Test Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

Gratis dengan hati nurani yang jelas

Di masa lalu, gerombolan Muscovites, Lada, Volga dan bahkan Cossack menutupi jarak yang tidak terpikirkan, membawa pemiliknya dan semua barang mereka dalam istirahat yang layak. Pria Soviet memiliki satu dan untuk semua kesempatan ...

Saat ini, banyak orang Rusia dapat membeli kendaraan untuk mobil harian khusus untuk relaksasi. Mengingat situasi ini, diperburuk oleh faktor musiman yang sama, Land Rover, salah satu produsen peralatan yang ditargetkan paling terkenal, membawa ke pasar Rusia freelander tiga -ruang dengan atasan yang dapat dilepas.

Secara lahiriah, Freelander tiga -ruang menyerupai penemuan yang sedikit berkurang, seolah -olah sedikit dipoles untuk aerodinamika yang lebih baik. Dan pada saat yang sama, dalam penampilannya tidak ada kesembronoan yang menjengkelkan, binatang buas yang begitu khas dari banyak mesin serupa. Juga harus diakui bahwa mobil terlihat lebih logis dibandingkan dengan kerabat lima -ruang. Selain itu, jendela pembuka segitiga di baris belakang kursi dalam penampilan lebih memenangkan pintu belakang yang sepele, dan logam logam emas lebih sesuai dengan musim daripada nada gelap yang terkendali.

Freelander mungkin menjadi kepala seluruh serangkaian mesin yang memiliki struktur yang sama dari bagian atas tubuh: Opel Frontera, Nissan Pathfinder, Mercedes G-Class, dll. Semuanya dibuat dalam tradisi off -road terbaik, dan tubuh mereka benar -benar jatuh di bawah definisi Lando: atap berada di depan situs di depan, dan sisa kabin berada dalam kekuatan alam. Sebagai aturan, soft top dipasang pada model seperti itu, Freelander juga dilengkapi dengan keras.

Di bagian depan atap, palka dua panel dipasang, yang dapat dihapus seluruhnya atau di bagian. Di belakang bagian belakang kursi belakang kanan, tas DJ ditangguhkan - Baul yang lapang, di mana kedua bagian palka ditempatkan. Kursi belakang dapat memiliki konfigurasi (opsi) yang sepele, tetapi tampaknya empat orang adalah batas yang masuk akal untuk kapasitas kabin.

Seperti versi lima -door, Three -door dilengkapi dengan dua motor untuk dipilih -V6 empat -L atau 2,5 liter dengan empat volume (ada juga versi dengan mesin diesel TD4 2 -liter, tetapi itu tidak secara resmi datang ke Rusia). Secara alami, mesin kedua lebih menarik, tetapi Anda tidak perlu memilih - di bawah kap mobil yang kami dapatkan hanya ada empat pot.

Transmisi tidak memiliki baris yang dikurangi, dan jembatan belakang terhubung (melalui kopling kental) hanya dalam kondisi sulit. Ada tombol kuning pada tuas gearbox - dengan menekannya dan memutarnya pada gigi pertama atau belakang, Anda dapat dengan aman turun dari lereng yang agak curam. Nama perusahaannya adalah Hill Descent Control, akan penasaran untuk mencoba ...

Salon, secara umum, tidak buruk, hanya ada kekurangan kecil. Tidak nyaman untuk mengikat dengan ikat pinggang di kursi depan - pretensor mereka membuat mereka menekuk punggung seperti kucing yang blochant. Bentuk setir sangat kontroversial untuk SUV. Perisai instrumen bisa lebih menarik, tetapi akan sepenuhnya mengatur pengemudi yang sederhana. Semua kontrol terletak secara kompeten, upaya pedal normal.

Panel depan menarik perhatian utama. Zona pengemudi dan penumpang simetris, perisai instrumen dibuat sesuai dengan prinsip modular-blok: dapat dipindahkan dari kiri ke kanan tanpa kehilangan integritas komposisi umum. Pada panel itu sendiri - banyak ceruk yang ditutupi dengan karpet karet yang dibentuk dengan simbol berpemilik. Tuas tudung terletak di kaki penumpang depan - gema dari merek terakhir kanan. Bahan -bahan dari dekorasi interior - nada bijaksana, cuci dengan baik dan hampir tidak mengumpulkan debu. Tidak ada instalasi audio - peralatan dasar. Berbagai wadah dapat mengakomodasi semua yang Anda butuhkan di jalan.

