Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Mobil sebagai objek kemewahan "sederhana". Tinjau Lexus LS460

Model Lexus LS baru pertama kali dipresentasikan di Auto Show 2006 di Detroit. Pada bulan April, secara resmi dinyatakan bahwa mobil andalan merek Lexus ini akan dijual di pasar Jepang domestik pada bulan September.
Apa kesan Anda tentang kenalan dengan model ini?, Kami bertanya kepada jurnalis kami, yang memiliki kesempatan untuk melakukan perjalanan uji coba, dikirim ke Austria. Inilah yang dia katakan kepada kami
 
Mobil yang tidak seperti pesaing
Kota Austria Salzburg (Salt Castle) dipenuhi dengan suasana yang meriah, yang hanya dijelaskan: tahun ini berusia 250 tahun sejak kelahiran seorang musisi dan komposer yang luar biasa, Mozart, yang, seperti yang Anda tahu, berasal dari tempat -tempat ini. Kota ini terletak di pusat Austria. Dan di sinilah diputuskan untuk mengatur gagasan dunia tentang mesin andalan Lexus dari mobil LS dari model baru.
Secara umum diterima bahwa mobil Lexus LS adalah mobil generasi ke -4. Namun, Jepang terkenal bahwa bahkan sebelum semua orang mengetahui tentang merek Lexus, mobil Toyota Celsior muncul di pasar domestik, dari mana semuanya dimulai. Jadi pada kenyataannya, model ini harus dianggap sebagai mesin Lexus generasi pertama.
 
