipangkat. BMW mematuhi prinsip fisik ini, karena gambar olahraga menganut. Tanpa kompromi untuk BMW, keputusan tentang tata letak klasik mobil yang ringkas dan bentuk beemwash murni memaksakan Bavaria untuk mengambil kompromi lain: untuk mengorbankan apa yang tidak mereka sumbangkan untuk kenyamanan dan konstan kabin.
 
Setelah bepergian ke satu sen, saya tidak menemukan sesuatu untuk menemukan kesalahan dalam hal drive, tetapi jika saya tidak berhasil dalam hal ini, jadi itu bukan saya, tetapi penumpang nominal kelima yang harus duduk di tengah. Benar, aneh bahwa dia ditugaskan menahan kepalanya sendiri, tetapi sama sekali tidak ada tempat untuk kaki. Dia akan bisa duduk hanya pada koboi, menggenggam terowongan yang lebih luas dengan kakinya, di mana Cardan Shaft berlalu. Kemudian sisa penumpang kakinya dengan irama. Inilah satu-satunya ketidaknyamanan dari drive belakang pada sasis kecil. Ketidaknyamanan yang tersisa tidak lagi bergantung pada kehadiran cardan.
 
Kokpit horor ke ruang minimum yang dibutuhkan oleh pengemudi untuk menahan pada setir, beralih transfer dan buka jendela samping. Jadi lebih berkonsentrasi pada proses dan mencoba untuk mendapatkan maksimum mengemudi paling menyenangkan. Cara meminumnya jelas bahwa orang tersebut akan tetap tanpa air di jalan: tidak ada tempat untuk meletakkannya di sini, agar tidak mencurahkan kabin, tidak ada satu lemari. Satu-satunya niche panganoid di sebelah rem tangan dan itu hanya untuk botol yang tertutup rapat. Mereka adalah apa, gigi terbuka dan minum sekaligus, bagaimana tangan terlibat dalam kemudi? Pertanyaan muncul dan ke lokasi rem tangan juga akan mendorong kembali. Pukulan ke visibilitas yang sudah tidak tinggi diterapkan oleh pelindung matahari, tumpang tindih panorama setengah. Saya akan mengingatkan Anda bahwa paragraf ini tentang merek mobil BMW. Tidak pernah pada ingatanku BMW tidak mengizinkan begitu banyak kesalahan lokal! Ya, idrive mereka awalnya Archnoben, tetapi apakah manifesto, dan itu?
 
Namun demikian, di mobil ini ada sesuatu yang tidak dalam mesin yang begitu populer dan tidak kurang sempurna sebagai golf v atau fokus II.
 
Ini adalah gloss. Saya tidak bermaksud mengemudi properti, saya berbicara tentang pemain untuk berperilaku di tempat parkir. Lihat satu dan pastikan tentang itu.
 
Seiring dengan Mini BMW-1, metroseksual nyata. Dia memilih untuk ketombe dan kotoran di bawah kuku, dengan warna dasi dan banjir. Mercedes tidak seperti itu. Dan bukan karena kereta bawah tanah tidak akan kosong di kereta bawah tanah, tetapi karena tidak ada hubungan seks dalam penampilannya sama sekali, sepertinya van. Pada futuristik tetapi van. Dan biarkan model ini mempromosikan Christina Aguilera, dan tidak setidaknya Irina Allegrova, terima kasih tentang Tom, tetapi Anda tidak dapat mengatakan tentang Ashche: Wow, apa yang terjadi!
Dan bagaimana BMW pergi? Oh, bagaimana BMW pergi! Chassis itulah yang Anda beli hal-hal pertama, membeli sedan, coupe atau, seperti dalam hal ini, hatchback merek ini. Chassis adalah menyuap Anda terlebih dahulu (saya akan perhatikan bahwa desain entah bagaimana menarik dirinya di akhir antrian yang sama). Roda depan tanpa seman dapat dengan bebas, membuat setir sepenuhnya transparan. Semua stabil, semuanya tenang dan semuanya berada di perusahaan. Mengakui Nirvana, yang dipilih Buzz Standar! Dan sementara jalannya kering, Anda secara alami tidak mengharapkan trik apa pun. Dengan kecepatan tinggi, mobil tidak akan memberi Anda santai, itu akan memberi tahu Anda: senang menikmati, dapatkan, dapatkan, dapatkan! Anda tidak melihat, bagaimana saya stris dengan akselerasi yang intens? Mendapatkan! Apakah Anda menghargai bagaimana saya menemukan belokan? Mari mencoba! Lucu, mengapa Anda tidak membuka motor ke cincin katup? Apa yang kamu ingin aku tuju?
 
