Drive Test Lincoln LS 2000 - 2006 Sedan

Lincoln Ls - Jaguar dengan Kewarganegaraan Amerika

Nama Abraham Lincoln terkait dengan perang Utara dan Selatan atau dengan tagihan 5 dolar. Dan untuk Amerika, ada juga merek favorit mobil di sebagian besar presiden pasca-perang dan kerah putih tidak pemuda pertama. Masyarakat kaya tidak mengeluh Mark, keberhasilan Navigator SUV relatif. Pada musim semi 1999, Lincoln LS muncul di penjualan, tampaknya, pecah stereotip mapan untuk dealer dua bulan pertama mengadopsi pesanan untuk ke depan tahun.
Seperti yang telah kita sebutkan, majalah Motor Trend ini otoritatif disebut Lincoln Ls mobil tahun, mengakui itu yang terbaik di antara 29 pelamar. Sampai batas tertentu untuk kemenangan pemohon bekerja konjungtur 1994-1998. Penjualan sedan sport naik dari 262.000 ke 438.000 buah. Dan ini bukan sedikit 40% dari total segmen pasar, yang meliputi mobil kelas atas. Nah, dengan kelas tertinggi jelas, merek milik dengan definisi, suara olahraga Lincoln seperti kargo Ferrari! Namun, di Wakil Presiden Lincoln Mercury Divisi Pemasaran, Jim Rogers, pendapat khusus: kita tahu bagaimana mereka memperlakukan mobil, menggabungkan dinamika, kenyamanan Amerika dan harga yang dapat diterima. Tapi Ls benar-benar olahraga, sangat seimbang sedan dengan harga sensasional. Presiden Departemen Mark Hutchins menambahkan: Kami percaya bahwa pekerjaan kami akan memiliki resonansi tidak hanya di Boston atau Dallas, tetapi juga di Toronto, Tokyo, Hong Kong, Helsinki. Menurut pendapat saya, Mr. Khatchins tidak sepenuhnya menyebutkan Moskow.
Mari kita mulai dengan akhirnya, yaitu, dari harga, yang dalam versi pembatas (dengan v8 3.9 liter dan otomatis dengan kemungkinan switching manual) kurang dari $ 35.000. Pesaing utama, dan pabrikan panggilan BMW 5, Mercedes-Benz E, Audi A6, Lexus GS300 dan yang lainnya seperti mereka, lebih mahal, dan kami memiliki dengan bea cukai yang jelas juga. Jadi tentang harga menarik Yankees tidak berbohong, tetapi seperti halnya hal lain, saingannya adalah apa! Dan Lincoln Car Car (lihat Mobil B 5/99), usia hampir sama, semangat olahraga, saya ingat, tidak berbeda. Dan secara umum, bahkan membunuh, yah, saya tidak memiliki citra lompat Lincoln. Pada tahun, jadi untuk berbicara, tidak mendapatkan. Dan sia-sia!
Faktanya adalah perlu membandingkan hal baru dengan mobil yang berbeda dengan tipe Jaguar. Meskipun dalam penampilan ini Anda tidak bisa mengatakan. Petunjuk di Inggris dengan tegas pada hubungan ideologis pada akhir abad ini dengan keluarga terkenal tahun 1960-an. Bagi orang Amerika, reinkarnasi semacam itu tidak mungkin karena tidak adanya pra-edge yang sesuai. Jangan mereplikasi, pada kenyataannya, yang telah menghabiskan dirinya sendiri gagasan tentang Road Dreadnights. Benar, dengan beberapa proporsi imajinasi di divisi sudut LS, Anda dapat batubara fitur Mustang, tetapi itu adalah burung dari penerbangan yang sama sekali berbeda. Pada saat yang sama, para desainer memiliki pikiran yang cukup untuk tidak tumpah bersama dengan air anak, bentuk radiator grille dengan tegas menunjukkan merek. Lincoln harus diidentifikasi secara instan, karena ia berada dalam simbol hipostatik dari kesejahteraan pemiliknya.