Wartawan Jepang sudah terbiasa dengan fakta bahwa dengan model -model baru merek Jepang mereka harus berkenalan di Eropa. Ini tidak sakral karena Eropa adalah pasar yang sangat menarik bagi produsen Jepang. Jadi model LS yang baru, pada kenyataannya, juga diproduksi dengan niat kuat untuk memberikan pertempuran nyata kepada para pesaing Eropa di wilayah mereka. Saya menulis frasa pesaing Eropa, dan tiba -tiba menangkap diri saya berpikir bahwa pada kenyataannya, terlepas dari kenyataan bahwa mobil sama di kelasnya, selalu ada perbedaan yang signifikan antara model Eropa yang bergengsi dan mobil Lexus LS. Ngomong -ngomong, ini berlaku tidak hanya untuk lineup LS. Anda hanya melihat model Lexus lainnya, seperti GS OR, yang merupakan yang pertama kali dijual di Jepang tahun lalu. Saya harus mengalaminya bukan di Eropa atau Amerika, tetapi di tanah air sejarah, di Jepang. Namun demikian, tanpa memiliki analog Eropa di depan mata analog Eropa, yang dapat ditempatkan di dekatnya dan dibandingkan secara langsung, saya masih tidak meninggalkan bahwa ada perbedaan besar antara mesin mahal model Eropa dan serupa di kelas, Tapi sangat baik dalam Spirit Lexus. Saya memiliki kesan yang sama yang tersisa dari kenalan dengan mobil Lexus LS, yang, seperti yang telah disebutkan, terjadi di Austria.
Kita harus segera membuat reservasi yang pada kenyataannya, para peserta kinerja ditawarkan untuk balapan percobaan bukan mesin serial yang diambil langsung dari jalur perakitan, tetapi prototipe mereka. Dan karena itu, mereka semua setidaknya dalam sesuatu, mungkin mereka berbeda satu sama lain. Dalam hal ini, saya tidak akan menggambarkan mesin yang telah diambil secara khusus kepada saya, karena mungkin bukan model yang sama yang akan diluncurkan ke produksi. Sebaliknya, saya akan mencoba memikirkan fitur yang tidak berubah di semua model. Misalnya, kenyamanan, saya pikir itu penting. Jadi, mobil -mobil Eropa dari kelas elit semuanya dibuat sedemikian rupa sehingga semua getaran yang dapat timbul dari kontak roda mereka dengan permukaan jalan hanya dihancurkan oleh massa mobil. Begitulah, Anda tahu, tulang yang lebar, berdiri dengan kuat di kaki. Dalam ketelitian ini, tentu saja, sulit untuk bersaing dengan mereka. Tetapi di sisi lain, mobil Lexus LS dengan suspensi multi -link, di samping itu, dilengkapi dengan pegas pneumatik, lebih disesuaikan untuk mengemudi di sepanjang jalan di mana Anda paling sering harus berurusan dengan penyimpangan besar, tetapi dengan riak kecil. Dalam hal ini, pesaing Eropa ke tingkat Lexus masih jauh.
Meskipun ada sedikit waktu di mana saya dapat secara langsung berkomunikasi dengan mobil Lexus LS yang baru, saya berhasil berkendara beberapa kilometer duduk di kursi belakang. Saya dapat mengatakan segera: dalam hal kenyamanan, sebagian besar melebihi kursi depan -garis. Sangat mungkin bahwa suspensi roda dihitung sedemikian rupa untuk memadamkan semua fluktuasi yang terjadi di bagian belakang mobil. Dan bahkan ketika punggung mulai ragu -ragu, dia melakukannya dengan sangat lancar. Dengan cara yang sama, bantal belakang yang menurut saya lebih gemuk dan gagal di bawah berat tubuh, yang juga membuat kesan positif pada saya. Semua model baru dari keluarga Lexus dapat dipesan dengan tubuh memanjang, dan proses ini akan dimulai dengan mobil LS baru. Meningkatnya kenyamanan kursi belakang juga merupakan bagian dari rencana umum, yang menurutnya mobil -mobil ini umumnya ditujukan hanya untuk mereka yang terbiasa mengemudi dengan pengemudi pribadi.
Transmisi otomatis 8-kecepatan pertama di dunia
Adapun unit daya Lexus LS, saya segera mencatat: Pada tahun 2007 direncanakan untuk melengkapi kisaran model ini dengan jenis dorong campuran (hybrid). Sementara itu, mesin mesin baru tetap murni bensin, volume kerjanya adalah 4,6 liter. Asupan jenis campuran menyediakan injeksi langsung bahan bakar ke dalam silinder dan melalui sistem D4-S. Selain itu, inlet dilengkapi dengan mekanisme yang memungkinkan koreksi konstan dari fase distribusi gas dan pembukaan katup inlet. Selain itu, mekanisme ini didorong melalui listrik (sistem VVT-E). Singkatnya, mobil ini dilengkapi dengan teknologi terbaru, meskipun semua hal baru yang tinggi ini, seperti kebiasaan di mobil Jepang, muncul tanpa iklan yang tidak perlu dan hanya kemudian dan di mana itu benar -benar diperlukan.
Suara mesin operasi Lexus LS tampaknya tidak terlalu energik, setidaknya karakternya yang lamban tidak sebanding dengan volume kerja yang sangat besar dari silindernya. Dalam hal ini, jelas lebih rendah daripada pesaing Eropa, yang selalu berusaha menunjukkan kekuatan mereka dengan semua cara yang tersedia, termasuk efek kebisingan. Tetapi di timbre itu cukup bersih dan terus tetap diam bahkan ketika mesin mulai mendapatkan momentum. Singkatnya, ini adalah motor berkualitas tinggi dengan disposisi yang tenang. Pada saat yang sama, seperti di mobil LS generasi pertama, tampaknya suara knalpot tidak padam. Seseorang hanya perlu menekan pedal gas ke lantai, dan segera mendengar bagaimana mesin membuat desahan yang terkendali.
 
