Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Filosofi antisipasi

Tiga elemen Lexus GS baru
Untuk menciptakan generasi baru model kelas bisnis Lexus GS, Toyota muncul dalam bidang filosofis. Filosofi ini disebut L-FANCY. Dan jika rahmat eksternal adalah salah satu makna kata kemahiran untuk mobil ini kurang obyektif, maka berkaitan dengan kualitas internal, Lexus GS hampir merupakan mesin yang sempurna.
Filsafat Jepang untuk materi Eropa sangat spesifik. Meskipun memberikan ruang untuk imajinasi.
Konsep dasar L-Mawan (dalam bahasa Rusia sesuatu seperti L-Iza) mencakup tiga elemen terpenting yang membedakan Lexus GS baru. Elemen adalah kesederhanaan tajam pertama. Saya harus mengatakan bahwa ini adalah definisi desain mobil yang sangat akurat. Memang, tidak ada detail yang menarik dalam penampilan GS baru. Dia tidak menarik pandangannya, tidak menarik perhatian, kecuali jika Anda terburu -buru dengan kecepatan 240 km/jam, pengemudi yang menakutkan dan lewat.
Tetapi ketika pintu yang berat dibanting, dan Anda mengatur di kursi kulit yang nyaman, elemen kedua dari filosofi Lexus yang menarik keanggunan yang Anda rasakan dengan semua serat jiwa. Interiornya padat dan nyaman. Tidak ada yang berlebihan di panel. Bahkan tombol penyesuaian cermin disembunyikan di panel lipat khusus di sebelah kiri roda kemudi. Minimalisme mengorbankan lingkaran bulat iklim mikro yang biasa dan sangat nyaman untuk menyesuaikan suhu di kabin harus dikonfigurasi menggunakan tombol yang tidak akrab. Alih-alih kunci pengapian tradisional, sistem kunci pintar yang disebut dengan kartu kunci sirkuit elektronik dengan tombol untuk memulai dan menghentikan mesin. Sensasi kualitas ditekankan oleh upaya terverifikasi pada sakelar roda kemudi, kejelasan pegangan otomatis.
Rincian interior yang paling ekspresif adalah tiga tombol baja, tenggelam dalam sumur dalam, dan tampilan kristal cair warna penuh pada konsol pusat. Ini ditampilkan tidak hanya kartu navigasi, tetapi juga rezim sistem internal. Untuk mengubahnya, cukup sentuh layar ke layar. Manajer Lexus menyebut gaya interior GS sebagai kemewahan konservatif. Sulit untuk tidak setuju dengan mereka.
Elemen antisipasi cahaya ketiga. Anda dapat menyelesaikan maknanya hanya setelah perjalanan pertama dengan mobil
Panah speedometer pada tanda 220 km/jam. Kami bergegas di sepanjang Autoban dari Bandara Nice, dan tidak jelas apa lagi emosi dari penerbangan di sepanjang jalan raya berkecepatan tinggi atau dari seberapa baik Lexus menjaga jalan. Mobil -mobil yang penuh gairah dengan patuh terbang dari strip kiri, dan pohon -pohon di sisi jalan bergabung menjadi dinding yang berkelanjutan. Namun, berkat isolasi suara yang luar biasa, gemuruh mesin delapan siklus dengan kapasitas 283 liter. Dengan. Itu tidak berhenti berbicara dengan lawan bicara dengan nada.
GS 430 memprovokasi berkendara cepat. Otak elektronik mobil, yang langsung membaca informasi dari semua jenis sensor, mampu mempertahankan paparan, tampaknya, dalam situasi jalan apa pun. Bagaimanapun, pada belokan tajam jalan menuju San Trope, saya tidak meninggalkan itu pada saat -saat kritis seseorang mendengar untuk saya. Tampaknya mobil itu langsung menganalisis tindakan saya, dan kemudian mengoreksi mereka, membawa lintasan gerakan ke kesempurnaan.
Pada versi teratas GS, Active Steering (VGRS) diinstal. Prinsip pengoperasian sistem untuk membuat roda kemudi lebih akut pada kecepatan rendah dan melunakkan reaksi pada tinggi. VGRS bekerja di tim yang sama dengan sistem kontras dan ABS. Kompleks perangkat elektronik yang membantu menyesuaikan kursus mobil dalam situasi ekstrem tanpa intervensi pengemudi disebut VDIM.
Elektronik mengintervensi kontrol, misalnya, dalam kasus ketika, dengan pengereman yang tajam, satu roda berada di aspal kering, dan yang lainnya mengenai genangan air. Mendengar sinyal otak elektronik, VDIM secara mandiri mengubah roda menuju penyimpangan. Tentu saja, ini sangat berguna untuk pengemudi yang tidak berpengalaman, meskipun, menurut saya, mobil seharga $ 82.000 tidak mungkin jatuh ke tangan ketel.
Banyak jurnalis saya-jurnalis saya tidak menyukai pembatasan elektronik seperti itu. Nah, untuk penggemar merek Lexus yang lebih suka tidak mempercayai kontrol mobil elektronik, ada versi GS lain dengan mesin 3 liter 249 liter. Dengan. Di Rusia, harganya dari $ 62.000.
Sayangnya, di Rusia Lexus GS baru akan muncul tanpa beberapa pilihan yang sangat menarik. Sebagai contoh, saya sangat terkesan dengan kamera tampilan belakang kecil, terpasang di suatu tempat di dekat plat nomor. Segera setelah gigi belakang menyala, gambar ruang di belakang mobil muncul di layar, dan dengan prospek yang agak hebat. Garis hijau memberi tahu arah gerakan, dan merah menunjukkan dimensi mobil. Sangat nyaman. Anda dapat parkir tanpa memalingkan kepala Anda. Namun, pada presentasi resmi di Chateau de la Messardiere yang mewah di San Trope, ternyata tidak akan ada opsi ini pada mobil yang dipasok ke Rusia. Untuk pertanyaan mengapa? Manajer Lexus menjelaskan: Ada terlalu banyak kotoran di jalan Anda, dalam beberapa hari kamera masih tidak akan melihat apa pun.
Tidak akan ada dalam konfigurasi Rusia sistem kontrol pelayaran adaptif, yang karenanya, ternyata, melanggar beberapa klausul undang -undang Federasi Rusia.
Menurut statistik yang dikumpulkan oleh orang Jepang yang cermat, di dunia mobil Lexus siap membeli 28% pria berusia sekitar 50 tahun, 36% pembeli berusia 40,42 tahun dan 36% dari mereka yang telah melampaui 35. Secara umum, semua orang yang dapat menghargai kehidupan berkualitas tinggi.
Fitur Konfigurasi Lexus GS baru di Rusia
Monitor: Kontrol Kontrol Iklim
manajemen Audiosystem
antarmuka Bluetooth
Sistem kunci pintar dengan kartu peta elektronik
Sistem keamanan aktif dan pasif:
Mekanisme kemudi dengan laju transfer bergantian (VGRS),
Sistem Dinamika Mobil Terpadu (VDIM)
Sistem pencahayaan adaptif AFS yang cerdas)
Bantal Knight untuk Pengemudi dan Penumpang Depan (hanya 10 kantung udara)
Sistem Audio Mark Levinson (14 speaker)
Elena Minaeva
 

Sumber: Wheel (Perusahaan)