Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Dia dan dia
Dia adalah pelarian muda yang khas dari pantai Foggy Albion. Dia adalah orang Amerika dengan akar Asia. Dia cukup mendasar, berpakaian sopan dan tidak tanpa gloss sekuler. Dia jelas tidak asing dengan kelas kebugaran dan seni bela diri timur, dia lebih suka gaya olahraga pakaian dan, mungkin, sembrono dan bahkan berangin. Dia adalah Land Rover Freelander. Dia adalah Mazda CX-7. Tanda Waktu: Pembuat mobil, mengurangi jumlah platform ke minimum, menyatukan mereka, pada saat yang sama menawarkan mobil lebih banyak dan lebih banyak, kadang -kadang kelas terkait, mencoba merangkul sebanyak mungkin untuk memenuhi permintaan perbatasan pembeli potensial. Dan beberapa lebih dari selusin tahun yang lalu, variasi seperti itu tidak
toyota RAV4 diamati, dan dalam hal ini, Toyota RAV4 adalah terobosan nyata, dan sejak itu koktail seperti itu dari suspensi penumpang, drive roda penuh dan pseudo -rhinopias, telah menjadi sangat populer, dan kata crossover telah dengan kuat memasuki kosa kata kami. Sejumlah besar SUV berukuran sedang telah muncul, kompetisi di segmen ini sangat sulit, dan dalam banyak hal berkontribusi pada keragaman dalam kerangka kerja. Pahlawan kami saat ini adalah contoh yang baik tentang betapa berbedanya teman sekelasnya. Secara umum, memilih beberapa mobil untuk tes komparatif bukanlah tugas yang jelas dan sederhana seperti kelihatannya. Dalam banyak hal, pilihan tergantung pada kriteria mana untuk melakukan perbandingan, menurutnya. Mengapa tidak di lantai? Jika mobil secara tradisional dibagi menjadi laki-laki dan perempuan (dan kami juga tidak melewati topik ini. S. xx-xx), lalu mengapa mereka tidak berbagi diri sendiri ke dalam pria dan wanita? Bagaimanapun, justru alasan yang dibawa oleh tes komparatif
Mazda CX-7 telah menjadi buku terlaris lain dari perusahaan. Mengikuti tiga tahun -told dan enam, ramping banyak antrian -bulan pembeli berbaris di belakangnya. Dan jelas mengapa. Alasan utama dua adalah alasan utama. Yang pertama adalah penampilan yang menarik dan memprovokasi. Mazda secara tegas dianggap sebagai seorang gadis - cantik dan ramping, dalam gaun warna biru Aurora dan dengan mata berbentuk almond yang indah. Alasan kedua adalah harga rendah dengan tenaga mesin seperti itu. Di sebagian besar perwakilan dari segmen SUV berukuran sedang, tenaga mesin tidak tidak hingga 200 liter. Dengan. Beberapa yang sama yang memiliki indikator ini melebihi tanda di atas, secara signifikan lebih dari CX-7. 
Freelander, tanpa ragu, laki -laki. Lineup Land Rover memiliki pria sejati (bek) dan pengusaha yang serius dalam gugatan (Range Rover). Dan Freelander adalah semacam pemula, muda, tetapi dengan rencana yang jauh. Apa bukan beberapa gadis nakal kita? Inggris mengatakan: Extreme Meet Opposites Converge. Dan ini hanya kasus itu. Mazda, seperti pelari di awal, ditekan ke tanah dan tetap maju. Land Rover lebih tinggi, dan bentuknya jauh dari rahmat, membentang, meluruskan bahu tubuh yang lebar. Dalam hal ini, ia mencoba menyerupai tingkat Range Rover yang lebih tinggi. Apakah hati mereka berjuang serempak? Saya pikir tidak. Karakteristik percepatan hingga 100 km/jam hampir sama 8,3 detik dalam CX-7 versus 8,9 untuk Frelander. Tapi denyut nadi berbeda. Mazda menyukai revolusi yang lebih tinggi dari Turbo adalah turbo, Anda tidak bisa mendapatkan di mana pun. Tiga -liter dalam -line Land Rover Six, dipinjam dari kerabat dari Volvo, juga puas dengan kecepatan rendah, tepatnya menarik dari bawah. 
