Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV
Hamba Yang Mulia
Pintu membanting diam -diam, dengan memutar kunci, roda kemudi dan kursi itu sendiri mengambil posisi yang sebelumnya disetel, screensaver Land Rover muncul pada monitor besar, musik terdengar dan membalikkan kipas sistem kontrol iklim. Penampilan yang perkasa dan tidak dapat ditembus, seperti rumah sungguhan seorang Inggris, mobil, dengan patuh menghidupkan kembali, membiarkan saya masuk ke dunianya. Dunia dipagari dari kesibukan isolasi suara yang hampir tidak bisa ditembus dan citra tinggi. Sebuah partikel dari aura harian yang mengelilingi miliarder Santa Barbara dan Okrug Otonomi Khusus Darah Kerajaan Inggris untuk waktu yang singkat - hanya beberapa hari - tersedia bagi saya. Selama waktu ini, perlu untuk memahami jika dia baik, dering baru ini. Lagi pula, hanya sekilas seorang petani di ekor, sebagaimana mereka memanggilnya 30 tahun yang lalu, hampir tidak berubah. Bahkan, ini adalah mobil yang sama sekali berbeda.
Klasik Desain Konservatif Apa yang baru dalam dirinya? - Anda bertanya. Tubuh sudut besar yang sama, bentuk cincang dengan proporsi yang diverifikasi dengan tepat, pintu belakang miring, optik persegi panjang ... memang, tradisi kehormatan sakral Inggris. Para penikmat sejati dari Porter tua yang baik dan pelana domba sampai hari ini memamerkan seluruh dunia dengan celana panjang klasik sedikit lebih pendek daripada kebiasaan, dan minum teh dengan susu pada pukul lima malam.
Bahkan revolusioner di sini adalah miliknya sendiri, istimewa, benar -benar tradisional. Katakanlah, di Rangge Rangge Rover yang baru, semua elemen kekuatan bingkai tubuh dilemparkan dari aluminium. Dari pintu logam bersayap yang sama, sayap depan, kap. Mari kita ingat, bagaimanapun, bahwa setengah abad yang lalu, kakek buyut dari rangge saat ini, yang pertama kali dipinjamkan, dipamerkan dalam gaun aluminium. Dan, bagaimanapun, tampaknya konservatisme yang terkenal sekarang surut. Untuk memulai setidaknya dengan fakta bahwa struktur bingkai dan suspensi dependen telah melupakan. Badan baja dengan 2,5 kali meningkat (hingga 32.000 n.m/lulusan) untuk memutar kekakuan - ini mulai sekarang pada kanon Inggris yang baru.
Dan penampilannya, tetap seratus persen dikenali, masih, orang tidak bisa tidak mengakui, itu telah berubah. Empat pasang kemurnian kristal lensa bundar di depan, reflektor elegan dari belakang, insang khas asupan udara di dinding samping adalah detail yang sangat mengesankan yang membuat kostum rentangge yang ketat secara bersamaan bergaya dan modis. Dan bagaimana lagi, dapatkah mungkin untuk menabrak lumpur di lumpur, jika berbunyi, meskipun generasi masa lalu adalah satu -satunya mobil yang diberikan untuk dipamerkan di Paris Louvre.
Potensi tersembunyi
Namun, Anda harus setuju, gloss eksternal dan kemewahan internal akan cukup jika itu tentang beberapa mobil lain. Dari Rang Rover, kami menunggu lebih banyak lagi. Ya, tentu saja, aroma kulitnya mahal, tombol hamburan tidak hanya di panel depan, konsol, tetapi juga pada roda kemudi - semua ini dalam urutan barang dengan mobil dengan harga $ 100.000. Drive adalah semua yang dapat Anda bayangkan, termasuk, misalnya, pengekangan kepala dan monitor yang dapat ditarik. Kunci, tombol, pegangan dikelompokkan secara ringkas dan dapat dimengerti tanpa membaca instruksi yang tidak jelas.
