Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Jika Besok di Mars

Tampaknya jika insinyur Lexus diinstruksikan untuk merancang pesawat ruang angkasa, mereka akan membangunnya lebih baik daripada siapa pun sebelum mereka. Bagaimanapun, LS baru mungkin yang paling terkenal dari para pesaing kelas mewahnya tidak bermimpi.
Penumpang nomor satu
Shhhh, diam -diam melatih pintu lebih dekat, menutupinya dengan erat di belakangku. Zh-Zh, nyaris tidak terdengar, dia meminum penggerak listrik kursi, membuat bantal lebih panjang dan sedikit memiringkan punggungnya. Pencipta LS jelas -jelas merawat yang paling penting dalam sedan kelas representatif tentang penumpang kursi belakang.
Kursi belakang di sini terasa lebih lembut daripada bagian depan. Tentu saja, mereka dilengkapi dengan pemanas dan ventilasi, sehingga seharusnya semua kemewahan besar. Tapi ada sesuatu yang benar -benar unik di Lexus. Sebanyak 120 liter batang semi -cube makan kompresor kilowatt. Berkat dia, efektivitas pendinginan adalah sedemikian rupa sehingga, jika diinginkan, tampaknya pada kulit berlubang yang lembut untuk menjaga es untuk wiski. Dan seperti yang sekarang ditebak Lexus bahwa saya panas, pikiran tidak dapat dipahami. Tapi saya merasa, dia sendiri memberi sebagian udara dingin. Ternyata kontrol iklim yang cerdas mengukur suhu tubuh saya dan terasa, setan, penyimpangan sekecil apa pun dari paspor 36 dan 6!
Tentu saja, kaki untuk kaki ada di sini dengan margin besar. Dan menurut tradisi sedan besar, itu dapat ditingkatkan: menggunakan tombol di ujung belakang kursi depan, pindahkan dari apartemen utama. Jika perlu, sofa dapat dilengkapi dengan sistem pijat multi -panggung. Benar, untuk mendapatkannya, Anda harus membayar $ 18.000 untuk versi yang panjang.
Diperiksa dengan stetoskop
Sementara saya berada di Nirvana di kursi belakang, pengemudi pribadi saya (ini adalah kolega yang belum menebak elang dan sekarang memutar setir) menceritakan tentang otomatisasi 8-band pertama di dunia. Unit yang belum pernah terjadi sebelumnya ini menjanjikan distribusi daya yang seragam dan ekonomi yang luar biasa. Dan saya menyalakan pusat hiburan Mark Levinson dan tiba -tiba menangkap diri saya pada pemikiran hasutan: apa, pada kenyataannya, perbedaannya adalah berapa banyak langkah di dalam kotak!
Tidak perlu mengetahui VIP-Tel saya sendiri untuk mengetahui bahwa untuk kekuatan yang lebih besar dari gigi senapan mesin, laser diproses, dan untuk mengurangi berat badan di dalamnya, aluminium penuh dengan aluminium. Mengapa mencetak otak dengan informasi yang, agar tidak merusak aliran daya, Jepang muncul dengan sistem kursus multi -Disc, sehingga salah satu dari dua yang berpartisipasi dalam sakelar tetap ditutup terus -menerus? Saya hanya keluar dari sudut mata saya, saya memperhatikan bagaimana pengemudi mengubah tuas ke posisi drive, dan saya merasa kuat dan halus, dengan tidak adanya saklar yang nyata, gelombang akselerasi.
Benar, saya tidak bisa sepenuhnya memutuskan sambungan. Menurut sensasi penumpang saya, akselerasi tidak masalah dengan 60 atau 160 km/jam LS benar -benar luar biasa. Pertama -tama, karena senapan mesin multi -panggung yang murah hati. Dan semuanya terjadi dalam keheningan total, karena, berjuang untuk aerodinamika dan penurunan kebisingan, Jepang membuat, misalnya, dasar yang paling ramping. Saya menghargai ekonomi di malam hari di pompa bensin. Ternyata, bahkan di kota 2-ton Makhina hanya makan 1516 liter.
Dan di sini ada fitur unik lainnya. Saat kami berada di lalu lintas, transmisi otomatis beralih ke netral. Pemilih, Catatan, tidak ada yang berpikir untuk menerjemahkan dari posisi drive. Tidak ada mobil yang bisa melakukan itu. Untuk apa? Beban pada mesin dilepas, tidak ada sedikit pun panas berlebih, sumber daya meningkat.
