Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7/CX-9: Tidak ada satu bidang Berry

Sulit untuk memiliki pecinta kerja nyata
Terutama mereka yang dengan cermat mendekati tugas -tugas sulit. Misi seperti itu jatuh ke bagian dari desainer Mazda. Crossover pertama dari Mazda CX-7 yang indah ditembakkan dengan sempurna. Pemasar dengan cepat mengakui hal ini dan segera melaporkan: Orang -orang meminta Mazda dan kacamata. Itu adalah crossover luar biasa lainnya. Dan desainer Mazda menciptakan keajaiban lain yang disebut CX-9. Keajaiban, karena CX-9 keluar begitu kuat berwarna-warni sehingga Anda lucu: bagaimana Anda menciptakan keindahan seperti itu dan mengapa merek-merek otomatis lain tidak melakukannya sebelumnya? Secara umum, fitur bermerek tetap dari pendahulunya, yang dimodifikasi oleh para seniman. Dan berikut ini keluar secara pribadi.
Di luar
Mazda CX-7 dan Mazda CX-9
Antara tujuh dan sembilan, perbedaan di wajah. Penampilan CX-7 memberikan perasaan kekompakan, dan CX-9 adalah global. Orang Jepang tidak hanya sedikit memodifikasi penampilan CX-9, tetapi umumnya dibuat hampir dari awal. Kasingnya sekarang lebih panjang, lebih luas dan lebih tinggi. CX-9 raksasa, seperti kapal yang apik, digantung dalam lingkaran dengan lengkungan krom: alih-alih ambang batas, balok kromium yang lebar digunakan, dan bumper belakang menghiasi overlay dari lengkungan yang sama. Nah, keindahan utama Mazda CX-9 terletak di depan. Di tempat ini, seniman melintas di semua 100! Bagian tengah bumper dihiasi dengan 5 busur krom, lampu kabut besar juga melindungi busur. Panggangan radiator tidak terbuat dari kisi, tetapi dari busur krom yang sama. Secara umum, ternyata Mazda CX-9 dikelilingi oleh Chrome. Tetapi di beberapa tempat krom ini dan penutup tangki bensin sudah diserang oleh karat di mana -mana. Kami berharap ini hanya satu-satunya kasus di CX-9 ini.
Kabin
Mazda CX-7
Di malam hari, paling menyenangkan berada di tujuh. Motivator adalah iluminasi yang menakjubkan dari perisai instrumen. Saat mesin dimatikan, tidak ada angka. Berdiri hal hentikan starter, seperti seluruh ansambel menjadi hidup. Jujur, itu tidak terduga dan luar biasa! Secara umum, desain torpedo dapat terlihat oleh fitur keluarga Mazda. Plastik keras dari bahan lingkungan, semua bagian diikat berkualitas tinggi. Warisan yang sama ditransmisikan ke roda kemudi tipis dan gagang CP, yang akan terasa kecuali untuk estetika yang elegan.
Mazda CX-9
Penerangan lain dari speedometer dan tachometer sangat mencolok. Di CX-7 dia lebih maju. Tapi semuanya sama, perangkat tetap nyaman saat mengemudi mereka selalu terlihat. Bagian tengah mistar gawang tidak pindah ke sini dalam aslinya dari CX-7. Pintu dikonversi. Mereka dapat ditetapkan sebagai desainer progresif benar -benar bekerja pada ketenaran. Dan bahkan sedikit overdid unit kontrol kaca yang ditempatkan di bukit. Keputusannya inovatif, hanya tidak nyaman, sayangnya. Kursi-kursi itu senyaman di CX-7: Saya duduk dengan 189 cm saya dengan sempurna. Lutut naik di atas lantai sangat tinggi berkat penyesuaian. Ya, sangat tinggi jika Anda membandingkan penyesuaian dalam Infiniti FX50 yang baru -baru ini diuji. Roda kemudi di CX-9 telah menjadi lebih besar, ketipisan, yang melekat tidak hanya untuk CX-7, tetapi juga sisa model Mazda, seperti yang sudah saya catat. Tetapi gagang Partai Komunis tetap elegan, yaitu, sebuah asosiasi kecil yang tidak menyebabkan kebrutalan, yang cukup di Honda Pilot atau VW Touareg, misalnya. Di salon CX-9, seperti dalam pendahulunya, tidak ada tampilan warna penuh untuk disukai dengan mikro-display yang sama (tampaknya sangat dicintai oleh para desainer Mazda bahwa CX-9 tanpa TV dikirim ke Rusia ). Dalam hal ini, Amerika akan terkikik di atas AS Mazda memasok sembilan dengan tampilan penuh, yang, dengan demikian, memiliki navigasi dan sebagainya. Tetapi di sembilan ini mungkin ada kamera yang akan memudahkan gerakan kembali dan pergi dengan kecepatan kecil. Bersama -sama, kamera sedang parkir, yang sering mencicit sendiri. Anda berdiri di mana tidak ada mobil, dan dia memberikan suara. Eh, teknologi! Saat Anda pergi ke CX-9 dengan musik yang teredam, Anda mengevaluasi isolasi dari dunia luar, itu rata-rata, karena mereka menggembalakan nozel liner tanpa anti-gravitasi.
Motor
Mazda CX-7
Di tujuh ada mesin turbo dengan volume 2,3 liter. Anehnya, dia cukup untuk matanya. 238 Pasukan ditarik dengan sempurna oleh tujuh: percepatan hingga 100 km/jam diatasi dalam 8,3 detik. Indikatornya luar biasa. Tetapi semua kesenangan dari cara mengendarai olahraga dimanjakan oleh pit yang terkenal di mesin turbocharged.
Mazda CX-9
Di sembilan, mesin meningkat dalam volume menjadi sebanyak 3,7 liter. Sayangnya, kapasitas meningkat hanya menjadi 277 kekuatan, dan akselerasi menjadi lebih lambat. CX-7 menembak hingga ratusan dalam 8,3 detik, dan kelas berat CX-9 dalam 10,1 detik! Momen traksi juga tidak terlalu berbeda: masing -masing 350 dan 366 newton. Cx- 7 ditransfer CX-9 Turbo-Yam. Tentu saja, konsumsi 95 bensin meningkat di CX-9. Wahana Street-Rais (berapa kali saya melihat orang-orang panas di Mazda3), konsumsi berfluktuasi sekitar 18-25 liter. Angka yang sama ada di Moskow. Pada MKAD kosong, saya mencapai konsumsi 12,6 liter per 100 kilometer.
Liontin
Mazda CX-7 dan Mazda CX-9
Menurut suspensi di kedua crossover, mereka hampir sama. Terutama dalam kekakuan, yang kadang -kadang tampaknya tidak mengatasi lubang besar jalan kita. Dan intinya di sini kemungkinan besar tidak dalam olahraga karet low -profile, suspensi jangka pendek. Tetapi Anda bisa berbelok tajam tanpa takut bahwa Anda akan kewalahan ke samping.
Uji Mazda CX-7 dan Mazda CX-9: Bagian Teknis
Nama Mazda CX-7 Mazda CX-9
Produser Jepang Jepang
Jarak tempuh 2.000 km 8.000 km
Jenis bensin engine, bensin turbo, turbo
Volume 2.3 liter 3,7 liter
Kekuatan 238 hp 277 L.S.
Memutar 350 nm pada 2500 rpm. 366 nm pada 4200 vol.
4WD penuh waktu 4WD penuh waktu
Transmisi 6akp dengan manual 6ACP dengan manual
Akselerasi hingga 100 km/jam 8,3 detik 10,1 detik
Kecepatan maksimum 181 km/jam 181 km/jam/jam
Konsumsi bahan bakar kota 15,3 liter (data data) 18-25 liter (data autolet)
Ukuran tubuh [dhvhsh] 4675x1870x1645 5074x1936x1728
Massa *** 2712 kg
Clearance 205 mm 204 mm
Ban 235/60/R18 245/50/R20
Olahraga Olahraga
Biaya 1,455.000 rubel 1,828.000 rubel

