Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Semua foto Mazda CX -7 2007 - 2009

Mazda CX-7 Berurusan dengan Mitsubishi Outlander XL

Mazda CX-7 berurusan dengan Mitsubishi Outlander XL. Bahkan sofa belakang yang nyaman, batang yang lebih besar dan akselerasi gembira tidak membantunya. Orang Amerika tidak akan berpikir untuk mengeluarkan setengah tahun kecil. Setidaknya serius.
Industri mobil Rusia juga tidak terlalu toleran untuk menciptakan produk -produk yang tidak praktis seperti itu, yang juga tidak memiliki tujuan ganda (untuk kantor pendaftaran dan pendaftaran militer). Jadi ternyata fashion untuk crossover datang dari Jepang bersama dengan Toyota RAV4 dan Honda CR-V pertama.
Tetapi hari ini angin bertiup dengan cara lain, dan kita melihat bagaimana satu per satu crossover dikembangkan secara khusus untuk pasar Amerika. Dan segera, mungkin, mereka akan mulai melakukannya secara khusus untuk Rusia, manfaat dari penjualan mereka, kami pergi ke tempat pertama di Eropa.
Dia melakukan segalanya dengan lebih baik ...
Mazda CX-7 milik pasar Amerika segera diakui karena merupakan yang terbesar di kelasnya, panjangnya adalah 4675 mm. Ditambah desain yang agresif, tegas, sangat ekstrovert (publik) dari ruang internal dan eksternal. Untungnya, Amerikanisme berakhir di sana.

Sebelum penampilan Mazda CX-7, pemimpin di kelas menengah crossover adalah Hyundai Santa Fe (4650 mm), yang hanya sedikit lebih rendah daripada Mitsubishi Outlander XL 4640 mm. Dialah yang memilih kedua orang Jepang sebagai lawan, keduanya belum lama ini di pasar kita.
Kami memotret kedua mobil di atas salju dan es yang ditutupi jalan setapak yang diletakkan melalui wilayah taman yang sedang dibangun. Itu perlu untuk berkedip bolak -balik di depan kamera. Selama sepuluh menit saya menyetrika bagian ini dalam ukuran yang sudah terasa di jalan jalan di CX-7. Setelah dia pindah ke XL dan, seperti yang mereka katakan, berubah di wajahnya. Ternyata tidak mungkin untuk pergi pada kecepatan yang sama dan juga santai. Mantan simpati saya yang hebat untuk Outlander menguap dalam beberapa detik. Ternyata Mazda melakukan segalanya dengan lebih baik.
Ini memegang jalan lebih stabil, dikendalikan lebih jelas dan lisan. Plus, dia memiliki di bawah pusat gravitasi, lebih lama pangkalan dan lebih luas trek.
Di sini Anda memiliki konsep zoom-zoom dalam aksi. Ngomong-ngomong, jika ada yang lupa, zoom-zoom tidak lebih dari seekor burung hantu. Imitasi anak dari suara mesin penggerak. Membakar Mazda lebih menyenangkan dan dapat diandalkan.

Materi: Mazda CX-7

Bahan: Mitsubishi Outlander XL

Siapa di awal?
Kegembiraan itu tidak mengering tentang ini, dan kami memutuskan untuk melakukan awal yang dipasangkan secara tradisional. Akan lebih baik jika kita tidak melakukannya! Pada garis start, Mitsubishi XL dengan mudah dan secara alami memilih seluruh kasing dari Mazda CX-7, dan celah ini tidak berkurang sampai kecepatan 100 km/jam mencapai.
Apakah unit Outlander tiga liter melampaui karakteristik yang lebih kecil dalam liter, tetapi 2,3 liter CX-7 yang dilengkapi dengan mesin turbin? Data teknis berbicara sebaliknya. Mitsubishi 220 l. hal., dan Mazda 238 l. dengan. Selain itu, motor XL mencapai maksimum pada 6250 rpm, dan mazda pada 5000. Menurut saat ini gambar yang sama: CX-7 350 nm pada 2500 rpm, dan XL 277 nm pada 4000. Menurut paspor Mazda, ia berakselerasi hingga ratusan untuk 8,3 C dan Mitsubishi untuk 9,7s.
Anda tidak percaya data paspor overclocking! Telah dikonfirmasi lebih dari sekali bahwa mereka dapat sangat berbeda dari kenyataan. Mazda baru saja menghapus ekstra 1.5-2C?
Tapi kembali ke tes. Akselerasi tidak penting bagi semua orang. Seseorang lebih penting untuk kenyamanan pendaratan, kompartemen bagasi dan kemungkinan mengubah salon. Terlepas dari ukuran luas Salon Mazda, di kursi belakang lebih nyaman di Outlander. Dan kompartemen bagasi sesuai dengan jenis transformasi dan volume dalam XL lebih baik dari 510 liter Mitsubishi terhadap 400 liter
Mazda. Tetapi di CX-7, kursi belakang dilipat dalam satu gerakan.
Kedua crossover, jika Anda menganggapnya secara terpisah, dapat memberikan kesenangan dari mengemudi, serta melayani keluarga dan transportasi yang representatif. Tapi tetap saja, crossover Mazda besar yang diciptakan untuk orang Amerika terlihat lebih solid. Dan tidak hanya di jalan.

Smart secara tidak sengaja
Setelah dipasangkan di jalan raya, kami maju di tanah, atau lebih tepatnya, di bukit yang dibekukan dengan salju dan es. Tugas itu tradisional untuk menggantung satu, dan jika mungkin dua roda untuk memeriksa pekerjaan asisten elektronik. Mitsubishi membungkuk tanpa berarti, tanpa menolak untuk mengambil hambatan yang ditugaskan kepadanya, tetapi melakukannya untuk waktu yang lama. Dia meminta akselerasi yang baik dan gugup pengemudi.
Mazda, di sisi lain, mengeksekusi semua perintah pilot dengan jelas, tanpa keberatan dan penundaan. Berikut ini adalah elektronik yang benar -benar cerdas untuk SUV. Sayangnya, pada crossover, dengan pengecualian Land Rover Freelander, elektronik tidak luar biasa, tetapi untuk menjaga lintasan di aspal. CX-7 tidak disiapkan khusus untuk off-road. Tetapi ESP ada di luar jalan yang berguna. Plus, perbedaan gesekan yang meningkat di jembatan belakang membantu.
Sistem CX-7 berfungsi sebagai berikut. Saat menggantung roda, dia mencekik mesin, tetapi setelah beberapa waktu, jika pengemudi gigih dan terus bermain dengan pedal gas, dia perlahan -lahan melepaskan momentum dan, yang secara tidak mencolok mengawasi sandal, memungkinkan Anda untuk memanjat. Akibatnya, Mazda bahkan tidak membutuhkan akselerasi minimal pada perbedaan bersalju pada saat menggantung salah satu roda. Ya, XL juga mengulangi rute off -road, tapi itu adalah pemandangan yang menyedihkan, dibumbui dengan kotak gandar yang putus asa dan upaya gugup. Mitsubishi hanya menyimpan kemenangan dalam izin (215 mm versus 205 di Mazda) dan, tentu saja, sudut masuk yang lebih besar.
Nah, apa yang lebih keren, kami tahu. Sepertinya ... meskipun, jika Anda tidak mendorong dahi mereka, keduanya bagus.

Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov