Drive Test Mazda Tribute sejak 2008 SUV

Memasak sepele

Starina Dia mengambil dengan dia untuk berenang di setiap makhluk di sepasang. Ford Motor Co Meluncurkan sepasang mobil ke laut sehari-hari - Ford Maverick dan Mazda Tribute.
Situasi telah mengembangkan menarik - baik daun SUV dari bawah satu atap, karena sudah lama Mazda dimiliki oleh Ford. Dan mereka dijual di Moskow, juga, di bawah satu atap, hanya dalam ruang yang berbeda. Harganya hanya dua puluh meter dari satu sama lain, tapi semua orang sedang menunggu untuk semua orang. Pada saat yang sama itu juga diketahui bahwa hampir mobil yang sama. Konektor - Motors dan Sistem Kendali Drive identik dengan kedua mobil. Dan apa yang harus memilih - pertanyaan kecanduan pribadi. Dan alasan untuk mempelajari hal-hal kecil di mana dua mobil ini berbeda.
FITUR WAJAH. Setiap pria dengan selera sendiri. Tapi, bagaimanapun, kami memilih mobil dengan warna yang sama dengan fotografer. Dan dalam rasa ternyata kawan-kawan - pada pandangan pertama, Mazda suka lebih. Ford sederhana sebagai garpu dari seorang petani Amerika. Dalam gasels, yang menghasilkan bagian tubuh individu, tidak ada halus dan garis lengkung. Lihatlah foto-foto wajah - Mazda terlihat elegan. garis lebih halus dari kap mesin, grill dan optik depan membuat mobil ini lebih menarik bagi pembeli yang lebih menghargai awal estetika dalam mobil mereka.
 
Desain internal Tribute juga lebih unggul. Sepele, hanya satu baris yang menggabungkan perisai instrumen dan konsol tengah. Tapi berapa banyak tergantung pada hal itu! Di dealer mobil, kami diberitahu bahwa pembeli sedang menunggu pembeli Mazda selama beberapa bulan, sementara Ford dalam konfigurasi identik dengan aman di gudang. Ternyata bahwa volume penjualan mungkin tergantung pada kelebihan garis pada panel depan.
 
TAMPAK BELAKANG. Untuk penduduk perkotaan, sepele seperti memainkan peranan penting sebagai akses ke bagasi. Di Mazda dan Ford, algoritma untuk membuka pintu kelima adalah sama - di bawah pintu lapisan dua pegangan: kiri membuka seluruh pintu, benar - hanya kaca. Pegangan berbeda dalam tekstur untuk tidak keliru untuk disentuh. Yang pertama adalah halus, yang kedua adalah bergaris. By the way, saya melakukan perjalanan untuk Ford selama hampir satu minggu, tapi masih sering keliru dan membuka jendela bukan pintu. Dan ini adalah meskipun fakta bahwa sesuai Piktogram ditempatkan pada Ford penutup plastik, dan Mazda tidak memiliki mereka.
 
Bentuk jendela belakang lebih dipikirkan pada Tribute. Karena kenyataan bahwa tepi bawah dibuat dengan pengawasan seorang, review di kaca spion secara signifikan meningkat dan itu jauh lebih mudah untuk meletakkan hal-hal kecil seperti jenis portofolio atau paket paket. nuansa lain: Di jok bagasi di Maverick di sebelah kanan ada menunda, ditutupi dengan kotak pada karet gelang. Dalam Tribute, di tempat yang sama - kotak sarung tangan dengan tutup plastik, yang, omong-omong, lebih nyaman untuk penyimpanan barang-barang kecil yang sama.
 
Kunci. Lagu yang terpisah saya akan menyanyi tentang SPBU SPBU. Lebih tepatnya, tarian ritual, yang disertai dengan proses ini dalam embun beku. Pada prinsipnya, ini adalah sepele, tapi sangat menjengkelkan bagi pemilik Ford. Maverick memiliki slot besar antara Maverick antara luch dari tangki bensin dan tubuh. Dan penutup terkunci di buka kunci dengan keyboard dari kotak surat. Setelah mencuci, dan hanya di bawah pengaruh curah hujan, larva kastil membeku. Hanya lapisan tebal pelumas dapat menyimpan, tapi kemudian tombol kemudian dimasukkan ke dalam saku! Lagu bintik-bintik pada celana tidak menghadapi pemilik mobil untuk $ 36 ribu. Oleh karena itu, setiap kali saya harus menuangkan percikan carter di kunci, tetapi kuncinya lap kering.
Dalam Tribute, cacat ini adalah tetap. Pertama, hatcher dirinya lebih hati-hati dipasang ke tubuh. Kedua, benteng, mengejek dengan gerakan kecil tangan dari kabin, dilengkapi dengan menetas, dan tidak penutup tangki bensin.
 
