Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Elegan dari piano

Lexus GS430: Gaya, Keandalan, dan Prestise
 
Ada banyak mobil Lexus di kota kami. Dapat dimengerti - mobil ini tidak hanya mahal dan bergengsi, tetapi juga berbeda dalam keandalan tinggi. Lexus telah menjadi sangat populer di Rusia sehingga Jepang bahkan harus membuka divisi resmi perusahaan di Moskow untuk menghentikan ekspansi mengerikan di pasar dengan dealer Gray. Dan paradoks - mobilnya sangat populer, tetapi tidak mungkin untuk membelinya dari dealer resmi. Tetapi berbagai dealer mobil mengimpor Mercedes Amerika ini hanya dalam paket.
 
Terlepas dari kenyataan bahwa merek Lexus (RX300 - untuk anak perempuan, LX470 untuk anak laki -laki) paling populer di negara kita, sedan GS Series juga tidak kehilangan perhatian pembeli potensial. Tidak punya waktu untuk dijual, Moscow Streets langsung mulai mengisi sedan baru, yang banyak digunakan dan sebagai mobil servis dengan pengemudi, karena Anda dapat mengendarai mobil ini dengan kenyamanan dan sofa belakang yang tidak kalah.
 
Seri Lexus GS baru tersedia dalam dua versi - GS300 dan GS430. Enam berbentuk V hanya memiliki berat 174 kg dan mengembangkan kekuatan 259 hp. pada 6200 rpm. Memutar pada 310 nm pada 3500 rpm. Menyediakan mobil dari tempat hingga 100 km/jam dalam 7,2 detik. Meskipun aksesibilitas dan popularitas yang lebih besar, pilihan kami jatuh pada versi teratas mobil - Lexus GS430. Di sini sudah merupakan V8 dengan volume kerja 4,3 liter dan kapasitas 283 kuda di 5600 rpm. Dengan sistem kontrol elektronik adaptif dari throttle. Diperlukan sedikit lebih dari 6 detik untuk mempercepat dari tempat ke ratusan yang didambakan. Kemudian, hibrida GS450H dengan instalasi hidrogen dalam embel -embel ke motor utama juga akan mulai dijual. Di dalam, tentu saja, isian penuh.
 
Secara lahiriah, GS baru membuat kesan yang sangat kuat. Pakan berat tidak mendorong sama sekali, tetapi, sebaliknya, lebih menarik. Siluet tubuh yang cepat sangat elegan dan terlihat sangat bergaya. Ini dicatat oleh semua orang yang melihat mobil. Untuk mengurangi massa mesin, tudung dan beberapa bagian suspensi terbuat dari aluminium. Roda 18 inci yang besar pada disk yang lucu dengan jarum rajutan yang elegan membuka ikhtisar yang indah dari seluruh sistem rem. Dan Anda pasti akan membutuhkan rem, karena Lexus GS terutama sedan sport, sehingga rem berventilasi disk pada semua roda diperlukan sebagai udara. Dan suspensi depan baru dengan dua tuas transversal dan belakang multi -link memberikan karakteristik yang sangat baik dan kemampuan kontrol yang sangat baik. GS hebat dan akut.
 
Di dalam, Lexus baru sepenuhnya memenuhi statusnya yang solid. Kulit dan kayu, benar -benar semua penyesuaian adalah listrik. Layar kristal cair besar bersifat interaktif, bahkan disebut layar sentuh: dia menekan jari - tugas yang sesuai dan dilakukan. Ada tombol bundar besar dan nyaman di sekitar layar, di mana itu ditulis dengan jelas dan jelas apa yang akan terjadi jika Anda menekannya. Perangkat dalam olahraga tenggelam dalam sumur dalam dalam gaya Alfa Romeo, yang memiliki keunggulan tanpa syarat sendiri, karena bahkan dengan matahari yang cerah, indikator speedometer dan semua sensor dibaca dengan baik. Secara umum, interior mobil itu chic, tetapi tidak terlalu jenuh dengan elektronik. Selain itu, blok tombol geser besar disembunyikan di sebelah kiri roda kemudi. Di atasnya ada tombol kontrol cermin samping, tirai belakang, sensor parkir, palka tangki bensin, drive trunk, dll. Saya sangat menyukai iluminasi neon kebiruan lembut, dan beberapa lampu dipasang di bagian bawah cermin samping. Mereka menerangi tanah di dekat pintu mobil, sehingga pemilik dengan sepatu bot mahal tidak secara tidak sengaja masuk ke lumpur
 
