Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Appassionate

Gairah itu sendiri tidak terlalu indah. Dia harus menemukan formulir. Bentuk musik. Atau bentuk mobil seperti Lexus LS 460.
Malam Musim Dingin di Nice
Translator Jepang memainkan appassionate. Wajahnya berkedip di atas es hitam piano, kecantikan Asia brutal yang indah, liar dan menusuk, seperti gelombang pedang samurai, atau, jika Anda mau, sikat kaligrafer. Permainan itu terkonsentrasi mendengarkan koki, yang telah membuang jaketnya dan mengikat pada kesempatan situasi tidak resmi yang diproklamirkan secara resmi. Di meja tetangga di senja aula hotel, sosok -sosok bawahannya setia setia. Sedikit lebih jauh dalam lingkaran kuning lilin adalah jurnalis dari Prancis, Holland, Norwegia, Rusia, bergumam tentang sesuatu, menghangatkan kacamata multi-warna. Lompat bayangan memberi mereka naungan yang fantastis.
 
Vodka! Dia tidak melaporkan itu, atau menawarkan kepala Jepang, menghentikan gerakan mengangkat secangkir racun transparan. Terima kasih, tetapi di pagi hari di belakang kemudi, untuk berjaga -jaga, saya menolak, mundur ke dalam kegelapan, di meja jauh. Saya datang untuk mendengarkan musik.
 
Tampaknya wanita Jepang yang sangat cantik pernah terlibat serius dalam piano, dan meskipun sekarang beberapa bagian diberikan kepadanya dengan susah payah, semua ini dikompensasi oleh cara kinerja yang emosional secara emosional. Saya tidak terkejut bahwa keterampilan asuhan gadis itu mengambil appasionate, pekerjaan itu lebih tanpa ampun untuk jari -jari yang tidak pasti daripada sampul piano. Lagi pula, paling baik mengungkapkan garis nasional utama Jepang: gairah internal. Eropa awalnya dingin, meskipun siap untuk menyala hingga appassionate. Orang Jepang selalu panas (dan itulah sebabnya ditekankan). Imperatif internalnya adalah gairah. Ini berlaku untuk bisnis apa pun: istirahat, bekerja, minum, bermain musik atau membuat mobil. Terutama seperti LS 460.
Terobosan
LS 460 andalan baru dari merek premium Toyota, generasi keempat dari kelas perwakilan Lexus yang nyaman. Orang Jepang menyebut model ini deviasi kreatif dari norma, terobosan dalam pengembangan. Semuanya baru di dalamnya: platform, tubuh, sasis, transmisi, mesin. Tapi, tampaknya, orang Jepang ingin mengatakan tidak hanya bahwa mobil ini dikembangkan dari awal, menjadi proyek paling mahal dalam sejarah Lexus.
Model -model tahun -tahun terakhir perusahaan ini sering dikritik karena desain rata -rata, atau lebih sederhana, tanpa wajah. Ini hanya mobil, meskipun yang terbaik di kelas mereka. Ini sebagian karena kurangnya bahasa perusahaan yang ditentukan secara historis, yang dapat diungkapkan oleh desainer Lexus. Gairah itu sendiri tidak terlalu indah. Gairah mengatasi pengekangan dan melalui perjuangan ini mendapatkan bahasa dan bentuk. Ini adalah inti dari musik. Ini adalah inti dari LS 460. terutama yang berkaitan dengan penampilan.
 
Gairah dan pengekangan adalah bahasa perusahaan baru Lexus, yang disebut gaya L-Misi, diekspresikan oleh serangkaian konsep brilian: hasrat bergerak untuk kesempurnaan (slogan resmi Lexus, rumit iklan, tetapi sangat nasional) dengan kekerasan mengatasi dengan keras mengatasi the The Vercomes the The Over The Overly the Over Resistensi udara yang terputus secara berlebihan. Dalam LS 460, gaya ini dimanifestasikan dalam kombinasi asli proporsi dan kontur tubuh, alami dan pada saat yang sama hampir boros, ekspresif dan pada saat yang sama ketat.
 
