Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Warna ketujuh

Meskipun tidak adanya sedan kompak dalam rekan pemodelan kami dalam kisaran model (mantan Astra, berkumpul di Togliatti di bawah merek Cchevrolet Viva, tidak memperhitungkan), Opel mencapai pertumbuhan penjualan yang mengesankan di Rusia. Bisakah Anda bayangkan seperti apa laporan Opelian sekarang bahwa mobil seperti itu akhirnya muncul? Namun, pertanyaan kedua menyarankan dirinya sendiri: mengapa di Rüsselsheim, ketika pada tahun 2004 seluruh model Astra baru dimulai, sedan itu tidak segera merancang, tetapi hanya tiga tahun kemudian? Itu tidak terlihat seperti Opel dapat memungkinkan kesalahan perhitungan pemasaran seperti itu.
Notchback akan ditawarkan kepada pelanggan dalam tiga versi. Essentia awal hanya dilengkapi dengan yang paling diperlukan: empat bantal, kunci pusat, jendela listrik di pintu depan. Nikmati adalah opsi paling menguntungkan dalam rasio harga/kenyamanan. Ada AC, sistem audio, pemanas. Cosmo adalah peralatan terkaya: roda dari paduan ringan, kelongsong pintu dua warna, konsol pusat piano, roda kemudi kulit.
Bobot, bersiul di semua fret Tupolev ke -154 dengan lembut menyentuh strip pendaratan dan meraung dengan terbalik sehingga ia menenggelamkan tepuk tangan meriah penumpang yang bahagia. Tiga jam ketakutan dan Anda berada di surga, seorang pria sehat yang direndam dari pesawat, duduk di kursi tetangga, bercanda. Dengan Paradise, rupanya bermaksud Antalya dengan panas 32 derajat atipikal untuk Oktober. Di Moskow saat ini hanya ada +4 dan menunggu salju.
 
Salah satu tempat parkir di depan bandara dipaksa oleh sedan baru. Saya dan Vadim dari drive.ru mendapat mobil di nomor 13. Tapi yang terburuk adalah ternyata warna gelap dan bahkan dengan salon hitam. Setelah berdiri di bawah matahari Turki yang terik selama lebih dari satu jam, itu berubah menjadi boiler neraka panas di atas roda. Tidak keberatan jika saya mengendarai mobil? Tanya kolega. Saya mengangguk, dan berpikir sendiri: Dalam nada seperti itu saya hanya ingin mengarahkan AC.
 
Iklim mikro yang diinginkan di kabin dipasang dengan cepat, dan pandangan dunia yang positif kembali dengannya. Mobil hebat adalah Astra Notchback. Dia mengendarai dengan lembut, tidak membuat suara terlalu banyak, tidak mengoceh dan bau dengan plastik, bahkan sistem audio menyanyikan Haifaino. Kualitas dekorasi interior sama sekali tidak lebih rendah dari olesham-hatchback yang sama. Ini bukan ironi, tetapi pujian. Mereka yang berkenalan dengan asters yang berbeda akan mengkonfirmasi: mesin generasi baru dalam hal kualitas interior berbeda seperti surga dan bumi. Pada tahun 2004, ketika Opel menunjukkan astra baru, itu adalah salonnya, tanpa ragu -ragu, ia akan menyebut yang terbaik di kelas kompak. Namun, sekarang dalam takik ia tampak seperti gaya sudut segar sama sekali tidak ketinggalan zaman, piano hitam panel plastik menambahkan keanggunan.
 
Saya bertanya -tanya mengapa dalam dokumen resmi kebaruan diklasifikasikan sebagai Notchback? Jika Jerman ingin mengatakan bahwa batang terbuka seperti di palka, bersama dengan kaca depan (karena, misalnya, dengan Skoda Oktavia), maka mereka akan menyesatkan pembeli. Pakan mobil dimahkotai oleh penutup biasa. Ini mungkin merupakan petunjuk yang tidak ambigu dari yang lebih dinamis daripada sedan biasa atau menetas dengan gambar terbelakang yang diperpanjang, gambar astra baru. Selama presentasi resmi, tebakan mengkonfirmasi yang terdepan upacara untuk waktu yang lama dan dengan antusias berbicara tentang betapa harmonisnya garis dari kap masuk ke atap, berkeliling pintu belakang dan jatuh ke bagasi. Saya tidak akan berdebat semuanya. Bagian belakang Astra dilatih dengan mahir: terlihat olahraga, tidak menimbang mobil secara visual, tetapi memiliki kelapangan raksasa 490 liter. Saya akan menambahkan: banyak pesaing mencoba mencapai efek serupa pada sedan C-Class. Akibatnya, salon dekat. Tetapi insinyur Opelian berhasil menghindari ini. Bagaimana? Lihatlah profilnya. Jarak roda. Ini dapat dilihat bahkan tanpa garis Astra-Sedan, ini sangat besar (lebih dari Vectra)! Untuk melakukan ini, para insinyur bahkan tidak perlu menemukan apa pun fondasi, mereka meminjam dari Astra Universal.
Di jalan raya empat -jantan, pergi dari Antalya ke timur negara, lampu lalu lintas ada di beberapa tempat. Di salah satu dari mereka, sedan Astra generasi sebelumnya berhenti di sebelah kami. Kegagalan situasi adalah bahwa dia juga baru, seolah -olah hanya dari salon. Orang -orang Turki, yang duduk di roda, melihat tatapan Opel kami dari Jigit, yang pengantin wanita itu dicuri. Apa yang dia pikirkan pada saat itu?
 