Tapi apa yang diciptakan all-around legendaris, seperti yang ditulis oleh surat kabar Inggris kepada awal tahun 70-an untuk mengejutkan penguasa lintas negara dan kenyamanan Rover, jika hanya beberapa bendera kecil di terowongan antara kursi di kabin di kabin ? Salah satunya adalah demultipliter, yang kedua adalah mekanisme pengaktif sistem HDC, yang secara otomatis membatasi kecepatan pada lereng curam.
Apa petani ini di mantel ekor? Sebaliknya, mobil penumpang yang besar dan kuat, dibangun dengan gaya modis station wagon untuk jalan -jalan pinggiran kota. Tampaknya dia harus ketat, saya melakukan pekerjaan. Atau saya salah? Dan, sejujurnya, bukan tanpa keraguan, berangkat. Sekarang mari kita cari tahu apa yang sebenarnya Anda lakukan
Bagian atas inovasi gunung es Perasaan pertama bahwa dari menekan pedal akselerator di suatu tempat di perut ruang teknik, tuas ketapel robek. Saya benar -benar tidak berharap bahwa Dreadnought ini dengan berat 2,5 ton akan bergegas ke depan. Dan raksasa franchis kami, seperti pria sejati, dengan hati -hati mengisyaratkan kepada saya: tidak berharga, kata mereka, untuk menginjak -injak pedal. Selain itu, kepindahannya cukup pendek. Inilah waktu - bagaimana saya bisa pergi ke penaklukan off -road dengan pedal yang sensitif? Roda dalam dua akun akan masuk ke dalam slip dan dengan kuat menempatkan yang kuat, tetapi tanpa daya menggali lebih dalam mobil.
Itu tidak ada! Ternyata mekanisme penggerak dibuat sedemikian rupa sehingga ketika dikurangi (omong -omong, rasio gigi yang serius 2.7), stroke pedal secara otomatis meningkat, memungkinkan perhiasan untuk dosis traksi pada roda. Dan dengan demultiplier yang terputus, gas sudah bertepatan dengan nilai yang jauh lebih kecil.
Kami yakin ada banyak rahasia di dalam mobil? Bukan? Sebagai contoh, saya berkenalan dengannya lebih jauh, semakin jelas saya mengerti bahwa itu adalah kombinasi yang berhasil dari semua kemampuan yang tahan dengan perilaku yang sangat baik pada aspal adalah salah satu sorotan utama mobil. Dan mekanisme drive akselerator hanyalah puncak gunung es inovasi.
Prioritas Bavaria
Gearbox ZF mirip dengan yang dipasang pada BMW-X5, yang, seperti yang Anda ketahui, dibedakan oleh temperamen yang patut ditiru. Mesin - 4.4 -Liter delapan dengan kapasitas 286 liter. Dengan. - juga warisan Bavarian. Kemudi jenis rak - lagi dengan BMW serviks, mengubah parameter amplifikasi tergantung pada kecepatan. Tambahkan di sini suspensi depan di rak McEferson dan tuas ganda dari belakang, dan bahkan punggungan lama elemen range rover rover. Apakah Anda pikir mesin seperti itu harus merasakan aspal? Itu benar - bagus. Dari awal rendah pertama, Basovito dan menggeram dengan motor, ia menunjukkan kelincahan yang patut ditiru. Ngomong -ngomong, pendahulu juga tidak menderita karena kurangnya dinamika. Kendaraan All -terrain yang baru hampir lebih cepat. Misalnya, pada tes yang dilakukan di Jalan Raya Jerman, Nurembergring, kisaran generasi ketiga berkeliling ayahnya selama 30 detik pada lingkaran 24 kilometer.
Namun, sangat mengesankan betapa gagahnya mobil tinggi dapat dibangun kembali dan seberapa jelas itu mematuhi roda kemudi yang kosong. Gantung roda di sudut - mudah. Dan betapa kecilnya dengan standar penjahat gulungan di sudut -sudut! Jika diinginkan, Anda dapat menggunakan rolossus yula ini dengan kepulan asap dari bawah roda, Anda hanya tidak perlu lupa untuk menonaktifkan sistem stabilisasi lintasan dinamis (DSC). Mobil bisa banyak. Suspensi, kemudi dan mesin adalah simbiosis yang sangat bermanfaat.