Salah satu fitur utama dari model Lexus LS baru, yang, menurut penulis proyek, akan menarik perhatian pelanggan, ini adalah pertama kalinya di dunia gearbox otomatis 8-speed yang dipasang pada mobil massal. Hal pertama yang saya perhatikan ketika saya mulai dan mulai berakselerasi adalah kehalusan yang luar biasa dalam beralih dalam mode sakelar otomatis (tuas berada di posisi d). Switching sangat lancar sehingga selama akselerasi terkadang sulit untuk menentukan transmisi mana yang bekerja pada satu atau lain. Sisi negatif dari multi -stageness semacam itu adalah bahwa transisi ke roda gigi yang dikurangi terjadi dengan penundaan tertentu, dan mungkin, mungkin, dalam mode switching manual, ketika Anda perlu memperlambat mesin, Anda harus memindahkan tuas transmisi beberapa kali untuk mencapai intensitas pengereman yang diinginkan. Tetapi dalam keadilan, perlu dicatat bahwa poin negatif yang persis sama juga merupakan roda merek Mercedes Benz, jika dilengkapi dengan transmisi 7-kecepatan.
Mekanisme kemudi Lexus LS dilengkapi dengan penguat listrik dan gearbox khusus, yang secara otomatis mengubah transfer kemudi, tergantung pada seberapa kecepatan mobil bergerak. Hal serupa ditempatkan pada mobil BMW, di mana perangkat ini disebut kemudi aktif. Jadi, jika di mesin Jerman, karakteristik kelesuan dari penguat listrik masih memanifestasikan dirinya pada saat rotasi awal, maka mekanisme kemudi lexus ls diatur dengan sangat baik sehingga jika saya tidak tahu bahwa penguat adalah listrik, saya tidak akan pernah menebak. Jadi kemudi secara alami valid, dan pada awal belokan, pada akhirnya. Ada dan peningkatan operasi sistem kontrol rem elektronik, yang tidak bertindak pada mobil merek Mercedes dengan cara yang paling canggih, tetapi pada mesin Lexus LS sampel baru membuat kesan yang paling menguntungkan.
Sayangnya, sifat rute uji tidak memungkinkan saya untuk mengetahui dengan hati -hati bagaimana mobil baru berperilaku pada belokan tajam. Tetapi pada beberapa titik, kemampuan kontrolnya membuat kesan yang kuat pada saya, karena bagi saya tampaknya dia memiliki lebih banyak kemampuan manuver daripada yang bisa diharapkan dari mobil dengan tubuh yang begitu besar. Keuntungan yang tidak diragukan harus mencakup jari -jari belokan yang relatif kecil.
Mobil kelas tinggi yang mampu menyeret keluar
Jika dalam hal teknis lexus, model yang terakhir tampaknya sangat terkendali dalam manifestasi emosinya, maka pengekangan ini juga merupakan karakteristik penampilannya. Memang, desain mesin baru entah bagaimana sama sekali tidak terkait dengan ketegasan atau agresivitas. Tampaknya bagi saya secara pribadi bahwa kontur eksternalnya paling baik digambarkan sebagai siluet dengan dominasi garis yang halus dan moderat, dan mobil itu sendiri disebut salon mewah. Beberapa pembeli Jepang, saya tahu, akan mencela desainer karena tidak berhasil membuat mobil dengan lemparan, dan desain itu sendiri akan dihargai sebagai pudar dan belum dijelajahi. Nah, Eropa adalah Eropa, tetapi sekarang lineup LS harus menguasai bagian dunia yang disebut Jepang. Dan di sini sistem nilainya sendiri beroperasi, sehingga cukup wajar bahwa seseorang mungkin tampak tanpa individualitas bagi seseorang.
Jika saya memulai laporan saya dengan menyebutkan Mozart, maka izinkan saya menggunakan catatan musik dan selesai. Jadi, mari kita bandingkan desain mobil dengan karya musik. Dan setelah itu, kami akan mencoba menentukan genre mana yang dapat dikaitkan dengan gaya Lexus LS. Tentu saja, dia tidak menarik klasik. Ya, dan rock, dan secara umum musik pop bukan tentang dia. Kemungkinan besar, kita dapat berbicara tentang gaya musik New Age (New Times) atau sebaliknya, ambient (musik lingkungan). Nama ini ambient, omong -omong, untuk pertama kalinya memperkenalkan musisi Bryan Eano dari komposisi musik Roxy sebelumnya. Dan dia menawarkan untuk tidak mendengarkan musiknya. Dia menawarkan untuk terjun ke dalamnya dan tidak menolak ketika dia mulai mengencangkan Anda. Saya pikir ungkapan ini membuat ketagihan, serta berlaku untuk mobil LS LS yang baru.
Sedan, tujuan utamanya adalah subjek kemewahan (mobil mewah), dapat didefinisikan juga dikontrol atau memohon kepada pengemudi, tetapi ini tidak akan menyampaikan esensinya, tidak akan secara kiasan, ciri khasnya. Faktanya, jangan dikontrol dengan baik dan tidak begitu menyenangkan untuk mengemudi. Biarkan itu hanya menjadi mesin kelas tinggi yang bisa dia seret keluar. Tesis ini, mungkin, menyampaikan esensi dari kesan saya yang tersisa setelah bertemu dengan model Lexus LS baru di wilayah Austria.
Karakteristik teknis Lexus LS 460 Car:
Panjang 5030 mm x lebar 1875 mm x tinggi 1465 mm.
Basis roda: 2970 mm.
Berat mesin: 1945 ~ 2055 kg.
Drive: di roda belakang
Mesin: 4.6- liter, 8-silinder dengan lokasi silinder berbentuk V, mekanisme distribusi gas dua poros atas dan 32 katup, yang dikembangkan daya 380 hp. pada 6400 rpm, torsi terbesar
50,2 kg/m pada 4100 rpm.

 

Sumber: Webcg.net