Kecanggihan kesederhanaan yang mengecilkan hati juga ditemukan dalam desain salon. Misalnya, hanya ada 28 tombol di konsol pusat, yang jauh lebih sedikit daripada pesaing. Dalam hal ini, operasi apa pun membutuhkan tidak lebih dari tiga penekanan atau menyentuh tampilan sensorik, dan bentuk setiap tombol dipikirkan sehingga dapat dibedakan dengan sentuhan. Tidak ada hal sepele di sini. Murmur drive servo dari roda kemudi, kursi, cermin, palka di atap, pemutar CD, bahkan pintu pintu menjadi sasaran pengaturan khusus untuk mengesankan kesan yang menyenangkan dan berteknologi tinggi. Ngomong -ngomong, Anda dapat membanting pintu hanya demi kesenangan akustik, mereka memiliki lebih dekat. Jika perhatian seperti itu diberikan pada hal-hal sepele, maka unsur-unsur utama dekorasi umumnya sempurna: pohon dari plot yang dilindungi di Kanada, kulit halus, roda kemudi yang dipanaskan, kursi ventilasi, kontrol iklim empat zona dengan saluran udara yang dapat langsung mendingin Kepala terpanas atau menghangatkan satu jantung terdingin, manajemen sistem menggunakan perintah suara, kunci elektronik dalam bentuk kartu kredit dengan ketebalan 3,3 mm dan banyak lagi. LS 460 mengumpulkan segala sesuatu yang dapat diciptakan untuk perwakilan modern dari kelas yang representatif.
Teknologi Passion
Seperti biasa, teknologi berada di belakang keindahan dan kenyamanan. Misalnya, untuk menaikkan gelombang berbentuk LS yang spektakuler yang berasal dari rak depan di sepanjang tepi kap, saya harus mengembangkan metode stamping baru hingga sedalam hingga 460 mm alih-alih batas sebelumnya 300 mm. Dan tekanan pers yang lebih besar memungkinkan untuk mendapatkan permukaan dengan kelancaran halus yang tidak dapat dicapai.
 
Kecantikan juga memiliki signifikansi praktis: siluet yang ramping, penurunan celah antara panel, jumlah minimum detail yang menonjol, mengikat cermin ke pintu, bagian bawah datar semua tindakan ini tidak hanya berkurang menjadi kebisingan minimum, tetapi juga diizinkan untuk mencapai yang terkecil di segmen mereka dari koefisien resistensi frontal 0,26.
 
Ini adalah teknologi yang mendasari semua keunggulan mesin ini: banyak item baru ditandai dengan kata yang pertama. Misalnya, gearbox otomatis 8-band pertama di dunia dengan gigi aluminium dua kali lebih ringan dari baja. Waktu operasinya hampir dua kali lipat dibandingkan dengan 6-band sebelumnya hingga 350 ms. Mesin ini dilengkapi dengan sistem pertama dari perubahan konstan dalam fase distribusi gas dengan penggerak listrik VVT-E. Tidak seperti hidrolik, ini beroperasi pada saat memulai mesin dingin dan pada revolusi di bawah 1000 rpm.
 
Subjek V8 baru dari Pride Khusus. Sistem D-4S melibatkan keberadaan dua suntikan bahan bakar per silinder, yang memungkinkan Anda untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan secara bersamaan meningkatkan dorongan sebesar 7,5%. Setelah perakitan, para master berpengalaman mendengarkan setiap motor dengan stetoskop untuk memastikan bahwa tidak ada kebisingan dan getaran yang asing. Mobil ini diatur seperti alat musik.
 
Suspensi multi -leaf baru dengan jari -jari belok terbaik 5,4 m di kelas. Perangkap pneumatik adaptif dengan 20% peningkatan tekanan secara otomatis, menurut banyak sensor, mengubah karakteristiknya tergantung pada kecepatan, sifat manuver dan kualitas jalan. Semua ini memungkinkan Anda untuk menggabungkan kenyamanan dengan gulungan kecil secara bergiliran dan tidak adanya penumpukan longitudinal. Sistem kemudi dilengkapi dengan daya listrik, mengubah ketajaman tergantung pada kecepatan. Dengan kecepatan rendah dari berhenti ke berhenti 2.5 putaran. Pada 3.6 besar.
 
