Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Gambaran Umum Mobil Hybrid Lexus GS450H

Fitur desain
Kota Okadzaki:
Dengan perbandingan langsung dari mesin sederhana dan hibrida dari Lexus GS dari Lexus GS, alasan ketidakpuasan dengan desain seharusnya tidak. Tetapi pada saat yang sama, seperti model Honda Civic Hybrid dan Toyota Harrier Hybrid, penampilan mobil Lexus GS450H tidak berbeda dalam hal apa pun yang secara akurat akan menunjukkan mesin dengan jenis dorongan campuran. Ini tampaknya ditekankan oleh fakta bahwa ini bukan mobil hibrida khusus yang bergaya di bawah model GS, tetapi sebaliknya, salah satu perwakilan dari lineup GS yang dilengkapi dengan sistem hibrida. Tetapi di sisi lain, harga mobil tidak kecil sama sekali! Dan apa yang diterima pembeli dengan imbalan pembayaran kelebihan yang luar biasa? Hanya lambang hibrida pada tubuh dan roda aluminium desain khusus. Tampaknya bagi saya bahwa ini jelas tidak cukup untuk memenuhi identifikasi. Ya, memang benar bahwa mesin hybrid juga dapat dibedakan dengan opsi khusus untuk mewarnai tubuh, yang disebut biru muda premium, yaitu, biru muda dengan kualitas khusus. Tapi jadi dia menarik perhatian orang lain? Dan mengapa dia harus dikaitkan dengan sistem hybrid? Saya mengerti bahwa kesopanan eksternal adalah tanda nada yang baik untuk seseorang. Tetapi ada contoh dari jenis yang berbeda. Secara khusus, Anda hanya perlu melihat secara singkat hibrida mobil, seperti Mercedes AMG, BMW M atau Audi S, bagaimana Anda diliput oleh perasaan bahwa itu adalah sesuatu dan tidak sia -sia. Dan pemilik mobil seperti itu, bagaimanapun juga, dia juga senang bahwa mereka memikirkan mobilnya seperti itu, bukan?
Yumi Kawabata:
Seperti Harrier Hybrid, mobil Lexus GS 450H juga sangat sulit dibedakan dari mitra bensin. Tetap hanya untuk fokus pada prasasti hibrida di sisi dan roda aluminium yang dibuat sesuai dengan sketsa khusus.
Anda dapat berdebat untuk waktu yang lama mengenai apakah desain lineup GS baik atau buruk. Tetapi faktanya sedan sedan kelas menengah tetap menjadi dasar mobil Lexus. Dan dalam kerangka klasifikasi ini, bentuk eksternal mobil GS 450H, menurut saya, dapat disebut seimbang dengan baik, dan bahkan dibuat dengan beberapa kebebasan. Karena fakta bahwa saluran pers berbentuk V yang diukir di kap secara visual memanjang bagian depan mobil sedikit ke depan, sebuah pesawat, yang memiliki konfigurasi yang kompleks dan membentuk garis lentur dengan lancar yang menghubungkan lampu depan dan rak tubuh, memberikan bagian depan Bagian dari mesin tampilan yang sepenuhnya lengkap. Sekarang mari kita lihat mobil di profil. Kombinasi bagian depan yang memanjang dan atap pendek kabin segera mencolok. Karakteristik kontur mobil -mobil Amerika memberi model Lexus GS450H tampilan yang sedikit Amerika. Secara umum, desain dibuat sedemikian rupa sehingga komponen masing -masing tubuh terlihat cocok satu sama lain. Ini difasilitasi oleh sifat runcing tubuh dan adanya sejumlah besar permukaan reflektif yang memberikan kombinasi cahaya dan bayangan yang diinginkan, dll.