Karakter dan temperamen crossover sangat dipengaruhi oleh gearbox. Kedua subjek memiliki 6 mesin langkah. Dalam kasus CX-7, mode manual hampir tidak diperlukan dengan beralih dan begitu cepat, meskipun mereka disertai dengan percepatan intens dengan guncangan nyata (saya ingat bahwa selama pengujian mesin yang benar-benar baru selama presentasi Rusia di Yaroslavl, ini adalah tidak diamati). Freelander benar -benar tenang, sedikit api muncul hanya jika Anda mulai mengubah gigi sendiri. Dan melakukan ini menyenangkan bagi tuas, sangat minim, Anda merasa elastisitas yang menyenangkan. Dan gaya berjalan Inggris itu cocok dengan suspensi dengan sangat nyaman menghaluskan kelemahan jalan. Hanya lubang kecil dengan tepi tajam yang kadang -kadang membuat mobil bergidik dengan seluruh tubuh. 
Memiliki sedikit pemotongan, dibandingkan dengan Land Rover Discovery, respons Terran (tidak ada suspensi udara), Frelander tidak malu dengan langsung di luar jalan. Terlepas dari konvensionalitas semua -roda (seperti biasa, 95% dari torsi ditransmisikan ke gandar depan), itu tidak menolak untuk memancing, berburu atau hanya dengan lumpur di lumpur pada waktu bebas dari mengemudi biasa dengan aspal . Dan di sini ke pengadilan yang akan datang ke hasil drive akselerator, bukan roda kemudi yang paling informatif, ambang jendela rendah dan pendaratan tinggi. Tidak perlu untuk seorang gadis dengan kakinya yang ramping dalam bentuk suspensi depan dari Mazda3 hal -hal seperti itu. Dia memiliki sesuatu yang lain di benaknya untuk terburu -buru dan bergegas ke depan sehingga para pria hampir tidak berhasil berbalik. Di jalan datar, CX-7 menunjukkan hasil yang sangat baik. Mazda
Styer yang bagus. Di belakang setirnya tanpa banyak ketegangan dan kelelahan, Anda bisa menyikat ribuan kilometer per hari. Suspensi, lebih keras dari Frelander, memungkinkan Anda untuk merasa hampir seperti sedan konvensional. Untuk ini Anda harus membayar getaran dan guncangan dengan kecepatan rendah, tetapi di jalan raya Mazda itu seperti rel, tidak memperhatikan benjolan dan lubang yang serius. Kecantikan kami tidak menolak untuk melancarkan pinggul Anda, untuk meninggalkan pembuangan gas ke selip, tetapi aturan Amerika yang baik adalah ketat, dan ESP yang tidak diketahui dengan cepat menekan kebebasan yang serupa. Pasangan ini juga sangat bervariasi dalam konten internal mereka. Sebagai layaknya orang yang solid, Land Rover membedakan tingkat keparahan bentuk dan gaya. Dia jelas kaya, memiliki kemewahan seperti
salon kulit, sensor parkir, xenon, sistem dual -zone iklim, sensor hujan dan kursi elektroregulasi. Dalam konfigurasi HSE, ini adalah pria yang sangat menuntut. Mazda (dalam versi tur) jauh lebih mudah. Itu puas dengan kursi tekstil biasa (yang sangat nyaman, meskipun hanya ada dua penyesuaian) dan bahan dekorasi sederhana, kemewahan dikorbankan dengan harga murah. Tetapi di mana-mana ia memiliki urutan ergonomi yang patut dicontoh di ketinggian, roda kemudi tiga-spoke yang nyaman jelas dibuat dengan mata pada karet MX-5. Interior penampilan Freelander, tentu saja, lebih kaya, tetapi CX-7 dan tanpa ini, dan tanpa ini, salon sangat nyaman dan tampaknya luas karena pelapis kursi yang cerah dan area kaca yang lebih besar. 
Yah, kita dapat menyatakan bahwa, terlepas dari penyatuan universal dan keinginan untuk membangun sebanyak mungkin mobil pada sasis yang sama dan dengan motor yang sama, semuanya tidak terlalu buruk. Sejauh ini, kita dapat dengan relatif mudah membedakan mobil dari satu atau merek lain di sungai. Sejauh ini, desainer belum meletakkan senjata mereka. Diharapkan bahwa itu akan terus menjadi sehingga setiap mobil akan terus memiliki wajahnya sendiri dan bahkan jenis kelamin Opini Mitra Perdebatan
Tes komparatif selalu dilakukan oleh kekuatan dua orang atau lebih, dan pendapat mereka tentang mobil yang diuji dalam sesuatu ternyata serupa, dan dalam beberapa hal, itu terjadi, sangat menyimpang secara radikal.