BMW-1 mengingatkan saya pada Cocker Spaniel Rusia. Rusia, tidak seperti anjing dekoratif Amerika, lahir untuk berburu umitus dan dia tinggal. Jadi mobil ini, seperti seluruh jenis.
Mesin ini memiliki sistem stabilisasi kursus elektronik DSC. Rupanya ini memberi kepercayaan BMW ketika bergerak di jalan yang basah dan licin. Lagipula,
dosa yang disembunyikan, ada seluruh generasi dari mereka yang dilahirkan dan bangkit di drive depan, dan reaksi mereka tidak lagi menanggapi reaksi mesin quasisport ini. Dan sebenarnya, siapa yang tidak cocok dengan penggerak roda belakang? Pemilik BMW atau Zhiguli?
 
Mercedes A-Class baik dalam hal di dalam lebih dari luar. Di luar itu pendek 40 cm, BMW-1, tetapi di dalamnya luas dari BMW-5-Universal. Salonnya adalah gigabytes volume, jika Anda mengambil sedikit kotak korek api. Visibilitas yang luar biasa, pendaratan tinggi, lantai yang benar-benar halus dan banyak opsi transformasi. Fitur-fitur ini menjadikannya kendaraan multiguna. Langit-langit tidak jatuh di dahi, tidak menekan pelapis abu-abu, dan oleh karena itu tidak ada prasyarat di Mercedes untuk merobek kedengkian pada pedal gas. Dengan sama dengan BMW dan daya mini dan dinamika Mercedes, Anda tidak dapat menelepon mobil sport. Dengan cara yang sama, karena Anda tidak dapat menelepon atlet seseorang, hanya karena beruntung di rak belakang beberapa raket bulutangkis. Dan dengan hal-hal lain sama dengan Mercedes lebih cepat dari dua orang lain dapat mengemudi. Kedua belas paspor kilometer-dalam-jam bahwa A-Class lebih rendah dari mini dan BMW adalah kerugian aerodinamis murni yang disebabkan oleh area resistensi kaca depan yang luas. Membayar kerugian yang tepat Jangan membuat suara khusus, mesin ini tenang.
 
Dari semua Tritunggal Premium, ia adalah yang paling diukur. Manajemen tidak berpartisipasi dengan pulsa, tidak mem-flash dan tidak melembabkan tangan, bagian belakang dan secara umum tidak bertindak pada proses hormon. Mereka yang bosan dengan proses dapat mengatakan: Kayf ... Jangan ikut campur dengan saya untuk berpikir. Dia hanya pergi. Anda tidak akan memanggil reaksi yang indah, dan kesenangan di sini bukan untuk gourmets. Saya bahkan tidak ingin melewati jepit rambut atau pergi dan tidak melewatkan diri. Tapi itu tidak menyaringnya: wol dengan sebuah kotak, tarik setir, bermain gas, counter
dan merespons. A-Class harus dengan tenang penuh: dan dari kenyataan bahwa stok air, dikemas dengan ceruk di kabin, sudah cukup selama dua hari, dan dari kenyataan bahwa motor tidak meminta untuk melempar kayu bakar, dan dari fakta bahwa suspensi bekerja seperti kiper Akinfeev, sedikit, tapi percaya diri.
 
Mini. Tiga tahun lalu, mereka tidak berbeda tentang hal itu, sebagai model penggerak roda depan BMW. Sekarang kami memahami bahwa drive BMW adalah jika bisa menjadi maju, jadi hanya sebagai bagian dari drive 4x4. Tiga tahun lalu, relatif berbicara, penonton pergi ke remake dari film tahun 1959, yang, by the way, tidak di box office kami. Tapi, anehnya, selama ini, fashion di retro pergi ke depan. Menjadi satu hari adalah tajam, mini baru belum menjadi populer. Kami kemudian akan mempertimbangkan mobil ini hanya untuk gourmets, siap untuk lay out uang hanya untuk penampilan kartun-mainan dan nama desainer, yang mereka hampir dibilang hampir tidak ada.
 