Dan berapa banyak inovasi di bidang keamanan! Berikut ini adalah sistem untuk mencegah tabrakan dengan radar milimeter dan stereo -witch di belakang kaca depan. Radar terpisah melindungi dari serangan dari belahan belakang. Sensor yang dipasang di roda adalah monitor arah tatapan pengemudi. Bantuan pemeliharaan jalur dapat disimpan di jalurnya mampu 75180 km/jam ke mobil sepanjang markup pada autopilot. Sistem parkir otomatis secara mandiri memeras Lexus menjadi celah yang kurang atau kurang cocok.
Keuntungan dan kerugian
Sangat disayangkan bahwa rekan senegaranya tidak harus menggunakan keajaiban keamanan ini dalam waktu dekat. Masalahnya adalah dalam undang -undang Rusia yang membatasi penggunaan radar. Terutama situasi yang menjengkelkan telah berkembang dengan kamera tampilan belakang. Saat pintu belakang dihidupkan, gambar dari itu diberi makan di layar dengan prasasti dalam bahasa Inggris: cari keamanan! Dan menurut undang -undang tentang perlindungan hak -hak konsumen, semua prasasti yang terkait dengan keamanan harus dalam bahasa Rusia. Akibatnya, saya harus menghapus kamera. Melindungi konsumen! Yah, setidaknya pada awal 2007, munculnya izin untuk sistem navigasi diharapkan. Panduan Satelit untuk Moskow dan St. Petersburg sudah siap. Kota dan bobot lain adalah baris berikutnya.
Namun, tidak adanya sistem di atas bukan satu -satunya fitur dari LS 460 yang ditujukan untuk Rusia. Mobil standar yang disediakan di presentasi Eropa tidak akan menjadi yang utama bagi kami. Secara resmi, penjualan di Moskow dimulai pada 4 Desember 2006, dan 70% dari LS yang sudah dipesan jatuh pada versi yang panjang, yang tidak akan ditawarkan di Eropa Barat. Panjang -Drawn LS 460L adalah 12 cm lebih panjang. Dan semua sentimeter ini diberikan pada ruang kaki penumpang belakang, yang memberikan perbedaan mendasar dalam ideologi versi -versi ini. Long -border LS dirancang untuk orang -orang penting yang bepergian dengan pengemudi pribadi. Dia memiliki lebih banyak pintu belakang. Instalasi kursi Ottoman dilengkapi dengan 45 penyesuaian dukungan dan dukungan kaki, seperti di pesawat kelas bisnis. Tingkat transformasi sedemikian rupa sehingga Anda bisa bepergian berbaring. Harga LS 460 dari 112700 hingga 130700 dolar, LS 460L dari 120300 hingga 150100.
 
Long -Drawn LS adalah limusin. Versi standar untuk pemilik yang sendiri tidak menolak duduk di belakang kemudi. Setidaknya kadang -kadang untuk melakukan pemanasan dan nikmati. Satu-satunya pertanyaan adalah, apakah mungkin untuk menikmati mengendarai limusin 2 ton? Tentu saja, mesin dengan kapasitas 380 hp. Dan percepatan ratusan untuk 5,7 C berarti sesuatu. Tetapi apakah mungkin pada LS 460, saat mereka menulis dalam catatan, bermain Appassionato, yaitu dengan penuh semangat, dengan antusias.
Timur dan Barat
Di Moskow, tanah dan lumpur, dan di sini adalah langit biru, laut biru dan hijau pohon -pohon palem di sepanjang jalan -jalan yang bersih. Dan, bayangkan, semua ini ... menjengkelkan. Semua desa Prancis milenium ini, sama sekali sama dalam hal perawatan. Semua pemandangan romantis ini, melelahkan, seperti hari yang panjang di galeri gambar. Bahkan reruntuhan di sini tampak dekoratif. Tidak ada perbandingan dengan Rusia, di mana gelar dihancurkan oleh angka -angka, tetapi di mana kehidupan nyata, dan bukan gambar dari pameran.
 
Saya memikirkan semua ini, duduk di belakang kemudi LS 460. Tidak terlalu cocok untuk mobil seperti itu? Membosankan! Ini sangat halus, halus dan diam -diam, bergerak. Tanpa perempuan jalang, tetapi juga tanpa perempuan jalang. Hanya semacam anggota. Bergoyang pada gelombang lunak suspensi udara, saya sudah sampai pada kesimpulan bahwa persyaratan kenyamanan dalam model ini dikaburkan oleh segalanya. Kekuatan mesin hanya untuk memastikan kerataan gerakan dengan margin. Akibatnya, bahkan kecepatan terbesar diberikan tanpa upaya yang terlihat, terdengar dan nyata. Tidak ada pickup dan percepatan di belakang. Mesin unik hampir secara tidak terlihat diaktifkan sekitar 4000 rpm, di mana karakteristik traksi motor optimal. Mesin itu seperti orang biadab dalam livery: kombinasi daya bawaan dan lackey buatan sumur.
 
Satu -satunya hiburan pedal rem, yang ternyata cukup berat, meskipun status yang pertama di segmen perangkat elektro -hidrolik jenis ini. Saya bahkan mulai curiga bahwa saya harus menghasilkan listrik untuknya. Kalau tidak, secara langsung menidurkan kelembutan. Kenyamanan? Oh ya! Inspirasi? Mungkin tidak. Namun, apa lagi yang saya harapkan dari limusin?
 