Posting Skiktum Mazda CX-7
pro
Dinamika yang bagus
Salon yang nyaman
Minus
Bentuk tipis roda kemudi dan pegangan kp
Tidak ada tampilan warna
  
 
Posting Skiktum Mazda CX-9
pro
Sedikit penampilan
Salon besar dan nyaman
Minus
Isolasi kebisingan rata -rata
Tempat yang tidak diketahui untuk tombol kaca
Tidak ada tampilan warna
Tidak ada xenon
Anti -Korosi yang biasa -biasa saja

Untuk apa?
Mazda CX-7 dan Mazda CX-9
Untuk tujuan yang dimaksudkan, sembilan tidak jauh berbeda dari tujuh, semua olahraga cross -over yang sama. Artinya, maksimum yang mungkin cukup untuk salib di jalur negara, atau gerakan santai di salju yang dalam. [Jangan lupa aturan emas tanpa mengetahui ford] dari setiap handout dan mode offroide lainnya dalam CX-7 dan CX-9 tidak. Karena itu, mereka memiliki lebih banyak untuk mencicipi jalan kota dan autobahn, yang belum dicapai Rusia.
CX-7 masih menang dalam perlombaan ini: crossover cepat, ekonomis, praktis dan nyaman untuk kota metropolis. CX-9 kemungkinan besar akan menarik bagi pecinta penampilan yang penuh warna.

 
 
 
  

Sumber: Autolet.ru