Tidak, apa yang mereka pikirkan di Rüsselsheim ketika merencanakan seluruh lineup? Mengapa begitu kencang dengan sedan? Lagi pula, bunga ini berakhir di hamparan bunga hanya yang ketujuh berturut-turut ia berkembang lebih lambat dari station wagon, mobil komersial, mobil sport OPC, dan bahkan setelah coupe-dan-bantuan kembar! Kesalahan perhitungan pemasaran? Tidak sepertinya. Opel, setelah generasi baru Astra, tidak menyemprotkan kekuatan dan fokus pada hatchback paling aktual di Eropa Barat. Kemudian seluruh industri mobil Jerman mengalami krisis serius Opel tidak memiliki hak untuk melakukan kesalahan. Dan mereka berhasil membuat mobil yang hebat. Dan sekarang, setelah menghilangkan krim, mereka juga keluar dengan sedan, yang keberhasilannya tampaknya dijamin bersama kami. Jika kita memperhitungkan bahwa dalam minat Dunia Lama dalam badan -badan seperti itu kembali, maka prospek kebaruan dilonggarkan sama tanpa awannya dengan langit di atas pantai Mediterania.
 
Sebagian besar rute kami melewati jalan gunung ke Canyon Copru, di mana di musim panas selalu ada penuh dengan mereka yang memutuskan untuk bersenang -senang dengan arung jeram. Serpentin dengan seringnya perubahan tinggi, di mana bus wisata sakit setidaknya satu jam, di Astra kami berjalan dalam tiga puluh menit dengan berhenti untuk syuting. Terkadang mereka melaju dengan kecepatan penuh, tetapi tidak ada rasa takut. Mobil ini umumnya tidak mampu menakut -nakuti ini, saya yakin ketika giliran saya untuk berada di belakang kemudi. Reaksinya sebagai bidikan pengulangan yang diamakan lambat. Semuanya dihambat (karena suspensi lunak), tetapi dapat diprediksi. Satu -satunya benteng yang mampu dilakukan sedan ini adalah pembongkaran depan yang halus dan terkadang bergetar, yang padam dengan sendirinya ketika mengatur ulang kecepatan. Boring, tetapi andal bahkan seorang pemula akan merasa dan akan membantu pada waktunya. Pada saat yang sama, saya akan mengaitkan rem modern dengan plus. Konfigurasi dasar termasuk ABS, sistem distribusi kekuatan rem di tikungan dan membantu pengereman darurat.
Pada model yang akan pergi ke Rusia, sementara bensin ECOTEC 115- dan 140-tenaga kuda akan ditempatkan. Kedua mesin, menurut saya, lemah untuk mobil dengan massa dan dimensi seperti Astra-Sedan, dan berisik pada kecepatan sedang (jalan raya). Dengan kotak manual, perbedaan dalam dinamika akselerasi kecil, jadi saya akan memilih motor 1,6 untuk efisiensi. Tetapi jika Anda memerlukan transmisi otomatis, maka versi 1.8 liter patut mendapat perhatian lebih. Biarkan mesin 4-kecepatan kuno ada di atasnya, karena karakteristik mesin kurang menarik dibandingkan dengan versi 1,6 liter dengan isetronik robot, tetapi mobil seperti itu dengan drive kenyamanan yang luar biasa, tanpa berkedut.
 
Akhirnya, dia berguling di Astra dan di kursi belakang. Lingkup di sini sama seperti di vektor saat ini. Di sini dia tampaknya menjadi ... pesaing utama untuk kebaruan. Astra-Sedan lebih mahal daripada hatchback (dengan konfigurasi yang sama dan dengan mesin yang sama) sekitar 15 ribu rubel. Dan, setelah membayar 41 ribu lagi, Anda mendapatkan sedan kelas D yang dipenuhi penuh. Tidak bisakah Anda memikirkannya?
 
Abstrak setelahnya
1 Misi mobil rakyat dipindahkan ke merek GM lain ke Chevrolet. Inovasi, teknologi, kualitas Jerman adalah seri asosiatif baru untuk merek Opel.
2 Di pabrik Opel di Glivitsa (Polandia), di mana Zafira dan Agila sudah dikumpulkan, Astra Notchback baru mulai diproduksi secara paralel dengan generasi Astra Classic sebelumnya.
3 Di Eropa Barat, sedan kompak hanya memilih satu dari dua puluh pembeli. Tetapi di Rusia, seperti di Turki, dua dari tiga. Jadi Astra baru jelas dibiakkan untuk kebun kita.
4 Notchback akan muncul di Spanyol, Yunani, Finlandia, dan bahkan di Kanada bernama Saturnus Astra.
 
Opel Astra Notchback
Mesin bensin, 4 berturut -turut
Volume kerja (meter kubik) 1598 (1796)
Power (L. S. dengan RPM) 115 pada 6000 (140 pada 6300)
Drive depan
Gearbox 5-speed, mekanik
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4587/1753/1458
Massa yang dilengkapi (kg) 1334
Kecepatan maksimum (km/jam) 191 (207)
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 11.7 (10.2
) Konsumsi bahan bakar (kota/jalan raya, l/100 km) 8.8/5.3 (10.0/5.9)
Harga di Moskow dari 528.000 rubel. (Dari 558.000 rubel)

Teks: Ruslan Tarasov
Foto oleh Penulis
 

Sumber: "Pilot otomatis"