Test Drive Land Rover Freelander LR2 Sejak 2009 SUV

Freelander di Tailcoat

Land Rover mengambil gaya. Peralatan dibiarkan nanti

Land Rover Freelander dari generasi sebelumnya selama enam tahun keberadaannya berhasil membedakan dirinya dalam kenyataan bahwa tempat ke -98 terjauh mengambil peringkat majalah Inggris terkemuka Top Gear. Ada terlalu banyak keluhan dari pemilik. Mobil generasi kedua, menurut penciptanya, adalah masalah yang sama sekali berbeda, harus berada di baris pertama survei. Mengapa? Saya bertanya pada diri sendiri sebuah pertanyaan, duduk di belakang kemudi berita pasar Rusia ini.

Gen Brother yang hebat

Soliditas Land Rover Freelander dari generasi kedua bukan asli sendiri semua solusi desain yang bermigrasi di sini dari Range Rover andalan. Misalnya, bentuk lampu depan depan yang besar, yang sedikit menggigit plastik bumper. Dan mereka menerangi jalan, lebih baik, lebih baik. Menurut pabrikan, peningkatan kekuatan aliran cahaya adalah sekitar 70%. Memang, dalam kegelapan, saya tidak punya masalah.

Itu menjadi lebih besar di bumper depan. Dan secara umum, wajah Freelander sekarang terlihat lebih mengancam dan modern, yang, dengan mempertimbangkan aturan Rusia yang tidak tertulis, memfasilitasi gerakan di sepanjang jalan. Layak di barisan kiri jalan raya untuk lebih dekat ke depan mobil, karena dibutuhkan ke samping tanpa kebingungan. Masih: Lampu lampu depan memanjat hampir ke tingkat jendela belakang mobil penumpang biasa, tidak mungkin untuk tidak memperhatikannya.

Adapun buritan, memamerkan dengan bumper dan lentera baru yang meningkat sedikit lebih tinggi dari versi sebelumnya. Benar, algoritma untuk penggunaannya masih belum jelas bagi saya. Faktanya adalah bahwa pada modifikasi yang dipasok ke negara kita, hanya garis-garis kaca sempit yang dipasang dalam pekerjaan bumper, dan farar blok penuh yang terletak di sayap karena beberapa alasan diam. Untuk alasan, tidak diketahui oleh saya, pabrikan tidak ingin menggunakan lampu pakan ternak tambahan, yang, omong -omong, adalah salah satu elemen keselamatan pasif: semakin terang dan lebih besar karangan bunga ringan selama pengereman, semakin sedikit kemungkinan mobil yang bepergian Di belakang Anda tidak akan punya waktu untuk memperlambat waktu. Solusi seperti itu, omong -omong, diterapkan pada Mitsubishi Pajero dari generasi terbaru, yang dimiliki oleh salah satu teman saya. Begitu dia mencoba menghembuskan kehidupan ke lampu belakang pada layanan perusahaan, tetapi biaya pekerjaan ternyata sangat signifikan sehingga dia memutuskan untuk meninggalkan segalanya sebagaimana adanya.

Olahraga selalu menghadapi

Namun, kami akan melanjutkan dengan Freelander. Perubahan di dalam kabin sedikit lebih. Pertama, bantalan baru di pintu muncul, lebih tebal dan dengan palung yang lapang di bagian bawah. Selain itu, mereka sekarang telah menjadi surga bagi Unit Kontrol Windows, yang sebelumnya sangat sering dimarahi karena tidak dapat diaksesnya dan kebutaan posisi di terowongan pusat. Tapi apa yang patut diperhatikan: panel plastik di atas tuas rem tangan, di mana mereka terpasang sebelumnya, tidak mengalami perubahan, jadi sekarang ada dua colokan sederhana. Ngomong -ngomong, tombol kontrol pintu bagasi juga terletak di sini, solusi panjang dan agak asli untuk Jeep Eropa, yang diputuskan oleh para desainer untuk menyimpan di mobil baru.

Selain itu, mereka mengubah pendaftaran dan tombol untuk menyalakan jendela belakang. Jika sebelumnya mereka hampir berada di tangan pengemudi di sepanjang tepi panel instrumen, sekarang mereka dibawa ke bagian paling atas konsol pusat. Untuk menyentuh mereka, Anda harus merobek sikat dari roda kemudi.

Secara umum, lokasi kunci di Land Rover Freelander tidak dapat disangkal. Misalnya, mereka yang bertanggung jawab untuk memanaskan kacamata frontal dan belakang bertengger di bagian paling bawah. Setelah saya mendirikan kursi pengemudi di bawah diri saya, mereka menghilang dari pandangan. Meskipun konsol baru itu sendiri terlihat jauh lebih modern. Di atasnya, seperti sebelumnya, ada tempat untuk radio, unit kontrol iklim, asbak dan pemantik rokok. Di bawah, itu dengan lancar masuk ke overlay di atas terowongan, di mana panel yang berubah di sekitar tuas gigi yang diwarnai di bawah aluminium sangat mencolok di mata. Namun, seluruh salon didekorasi cukup dengan overlay perak, menciptakan perasaan gaya hidup sporty yang sekarang modis.

