Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Untuk mengalikan

Merenungkan perisai iklan dengan indikasi yang kasar, tetapi akurat dari audiens target -untuk berlipat ganda, editor -di -Chief autopilot secara keliru tetapi dengan tulus percaya bahwa iklan ini ditujukan kepada pengendara ekonomis, pelanggan Lexus GS 450 hibrida. Dia. salah. Dia tertipu tentang hibrida itu sendiri, mengharapkan dari dia kualitas Perpetuum Mobile, tetapi bukan awalan Nintendo. Menurut Nikolai Fomenko, autod Jepang yang licik masih menuntun kita oleh hidung. Tapi mengapa mereka melakukan ini - baginya itu tetap menjadi misteri.
Sapa yang tenang. Itu di Perm. Saya diundang ke presentasi ke pusat dealer setempat. Dan di sana mereka menunjukkan mobil Lexus RX 400H baru.
Saya berada di belakang kemudi. Saya memasukkan kunci. Saya berbalik. Tidak ada yang berhasil. Keheningan total. Seperti di peti mati. Panah tachometer - dan di Lexus spesifik dan hanya menunjukkan kilowatt - terletak pada nol. Dan mobil itu rusak, sayangku, bukan fitur yang dimulai, -Saya bilang dengan kesan manajer penjualan klien manja. Dia memutihkan. Dan dia mulai menggumamkan sesuatu seperti nyala api biru yang terbakar. Dan saya mengerti kengeriannya. Karena di seluruh Perm tidak mungkin menemukan setidaknya satu jiwa yang dapat memperbaiki rasa ingin tahu teknis ini. Dengan berjabat tangan, dia naik untuk membuka tudung, tetapi kemudian dia tiba -tiba berhenti dan berkata: Terima kasih Tuhan. Masih berfungsi, apakah tidak terlihat? Dan diam -diam, karena mobilnya sudah diatur. Ini adalah hibrida.
 
Malam itu saya tidak tidur. Saya sedang memikirkan akhir dari mesin pembakaran internal dan awal era baru otomotif. Saya memberi saya lukisan dalam semangat Herbert Wells - hibrida datang. Di belakang yang pertama, sederhana, hibrida adalah yang kedua, lebih sulit, diikuti oleh sepertiga, secara umum, hiperboloid. Ofensif ini tidak bisa dihindari, saya percaya. Dan begitu sedan yang layak dengan instalasi hibrida muncul, saya akan berlari untuk membelinya. Agar tidak menjadi pengisap terakhir.
 
Lexus GS 450H - Pengalaman kedua perusahaan dalam produksi peralatan hybrid setelah RX 400H. Huruf H dalam penunjukan hanya menunjukkan adanya instalasi hibrida. Indeks 450 dalam penunjukan mobil tidak terkait dengan volume aktual mesinnya. Ini adalah semacam petunjuk bahwa kekuatan gabungan dari instalasi hibrida dan enam berbentuk V sebanding dengan kekuatan mesin V8 4,5 liter. Total daya mesin bensin (296 hp) dan motor listrik (200 hp) menjadikan GS 450H sedan paling kuat dengan mesin hybrid. Recorden dan Indikator Lain: Kekuatan spesifik mesin - 100 hp. per liter volume kerja mesin pembakaran internal.
Membeli. MAHAL. Jadi dia muncul. Sedan Lexus GS 450H. Bersifat ketuhanan. Bersinar. Tutupi saya dengan bahan atap, jika tidak saya akan buta. Tuliskan saya dalam antrian untuk test drive segera.
Jadi saya mengendarai mobil ini di aspal lapangan terbang Tushino, tetapi sejauh ini saya belum naik ke saku saya untuk uang untuk membeli mobil ini dari perwakilan perusahaan di sana, di lapangan.
 
Pertama, saya merasa kasihan pada 80.000 unit bersyarat. Sebagai seorang Russak yang menyentak, saya pikir harga merah GS 450H adalah $ 50.000-60.000.
Saya tidak ingin membayar orang Jepang. Jepang adalah negara dengan harga khusus. Semuanya lebih mahal di sana daripada di Eropa. Mungkin karena orang Jepang menerima lebih dari yang lain di dunia dan umumnya hidup lebih baik daripada siapa pun. Pria Jepang dengan tulus tidak mengerti mengapa ia harus membayar 10 rubel untuk roti, ketika Anda dapat memberikan semua 30. Menurut logikanya, roti untuk 10 rubel adalah tangkapan. Di seluruh dunia, fitur pulau ini telah dibahas. Dan mereka secara khusus membawa wisatawan Jepang ke toko-toko, di mana barang dijual dengan 40-50% dari jubah hanya pada saat kedatangan kelompok-kelompok timur.
 
