Test Drive Mazda MX-5 (Miata) 2005-2008 Convertible

Mazda MX-5 mengungkapkan zoom-zoom rahasia

Upaya panjang untuk menjelaskan kepada pelanggan, apa konsep zoom-zoom, dimahkotai dengan keberhasilan hanya dengan munculnya model baru, yang menjadi personifikasi murni dari emosi yang sangat zoom-zoom. Jadi sekarang tidak masuk akal untuk menjelaskan sesuatu dan berbaring di rak-rak hanya duduk di Mazda MX-5, dan perasaan ini akan datang dengan sendirinya. Luangkan sedikit waktu mengemudi, dan Anda pasti akan terjun ke dalam pikiran kesatuan pengemudi dan mobil, mulai berpikir bahwa pencipta generasi kedua ini, tanpa keraguan, berjuang untuk emosi seperti itu. Jadi setelah kenalan singkat dengan kerabat yang menyenangkan, Anda bahkan dapat tanpa upaya untuk mengenali seluruh tanpa kompromi dari drive zoom-zoom gila RX-8 atau ketidakjelasan dari zoom-zoom brutal dari BT-50, di sebelahnya Kebanggaan baru perusahaan Jepang Mazda akan menemukan tempat yang seharusnya.
Kehormatan tinggi untuk mengulangi keberhasilan generasi pertama telah menjadi pencipta beban yang sangat sulit. Saya harus membuat desain baru yang akan menyerupai yang lama sebanyak mungkin, tetapi semua karena itu seperti melanggar kesinambungan generasi seperti menandatangani kegilaan Anda sendiri. Jadi di depan, MX-5 akan melihat Anda dengan tampilan manis yang sama, tikungan tubuh akan terlihat seperti cara baru, tetapi dengan cara lama, dan mesin masih akan tersenyum, dengan demikian menunjukkan lokasi yang lengkap. Bagian belakang juga tetap dikenali dengan baik sesederhana mungkin, dengan tampilan ramah dan kesatuan yang menakjubkan dari bentuk bulat. Sepasang pipa knalpot yang mempertahankan catatan olahraga, serta tanda-sinyal berhenti yang elegan dengan sepasang putaran di masing-masing, juga terlihat harmonis di masing-masing. Ada sesuatu yang baik dalam semua ini, sangat mirip dengan kartun Jepang klasik.
Yang paling penting adalah bahwa semua emosi yang terkenal dengan mobil ini masih berhasil tergelincir, bahkan terlepas dari kenyataan bahwa banyak yang telah berubah dalam generasi baru. Saya memiliki kesempatan untuk memeriksa ini pada pengalaman saya sendiri di luasnya Wilayah Stavropol.
Meskipun mobil tumbuh dalam ukuran, itu tidak mempengaruhi cahaya visualnya sama sekali. Kehadiran atap lipat, berkat perjuangan putus asa untuk kekakuan dan berat seluruh struktur, tidak menghasilkan peningkatan berat yang serius. Ngomong -ngomong, kompartemen bagasi, inovasi ini juga tidak mempengaruhi, mempertahankan semua 150 liter. Dan massa total generasi baru menjadi hanya 10 kg lebih berat dari perintis, yang, kebetulan, dilengkapi dengan atap yang sangat lembut.
Keajaiban utama mobil ini adalah sangat dapat dimengerti dan sangat ramah. Satu-satunya hal yang dapat memberikan masalah adalah kebutuhan untuk menahan roda dengan erat, tetapi untuk pengemudi MX-5, komentar seperti itu terlihat bodoh, karena untuk ini ia masuk ke mobil ini. Suspensi Bilstein Sports akan memungkinkan MX-5 untuk bertahan di jalan, dengan jelas menanggapi kemudi aktif dan memberi pengemudi kesempatan untuk menikmati berkuda. Tampaknya bagi sebagian orang bahwa dinamika untuk kerabat tidak terlalu cepat, dan mesin putar atau 2.3T dari mps Mazda3 dapat ditentukan dalam perut ruang teknik, tetapi orang -orang ini kemungkinan besar tidak dapat memahami arti dari arti kata harmoni. Di MX-5, itu untuk penikmat persatuan dengan mobil inilah tuas berbentuk V dipasang di depan dan multillein di bagian belakang tandem ini cocok dengan kemampuan kecepatan mesin dan penggerak roda belakang, memungkinkan pengemudi untuk merasakan mobil dengan kecepatan berapa pun.