Tapi kemudian penampilan mengantuk saya jatuh pada tombol dengan penyerap kejut yang ditarik di atasnya dan sport prasasti. Menekannya menyebabkan reaksi yang lebih diperburuk dan jelas dari roda kemudi dan suspensi. Penggunaan mode gigi manual diizinkan untuk menggerakkan panah tachometer lebih dekat ke tanda merah untuk 7000 rpm. Dan Livrey mulai retak di jahitan. Segalanya menjadi lebih menyenangkan, tetapi malam itu nyaris di mana cerita ini dimulai. Twilight, kelelahan setelah penerbangan dan jalan gunung yang sempit membuatnya berhati -hati, meskipun jawaban untuk pertanyaan hari itu sudah terdengar lebih positif. Namun demikian, sikap saya terhadap LS 460 telah berubah pada hari berikutnya. Dan bukan sama sekali karena appassionate mendengarkan malam itu.
Lebih baik terlambat
Faktanya adalah bahwa kolega saya dan saya sedikit tersesat dalam perjalanan kembali ke bandara. Setelah mempercayai navigator, kami menemukan terlambat bahwa rute panjang diperkenalkan ke dalamnya, dirancang untuk mereka yang memiliki penerbangan di malam hari. Dan pesawat kami terbang pada siang hari. Saat mencari tahu situasi, waktu tetap dalam pemotongan. Itu bukan lagi kehati -hatian yang masuk akal. Saya mengemudi semampu saya. Saya menyerang jurang di ular gunung, menjilat benjolan, dia melambai dari transportasi yang akan datang, seolah -olah dari serangga, melintas di sepanjang jalan hutan sehingga daun -daun itu dihujani, bermain dengan peserta lain dalam gerakan di pemeriksa, mencoba masuk ke wanita lebih cepat dan berakhir di bandara. Rezim ini membutuhkan konsentrasi marjinal, membuatnya dengan cepat melupakan di mana saya berada dan apa yang saya hadapi. Dan tiba -tiba, dalam salah satu giliran yang tidak masuk akal, saya bangun: izinkan saya melakukan apa yang saya lakukan, karena saya seorang pengemudi limusin!
 
Namun, limusin berkuda! Dan dia mengendarai seperti yang seharusnya, duduk di kemudi, dan bukan hanya orang yang secara hipotetis mendorong di kursi belakang. Mungkin Anda sendiri mengemudi dan bukan bisnis barbid. Tapi, jujur, itu akan sedikit menyesal bagi pemilik bohong seperti itu. Bagaimanapun, yang terbaik dalam akuisisi mereka sendiri, mereka tidak akan merasakan hasrat batinnya. Jika Anda menghitung model kenyamanan Mercedes-Benz S-Class, dan seri BMW 7th dengan simbol olahraga di segmen ini, maka LS 460, mungkin, berhasil menggabungkan keunggulan keduanya. Atau, karena menghormati pesaing yang tangguh, katakanlah, mengambil tempat mereka di antara mereka. Tempat yang akan memungkinkan Anda untuk memperjuangkan kepemimpinan di kelas.
 
Dengan kemajuan cepat tanda pada layar sistem navigasi, kami mulai memahami bahwa kami berada di bandara. Sedikit tenang, saya hanya menikmati mobil. Rem sudah sepertinya persis seperti itu. Lebih sulit untuk ditekan, tetapi lebih mudah untuk melakukan dosis usaha. Roda kemudi akurat dan memberi informasi dengan sempurna bahwa mereka melakukan roda. Suspensi bekerja tidak hanya untuk kenyamanan, tetapi juga untuk stabilitas.
Dan betapa menyenangkannya menggunakan mobil seperti itu dengan sempurna bahkan aspal, di mana tidak ada trotoar, atau lubang, atau perbaikan permanen! Dan cuacanya! Dan matahari! Bentang alam yang luar biasa di luar jendela! Akibatnya, kami bahkan punya waktu untuk jatuh ke Nice, untuk bergerak di sepanjang tanggul Inggris di sepanjang Laut Azure di bawah gemerisik pohon -pohon palem.
 
Kota Prancis ... tanggul Inggris ... Mobil Jepang ... Bermain dengan antusias!
Karakteristik Teknis Lexus LS 460
Dimensi, mm 5030x1875x1465
Pangkalan, MM 2055
Tipe Mesin Benzine V8
Volume kerja, meter kubik. CM 4608
Max. Power, L.S./RPM 380/6400
Max. Momen, NM/RPM 493/4100
Transmisinya adalah 8-band otomatis
Drive belakang
Max. Kecepatan, km/jam 250*
Ban 225/65 R17
Waktu percepatan 0-100 km, dari 5.7
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km 11.1
* Dibatasi oleh elektronik.
 
Leonid Sitnik
Foto oleh penulis dan produsen
 

Sumber: Majalah Avtopanorama