Kedua, saya tidak melihat bahwa revolusioner sebenarnya mesin itu sangat berbeda dari mobil biasa dengan mesin konvensional. Secara umum, contoh perancang pakaian dan perhiasan Jepang, yang di depan planet keseluruhan, pencipta mobil dari negara Sakura berperilaku seperti magang yang rajin. Saya bisa membayangkan bagaimana penatua dengan selembar kertas biaya dan membaca register biaya:
Apakah ada servorul? -- Ada. Apakah ada bar? -- Ada. Apakah ada DVD? -Ya, ya, sekarang kita katakan. Karena opsi dikombinasikan satu sama lain, seringkali merupakan bisnis kesepuluh.
  
Dalam novel -novel yang fantastis, "kata ILF sekali," hal utama adalah radio. " Dengan dia, kebahagiaan umat manusia diharapkan. Ada radio, tapi tidak ada kebahagiaan
Matahari terbit secara manual. Jelas bahwa di Lexus GS 450 ada segalanya. Yah, mungkin setidaknya ada sesuatu yang tidak? - Anda bertanya dengan harapan. Semuanya adalah! "Aku akan menjawab bagaimana aku akan memotongnya, aku." Dan, kita harus membayar upeti, bahaya kombinasi material dan rincian yang dikeluarkan oleh pencipta mesin yang berhasil dihindari. Semuanya harmonis. Semua di level. Tapi sesuatu masih bergegas keluar. Ini adalah beberapa hal yang tidak dapat diakses oleh pemahaman tentang Eropa. Inilah yang tersembunyi dari kita dengan hieroglif. Di sini, misalnya, untuk mengambil kulit di dalam mobil yang segera diingatkan oleh Hyundai Sonata. Ini bukan kulit dalam arti di mana kita, penduduk desa, membayangkannya untuk diri kita sendiri. Ini bukan kulit BMW M6 dan terutama Ferrari Scaglietti. Ini adalah materi yang muncul oleh para ilmuwan Jepang di ruang bawah tanah gedung pencakar langit mereka dan melas di sana. Materi ini memenuhi persyaratan paling ketat dan paling ketat dari ahli ekologi. Ini memiliki sifat yang luar biasa dan unik: ia menahan kawanan gajah, tidak menjadi kotor selama seratus tahun, memancarkan aroma parfum Issey miyake ... bahan ini tidak ada tara. Tapi ini bukan kulit.
Atau ambil layar di dalam mobil. Ini juga merupakan hal kecil oriental. Dia memiliki logika fungsi yang berbeda. Di sini algoritma pekerjaan progresif. Dan kami terbiasa dengan rezim lompatan. Sekarang kita membutuhkan internet dan minuman. Dan sekarang kita harus menjawab melalui telepon. Pada saat yang sama, kita akan melihat berapa banyak bensin yang tersisa di dalam tangki. Dan akan menyenangkan untuk mengisi bahan bakar cakram dengan Cheeinger. Dan berikan kami semua ini segera. Untuk secara instan, dengan beberapa poke - satu, dua, tiga, empat, siap. Sebaran pemikiran Rusia.
Tampilan Lexus GS 450H berfungsi seperti jendela lama. Kami mengaktifkan program A, lalu mengatur program B, pergi ke mode D dari C. dan dengan demikian langkah demi langkah, dan stepa dan stepa di sekitar.
 
Mesin bensin V6 itu sendiri dengan sistem fase distribusi gas VVT-I ganda layak untuk kata-kata yang bagus untuk orisinalitas. Untuk pertama kalinya, pasokan kombinasi bensin diimplementasikan pada pertama kalinya baik di ruang pembakaran dan dalam intake manifold. Apa yang membuat mesin optimal dan ekonomis. Unit daya kehilangan starter - dimulai dari generator listrik - dan timing sabuk yang terpisah (bukannya - rantai), yang membuat mekanisme lebih tahan lama.
Baterai Listrik Panasonic - mereka berada di bawah kursi belakang mobil - tidak perlu perawatan sama sekali dan dirancang untuk seluruh umur mobil.
Goelro adalah orang Jepang. Dalam novel -novel yang fantastis, "kata ILF sekali," hal utama adalah radio. " Dengan dia, kebahagiaan umat manusia diharapkan. Ada radio, tetapi tidak ada kebahagiaan. Dalam pandangan saya, fiksi ilmiah adalah motor hibrida Lexus. Anda mengamati fiksi ilmiah ini tanpa bangun dari kursi. Gambar yang terjadi pada layar saat memutar kunci pengapian sangat menarik di saat -saat pertama. Anda segera ditunjukkan oleh semua kemampuan mainan Nintendo. Tepat. Ini bahkan bukan Sony Play Station 2. Anda baru saja membayangkan: Sekarang Anda mengemudi di sepanjang jalan, dan ada roda di bawah Anda, saya mendapatkan motor listrik, berlari saat ini untuk mengisi baterai ... yah, bukan Sihir itu? Sihir. Maka Anda memahami bahwa pada prinsipnya gambaran tidak berubah. Script tidak mengembangkan kartun lebih lanjut dari saluran Jetix.
 
