Tes Drive Mazda RX-7 FD 1992 - 2002 Coupe

Ikhtisar Mobil RZ-7 Tipe RZ-7

Ide dengan sejarah 23 tahun
Segala sesuatu, mungkin, ingat sebagai satu hari di halaman majalah otomotif dalam grafik berita tiba-tiba muncul pesan bahwa Mazda bersiap untuk merilis mobil sport pertama di dunia yang dilengkapi dengan mesin rotor-piston vanel - model yang disebut RX- 7, mobil yang tidak cocok dengan tren keseluruhan industri otomotif. Tidak cocok dalam arti kata yang sangat baik. Akan menarik untuk mengetahui bagaimana keluarga Mazda sekarang terkait dengan perusahaan Ford dengan fakta bahwa model ini terus diperbarui dan diisi ulang dengan modifikasi baru? Apa pun itu, faktanya tetap: pada 18 Oktober 2000, diumumkan pada penjualan konfigurasi baru Mazda RX-7 - Tipe RZ. Dan segera mengikuti peringatan bahwa mesin tersebut akan menjadi jumlah yang sangat terbatas - hanya 175 buah.
Berbeda dengan konfigurasi dasar, RZ hanya memiliki 2 kursi ember yang dirancang oleh pesanan khusus oleh Recaro. Pada mobil ini juga menginstal roda BB 17 inci dan memperkuat peredam kejut Bilstein. Selain itu, di kabin ada setir desain khusus dari perusahaan Nardi, dan tubuh dicat warna putih dari naungan khusus.
Apakah layak mengingatkan bahwa singkatan RX-7 itu sendiri sudah terbiasa terkait dengan kecepatan, mobil sport! Namun, suara yang keluar dari pipa knalpot dan raungan yang tak henti-hentinya dari motor yang kuat, dengan standar kehidupan perkotaan, merupakan kerugian yang signifikan.
Namun, modifikasi baru dari RZ dari kekurangan ini hampir sepenuhnya dirampas. Jadi dia sampai batas tertentu kembali ke dirinya sendiri fitur-fitur mobil yang bertuliskan dalam cara hidup penduduk kota, dan pada saat yang sama meningkatkan karakteristik kecepatan tinggi yang sudah serius. Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa mobil pertama, nama Mazda RX-7, muncul ke dunia sembilan tahun yang lalu, pada tahun 1991. Tetapi sekarang, dengan munculnya modifikasi RZ, dapat dikatakan bahwa ide-ide yang diletakkan dalam model ini dikomunikasikan untuk menyelesaikan kesempurnaan. Saya percaya bahwa di antara mobil Jepang RX-7 dapat disebut yang paling sporty. Dalam buklet periklanan, saya membaca frasa ini: Semua keuntungan itu ditemukan di mobil ini, tentang yang sebelum ini selama 23 tahun hanya bisa memimpikan!. Dan menurut saya itu bukan hanya penghargaan untuk beriklan.
Jenderal Mesin
Versi mesin ini sudah menjadi generasi ke-3 dari rentang model RX-7. Jika Anda memperhitungkan mobil Savanna RX-7 dengan tubuh coupe, maka, mungkin, generasi seperti itu sudah ada empat. Pada 16 Oktober 1991, sebuah mobil diletakkan di pengadilan pembeli, bernama Efini RX-7. Ini adalah satu-satunya mobil sport saat ini dengan mesin piston putar. Seri motor 13b masih merupakan karakteristik dari fiturnya, yang hampir tidak berubah dari model sebelumnya: dua kamar putar yang terletak berturut-turut, dengan volume 654 cu. Lihat masing-masing, berpendingin air. Sistem asupan mencakup dua turbin - besar dan kecil. Dengan kata lain, turbin ganda dari koneksi serial.
RX-7 saat ini tersedia dalam tiga modifikasi. Selain set dengan gearbox manual 5-speed, ada opsi dengan automaton 4-speed. Ini adalah modifikasi RB ringan. Modifikasi Olahraga R dan RS dilengkapi dengan MCPP 5-Speed \u200b\u200byang disebutkan di atas. Modifikasi yang saya coba coba (RZ) versi eksklusif yang dirilis seperti yang telah disebutkan dalam jumlah hanya 175 unit. Tubuh dicat dalam warna khusus - mutiara di salju putih. Selain itu, mobil ini menawarkan roda 17 inci, diperketat oleh peredam kejut Bilstein, perlengkapan berbentuk merah. Dan sebelum kursi penumpang depan, piring aluminium untuk daftar kaki.
Evaluasi dari dalam.
Peralatan Interior Kabin dan Panel Depan - 3 poin
Jika Anda mengevaluasi desain kabin secara singkat, maka saya akan mengatakan ini: semuanya tidak baru. Debut mobil terjadi pada tahun 1991, jadi sulit untuk membayangkan bahwa dalam sembilan tahun dia tidak akan menjalani perubahan sama sekali. Panggilan putih yang sudah ketinggalan zaman, yang telah dirilis dari mode, lihat entah bagaimana tidak wajar. Dan konsol AC, yang, terlepas dari kategori kabin, memiliki kontrol manual? Lama masa lalu!