Terlepas dari kenyataan bahwa GS baru tidak lebih dari pendahulunya, salon menjadi jauh lebih luas. Ergonomi yang bermanfaat adalah hal yang sangat kompeten. Luas dan nyaman untuk duduk di belakang, tetapi bukan apa -apa yang banyak pemilik menggunakan sedan ini dan sebagai mobil pribadi resmi untuk setiap hari bersama pengemudi. Seperti layaknya mobil baru -serak, tidak ada kunci pengapian atau ada kunci standar di sana sama sekali. Lexus baru dimulai dengan tombol bundar besar di sebelah kanan kemudi. Idenya tidak sepenuhnya baru, tetapi bergaya. Dengan kunci keyponder, situasinya umumnya menarik. Itu tidak dapat dihapus dari saku Anda pada prinsipnya. Ketika kunci berada pada jarak satu meter dari pintu yang terkunci, terletak dengan pemancar yang dibangun ke dalam pegangan pintu dan membandingkan kode, setelah itu kunci terbuka saat menyentuh pegangan pegangan. Saat driver berada di dalam mesin, kode otomatis dan sistem memungkinkan Anda untuk menyalakan mesin dengan menekan tombol di atas.
 
Dalam level trim yang mahal, termasuk dalam mesin uji, sistem audio Mark Levinson 350-Vat dengan 14 speaker dipasang. Dia bermain sendiri, bahkan dengan bermartabat.
 
Sedangkan untuk kehalusan stroke, suspensi belakang depan dua leaf dan multi -link dikombinasikan dengan sistem pengaku adaptif yang memungkinkan Anda memilih salah satu dari dua mode kekakuan peredam kejut -olahraga dan kenyamanan. Desain ini memberikan gerakan yang mulus dan penanganan yang baik. Berkat pemasangan peredam kejut belakang pada satu sumbu yang diturunkan di bawah ini, volume bagasi meningkat. Selain itu, GS430 dilengkapi dengan EPS Steering Electrical Power baru dengan rasio gigi variabel. Jumlah transfer mekanisme kemudi berubah tergantung pada kecepatan mobil. Pada kecepatan rendah, gaya pada roda kemudi minim, dan dengan peningkatan kecepatan, meningkat, meningkatkan kandungan informasi kemudi.
 
Sistem adaptif untuk mengatur kekakuan suspensi (AVS), yang dipasang pada model GS430, memungkinkan Anda untuk mengubah kehalusan stroke Lexus. Ada dua mode - normal (untuk pergerakan harian yang nyaman) dan olahraga (untuk pilot olahraga yang lebih kaku). AV secara otomatis mengatur suspensi setiap roda secara terpisah sesuai dengan data yang berasal dari berbagai sensor. Informasi dari sensor kecepatan mesin, kecepatan rotasi roda depan, sudut rotasi roda kemudi, dari sakelar saluran berhenti dan dari tiga sensor akselerasi vertikal diproses oleh unit kontrol elektronik, yang termasuk regulator yang sesuai di masing -masing peredam kejut. Dalam mode sport, ketika melewati belokan, perbedaan dalam kekakuan peredam kejut internal dan eksternal secara otomatis meningkat. Ini memberi tubuh mobil dengan posisi datar tanpa gulungan yang diucapkan.
 
Pada permukaan jalan yang tidak rata, ketika ban memiliki koefisien kopling yang berbeda, pengereman yang tajam dapat menyebabkan mobil ke samping. Lexus seolah -olah itu meramalkan ini dan secara otomatis mengubah sudut rotasi roda untuk mengimbangi perbedaan dalam upaya rem di kiri dan kanan, memberikan pengereman langsung. Dalam skema yang kira -kira sama, akselerasi dari tempat terjadi - sudut rotasi roda disesuaikan secara otomatis, menjaga stabilitas terminal mobil dengan intervensi minimal pengemudi. GS juga menyediakan fungsi menyentuh kenaikan. Sistem mengenali mobil kembali dan secara otomatis meningkatkan kekuatan pengereman pada keempat roda, memberikan pengemudi dengan waktu yang cukup untuk mentransfer kaki dari pedal rem ke pelatuk yang didambakan.
 
Secara umum, orang Jepang mendekati masalah keamanan aktif dan pasif, seperti yang mereka katakan, dengan keseriusan. Di Lexus GS baru ada 10 airbag, dan tingkat pengisian dalam kasus kecelakaan tergantung pada kekuatan tabrakan. Peralatan standar termasuk lampu xenon, menutupi belokan, ke arah mana mobil bergerak, ke sudut hingga 15 derajat.
 
Dimungkinkan untuk mendaftar secara rinci semua pesona gumpalan teknologi intelektual tinggi bernama Lexus GS430 hampir tanpa henti. Satu hal yang jelas - teknologi modern dan tinggi, menurut definisi, tidak dapat murah menurut definisi. Tapi dia sepenuhnya membenarkan harganya. Jadi, jika Anda ingin menjadi pemilik kemegahan yang sempurna ini, Anda harus membongkar rekening bank Anda dengan sangat menyeluruh
 
Teks: Alexey Gusev
 

Sumber: Majalah Mkobil