Jangan salahkan saya, Anda akan memegang panah tachometer di zona merah - dan 20 liter bahan bakar per seratus bukan batasnya. Meskipun akankah kerakusan seseorang yang telah melarang kekhawatiran Ranga Rover? Kebetulan, tidak seperti X5 yang sama, pencipta bahkan tidak membangun eko -meter, sangat menyadarinya tidak relevan. Mereka bertindak lebih mudah - tangki bahan bakar 100 -liter diangkat di bawah kursi belakang. Yang Mulia tidak dapat diganggu oleh kebutuhan untuk kunjungan pengisian bahan bakar yang sering.
Ikon visual sistem demult-glicky dan HDS sederhana dan dapat dimengerti
TV dapat ditonton dalam kemacetan lalu lintas, dan selama pergerakan monitor akan mati
Tanpa CD khusus dengan peta Rusia yang terperinci, sistem navigasi tidak berguna
Dengan bantuan penggerak listrik, bahkan pengekangan kepala kursi depan diatur
Seperti layaknya mobil, merawat pemiliknya, bahkan dalam hal -hal sepele, Range Rover dapat membanggakan sistem pemanas roda kemudi
Indikator LED dari mode operasi suspensi berkilau di bawah sinar matahari
Warisan Bahasa Inggris
Kami telah membuat mobil dengan fungsi terluas, ”kata Bob Douver, direktur umum Lend Rover. Tapi, seperti yang saya pahami, mobil berutang semua kualitas mengemudi yang luar biasa hanya sekali kerja sama yang bermanfaat dengan Bavarians - motor Jerman, pos pemeriksaan, kemudi. Dan apa milikmu sendiri, bahasa Inggris? Tidak, tentu saja, membuka kap, saya tidak menemukan apa pun yang baru, revolusioner. Tetapi selama interogasi dengan kecanduan pada lubang, ia sangat terkejut ketika ia menemukan bahwa di unit daya, misalnya, crankcases dari volume yang meningkat. Teknik sederhana yang memungkinkan Anda untuk mencegah kelaparan minyak yang merusak pada kenaikan dan lereng yang curam.
Inspeksi lebih lanjut mengungkapkan bahwa sistem asupan udara telah diubah. Tapi yang terpenting, saya terkejut dengan ini. Berapa panjang poros penggerak pada mobil yang dapat secara mandiri meningkatkan jarak jauh dari 170 menjadi 280 mm? Dan jika bahkan di posisi atas yang ekstrem, putar kemudi ke batas? Jipper, saya pikir, akan mengerti saya. SHRUS dari intimidasi seperti itu tidak akan bertahan lama. Inggris menemukan jalan keluar yang sederhana - drive dapat bergerak dalam koneksi yang ditempatkan. Namun, jangan menyumbat otak Anda dengan tyagomotin teknis - pemilik rangja mungkin tidak pernah mengetahuinya. Jauh lebih penting bahwa mobil mungkin bahwa bahkan klasik yang diakui dari genre yang tahan semua, dan tidak sama sekali, sama sekali tidak menyenangkan teknis. Tugas profesional mewajibkan saya untuk mengalami alternatif dalam semua mode.
Rovers dari Viscount Linley Peralatan Linli-Ley selalu dianggap sebagai yang paling halus. Untuk mulai dengan fakta bahwa bahkan lambang eksklusif di kursi kulit mesin seperti itu dipotong oleh laser. Semua elemen dekorasi interior hanya berwarna gelap, ada juga pohon ebone. Paul menutupi karpet wol dari kulit domba Skotlandia, dan karpet tipis tambahan diletakkan di bawah kaki. CD dari sistem navigasi menyimpan peta terperinci dari sebagian besar negara di dunia, selain tampilan kristal cair pada konsol pusat di kursi kepala kursi depan, layar tambahan dipasang. Menurut pencipta, sekitar 100 jam buatan tangan diperlukan untuk menyelesaikan mobil seperti itu.
