Test Drive Mazda 2 Sejak 2011 Hatchback

Semua foto Mazda 2 sejak 2011

Biarkan matahari selalu

Tramper dalam tes ini, meskipun kelas kecil, tetapi masih lebih dari kendaraan. Untuk sukses, mereka harus memiliki percikan yang membuat mata pembeli bersinar, seperti anak kecil di depan toko perbelanjaan. Jadi, para saingan dari Mazda-2 yang sukses di pasar Rusia akan menjadi pendatang baru di Ceat-Ibitsa dan Ford Phiesta. Siapa yang akan lebih terang? Membandingkan Mikhail Gzovsky. Foto: Alexander Batyr.

Bintang dengan nama
Impian anak -anak tidak jauh berbeda dari orang dewasa, kecuali bahwa skalnya berbeda. Sedikit kami ingin menemukan pulau harta karun. Sekarang sudah cukup untuk menghabiskan setidaknya satu minggu di antara pohon -pohon palem, dan alih -alih menemukan harta karun, melakukan tur yang menghibur.
Kursi sudah menjadi nama untuk pemisahan dari Ibiza dan meniup angin Mediterania dan liburan musim panas. Dan apa warnanya! Dan wajah -wajah aneh ini di samping! Bukan kecantikan, tetapi orang itu sangat menawan. Mengikuti, mereka berbalik untuk mengevaluasi semua pesona angka. Um, dengan lentera, mungkin, mereka sederhana. Dan apa yang ada di dalamnya?
Dia sepertinya tersinggung oleh saya. Untuk roda sehingga tidak membiarkan ambang batas dan berusaha untuk meninggalkan bekas pada celana panjang. Pertemuan di kabin juga keren: panel depan sepenuhnya disubordinasi fungsionalitas. Seolah -olah pada awalnya mereka menentukan lokasi semua tombol dan tampilan kunci, dan kemudian mereka mencoba memelintir semuanya dalam plastik. Ternyata dengan baik, tetapi tanpa imajinasi. Manajemen cahaya, tuas roda kemudi, profil karakteristik kursi, baik Jerman atau Ceko. Singkatnya, ini terlibat pada tes Volkswagen. Apakah buruk, Anda bertanya? Tidak sama sekali, tapi kami sedang berlibur, bukan? Jadi, tidak ada tempat untuk ikatan, hiduplah celana pendek!
Ibiza pergi ke kami dengan mesin 85-tenaga kuda, jadi akan naif untuk mengharapkan prestasi darinya. Tapi dia berpegang pada yang dilakukan dengan baik: dia dengan sukarela menarik diri dari revolusi rendah dan dengan jujur \u200b\u200bmenyegarkan semua kubus motor untuk menyalip. Fitur -fitur khas dari model -model yang menjadi perhatian, tentu saja, mengkhianati diri mereka sendiri: agak menyapu, meskipun dengan selektivitas yang sangat baik, mekanisme transfer dan mencocokkannya pedal kopling jangka panjang. Tapi bagaimana dengan rem? Operasi awal perut, disertai dengan iringan drum yang kuat dan kegagalan pedal, entah bagaimana tidak ingin beristirahat di bemper di depan perjalanan.

Di jalan musim dingin Anda harus berhati -hati dengan setir. Ini terlalu ringan, dan upaya ini tidak tumbuh signifikan dengan satu set kecepatan. Oleh karena itu risiko melampaui batas mengemudi yang aman dan ketidakpastian pada kecepatan tinggi, terutama karena sistem stabilisasi tidak disediakan. Selain itu, ban 17 inci ini menarik roda kemudi dari tangan di rute aspal dan tidak menambah kenyamanan.
Kursi dengan tenang memegang pukulan jalan, melindungi suspensi, tetapi penumpang tidak lebih mudah bagi penumpang: tampaknya setiap sambungan menembus ke salon, dan pengampunan lebih besar ... ke coccyx. Dan semua ini berada di bawah gema badan yang bergema: sekali di masa muda dari efek volumetrik yang sama dari suara, para perekrut disolder dari electrihitars untuk malam itu.
Kali ini tidak mungkin untuk menerangi Ibiz ini. Mesin ini diprediksi menguap, terlepas dari kontrol kemudi kecil dan fitur ABS. Semua ini, bersama dengan salon yang membosankan, mendingin tidak lebih buruk dari daftar harga untuk merendam karang Laut Merah di puncak musim. Atau mungkin itu? Mungkin pantai yang sangat bagus? Dan matahari dari Ibits?
Berjalan sendiri
Semua orang dibagi menjadi dua kategori: beberapa anjing cinta, kucing lain. Tampaknya pengabdian dan kepatuhan akan selalu menang atas kemerdekaan dan kebanggaan. Dan tetap saja, kedua kamp ini ada.
Mazda-2 sempurna dari sudut pandang jenis ini. Tidak ada gunanya berdebat, dia hanya akan menunjuk pada judul pemenang Grand Prix di Wheel, yang diberikan kepada Anda, para pembaca yang budiman. Sekarang menemukan kekurangan di dalamnya bahkan lebih sulit dari enam bulan yang lalu, ketika mobil hanya menyatakan dirinya. Tapi tetap saja saya berisiko membawa murka penggemar. Interior campuran bersembunyi di balik penampilan yang panas. Sofa belakang paling tidak terbantahkan plus yang paling luas, di mana dua penumpang tinggi dapat pergi untuk waktu yang lama tanpa mengeluh. Namun, ada keinginan untuk menabung: jika manuver yang tajam telah terjadi, tidak ada yang bisa dipegang pada pegangan. Dan torpedo plastmass sedang booming dan tangguh, seolah dicekik dalam embun beku 20 derajat.