Volume dan kepraktisan yang berguna
Kota Okadzaki:
Baterai di mobil ini berada di belakang bagian belakang kursi belakang, sehingga volume luggageman di sini, tentu saja, tidak sebesar dalam model dasar. Ada 4 kantong tas golf di bagasi mobil Lexus GS biasa, dan hanya 3. dan, seperti yang Anda tahu, ada standar panjang yang diperkenalkan untuk sedan mahal di Jepang - setidaknya 4 harus mencakup bagasi seperti tas seperti itu. Ternyata model Lexus GS450H tidak memenuhi standar ini, yang agak berkecil hati. Namun, di sisi lain, saya sangat mengerti bahwa tidak ada yang berencana untuk menggunakan mobil seperti Lexus GS untuk perjalanan kolektif di mana pun. Faktanya, ketika seseorang membeli mobil yang dianggap sebagai standar mobil Jepang yang mewah, ia mungkin melakukan ini untuk melakukan perjalanan individu, dan tidak terlibat dalam transportasi penumpang.
Dan itulah sebabnya kursi belakang dibuat sangat nyaman dan sangat luas. Tidak, tidak dapat dikatakan bahwa salon tampaknya sempurna di tingkat kepala penumpang belakang. Tetapi kecuali dia adalah orang yang memiliki pertumbuhan raksasa, maka rasa tidak nyaman tidak mengancamnya. Setidaknya, mobil dengan salon seperti itu tidak malu untuk melayani untuk memenuhi peringkat tertinggi.
Yumi Kawabata:
Hal pertama yang saya pikirkan adalah pertama kalinya di salon Lexus GS450H adalah keheningan dan kedamaian!. Ada banyak mobil di dunia, yang salonnya telah meningkatkan isolasi suara dan karena itu ketika pindah ke dalamnya dengan sangat pelan, ini bukan tentang itu! Di kabin GS450H, pengemudi terjun ke istirahat begitu dia duduk di kursinya dan membanting pintu di belakangnya. Dan Anda merasakan kedamaian ini hampir secara fisik. Iya benar sekali. Kombinasi keheningan dan kenyamanan yang luar biasa ini menjadi mungkin di mesin Jepang hanya berkat pengaruh mobil -mobil Amerika yang mewah yang harus bersaing dengan model Lexus. Perlu dicatat bahwa bersama dengan pekerjaan pada mobil GS450H, yang untuk pertama kalinya di antara hibrida Jepang harus merasa terhormat menjadi anggota penuh keluarga Lexus, dalam standar teknis yang beroperasi sehubungan dengan merek ini (dokumennya adalah Disebut Lexus Musts atau persyaratan apa yang harus dipenuhi Lexus) dimasukkan dalam poin baru. Jadi, hampir semuanya entah bagaimana terikat pada penurunan keributan. Saya percaya ini dilakukan karena suatu alasan.
Seperti dalam kasus model harrier, ketika mengembangkan mobil hibrida berdasarkan mesin bensin sederhana, tidak mungkin untuk menghindari masalah biasa: meningkatkan berat total dan penurunan kepraktisan karena kebutuhan untuk memperkenalkan komponen tambahan ke dalam desain mobil. Secara khusus, pemasangan baterai tambahan dan besar tidak bisa tidak memengaruhi kapasitas bagasi. Namun, para insinyur berhasil mengurangi dimensi pengontrol daya ke ukuran regulator relai konvensional, yang sebelumnya bekerja bersama dengan baterai 12 volt. Selain itu, transmisi juga menjadi sedikit lebih mudah dan lebih kompak, semua komponen lebih rasional. Akibatnya, hibrida mobil pertama di dunia dengan drive roda belakang ternyata. Selain itu, dimungkinkan pada platform jenis keluarga Lexus yang setengah sportif untuk mengembangkan salon yang cukup luas, area yang berguna yang memungkinkan 4 untuk penumpang dewasa dengan nyaman berlokasi.
