Test Drive Mazda CX-5 Sejak 2012 Crossover

Mazda CX-5. Sketsa

Lima selama enam bulan terakhir melewati semua publikasi mobil. Kami tidak menjadi, 5koleso, pengecualian.

Untuk mulai dengan, apa yang saya coba untuk tidak membicarakan desain sama sekali. Dan saya tidak menyentuh topik ini karena tiga alasan. Pertama, saya jauh dari pro dalam masalah estetika. Kedua, saya percaya bahwa desainnya selalu sangat, sangat subyektif. Dan ketiga, dia tidak membeku dalam waktu, tetapi menjalani hidupnya dan sering berubah (bukan desain itu sendiri, tetapi persepsi), yang bisa menjadi brilian dan sebaliknya.

Tetapi bertentangan dengan yang hanya ditulis, saya akan menyentuh topik terlarang. Baru -baru ini, orang Jepang telah menjadi modis dalam desain mobil untuk menarik beberapa motif nasional. Bahkan jika ini tidak benar -benar sesuai dengan tren dunia. Saya akan tetap subyektif dan saya tidak akan repot -repot melakukannya di sini di artikel lain (saya bahkan tahu bagaimana dengan Lexus GS 350). Tidak ada lima tren yang dimanda baru ini. Gambar yang sangat seimbang baik di luar maupun di dalam.

Tidak ada dalam penampilan crossover ini yang tidak menggaruk, frasa tidak pernah pecah: yah, akhirnya !!. Tidak, semua ini tidak. Dan itu bahkan, baik dan saya akan mengatakan semacam sikap hangat dan terlihat nyaman, dan tubuhnya nyaman. Satu -satunya hal yang mengganggu adalah gerakan. Tampaknya menjadi kap 150 kuda, dan untuk akselerasi nyata, perlu menginjak -injak pedal gas dengan upaya dua tenaga kuda. Pada saat yang sama, ia memegang jalan dengan sangat baik, melekat pada semua cakar dan karakternya bahkan, tanpa lubang. Tapi jelas tidak ada cukup berbulu. Tidak, tentu saja mungkin untuk mendapatkannya, tetapi, seperti yang saya katakan, Anda perlu berusaha. Rahasia hilangnya aktivitas ditemukan pada malam hari ketika saya tiba di rumah. Menyimpulkan hari tes sebelum menenggelamkan mesin, saya melihat indikator komputer on -board. Saya melihat dan memahami segala sesuatu yang rata -rata konsumsi bahan bakar adalah 9,6 L/100 km. Ini dengan all-wheel drive dan kemacetan lalu lintas Moskow yang mengerikan! Bahkan dengan mempertimbangkan kesalahan komputer dan pencurian di pompa bensin, indikatornya unik.

Beberapa hari kemudian saya berakhir di Skotlandia pada uji diesel CX-5 diesel. Roda kemudi kanan, gerakan kiri, jalan sempit (dalam dimensi mobil) di antara padang rumput tanpa akhir tidak ada yang merusak sensasi kelas dari mobil. 175 tenaga kuda diesel dan 420 nm membuat versi balap dari lima besar. Sangat disayangkan bahwa mereka tidak akan memberikan kebahagiaan kecil ini ke Rusia. Kasihannya!

Beberapa frasa tentang mengemudi di Skotlandia
Anda terbiasa dengan gerakan sisi kiri dengan cukup cepat. TETAPI! Dimensi kiri akan menjadi masalah Anda untuk waktu yang lama dan tidak ada satu cermin yang akan ditembak jatuh oleh Anda. Dan selanjutnya. Ketika Anda tampaknya sudah beradaptasi dengan gerakan, Anda sedang menunggu beberapa perangkap: Setelah berbelok, Anda akan secara otomatis masuk ke jalur yang akan datang, pada lingkaran Anda akan ditarik untuk pergi ke kanan (berlawanan arah jarum jam) dan yang paling berbahaya dalam keadaan darurat Situasi akan dibiarkan secara refleks ke kanan. Artinya, dalam bentrokan frontal dengan yang akan datang!
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Juni 2012]