Tetapi keanehan utama sedang menungguku di depan ketika komputer on-board menunjukkan kepada saya konsumsi bahan bakar rata-rata setelah serangkaian akselerasi tajam pada lapangan terbang-29 liter per 100 km. Ini adalah fiksi ilmiah yang diwujudkan yang sama. Ada fiksi, tetapi tidak ada kebahagiaan.
 
Saya membayangkan semuanya secara berbeda. Terus terang, saya percaya bahwa mesin bensin dalam mesin seperti itu hanya melayani satu tujuan - untuk menjadi pengisi daya untuk baterai, yang pada gilirannya memelihara motor listrik. Dan bahwa seluruh bakat insinyur ditujukan untuk menghilangkan 1000, 2000, 5000 tenaga kuda dari motor listrik ini. Dan bahwa mobil itu akan berperilaku seperti troli, yang, secara kebetulan, berakselerasi lebih cepat daripada olahragawan lainnya. Dia seperti sakelar lampu. Sekali - dan dia sudah menyala. Oke, saya salah. Tapi Lexus GS 450H bukan troli. Dengan mengklik pedalnya, Anda tidak akan putus, terlepas dari kenyataan bahwa kekuatan mesin hampir 300 hp. Dan ini serius. Ini adalah rumah fisik Porsche, jika Anda mengetahuinya. Tapi tidak akan ada olahraga yang disebut. Karena ketika menekan pedal, bukan motor listrik mulai bekerja, tetapi bensin.
 
Kemudian saya akan membiarkan diri saya mundur. Motor Jepang juga merupakan sesuatu dalam dirinya sendiri. Mereka tampaknya menjadi rahasia, tetapi tidak ada yang tahu yang mana. Rahasia sederhana dari enam berbentuk V adalah bahwa ia memiliki pickup yang bagus tetapi sangat pendek. Sebagai pekerja pertunjukan, motor menunjukkan kemauan untuk selalu melayani dan segera. Tapi itu tenang dengan sangat cepat. Sepertinya ini: Anda mengklik pedal gas, ikuti kik-down yang kuat dan lompatan lincah. Mobil itu tampaknya menunjukkan kepada pemiliknya: yah, apakah Anda mengerti bagaimana saya bisa? Anda melihat betapa panasnya saya, panas. Namun sebenarnya, itu semua wah -nya. Mobil Jerman, Mercedes S-Klasse yang sama, ketika Anda menekan pedal, ada perasaan bahwa Anda jatuh dari gedung pencakar langit 300 lantai. Motor Jerman naik, bahwa ada tak terbatas. Pasokan gaya hanya dibatasi oleh elektronik.
 
Pada Lexus GS 450h, ketenangan motor diperburuk oleh kehadiran variator yang hidup dalam kehidupannya. Oleh karena itu, tuas gearbox di sini hanyalah elemen dekorasi. Ini juga untuk melengkapi daftar. Itu. Dan kemudian pengendara akan duduk, dan dia tidak memiliki tuas. Dan dia akan marah: apakah saya di taman bulan, atau apa? Dimana stekernya? Dan mereka menaruhnya padanya. Meskipun mobil melakukan segalanya sendiri. Anda dapat mengerem ke nol, dan perlengkapan kelima Anda akan terbakar di layar.
 