Di Rusia, belum ada Ranga-Rover baru dari perancang modis furnitur Viscount David Linly, tetapi pastikan bahwa mereka akan segera muncul.
Di panggung di parit
Saat ini, banyak mobil mampu dengan kehendak pengemudi untuk mengubah jalan raya-citroen-S5, audi-olroud, beberapa BMW-X5 untuk pasar Amerika. Tetapi Range Rover adalah kendaraan semua medan pertama di mana sistem seperti itu muncul.
Pergantian tuas di konsol tengah, dan mobil yang baru saja jatuh ke tanah, dengan tidak sengaja mengangkat buritan pada awalnya, dan kemudian bagian depan. Hanya beberapa detik, dan Anda jelas merasakan betapa Anda duduk sekarang. Dari samping tontonan ini bahkan lebih spektakuler. Seolah -olah seekor binatang buas yang perkasa bangun, meluruskan punggungnya dan memeriksa harta miliknya dengan tampilan kerajaan. Sekarang izin jalan minimum di bawah peta adalah 280 mm. Tentunya, saya harus mengatakan, sebuah nilai. Sebagai contoh, misalnya, di Lend Croizer, Gelendevagen, Pajero, hanya patroli 220.
Yang paling menarik adalah bahwa dalam posisi yang luar biasa Anda tidak hanya dapat ditransplantasikan melalui rintangan, tetapi juga dengan cepat pergi. Bayangkan saja - di bawah roda lubang, benjolan, lubang, lubang. Tuhan melarang mereka umumnya mengatasi nakal lain, dan jangkauan, berayun dengan tenang, mengenal dirinya sendiri di depan. Intensitas energi yang memikat. Tubuh hampir tidak akan bergerak, dan Anda tidak akan melupakan satu jam bahwa aspal telah lama berakhir.
Tapi Anda tidak boleh melakukan ini. Prasasti yang tidak mencolok, tetapi penting ditampilkan pada rapi: jangan melebihi kecepatan 50 km/jam. Saya melebihi, dan tubuh itu sendiri tenggelam ke tingkat rata -rata 225 mm di atas tanah. Terima kasih, setidaknya memperingatkan.
Tetapi sekitar satu momen yang tidak menyenangkan dalam pengoperasian suspensi udara elektronik dan tidak berpikir untuk memperingatkan.
Jika Anda meninggalkan mobil di posisi ini, suspensi pneumatik pintar akan segera memutuskan bahwa off -road sudah berakhir
Bahkan posisi sensitif seperti itu tidak memungkinkan Anda untuk menandatangani roda ke ujungnya. Dibandingkan dengan pendahulu, gerakan suspensi belakang meningkat 10, dan bagian depan - 5 cm
Lingkaran setan Saya berbicara tentang. Pendahuluan juga bisa membanggakan sistem yang sama. Amplitudo miliknya, untuk berbicara, adalah 125 mm, dan dia menari, secara eksklusif mematuhi pengemudi.
Mobil baru menerima sistem yang lebih maju. Di sini, elektronik dengan pneumatik dapat menjalani hidup mereka. Tidak diragukan lagi, sangat luar biasa ketika, dengan kecepatan yang meningkat, mobil itu sendiri jatuh ke tanah: aerodinamika membaik, pusat gravitasi berkurang, mobil menjadi lebih akut di Vihi. Tapi ada kasus khusus.
Kebangkitan curam, belokan, jalur yang rusak di depan, dan kemudian keturunan yang berbahaya. Saya menyalakan yang diturunkan (sekarang Anda dapat melakukan ini dengan kecepatan hingga 15 km/jam). Saya berharap untuk diferensial sentral Torsen - sebuah sistem, dalam hal ini, mampu menyampaikan semua torsi 440 n/m, bahkan pada satu -satunya roda ulet yang memegang tanah, dan dengan berani membiarkan semua yang ingin menyerbu rintangan ...