Tetapi jika bagian luar LS terlihat cukup Amerika, maka Anda tidak dapat memberi tahu salon ini. Dasbor dengan putaran dial, konsol yang dikembangkan dengan, keajaiban, asbak dan pemantik rokok, tuas gearbox di lantai, dan tidak pada kolom kemudi, layar besar sistem navigasi untuk produk-produk besar tiga set adalah atipikal. Pada saat yang sama, kursi kulit dengan dukungan samping sederhana dan sofa belakang dengan kursi yang ditunjuk dengan jelas untuk dua memberikan asal di luar negeri dengan kepala. Peralatan standar mencakup satu set lengkap drive servo (termasuk kursi depan), dua airbag (bantal samping untuk AS masih dilarang), AC, perekam rekaman radio yang sangat baik, hampir satu pria penuh. Pada umumnya, perlu mengidentifikasi hanya pemasangan pemutar CD dan telepon. Dan kami merusak kesan yang sangat menyenangkan hanya sisipan berbentuk pseudo, dari mana, tidak seperti bahan finishing lainnya, adalah plastik untuk mil.
Saya menangkap diri saya berpikir bahwa Inggris tidak akan pernah menjadi kenyataan. Tetapi apa yang LS lebih unggul dari S-Type, jadi ini di dasar pangkal kedua sedan bertepatan, tetapi Lincoln dijahit, dan itu terlihat. Benar, ke rem tangan untuk mencapai lebih jauh, ia tetap dari sisi penumpang, tetapi minus ini mudah bertahan. Sedangkan hanya untuk dukungan lateral yang ditunjuk, kemudian mengeluh tentang hal itu, serta pada apa yang disebut kursi teater dari belakang, tidak memungkinkan penumpang ketiga secara normal dengan panjang sofa yang cukup, kasusnya tidak ada artinya. Orang Amerika kemungkinan besar akan memanggil Castro ke demokrat, yang akan menolak untuk mendarat, tidak begitu tidak nyaman. Kasus kebiasaan, itu saja, dan kisaran 4 penyesuaian kursi dan 2 setir cukup cukup untuk pengemudi pertumbuhan apa pun.
Tetapi semua lirik ini adalah detail yang paling luar biasa di kabin itu adalah tuas dari pos pemeriksaan. Untuk pertama kalinya sejak 1951, Lincoln ditawarkan dengan kotak manual (hanya dalam pasangan dengan enam berbentuk V), dan set lengkap $ 800 lebih mahal daripada dengan pistol mesin. Unit daya hampir jaguarovsky, serta semua rem cakram dengan ABS, dan suspensi independen pada tuas transversal ganda dengan panjang yang tidak sama, dan mekanisme kemudi jubah dengan koefisien gain yang berubah. Tetapi ini adalah upaya ini pada fondasi, dan, dengan standar klien merek tradisional, bid'ah. Untuk mengakui, dan kami tidak percaya bahwa Lincoln benar-benar datang dengan prinsip-prinsip, ke tekan tajam pertama pada pedal gas. Tanpa menghambat semua inisiatif dalam embrio, mesinnya benar-benar berperilaku di Eropa. Menyalip dari peregangan seperti musim panas yang basah, prosedur berubah menjadi kesenangan yang tulus, dan peningkatan proporsional dalam kecepatan reaktif kecepatan pada setir memastikan kecepatan dan keakuratan manuver. Bahkan semakin mendesak bahwa suspensi berperilaku sesuai, dalam mode gerakan di mana mobil kota mulai berayun, seperti bottoming datar pada zybi, hanya nyaris. Belok 90-60 km / jam pada keturunan dreadnights hal yang hampir sama seperti berciuman dengan singa betina, banyak ketakutan, dan tidak ada sukacita. LSY menulis lintasan dibatalkan, untuk drive belakang, tentu saja. Pembayaran untuk dinamika dan pengendalian dalam bentuk mengejutkan pada penyimpangan kecil, yang di Detroit tidak kurang dari di Moskow, cukup dapat diterima. Dan organisme didekorasi dengan kuda domestik, dengan moandering, sebagai lonceng pemakaman, peredam kejut tidak akan melihat sama sekali.
Bisakah Lincoln menekan Jaguar di Eropa? Tidak mungkin, terlepas dari semua kelebihan, dalam jenis mobil dari coventry dia masih kalah. Tetapi sisa mobil dekat, dan harga berbicara untuk dirinya sendiri. Jadi tidak perlu khawatir tentang Inggris, tetapi Jerman dan Jepang, di mana sebenarnya ada pesaing Amerika yang benar-benar serius.
 