Secara umum, delapan tenaga V-berbentuk V 380 dalam dirinya sendiri dalam dirinya sendiri sebuah karya seni. Dilengkapi dengan penggerak listrik unik dari mekanisme penyesuaian katup inlet VVTI-E-EE. Sistem ini dapat beroperasi dengan kecepatan rotasi poros engkol di bawah 1000 rpm dan pada motor yang tidak dipanaskan. Setiap silinder menyajikan dua nozel di ruang pembakaran dan berlipat ganda. Akibatnya, kombinasi unik dari injeksi langsung dan terdistribusi memberikan pembakaran terbaik.
Dan setelah merakit motor, orang khusus dengan stetoskop memeriksa apakah semua pertanian ini melewati dalam hal kebisingan. Terima kasih padanya, kronograf saya di tangannya kutu lebih keras! Dan tidak, itu sama sekali tidak ada getaran. Secara tidak sengaja mengenang legenda 12 silinder rolls-roisy, pada radiator yang, dengan motor yang mapan, dimungkinkan untuk meletakkan koin di tulang rusuk.
Dia diizinkan menjadi dirinya sendiri
Namun, untuk penumpang nomor satu saya agak disortir dengan besi. Sementara itu, penampilan yang representatif untuk mesin seperti itu tidak kalah pentingnya.
Yah, saya tidak akan mengatakan bahwa saya terkejut, dikagumi, menyerang penampilan Lexus baru. Namun demikian, lima poin. Ada hal utama di dalamnya: kesan dan soliditas garis -garis halus dan garis bundar dikombinasikan dengan kekuatan tersembunyi dari jejak siap -untuk untuk binatang predator yang cepat. Lihat lebih dekat: bentuk lampu depan berbentuk panah, grille lebar radiator, poligon pipa knalpot, diintegrasikan dengan gaya ke dalam bentuk umum tubuh.
 
Dan apa yang masih sangat penting: penampilan Lexus besar mulai sekarang tidak sama sekali tidak melacak kertas dari premi Jerman yang bergengsi. Jika di masa lalu, membiasakan dunia dengan fakta bahwa kemewahan itu bisa menjadi orang Jepang, para desainernya, tanpa ragu-ragu, menyalin S-Class Stuttgart, maka pada generasi keempat LS diizinkan untuk menjadi seperti diri mereka di masa lalu dan mereka Adik laki -laki dari seri IS dan GS. Kecuali di profil buritan Anda dapat menemukan gema dari desain BMW dari seri ke -7. Tetapi rasa kenyang dari Mercedes-Benz, agresi Audi yang tidak disambungkan membandingkan ekspresifnya sendiri.
Dan, tentu saja, teknologi. Saya memeriksa sisi halus mobil dengan kecanduan khusus, dengan sia -sia mencoba melihat fitur unik lain yang dijanjikan oleh Jepang. Memang, untuk LS mereka datang dengan lapisan yang luar biasa tahan. Bukan rahasia lagi bahwa lapisan cat pada mesin modern, bahkan sangat mahal menjadi lebih tipis. Empat hingga lima Pollets abrasif penuh, dan suite saat ini akan menunjukkan primer. Robot menerapkan sebanyak enam lapis cat pada tubuh LS baru. Kemudian, secara manual, permukaan dipoles dua kali dan hanya kemudian ditutupi dengan lapisan pernis. Apakah Anda berpikir bahwa untuk host VIP, daya tahan staf tidak begitu penting? Anda salah, mereka dijual dalam setahun hanya jika mobil itu terus terang tidak disukai. Dalam semua kasus lain, mereka mengemudi di suite lebih lama, termasuk karena penurunan nilai bencana membuat perubahan sering dalam model sangat salah bahkan untuk orang yang sangat kaya.
                        
             
Itulah sebabnya, memilih bahan finishing, desainer sangat memperhatikan dan daya tahan. Suede di langit -langit sangat menyenangkan baik dalam penampilan maupun sentuhan, saus mahal. Lima hingga tujuh tahun yang lalu, ini sangat hilang Lexus. Tetapi yang paling penting, kulit di sini tidak ditekan selama setengah jam atau satu jam, seperti biasanya, tetapi dua kali lebih lama untuk lebih sedikit. Jadi lapisan torpedo, seperti yang dijanjikan, tidak akan terbakar, bahkan jika mobil digoreng di bawah terik matahari selama berjam -jam.
Saya katakan: ayo pergi!