Kaya, orang miskin. Kami membandingkan mobil dari berbagai konfigurasi dan melakukannya dengan sengaja. Karena Anda beruntung, tentu saja, mesin, dan di sini Anda tidak bisa mendapatkan tempat. Tapi pada umumnya, sikap kita ke mobil ditentukan oleh hal-hal kecil.
Jadi, di Maverick - mince lengkap. Otomatis gearbox, interior kulit, mobil listrik. Dalam Tribute - hanya mobil listrik, dan sangat berhasil. Masalahnya adalah bahwa seluruh blok, yang meliputi jendela, kunci pintu penguncian dan jendela, buta. Dalam arti bahwa backlight disediakan hanya salah satu kunci mengendalikan kaca driver. Di cat putih lain, piktogram yang sesuai hanya diterapkan. Saat senja - dan di negara kita ada setengah senja tahun - mereka hanya tidak membaca. Sepele, tapi sangat mengganggu.
Kulit interior baik. Tapi hanya jika dia dipanaskan. Hal ini tidak di Maverick. Dan duduk di kursi yang telah bekerja pada malam es tidak hanya menyenangkan, tapi juga berbahaya. Jadi dalam pengertian ini, Mazda dengan kursi velour lebih sehat.
 
Kotak mesin lebih nyaman di kota. Terutama karena pegangan gearbox mekanik pada Tribute terletak terlalu rendah dan tidak sangat nyaman. Namun, mesin Maverick memiliki masalah yang terkait dengan ergonomi kursi pengemudi. Kenop besar hampir sepenuhnya tumpang tindih konsol tengah. Untuk menyesuaikan radio, tangan telah ke benthened hampir seperti itu paling poker. Dan indikator pemanasan jendela belakang hanya tidak terlihat.
Roda kemudi Ford dipasang unit cruise control. Menurut pendapat saya, ini adalah pilihan yang benar-benar tidak perlu, terutama bagi mereka yang menghabiskan hidup mereka di kota. Dan jika desainer ingin me-mount sesuatu pada roda kemudi, maka mengapa tidak berpikir tentang tombol kontrol radio? Selain itu, Maverick menetapkan Ford bermerek Musik, dan algoritma seperti untuk itu disediakan sebagai opsi tambahan.
Dan satu lagi agak - menetas diinstal pada Ford. Sayangnya, pada suhu - 10 derajat dan di bawahnya menyatu sangat, dan mencair meleleh hanya ketika kompor dinyalakan pada kapasitas penuh selama beberapa jam. Sementara itu, kaca tidak hangat, panel pelindung lebih baik tidak menjauh - air menetes ke salon, dan dengan tikungan tajam - untuk driver kerah dan penumpang depan.
 
Tidak lagi sepele. Nah, dan yang paling penting - perbedaan harga kedua mobil tersebut. Ini adalah $ 12 ribu. Tentu saja, versi ini TRIBUTE adalah penggerak roda depan, dan Maverick adalah 4x4. Ya, dan mesin Maverick dengan volume 3,0 liter melebihi pembangkit listrik Mazda selama hampir seribu batu. Dan orang-orang yang akan mengatakan bahwa perilaku mereka di jalan mereka berbeda sebagai bahasa Pushkin dan MTV. Tapi Anda memiliki residu kering: Mazda menyediakan pilihan transmisi, dan Ford tidak; Tribute memberi kesempatan pemilik untuk memaafkan kekurangannya untuk harga ini, dan Maverick hampir tidak.
Secara umum, hal-hal kecil, Anda akan mengatakan. Mungkin. Tapi kesenangan kepemilikan mobil berkembang sebagai akibat dari hal-hal sepele setelah euforia pertama dari melewati pembelian. Dan ketika Anda mulai untuk mengevaluasi: apa, pada kenyataannya, uang yang dihabiskan?
      
Teks Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
Mobil yang diberikan kepada Ford Uji Motor Company CJSC, (095) 745-9700, dan TC Kuntsevo - Mazda, (095) 933-4033.
Model / Modifikasi Ford Maverick Mazda Tribute
Produsen / Negara Ford Motor Co./Ssha Toyo Kogyo Co.Ltd./yaponia
TUBUH
Tipe universal universal.
Jumlah pintu / tempat 5/5 5/5
MESIN
Jenis bensin dengan injeksi elektronik multipoint
Lokasi di depan, melintang
Bekerja volume (kubus cm) 2967 1989
Jumlah / Cylinder Lokasi 6 / V-Figur 4 / Angle
Power, kW (hp) dengan rpm. / Min. 145 (197) di 6000 91 (124) di 5300
Momen (nm di rpm. / Min.) 265 di 4750 175 di 4500
PENULARAN
Plugin Drive di depan penuh
Transmisi otomatis, 4-speed mekanik, 5-speed
PENANGGUHAN
Depan musim semi independen, pada tuas melintang segitiga, stabilitas melintang stabilizer
Rear semi independen multi-piece, pada subframe, stabilitas melintang stabilizer
PENGEMUDIAN
Ketik dari gigi peluncuran dengan tipe hidrolik terintegrasi
Min. Diameter pembalikan (M) 11,2 10,8
Torkemose
Depan / belakang disk, berventilasi / drum
Ukuran / volume / berat
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 4395/1780/1760 4395/1780/1760
wheel base (mm) 2620
 
Massa, melengkung (kg) 1570 1420
Ban 235/70 R16 215/70 R16
karakteristik dinamis
kecepatan maksimum (km / h) 190 166
Percepatan hingga 100 km / h (sec.) 10.2 13.7
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar (l / 100 km, kota / jalan raya) 18,9 / 9,3 12,9 / 7,8
Harga di Moskow adalah $ 36.300 $ 24.300.
 

Sumber: "Pilot otomatis"