Dengan kecepatan 160 km/jam, pemandangan yang menakjubkan terbang lewat, dan di bawah roda ada kilometer jalan dengan aspal yang baik semua ini luar biasa dalam satu kesenangan besar dan hanya pasir dan kerikil kecil yang terbang di sepanjang lintasan balistik di depan mobil berjalan langsung di dalam Salon, sedikit menaungi idyll ini. Suara sistem stereo dan interior yang menyenangkan yang terlihat lebih baik dalam nada krem \u200b\u200bmembantu rileks, bukan dalam warna hitam, terutama dalam kombinasi dengan warna tubuh biru. Tangan dengan percaya diri menjepit roda kemudi, dengan curiga mengingatkan pada analog dari BMW Z4, dan kaki kiri berkelahi dengan pemegang cangkir yang menonjol yang terletak di sebelah kolom, tetapi semua ini adalah hal sepele yang entah bagaimana memengaruhi suasana hati yang puas secara umum. Secara umum, tentu saja, perlu dicatat bahwa mobil itu jelas tidak diciptakan untuk orang -orang dengan perawakan tinggi. Menemukan posisi yang nyaman cukup sulit, tetapi pada saat yang sama jumlah penyesuaian sampai batas tertentu menghaluskan kelemahan ini.
Saat berada di kabin, pengemudi dapat mengurus keselamatannya dalam beberapa cara. Yang paling penting, dia dapat menyalakan kompor jika itu keren di luar, dan dia tentu ingin menurunkan atap. Dalam hal lain, keberadaan airbag lateral akan menjadi penting, yang dimungkinkan, penempatan yang dimungkinkan karena lebar 4 cm meningkat. Selain itu, tubuh yang lebih keras juga menghemat. Secara alami, mobil dilengkapi dengan sistem ABS, serta penstabil yang menebal dan perbedaan gesekan yang meningkat. Fitur terakhir hanya karakteristik untuk versi teratas, yang dilengkapi dengan mesin 2 liter dengan kapasitas 160 hp. dan torsi 188 nm.
Di perbukitan Stavropol, mesin ini menunjukkan dirinya dari sisi terbaik, tidak secara khusus mengklaim penyerapan total 50 liter isi tangki bahan bakar, menghancurkan sekitar 10-11 liter per seratus kilometer. Adapun gearbox 6-speed, tidak ada bedanya dalam algoritma untuk beralih dari analog ke Mazda3, misalnya. Kecepatan maksimum pahlawan kartun Jepang, dilihat dari paspor, dihentikan pada tanda 215 km/jam, tetapi hanya tidak ada keinginan yang muncul dialami oleh secara eksperimental. Masalahnya adalah bahwa untuk ini pasti perlu untuk menutup atasan yang keras, dan ini selalu merupakan momen yang tidak menyenangkan bagi pengemudi yang dapat dikonversi. Anda mulai merasa seolah -olah telah mengambil mainan favorit Anda.
Setelah daging di ruang negara kita tercinta, Anda mulai memahami bahwa mobil seperti itu mampu memberikan kegembiraan tidak hanya dalam balapan lokal di kota -kota besar, tetapi juga dalam perjalanan panjang. Untuk mencari tahu pengalaman Anda sendiri, Anda dapat menjadi salah satu pejuang untuk memenuhi rencana penjualan. Tahun ini, sekitar 150 mobil direncanakan akan dijual di pasar Rusia, yang akan disajikan dalam dua konfigurasi. Yang pertama adalah driver nyata Mazda MX-5, yang diberikan untuk $ 39 ribu 900, dan kompromi eksplisit kedua dengan isi dompet seharga $ 34 ribu 900.
Suka atau tidak, perbedaan $ 5 ribu hampir tidak dapat disebut alasan untuk meninggalkan Xenon, kabut, suspensi olahraga dari Bilstein, cakram 17 inci yang indah, kontrol iklim dan tujuh pembicara dari sistem stereo Bose. Terutama mengingat bahwa model ini diposisikan sebagai yang kedua, atau bahkan mobil ketiga di garasi pemilik masa depan. Secara umum, jika Anda juga memulai kipas dari zoom-zoom-emotions yang baru saja dibuka untuk Anda, maka keselamatan hanya disertakan dalam versi teratas. Untuk kebahagiaan penuh, jangan lupa untuk meninggalkan lebih dari $ 400, yang harus Anda berikan untuk warna logam. Dan mobil itu pasti akan memberi Anda kemampuan untuk kemurahan hati seperti itu.
 
 

 
Artem Baranovsky
autonews.ru

Sumber: drom.ru