Adapun kualitas dekorasi interior, telah dikatakan beberapa kata yang bagus. Apa hanya penggunaan kayu kenari alami yang meluas, yang, tidak seperti bahan alami lainnya, tidak dapat deformasi dan tidak mengering. Ini sangat menyenangkan untuk sentuhan yang terbuat dari bahan seperti itu roda kemudi.

Fitur Teknik
Kota Okadzaki:
Untuk mulai dengan, motor listrik di mesin ini tidak begitu banyak dimasukkan untuk menghemat bahan bakar untuk mendapatkan traksi yang lebih kuat. Pernyataan ini adil dan berkaitan dengan mobil hybrid Toyota Harrier, tetapi untuk model Lexus GS450H, itu benar dua kali lipat. Dengan kata lain, mobil ini sebagian besar berkewajiban dengan karakteristik traksi yang sangat baik. gunakan dalam sirkuit daya motor listrik. Hakim sendiri: Mesin pembakaran internal yang berdiri dengan mobil memiliki 6 silinder, volume operasi yang 3,5 liter. Dia sendiri mengembangkan kekuatan maksimum 296 tenaga kuda. Tetapi Anda hanya perlu terhubung ke pekerjaan motor listrik, karena total daya maksimum meningkat menjadi 345 hp! Tapi bukan itu saja. Lihatlah ukuran torsi. Seseorang hanya perlu menenggelamkan pedal akselerator, karena mobilnya tiba -tiba merobek ke depan, seolah -olah beberapa raksasa memberinya tendangan di pantat. Dan kemudian tendangan mengikuti tendangan. Dalam kondisi sistem lalu lintas Jepang, kualitas mesin seperti itu, jika Anda dapat menggunakannya, hanya segera pada titik pembayaran sebelum Anda memasuki jalan raya. Tetapi jika ini diizinkan, mobil itu tidak sulit untuk bergerak dengan kecepatan setidaknya 180 km/jam.
Namun, bahkan dengan kecepatan gerakan yang terbatas, keberadaan potensi seperti itu masih memanfaatkan setiap hari dari mobil Lexus GS450H sangat menarik. Bagaimanapun, tidak perlu menekan pedal akselerator ke pemberhentian. Bahkan dengan sedikit pers, mobil akan mulai mendapatkan kecepatan tanpa melanggar aturan jalan, tetapi masih akan melakukannya dengan sangat mudah. Dan karena motor listrik secara aktif terlibat dalam akselerasi, mesin pembakaran internal seolah -olah beristirahat, gilirannya, terlepas dari kenyataan bahwa mesin bergegas ke depan, diadakan pada level yang cukup rendah. Dan semua ini menyebabkan emosi yang paling positif: akselerasi intensif, dan sekitar - diam! Tentu saja, jika Anda memberikan akselerator sedikit lebih, akselerasi akan mendapatkan intensitas yang lebih besar, tetapi kebisingan dari asupan mesin pembakaran internal akan agak tidak wajar, meskipun lebih menarik daripada dalam situasi yang sama, mobil hibrida Harrier. Lagi pula, apa yang penting di sini? Adalah penting bahwa timbre suara yang dibuat oleh mesin menjadi lebih tinggi dan lebih tinggi, dan kecepatannya, jika bahkan tidak tumbuh begitu cepat, adalah kepentingan sekunder - jadi para insinyur mungkin beralasan, dan memungkinkan kesalahan perhitungan, karena ini bertentangan Keadaan emosional seseorang yang duduk mengendarai kecepatan mobil. Kekurangan ini sedikit kesal. Meskipun Anda tidak harus kesal tentang hal ini, karena dalam operasi normal, kekurangan ini tetap di belakang layar. Dan di bingkai hanya bagus. Secara khusus, ketika mobil hanya pada traksi listrik dalam keheningan total, ini luar biasa. Namun, kemampuan untuk naik dalam keheningan, secara umum, salah satu kualitas mesin yang paling menarik adalah hibrida dari model apa pun yang diproduksi oleh Toyota, dan bukan hanya Lexus GS450H!