Lexus GS 450H dibuat untuk jalan yang disebut Autobahns Jerman. Tetapi bahkan pada garis lurus, pengemudi tidak bisa santai. Ini semua tentang beban pada mobil. Di mobil - karena mesin tambahan - berat yang aneh. Perasaannya adalah ini: Anda mengambil generator besar untuk tempat tinggal musim panas yang menarik Anda di pihak Anda. Bahkan, tampaknya meletakkan Lexus bahkan dengan sistem perlindungan lebih mudah untuk menyala. Dan keanehan lain: dia berbelok ke kiri lebih baik daripada ke kanan.
Yang saya sukai tanpa reservasi adalah bagaimana Lexus melambat. Pengereman berjalan dengan mesin bensin yang cacat. Hanya berkat motor listrik. Tampaknya perintah secara langsung ditransmisikan dari kaki ke komputer dan roda. Jika ada rem pada semua mobil, kami tidak akan mengalami kecelakaan di jalan.
Saya tidak ingin membayar orang Jepang. Pria Jepang dengan tulus tidak mengerti mengapa ia harus membayar 10 rubel untuk roti, ketika Anda dapat memberikan semua 30. Menurut logikanya, roti untuk 10 rubel adalah tangkapan
Jika itu datang besok. Putri dan kolega saya baru -baru ini melakukan perjalanan dengan instruksi seorang pengusaha ke pabrik Samsung. Mereka didorong oleh sejumlah besar tempat, tetapi bahkan tidak lebih diizinkan. Lucunya: Bahwa di salah satu aula di mana ada beberapa contoh teknologi yang luar biasa, mereka diberitahu bahwa belum perlu melihat ini. Sementara itu, itu tentang pameran museum.
 
Korea dan Jepang sudah hidup besok. Ini dapat dinilai bahkan dengan berita fragmentaris: baik baterai dirilis, yang bekerja di Helia selama 5 bulan tanpa berhenti, kemudian beberapa robot selesai, dapat berbicara, menari dan bermain catur. Dengan sangat kuat potensi untuk membuat hibrida Lexus GS 450H adalah seperti zaporozhets untuk dipatahkan. Pada contoh mobil ini, Jepang hanya menunjukkan kemampuan mereka. Saya yakin bahwa mereka mudah dan besok dapat menghasilkan mobil elektronik dalam bentuknya yang murni. Saya pikir mereka sudah memiliki Perpetuum Mobile: Saya berkendara ke crane dengan air, mengisi bahan bakar dan - berkat reaksi nuklir dingin - naik lima juta tahun. Tetapi orang Jepang tidak merilis Perpetuum Mobile, karena jika tidak, seluruh ekonomi dunia akan segera runtuh. Mereka mengasihani kita. Mereka tidak menginginkan kita, yang keliru dari bensin kita yang tidak masuk akal, pergi dan tenggelam karena kesedihan ketika tidak ada yang membutuhkan bensin ini dalam Gambar. Jadi untuk saat ini, hibrida dijual kepada kami. Ketik Lexus GS 450H.
Dan lagi saya tidak bisa tidur ...
 
Pada Lexus GS 450H, tuas gearbox adalah elemen dekorasi. Dia ada di sini. Dan kemudian pengendara akan duduk, dan dia tidak memiliki tuas. Dan dia akan marah: apakah saya di taman bulan, atau apa? Dimana stekernya?
 
Di Rusia, mobil akan dijual dalam satu -satunya versi premium. Opsi ini praktis semua inklusif. Database berisi tabrakan pra-tabrakan (PCS) tabrakan dan adaptif cruise cruise control (ACC), sistem pencahayaan adaptif (AFS) adaptif adaptif, disc paduan, salon kulit, sistem multimedia, multimedia dan sistem audio navigasi Levinson dan Levinson dan Levinson dan Levinson dan DVD, Safe Parking Assist Sistem Parkir Monitor dengan tampilan.
 
Karena indikator terendah dari emisi nitrogen oksida dan hidrokarbon dibandingkan dengan mesin pembakaran internal, pengemudi Lexus GS 450H dibebaskan dari biaya masuk ke pusat London.

Teks Nikolay Fomenko, foto Andrey Danilov

Kami berterima kasih atas bantuan dalam mengatur penembakan Toyota Motor LLC, (495) 258-3465, dan Federasi Mobil Rusia.
Lexus GS 450H
 
Mesin bensin V6
Volume Kerja (Cubic Cub) 3456
Power (L.S. di RPM) 296 di 6400
Momen (nm at rpm) tidak ada data
Total kekuatan pembangkit listrik hybrid (L.S.) 340
Variator Gearbox E-CVT
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4825/1820/1430
Basis roda (mm) 2850
Massa lengkap (kg) 2000
Kecepatan maksimum (km/jam) 200
Percepatan hingga 100 km/jam (c) kurang dari 6,0
Konsumsi Bahan Bakar (rata-rata L/100 km) 8.0-10.0
Harga di Moskow $ 78 500