Boris Muradov:
Secara umum, saya cenderung setuju dengan Dmitry Krotov dalam penilaiannya berdasarkan hasil tes. Dan setelah dia saya tidak melihat pemenang yang jelas dari mesin yang berbeda dengan semua persatuan kelas mereka. Namun, jika simpati pribadinya, tampaknya, ada di sisi Mazda, maka saya masih lebih menyukai Land Rover. Ini jauh lebih mengejutkan, karena saya bukan pencinta SUV, saya lebih suka mobil jalan murni dan sport di lingkungan perkotaan, tetapi CX-7 jauh lebih dekat dengan mereka daripada Frelander, lebih seperti SUV klasik. Ini semua tentang eklektik. Menurut pendapat saya, Freelander adalah mobil yang lebih organik dan jujur \u200b\u200bdaripada percaya diri, sedangkan CX-7 sangat eklektik dalam upayanya untuk menyenangkan, seperti milik Anda dan jenis kepura-puraan kami. Ya, mungkin dia dicirikan oleh beberapa fitur wanita
Apakah dia menarik dalam penampilan? Yah, mungkin, semua yang ada di dalam dirinya baik -baik saja dan secara terpisah bahkan spektakuler, tetapi untuk beberapa alasan, secara umum, dia tidak membuat kesan toleran pada saya, menurut pendapat subyektif saya. Bagi saya, penampilannya cukup segar, jika tidak biasa. Bukan Cindy Crawford. Mungkin dunia batin yang kaya? Jika maksud Anda interior dengan itu, maka kolega saya telah mengatakan semuanya tentang hal ini. Jika karakternya, maka Mazda jelas bukan adonan boneka yang tak berotak mengendarai dan mengontrol dengan sempurna. Namun, mengapa semua alat peraga ini dalam bentuk tubuh off -road besar? Saya kemudian akan lebih suka enam baru yang indah, atau, jika Anda harus mendapatkan yang lebih panas, versi anggota parlemen yang dibebankan, bahkan jika model sebelumnya. Di dalamnya, setidaknya, tidak begitu bergetar. Ya, dan tata krama diktatorial dari sistem stabilisasi entah bagaimana tidak disetel dengan cara liris. Ah, ya, seks aman dan semua itu 
Freelander, meskipun jelas tidak memahatnya, mereka memotongnya dengan kapak blok monolitik, tanpa benar -benar rumit, terlihat jauh lebih organik dan spektakuler. Off-road yang sebenarnya baginya adalah penyergapan yang sama dengan CX-7, tetapi ia tidak berpura-pura menjadi gelar atlet, meskipun otot dan tangguh sudah cukup. Dan, omong -omong, ketika kami mencoba mengecewakan demi gambar yang spektakuler, mematikan sistem stabilisasi, di atas platform bersalju dalam geser, itu meluncur dengan patuh dan sangat elegan, tanpa kehilangan ketenangannya, sementara Mazda dengan keras kepala berbatasan dengan keras kepala dengan keras kepala dengan keras kepala dengan keras kepala dengan keras kepala dengan keras kepala Dengan keempat rodanya, sangat tidak ingin memindahkan tempat yang terkenal hanya semacam dinamis! (Jika seseorang tidak tahu arti kata ini, maka pertimbangkan bahwa kita berbicara tentang mesin yang dinamis.) 
Saya bahkan tidak mengatakan tentang Land Rover Salon: Anda merasa di dalamnya, seperti dalam penjahit yang baik dengan baik, diisi dengan semua pria yang diperlukan dari saputangan ke sarana komunikasi modern. Dan langkah lembut! Nah, fakta bahwa roda kemudi kosong dan bereaksi terhadap pengoperasian akselerator mobil menunjukkan perhatian, jadi itu bukan sedan dan mobil sport, tidak diperlukan, jika seseorang seperti jenis transportasi ini , maaf atas ungkapannya, fasilitas. Tetapi saya setuju dengan Dmitry, sekali lagi, dalam kesimpulannya: baik bahwa mereka sangat berbeda. Ada sesuatu untuk dipilih. Meskipun baik bahwa dalam hidup biasanya tidak perlu membuat pilihan antara persahabatan laki -laki yang kuat dan hubungan dengan individu perempuan, tetapi untuk menikmati keduanya dan lainnya
Dmitry Krotov
Sumber: MOTONER MOTOR [Maret 2008]