Vladimir Matvechuk.
Foto oleh Alexander Kobenko
   
 
Mobil ini tampaknya membantah moto yang ditarik di sebelah merek Lincoln pada prospek bermerek: American Luxery. Sebenarnya, tentang keraguan Luxry, tidak. Tapi tentang Amerika ...
Filosofi di mana peringkat model modern dari perusahaan otomotif terbesar sedang dibangun, penemuan ini bukan Mr. Ferdinand PIH. Ini hanya menceritakan pencapaian Volkswagen Golf IV dan kerabatnya dalam hal penyatuan platform. Bahkan, di industri otomotif Amerika, pengalaman seperti itu jauh lebih kaya: mayoritas model pasar Amerika telah dibuat pada platform terpadu dan agregat, yang, apalagi, sering ada selama beberapa dekade, hampir tanpa perubahan. Jadi sebenarnya, di beberapa mobil kota Lincoln yang mewah dan polisi Amerika Ford favorit polisi Victoria jauh lebih umum daripada yang mungkin Anda pikirkan.
Di zaman kita akuisisi dan merger dapat dilihat dan bukan tradisi tradisi seperti itu, tetapi efektivitas di atas segalanya. Penggemar dapat dengan hangat kesedihan bahwa Aston Martin DB7 eksklusif mereka dibuat di atas platform ada seriy jaguar XJ / XK di sana, tetapi ternyata dengan semua tradisionalitas dan Jaguar, dan Aston Martin dimiliki oleh perusahaan motor Ford yang efektif, dan tidak dan sebaliknya. Dan itu logis.
Unifikasi telah memperoleh sifat global. Tampaknya kita akan segera berhenti berbicara tentang merek dan model, dan kita akan berbicara tentang platform dan model, atau bahkan pada platform, terlepas dari pasar dan benua. Berikut ini adalah contoh karakteristik: Fordovskaya Dew-98. Sebelumnya, kami akan mengatakan bahwa ini adalah platform khas Eropa, yang Ford sedang berkembang untuk model-model E Eropa kelas E Eropa, menyiratkan penggantian dari produksi Veteran Scorpio, dan tipe Jaguar S baru. Tetapi penggantian Scorpio pada cahaya tidak muncul, dan sepertinya alasan utama akuisisi mobil Volvo. Tapi ada yang baru ... Litloln kecil! Di Amerika! Di platform yang sama! Keajaiban? Bagi sebagian orang, itu mungkin setidaknya di AS masih tidak berhenti membicarakannya di LS ini jauh lebih banyak dari mobil Eropa daripada dari Lincoln.
Secara umum, itu. Dan bahkan tidak sulit untuk menyebutkan jenis mobil jaguar mobil Eropa ini, terutama jika kita berbicara tentang agregat. Hanya seorang saudara kembar asli, baru saja tumbuh di negara lain, dan karena itu dibesarkan dan berpakaian sedikit berbeda ... Kebenaran tentang asal-usul saudara-saudara ini sulit untuk berbicara dengan tegas.
Tentu saja, Amerika penangguhan dua arah (mobil, №10 / 99) ini tidak dapat disebut bahkan olahraga mobil Amerika tidak bermimpi dari kinematika yang halus ini.
Gearbox lima kecepatan mekanis (untuk opsi Lincoln LS dengan mesin V6, untuk Standar Jaguar) di AS, fenomena jarang terjadi. Ini menghasilkan getrag Jerman-nya yang memasok transmisi dan produsen Eropa, dan Amerika. Dan transmisi otomatis untuk kedua Ford 5R55N.
Mesin terpisah sejarah. Mudah untuk menebak bahwa enam berbentuk V, yang disebut Jaguar S-Type AJ-V6, secara langsung terkait dengan keluarga Ford of Duratec (lihat karakteristik Ford Taurus). Dan sekitar delapan dimungkinkan untuk mengatakan bahwa Jaguar berbagi dengan Lincoln (V8 ini dipasang pada sedan XJ dan XK Coupe), tetapi kita tidak boleh lupa bahwa mesin V8 pada model jaguar sebelum memasuki Ford tidak memilikinya.
Tentu saja, Anda dapat berbicara tentang perbedaan. Kedua mesin pada Jaguar disajikan dalam bentuk yang lebih paksa daripada di Lincoln, namun di Coventry Avenue di bawah lambang, seni kinerja tertulis. Untuk Lincoln dalam paket olahraga opsi, SelectShift Transmission System disediakan untuk kontrol berurutan kotak dengan otomatis (dalam daftar opsi Jaguar).
Dapat diasumsikan bahwa pengaturan suspensi berbeda, meskipun Lincoln memiliki penangguhan dalam paket olahraga dengan nama tuning olahraga Eropa (ini bukan bahwa Jaguar dalam standar?). Benar, teknologi aktif komputer (teknologi aktif komputer) tidak disediakan untuk Lincoln.
Tetapi yang paling menarik di yang lain. Faktanya adalah bahwa Ford Motor Company akan menjual Lincoln Ls di Eropa. Dengan Amerika, semuanya jelas: ada merek yang kurang bergengsi, ada lebih bergengsi, dan ada mobil Eropa yang masih lebih dingin. Oleh karena itu, gambar Jaguar dan entri Inggris di kolom lokasi perakitan akhir diperhitungkan oleh pembeli tipe S Amerika dalam 42 dan 48 ribu dolar (harga dasar untuk mesin V6 dan V8). Dan gambar Lincoln dan merekam Wixom, MI, AS (untuk pembelian LS) masing-masing dalam 31 dan 35 ribu. Ini terlepas dari kenyataan bahwa daftar peralatan standar lincoln ls kali setengah lebih panjang. Jadi, Anda akan belajar, berapa nilai harga di Eropa? Tetapi di Rusia?
D. Filonov
 

Sumber: Mobil.