Semua kendaraan -terrain untuk ketebalan
Di Rusia, harga untuk Ranga-Rover baru mulai dari $ 87.800. Begitu banyak yang diminta mobil dalam peralatan dasar sederhana: interior kulit, penggerak listrik dari kursi depan, memanaskan roda kemudi, kursi, kaca depan, cermin , sistem kontrol iklim yang terbagi, stereo dengan CD -Hegger, 4 airbag, serta sensor hujan, parkir dan velg ringan 18 inci.
Rang-rover yang mengunjungi tes kami, dilengkapi dengan sistem navigasi satelit (sekitar $ 3500), telepon, cakram 19 inci, biaya $ 97.600. Namun, ini sama sekali bukan all-around yang paling mahal dari Solikhalla. Anda dapat menambahkan opsi dan meningkatkan biaya menjadi $ 100.700.
Ketika roda depan sudah naik ke atas, saya ragu apakah mobil itu melintasi lereng tanpa menabrak bagian bawah? Untuk keyakinan yang lebih besar, dia berhenti, membuka pintu dan mencoba melihat apakah ada tempat untuk manuver. Inspeksi berlangsung 10 detik, tidak lebih. Tapi, sayangnya, ini ternyata cukup bagi otak elektronik untuk memberikan perintah pneumatik untuk menurunkan mobil lagi. Mengapa? Untuk apa? Siapa yang bertanya? Elektronik pintar, ternyata, memahami berhenti sebagai akhir dari jalan dan memutuskan untuk kewalahan.
Anda tidak dapat pindah - sekarang kami pasti akan duduk di perut. Dan Anda dapat menaikkan mobil lagi hanya jika Anda mulai bergerak lagi. Kalau tidak, pneumatik tidak menanggapi perintah pengemudi. Lingkaran setan seperti itu dari mana saya harus keluar secara terbalik, dan kemudian masih dari akselerasi (hal utama adalah tidak berhenti!) Untuk menaklukkan bagian atas.
Minimum (kiri) dan izin maksimum - masing -masing 170 dan 280 mm
Mampu lebih Nah, Ranga baru bukan tanpa kekurangan, tetapi ia memiliki lebih banyak keuntungan. Biarkan elektropneumatik terlalu intrusi menawarkan layanannya. Tetapi berkat mesin memiliki intensitas energi yang sangat baik dan kemungkinan besar mengubah kilau. Apakah mesin untuk vorab tidak senonoh? Tapi apa berkat temperamennya! Skeptis dengan busa di mulut akan membuktikan kepada Anda bahwa dengan suspensi independen dan mesin berkecepatan tinggi tidak ada yang bisa dilakukan di luar jalan. Saya yakin bahwa Inggris berhasil membuktikan sebaliknya. Di aspal, mobil itu jelas lebih baik daripada penjahat penuh.
Ranga modern tidak murah dan tidak akan pernah seperti itu. Tidak pernah terpikir oleh siapa pun untuk memanggilnya seorang petani sekarang, bahkan dalam tailaat. Terlepas dari kenyataan bahwa berkat upaya ketebalan domestik, sebagian besar mesin padat ini memainkan peran sebagai pembuat gambar, seorang pelayan keamanan yang membersihkan jalan dengan BMW Seven atau Lexus lain, percayalah, mereka mampu lebih banyak.
Di bagasi besar ini, peralatan ski, sepeda atau tas mahal akan terlihat sangat bagus
Jika kebetulan mengeluarkan cadangan, sabuk drive khusus, berpegang teguh pada daun pintu bawah, akan menyelamatkan punggung Anda dari radikulitis
Untuk citra merek yang tinggi, penampilan berani klasik, kualitas perakitan yang baik, reaksi yang sangat baik untuk mendesak pedal gas, motor menyakitkan yang baik di seluruh rentang kecepatan, pembersihan jalan yang dapat disesuaikan, kenyamanan tingkat tinggi.
Terhadap konsumsi bahan bakar yang besar, algoritma kompleks untuk pekerjaan suspensi pneumatik, harga tinggi.
Sumber: Majalah "Limousine" [07/02]