Yumi Kawabata:
Dibandingkan dengan juara ekonomi Toyota Prius, indikator hibrida Lexus GS450H tidak begitu mengesankan - hanya 14,2 km dari jalan per liter bahan bakar. Tetapi ketika Anda duduk di belakang kemudi, saya bahkan tidak ingin memikirkannya. Sebaliknya, perbandingan lain muncul di pikiran: daya total mesin setara mesin dengan volume kerja 4,5 liter, dan konsumsi bahan bakar sama dengan mesin skala kecil Corolla. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa karena komponen tambahan, berat hibrida ini tumbuh dibandingkan dengan mobil Lexus GS430 sebesar 190 kg. Bukankah itu catatan? Sebelumnya, itu tentang fakta bahwa sejauh ini ada banyak penggemar mesin jenis SUV, harrier hybrid memiliki hak untuk ada. Dengan cara yang sama, orang tidak boleh melupakan banyak pecinta sedan mewah. Dan mereka tidak melupakan mereka, tolong, hibrida sedan dari kategori mobil elit dan bahkan dengan drive roda belakang!
Apa mobil saat bepergian? Saya mengekspresikan diri sendiri bersuku kata satu sebagai kecepatan tinggi. Berkat peredam dua tahap, roda disediakan dengan torsi yang layak bahkan ketika kecepatan gerakan benar -benar kecil. Pada kecepatan tinggi, motor listrik tidak mati, secara aktif membantu orang bensinnya. Mobil itu dipercepat, dan di kabinnya sangat tenang. Begitu diam -diam sehingga Anda akan memungkinkan Anda untuk mengizinkan kecepatan dan berubah menjadi pelanggar aturan jalan. Transmisi, seperti biasa di dalam mobil dengan jenis traksi yang beragam, ini dapat bekerja sesuai dengan skema yang belum selesai, tetapi pada saat yang sama pengemudi mulai melambat dengan mesin, berkat generator khusus, variator tanpa darah memiliki kemampuan untuk bekerja sesuai dengan model tersebut dari gearbox otomatis 6-speed. Karena pengemudi sendiri dapat memilih rasio roda gigi saat melakukan akselerasi, perasaan bahwa mesin lambat dengan overclocking, ketika perlu untuk meningkatkan kecepatan, misalnya, untuk menyalip, seperti halnya di roda Toyota Prius, di sana tidak disebutkan di sini.
 
Tentu saja, menggunakan sifat penghambatan dari mesin pembakaran internal untuk mengurangi kecepatan bukanlah teknik terbaik dalam hal penghematan bahan bakar, yang berdebat dengan ini. Oleh karena itu, biarkan hibrida mobil menjadi sarana untuk bergerak di sekitar kota, dan juga membantu menjaga udara kota bersih. Dan jika dari waktu ke waktu ada keinginan untuk pergi ke luar kota untuk berkendara di sepanjang trek pinggiran kota berkecepatan tinggi dengan angin, untuk kasus ini Anda perlu membeli mobil lain. Karena hal utama adalah tidak menderita dari lingkungan, bukan?

Karakteristik A/M Lexus GS 450H:
Panjang (mm) 4830
Lebar (mm) 1820
Tinggi (mm) 1425
Basis roda (mm) 2850
Berat (kg) 1890
Drive belakang
Mesin pembakaran internal 3.5 liter, 6-silinder, berbentuk V, DOHC
CVT transmisi
Volume kerja silinder (Cubic Cub) 3456
Daya maksimum (l / s / о / mnt) 296 /6400
Motor listrik (daya / momen) 200 l / s / 28,0 kg / m / m
Konsumsi Bahan Bakar dalam Mode Campuran (L / 100km) 7.05
Harga Thousand Yen 7 700 (~ 70.420 $)
Jumlah kursi di kabin 5
 

Sumber: Carview.co.jp