Kursi depan - 4 poin
Duduk dengan bantal datar dari jenis ember penuh recaro hanya dapat disesuaikan di atas sudut kemiringan. Tapi, anehnya, itu tidak menyebabkan ketidaknyamanan khusus. Bagaimanapun, di satu sisi, kursi dengan andal memegang tubuh secara bergantian. Dan di sisi lain, bagian atas tubuh, bagaimanapun, memiliki stok kebebasan bergerak yang agak signifikan. Jadi kursi seperti itu mengingatkan bentuknya hanya saat mendarat atau turun.
Perlu dicatat bahwa kursi belakang dilepas untuk memfasilitasi mesin dari salonnya. Dan kotak dipasang di tempat mereka untuk mengangkut barang-barang kecil. Selain itu, Anda masih bisa meletakkan koper seperti diplomat atau, katakanlah, tas tangan.
Kompartemen Bagasi - 1 poin
Batang, sebenarnya, rendah. Karena itu, Anda tidak akan bisa meletakkan sesuatu yang besar di sana. Pada saat yang sama, jangan lupa bahwa RX-7 adalah kendaraan murni sporty, pertanyaan apa yang mungkin atau tidak puas?
Apa mobil saat bepergian?
Mesin dan Transmisi - 4 poin
Dibandingkan dengan mesin pembakaran internal yang biasa, semuanya tidak demikian di sini. Tidak banyak kenaikan atau menjatuhkan revolusi, kekuatan dan torsi, tidak ada suara, atau gemetar, tidak begitu didistribusikan. Sebelum mesin dapat dievaluasi oleh skema seperti itu - tidak suka. Dan di sini kriteria tersebut tampaknya tidak berlaku. Penjemputan motor meningkat dengan lancar, sama sekali tidak seperti di mesin lain. Gearbox karena alasan di atas juga tidak dikenakan estimasi yang akurat dalam rencana komparatif. Namun, saya kira tidak ada salahnya untuk menyediakan transmisi lain sehingga kecepatannya enam.
Kenyamanan dan Kemudi - 5 poin
Di belakang roda model sebelumnya di permukaan jalan yang tidak rata, pemogokan yang diterima sebagian besar ditransmisikan ke setir, sehingga pengemudi merasa sangat baik. Sekarang semuanya berbeda. Pukulan pada saat menghubungi ban dengan jalan dievakuasi dengan baik oleh suspensi. Strain pegas dan tidak masuk lebih dalam. Dengan standar mobil sport, kenyamanan seperti itu cukup memadai.
The pengendalian mesin dan digunakan untuk menjadi tinggi, dan sekarang telah menjadi lebih terasah. Hal ini untuk batas tertentu karena lokasi yang lebih rendah dari mesin dan gerakannya lebih dekat ke kabin. Karena penggunaan aktif paduan aluminium dalam pembuatan bagian, mesin itu lebih mudah, docking gearbox dan diferensial yang dilakukan melalui kerangka, yang juga dipengaruhi kualitas kontrol.
Total rating 5 poin
Hasil tes
Penulis konten: Kaneko Hirohisa (Kaneko Hirohisa)
tanggal tes: November 7, 2000
Jenis tes mobil: Sampel iklan.
Tahun Rilis Mobil Uji: 2000
jarak tempuh umum pada saat pengujian: 2451 km.
Ban: Front - 235 / 45R17, belakang - 255 / 40ZR17. Dalam kedua kasus, Bridgestone Potenza S-07.
Tujuan dari tes: mendapatkan gambaran umum tentang perilaku mobil di perjalanan (sebagai bagian dari presentasi dari mesin press baru).
Jadwal Gerakan: Trait Perkotaan Jalan Gunung Highway berkecepatan tinggi.
Jarak tempuh selama pengujian: 387,4 km.
konsumsi bahan bakar umum: 83,4 liter.
konsumsi bahan bakar Perkiraan: 1 liter pada 4,6 km dari jalan atau sekitar 21,7 liter per 100 km.
 
Spesifikasi Mazda RX-7 Jenis Rz
 
Tubuh ukuran (panjang / lebar / tinggi)
4285 mm / 1760 mm / 1230 mm
Jarak roda
2425 mm
mobil berat
1270 kg
Drive unit.
Belakang
Mesin
2-ruang volume putar dari 654 meter kubik. Kapasitas cm di setiap ruang, turbin dengan pendingin internal dikembangkan - 280 hp pada 6500 rpm, torsi maksimum 32,0 kg / m pada 5.000 rpm.
Penularan
5-Stouplen MCPP
harga dasar mobil
3 .998.000 yen (sekitar $ 36 0,300)
Harga mobil di mana perjalanan tes dilakukan
3 .998.000 yen (sekitar $ 36 0,300)
 
Penulis: Hirohisa Kaneko (Kaneko Hirohisa)
Foto: Atsuko Kawano (Kawano Atsuki)
November 2000

Sumber: webcg.