Dengan cara perilaku mini-mini ini, Anda dapat membuat kesimpulan gila: semua dekade, sementara BMW menahan diri dari depan yang maju, itu menumpuk potensi untuk kehilangan semua hidung. Chassis dari mini baru sangat nakal, percaya diri dan keren hanya mobil tidak bisa naik. Dan jika Anda perlu memasukkan tes ini pada mobil driver, lalu pakai Mini Cooper. Hal lain adalah menempatkan ke dalam bagasi tidak akan memiliki apa-apa. Tempat-tempat belakang adalah dua bantal yang dirancang dengan baik, seolah-olah dua keranjang berbentuk kata yang dalam untuk set makanan. Empat tempat adalah fiksi yang dirancang untuk tubuh hatchback. Menurut energinya, coupe ini untuk dua orang. Lalu dia cepat, dan tidak gila. Dan, saya percaya bahwa ini sepenuhnya dalam mengidentifikasi dengan orientasi lain. Lihat sekitar berapa banyak berlangsung enam ratus, fives dan bahkan pada Peugeot. Seperti yang saya katakan, Mini Metroseksual. Mungkin karena fakta bahwa pada tingkat genetik aristokrat. Pemangkasan dengan kayu dan kulit meningkatkan perasaan ini. Hal yang aneh: Jika Anda mencoba dan membuat empat meter dalam masakan Khrushchev di rumah panel ruang tamu yang modis dengan perapian dan ruang cerutu, maka tidak ada yang mungkin berfungsi. Jika dalam empat meter persegi yang sama dari ruang tamu mobil Mini Cooper, masukkan veneer plastik yang dipoles dari kacang-kacangan dan kursi kulit, maka mobil akan berubah di mana itu akan tiba-tiba mengemudi di perkebunan di dekat Kastil Windsor .
 
Mini adalah hal yang paling menyentuh dan menawan dari tiga yang disajikan ke pilihan. Mungkin, ada hati mainan anak-anak, dilupakan di toko di rumah. Mata dari tombol mutiara sekarang harus dibayar. Dai, saya menekan mesin cuci lampu ...
 
Jujur, saya tidak siap untuk terus berkomunikasi dengan tiga kali oleh semangat kemenangan dari Rally Monte Carlo (64, 65 dan 67 tahun), karena tidak siap untuk metode mengemudi yang terhubung dengan salju di belakang. Karena itu, saya memilih ... hampir van Mercedes-Benz A-Class. Makanan, artinya, dan saya merasa terlalu transparan untuk mata yang asing.
 
1.mercedes-Benz.
Volume yang sangat berguna. Ergonomi yang indah, tinjauan super. Naik dengan percaya diri. Tidak membalik. Olahraga di dalamnya adalah simulator, sepeda, ski dan kayak, yang bisa sekop pada saat yang sama. Lantai yang halus dan overclocking yang sama. Dilewati ke depan dengan sisa Mercedes
2.mini.
Penampilan vintage, tetapi apakah Anda siap untuk nostalgia konstan? Drive yang luar biasa, riang sebelum salju turun. Tempat kecil di belakang, tetapi di depannya. Anda sudah bisa menyerang BMW. Tidak seperti Mini Klasik, ini akan digunakan untuk menjadi
3.bmw.
Sasis trah yang sangat baik. Jangan lupa untuk menikmati! Dimensi internal memungkinkan untuk mencapai konsentrasi yang lebih baik. Tidak ada hal sepele dan tempat untuk mereka. Terserang terus-menerus oleh Imprem dan Tuning Samara. Kerugian pertama, tidak ingin menghubungi yang kedua. Membutuhkan versi yang lebih kuat, dan ini akan berjalan dengan baik ke beban ke BMW-7
 
Teks Ivan Caderer Photo Leonid Deduch
 

Sumber: Mobil.