Www.carview.co.jp: Tentu saja, hibrida memiliki lambangnya sendiri sehingga orang lain entah bagaimana dapat memahami di mana mobil dengan jenis dorongan campuran, dan di mana tidak. Fakta bahwa para desainer memutuskan untuk memberikan hibrida yang hampir sama dengan mesin dengan mesin pembakaran internal biasa dapat menunjukkan upaya untuk memperbaiki formula lexus \u003d hibrida dalam pikiran. Ini adalah posisi yang sama sekali berbeda dari yang para desainer yang bekerja pada penampilan hibrida lain - Toyota Prius ... jika saya ingat Prius, saya akan membiarkan diri saya mencatat detail lain. Tujuan yang menentukan penggunaan traksi campuran secara signifikan berbeda dalam kasus pertama dan kedua. Jika di Prius tugas utama adalah penghematan bahan bakar maksimum, maka dalam kasus GS450H semuanya berbeda. Dalam proyek ini, insinyur diperlukan tanpa mengurangi daya pembangkit listrik itu sendiri, untuk memastikan bahwa bahan bakar sesedikit mungkin dihabiskan untuk satuan daya. Faktanya, mesin pembakaran internal itu sendiri mengembangkan daya 296 hp, dan dalam kombinasi dengan motor listrik tambahan indikator ini dibawa ke 345 hp. Di sini Anda memiliki hibrida!
Croxon, koran mobil: belokan lari yang cukup lembut di jalan raya berbayar luas secara tak terduga tampak terlalu keren dan sempit. Untuk ditulis ke dalamnya, saya harus menekankan dan memeras roda kemudi dengan erat. Beberapa detik kemudian, sudah berada di garis lurus, saya beralih ke teman pucat:
-Peria, untuk beberapa alasan mulai memakainya dari lintasan. Mungkin tekanan ban jatuh?
-- Bodoh! Sudahkah Anda melihat speedometer? Lebih dari 200 km/jam! Tahukah Anda apa yang terjadi dengan kecepatan yang berlebihan?
... Akselerasi GS450H sangat bagus. Dari sedan kelas bisnis yang terhormat dengan mesin 3,5 liter yang tidak terbesar dari penyalahgunaan seperti itu, orang tidak harus menunggu. Namun, pada mobil hibrida ada dua mesin - bensin dan listrik ...
KM.RU: Salon Lexus GS450H baru baik, senang dengan hasil akhir, kualitas build di ketinggian, hanya sedikit merah tua yang terlihat seperti sisipan kayu merah, terutama di pemilih gigi otomatis. Di barisan belakang, 3 orang berkulit menengah dengan mudah pas, ruang untuk lutut mereka lebih dari cukup. Tetapi bagasi dibandingkan dengan pesaing benar -benar kecil, hanya 280 liter, tetapi ini adalah pembayaran untuk motor listrik yang baterainya terletak tepat di belakang baris belakang kursi ...
Secara umum, pembelian Lexus GS450H tampaknya cukup menguntungkan, karena biaya mobil yang lebih kaya lebih murah daripada pesaing terdekat, dan konsumsi bahan bakar tidak bisa tidak bersukacita - hanya 7,9 liter per 100 km dalam mode campuran. Ngomong-ngomong, harga di Eropa mulai dari 57.600 euro, sementara yang kurang kuat dan lebih rakus Mercedes-Benz E 420 CDI berharga sekitar 5000 euro lebih mahal
Drive.ru: Jika Anda membongkar instalasi hibrida ini sesuai dengan komponen, kita akan melihat yang berikut: mesin V6 3.5 liter, motor listrik dan satu set beberapa baterai Nickelmetalgid. Motornya 3,5 liter, dan dalam indeks model adalah angka 4 dan 5? Berbohong dan memalsukan? Tidak sama sekali, setelah menyatukan kembali semuanya, kami mendapatkan kapasitas total 335 tenaga kuda dan percepatan menjadi seratus dalam 5,6 detik. Indikator tersebut disamakan dengan kekuatan bensin 4,5 -liter V8. Semuanya jujur. Kekuatannya sama, dan harga hibrida GS450H adalah $ 4250 lebih tinggi dari pada bensin GS450. Setuju, perbedaannya tidak bagus. Terutama ketika Anda mempertimbangkan apa yang Anda dapatkan sebagai balasannya. Dan sebagai imbalannya Anda mendapatkan mobil solid dengan gambar hijau hari ini. Ditambah lagi beberapa, tetapi penghematan bahan bakar yang nyata.
 

Sumber: "Pilot otomatis"