Namun, cukup, saya tidak bisa lagi memainkan peran sebagai oligarki! Saya ingin mengendarai mobil ini, karena semuanya sangat indah. Selain itu, di pasar kami yang luar biasa, setiap pemilik kelima LS tidak menganggap memalukan untuk mengendarai sedan yang representatif.
Fungsi layanan LS hampir tidak kurang dari tujuh atau S-Class. Namun, dari detik pertama di dalam saya tidak merasa seperti siswa bodoh yang belum bersiap untuk ujian. Sekali dan untuk semua untuk berurusan dengan kuadrat tombol, ini adalah masalah beberapa menit. Dan sikap terhadap tombol itu sendiri adalah istimewa. Misalnya, pegangan menyesuaikan sistem ventilasi dan pemanasan kursi yang dibuat, tidak seperti Lexus-RX, lebih besar dan dengan korupsi di sekitar keliling.
Klik klik adalah tentang hambatan sensor parkir yang diperingatkan. Aku berbalik di belakang, dan cermin tenggelam untuk menunjukkan zona di roda belakang. Anehnya, Lexus besar ternyata tidak kurang bermanuver dari mobil berukuran sedang: ternyata jauh lebih tiba -tiba daripada di XJ atau A8. Diameter belokan sangat kecil di 10,8 m. Di trio Jerman dengan jarak sumbu roda tiga meter yang sama, itu adalah 11,812,5 m. Keajaiban, dan tidak lebih! Dan sekarang lebih ke ruang lingkup untuk memeriksa seberapa cepat menjadi kurang dari enam detik hingga seratus.
Nah, maka saya akan segera mengatakan speaker di kursi pengemudi itu bersembunyi lebih kuat daripada di kursi belakang. Dalam sekejap mata dan benar -benar tidak terlihat, penembak speedometer terbang sejauh 120 km/jam. Kebetulan, dari pesaing 8 silinder, hanya S500 yang jauh lebih mahal, dan hanya 0,3 detik.
Dan saya langsung merasakan bagaimana roda kemudi berubah. Di tempat parkir, rasio roda gigi hanya 11,7: 1 dan 2,5 putaran dari berhenti ke berhenti. Tetapi ketika Anda terbang di bawah dua ratus, mobil itu tampaknya tidak gugup: gearbox Reiki menolak kendali menjadi 16,7: 1. Dia mengeluh bahwa LS tidak tahu bagaimana perlahan -lahan melambat dengan transmisi dalam transmisi otomatis manual. Masa kecil! Rem sedemikian rupa sehingga ini benar -benar dihaluskan: mekanisme empat -piston yang kuat dan akurat menghentikan Lexus tepat di tempat yang Anda kira. Saya hanya bisa belajar ketangkasan profesional sampai bos saya tidak menyukai pelatihan seperti itu di para astronot.
Untuk waktu yang lama saya mencari minus dari mobil yang sempurna ini. Dan saya menemukannya! Orang Jepang jelas tidak memperhitungkan jalan -jalan kotor kami. Setelah beberapa puluh kilometer, cermin samping ditutupi dengan koktail reagen yang buram dari jalan. Tapi itu saja. LS460 sama sekali tidak lebih rendah daripada otoritas yang diakui di kelas mewah. Dan sebagian besar melampaui mereka. Sayang sekali, itu belum bisa dibandingkan dengan mereka dengan kekuatan pengaruh pada pikiran. Namun, menghabiskan banyak upaya dan sarana untuk teknologi unik, Jepang dapat menang di sini dari waktu ke waktu. Jadi, Anda melihat, dan dengan judul yang terbaik di alam semesta di dekatnya.
Oh, paket ini
Tidak seperti dealer merek Jerman bergengsi, penjual LS460 tidak berusaha memaksa pembeli untuk membayar ekstra untuk logam, sensor parkir atau drive listrik dengan memori. Semua ini, serta kulit yang diletakkan di kelas, kelimpahan elektronik dan manfaat lain dari daftar untuk lebih dari lima lusin posisi sudah ada di pangkalan. Benar, Lexus hanya bisa dengan satu unit daya dan dalam peralatan tetap. Jika Anda membutuhkan, katakanlah, memanaskan kemudi atau akses tanpa kontak, Anda harus membeli palka, rantai DVD dan pusat hiburan Mark Levinson. Secara total, menurut skema ini, 4 set untuk LS460 seharga $ 112 700130 700 dan 8 set untuk LS460L memanjang seharga $ 120 300150 100 ditawarkan.
Teks: Alexey Sergeev
Foto: Andrey Koltun dan Lexus

Sumber: Majalah membeli mobil [06/2007]