Perilaku mobil di jalan dengan lapisan keras hampir penumpang, dengan rotasi netral. Menatap gas dalam tikungan, sangat mungkin untuk mengambil jiwa, terutama jika lapisan tipis pasir di bawah roda. Dengan dinamika yang dipercepat dan rem, semuanya beres, ABS dengan pengereman tajam berperilaku sangat bijaksana. Saya tidak suka pekerjaan pos pemeriksaan - tidak ada perasaan fiksasi program yang jelas, dan tuasnya jauh dari sempurna. Di kota, mobil hampir tidak cocok dengan 14 liter per seratus, di jalan raya situasinya jauh lebih baik, terutama jika Anda tidak menekan pedal gas ke lantai.

Freelander di Highway, namun, kami berhasil dengan mudah mengatasi lereng herba dan berbatu, tidak menjadi hambatan yang serius dan tanah basah yang lemah. Dengan tombol kuning ditekan, mobil memanjat jauh lebih percaya diri, dan menyenangkan untuk turun. Dan jika Anda memanjat lebih dalam ke pasir, menguleninya dengan semua roda, Anda tidak bisa bermain lebih buruk daripada pada ATV roda empat.

Tetapi elemen sebenarnya dari mobil adalah jalan tanah dengan lapisan yang diinjak -injak. Menurut mereka, ia dapat terburu -buru dengan keberhasilan yang sama seperti di Asphalt - suspensi mempraktekkan microrelief, tanpa mentransmisikan getaran atau pukulan ke tubuh. Bukan tidak apa -apa di Zavodskoy Prospekt Frelander ditangkap bergerak di sepanjang suatu negara.

Penjualan mobil terbuka di Rusia baru saja dimulai. Daftar opsi bagus - dari detail dekoratif hingga sangat diperlukan, seperti lampu kabut. Hatch plastik hitam dengan tambahan $ 500 dapat diganti dengan kaca, juga dapat dilepas. Harga Frelander tiga -ruang adalah dari $ 26.000. Sebagai kesimpulan, perlu dicatat bahwa produsen memposisikan mobil sebagai SUV, dan bukan sebagai SUV yang dipenuhi penuh, jadi lebih baik menggunakan saudara laki -lakinya yang lebih tua untuk menaklukkan di luar jalan yang serius.

Tanpa atap

Untuk melepas atap, Anda perlu menurunkan jendela belakang dan, membuka pintu bagasi, masuk ke dalam dan membebaskan beberapa kait di atas kepala penumpang belakang, kemudian kait yang sama di dasar rak belakang atap. Bersama -sama, angkat bagian atas plastik sebelum meninggalkan kait dan diajukan ke kanan atau ke kiri di luar batas geometris mobil. Tidak ada tempat untuk menyimpan bagian atas di dalam mobil, jadi tetap di garasi.

Jika mobil dilengkapi dengan tenda lembut, maka tidak boleh dilepas ke belakang, seperti di sebagian besar convertible, tetapi ke depan, diikuti dengan pengikat pada salib keras -anggota bagian depan atap.

Kesan yang lucu mulai terbentuk - tampaknya itu tidak meledak, tetapi bagian belakang terbuka. Setelah melipat kursi belakang atau merebutnya sama sekali, sangat mungkin untuk memuat papan selancar, belum lagi inventaris yang kurang rumit. Lingkup yang dibebaskan memberikan kehendak fantasi, imajinasi menarik partisipasi dalam safari. Versi terbuka cukup cocok untuk operator televisi. Satu -satunya sisi negatif adalah turbulensi massa udara di belakang buritan. Setelah menit pertama di tanah, pertanyaan tentang frekuensi panen di kabin menghilang dengan sendirinya - setiap kali setelah kembali ke garasi.
Tenda bisa dikeluarkan dari sikat dalam posisi setengah -bersikerat, yang utama adalah tidak merusak jendela lembut dinding samping. Busur yang membentang di sepanjang tubuh dimaksudkan tidak hanya untuk melampirkan kargo berukuran besar, mereka cukup cocok untuk pecinta berdiri saat bepergian dengan tenda yang dihilangkan atau dilepas oleh atasan yang keras. Yang terakhir harus diperlakukan dengan hati -hati - terutama saat dihapus. Kacamata samping panas, bukan triplex, sehingga mereka akan mandi dari pukulan benda padat. Ya, dan plastik tidak dimaksudkan untuk beban dinamis konstan, jadi lebih baik untuk menyimpannya di tempat yang paling aman dalam bentuk yang dilepas. Namun dalam hal apa pun, kesenangan mengemudi di mobil seperti itu lebih tinggi dari ketidaknyamanan kecil yang terkait dengan desain spesifik dari atas.

Teks: Egor Karpunin
 

Sumber: MOTOR MOTOR [No. 7/2002]