Pengemudi tidak akan menyukai kursi dengan bantal pendek dan punggung yang tidak berbentuk, hanya dapat disesuaikan di ketinggian kolom kemudi dan kontrol iklim, yang pembacaannya tidak ditampilkan pada layar. Di jalur Mazda bergetar dan nyaring: baik motor memecahkan, lalu ban bernyanyi, lalu batu -batu di lengkungan beroda memasuki litaurs. Hanya organ mobil!
Dengan kemampuan kontrol, kasing ini juga ambigu. Di satu sisi, drive akselerator, kemudi, dan kotak itu memacu lebih cepat. Dalam rem Jepang, rem pendek, tetapi dapat dimengerti, tuas mekanik pendek yang tidak biasa, tetapi letaknya dan genggaman, tanpa pasang surut yang indah, roda kemudi dekat dengan kesempurnaan. Mesin 103-tenaga kuda bagus: responsif dan siap untuk menaklukkan zona merah. Tetapi, di sisi lain, pengaturan sasis cepat atau lambat mati ke semangat.
Saya ingat, selama adonan masa lalu, musim panas, Kopeckoy, tidak dilengkapi dengan stabilisasi, dan berusaha untuk tergelincir ke selip tajam saat mengemudi di ambang. Angka tidak akan lewat dengan salinan ini: Elektronik akan mengepung gandar belakang yang bandel jauh sebelum situasi berbahaya. Tetapi jika Anda mematikannya, sensasi musim panas akan diulang, dan bahkan dengan musim untuk musim ini. Skidding yang dalam, terbiasa dengan perilaku ini, dapat diperoleh tepat waktu. Hanya sekarang Ibiza dengan roda kemudi kosong di pintu keluar dari bevel es tidak berperilaku lebih tenang sebagai contoh.
Jangan menuntut kepatuhan anjing dari kucing ini, dan semuanya akan segera jatuh ke tempatnya. Mazda-2 tidak akan pernah memberikan cakar dan tidak akan meletakkan kepalanya di bawah kerah. Dia akan selalu berjalan sendiri.

PUTRI DUNIA
Semua gadis ingin menjadi putri, tetapi untuk mendapatkan unit yang jatuh mahkota. Setiap Miss of the World baru segera setelah menerima gelar ini melakukan tur panjang di dunia dengan misi amal, berbagi senyum dan kebaikan. Tenun siap untuk penaklukan planet ini sejak lahir. Mobil itu dipahami sebagai global; Ford merencanakan tidak hanya Eropa, tetapi juga Amerika, yang dengan sendirinya menarik karena lautan tidak melukai mobil kelas kecil. Jadi apa yang dibutuhkan untuk sukses dalam skala global?
Pertama -tama, penampilan yang tepat: tanpa berteriak vulgar, tetapi tidak terlalu sederhana. Desainer Ford ternyata seorang adik fokus dengan mata berbentuk almond dan profil yang hidup. Gadis, tidak bisakah kau memberitahuku di mana nofelet itu berada?
Dalam keadilan, saya perhatikan bahwa kami mendapatkan Fiesta dalam konfigurasi yang sangat kaya. Tidak hanya velg, tetapi juga krom di pinggang, dan lonceng foglight yang cemerlang. Bahkan pegangan pintu besar -besaran menciptakan ilusi komunikasi dengan mesin yang solid. Pintu di belakangku membanting dengan suara tuli yang menyenangkan. Itu baru dimulai ...
Jika Anda tidak melihat di kaca spion belakang, maka jangan lupa lama dan lupa kelas mana yang dimiliki Fiesta. Panel depan dari mana Anda melihat Anda
mata alien perangkat; mentega mengkilap di sekitar saluran dan tombol sistem audio; Bahan yang sangat baik dan perakitan yang akurat. Plastik Burgundy dalam warna tubuh juga akan jarang bertemu. Nah, Fiesta akan bertemu dengan pesta dengan pakaian, tetapi Miss the World harus tetap memiliki ... Penghapusan.
Fiesta tidak akan bisa mengejutkannya. Dia siap tidak hanya untuk mendukung percakapan santai, tetapi juga untuk bersinar dengan humor. Berkendara Ford yang tidak tergesa-gesa menyenangkan karena daya tarik yang baik dari mesin 120-tenaga kuda dengan timbre yang sangat baik, gemerisik ban yang tidak mencolok dan, sebagai aturan, kehalusan kursus yang baik. Pengecualian dari aturan muncul ketika seseorang jatuh ke kuartal yang disfungsional tidak siap untuk pesta untuk melumpuhkan aspal yang buruk. Benar, dalam beberapa ratus kilometer, lubang terjadi hanya beberapa kali.
Mengendarai dengan cepat dengan senang hati. Anda hanya bisa mengeluh tentang bagian belakang yang sempit dari kursi ulet: Paman besar dalam pakaian musim dingin sempit di sini. Ya, dan helm dengan gelombang karakteristik dalam posisi tanpa sepuluh dua dengan kemudi aktif ke amatir.