Syukur terpisah pantas mendapatkan kursi bernoda yang nyaman, yang sebelumnya dipasang secara eksklusif pada modifikasi HSE yang kuat dan mewah. Sekarang mereka termasuk dalam penyelesaian standar semua versi. Satu -satunya kelemahan dari kurangnya penyesuaian tinggi. Misalnya, pertumbuhan saya tidak begitu besar, saya hanya lebih dari 180 cm, tetapi ada sedikit ruang di atas kepala saya. Tentu saja, saya tidak menyentuh langit -langit bahkan berantakan di bawah topi, tetapi sensasi kelapangan jelas tidak mencapai. Namun, dan sandaran tangan normal. Mereka masih ada di dalam mobil, tetapi sangat rendah sehingga mereka akan tepat untuk istri mini saya. Saya tahu bahwa tangan saya harus selalu dipegang di roda kemudi dan tidak bersandar pada sesuatu, tetapi di lalu lintas atau di jalan raya saya tidak akan keberatan mengistirahatkan siku kiri saya untuk sesuatu yang lain, kecuali untuk jendela sempit pintu.

Bagian belakang kabin tidak berubah. Masih ada cukup ruang untuk penumpang tinggi, dan di langit -langit ada kantong grid untuk hal -hal kecil. Di bagasi, semuanya juga menutup ceruk di lantai, yang dapat berfungsi sebagai hal yang aman untuk hal -hal yang berharga.

Pernikahan yang berbeda

Mesin V6 tua yang baik baik tanpa reservasi. Mesin 2.5 liter dengan jujur \u200b\u200bberputar hingga 6500 rpm, mempercepat SUV hampir dua ton menjadi 100 km/jam hanya dalam 11,1 detik. Indikator yang baik, terus terang. Kesan temperamen merusak mesin otomatis lima kecepatan. Dia mengganti program yang sangat lancar dibandingkan dengan pendahulunya, tetapi sedikit lebih lama dari yang Anda harapkan, terutama dengan latar belakang dinamika yang patut ditiru. Tetapi minus utama dari transmisi otomatis, perhatian, jika perlu, berakselerasi tajam, misalnya, untuk menyelesaikan penyaliban. Anda hidup pedal gas di lantai dan menunggu beberapa saat yang menyakitkan sementara kotak bergerak dari kelima ke keempat, lalu dari keempat ke yang ketiga. Selain itu, bahkan rezim olahraga, yang diaktifkan oleh pergerakan tuas dari dirinya sendiri, tidak membantu mempercepat proses. Ya, waktu mengubah rentang berkurang, tetapi tetap lama. Secara umum, perkawinan mesin dan penularan tidak terlalu senang.

Kalau tidak, Frelander sangat menyenangkan. Praktis tidak berguling -guling di sudut -sudut, dengan andal memperlambat pada kecepatan apa pun, tidak mengganggu guncangan yang berlebihan, secara cerdas membantu pengemudi elektronik bertarung dengan selip, melindungi dari tekanan pada lereng curam di luar jalan, mengaktifkan sistem kontrol descent bukit (TI (TI memperlambat masing -masing roda ABS dan secara otomatis mempertahankan kecepatan dalam 9 km/jam, dan bekerja baik saat bergerak maju dan saat bergerak terbalik).

Secara umum, unsur -unsur di luar jalan dari SUV Inggris. Sistem drive semua -roda permanen, semacam Land Rover kartu nama, bersama dengan bentuk liontin yang panjang dan hampir merupakan pasangan yang ideal, yang tidak ada yang bergelombang dari laring. Anda dapat mengikuti mereka setidaknya 70 km/jam, tidak takut gangguan suspensi. Dan di kabin, itu tidak terlalu bergetar, seolah -olah di suatu tempat antara tubuh dan kursi membentuk bantal udara. Tentu saja, Freelander hampir tidak lebih serius untuk eksploitasi, tidak mungkin untuk bergabung, serta para pesaingnya Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota Rav4. Tetapi dalam kehidupan sehari -hari, kemungkinan yang dimilikinya dapat menjadi bantuan yang baik, terutama bagi mereka yang secara berkala memilih di pangkuan alam, untuk berburu atau pergi memancing.

Sekarang tentang hal -hal yang lebih biasa. Harga restyled Land Rover Freelander mulai dari 31.000 euro. Modifikasi HSE, yang telah diuji kami, harganya sekitar 4.000 lebih. Garansi 3 tahun atau 100.000 km lari. Tidak murah, terutama mengingat jatuhnya dolar baru -baru ini sehubungan dengan euro. Namun, mobil menjadi sedikit berbeda. Lebih solid dan modern di luar dan dalam.

Namun, saya tidak bisa menjawab pertanyaan untuk diri saya sendiri: apakah Frelander yang diperbarui dapat memperkuat posisi saya dalam peringkat keandalan. Karena saya tidak menemukan sesuatu yang secara fundamental baru dari sudut pandang teknis, kecuali untuk perubahan yang dijelaskan dalam pekerjaan transmisi otomatis, dan, apalagi, ditemukan dalam siaran pers resmi. Mungkin Inggris mengubah pemasok komponen dengan latar belakang peningkatan tajam dalam kualitas perakitan. Tapi tidak ada yang juga melaporkan tentang ini. Singkatnya, kita akan lihat

Karakteristik teknis singkat Land Rover Freelander
Volume mesin, meter kubik. Lihat: 2497
Jumlah katup untuk silinder: 4
Kekuatan, l. Dengan. AT TETAPI./MIN.: 177/6250
Max. Torsi, nm/at sekitar. Min.: 240/4000
Akselerasi hingga 100 km/jam, p.: 11,1
Kecepatan maksimum, km/jam: 182
Konsumsi bahan bakar rata -rata L./100 km.: 12.4
Volume Tangki Bahan Bakar, L.: 64
Dimensi, Mm.: 4445x1805x1760

Sergey Ilyinsky

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 3 (49), 2004]