Tes Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV
Freelander di Frak.
Di Land Rover bergerak dalam gaya. Teknik dibiarkan nanti
Land Rover Freelander Mantan generasi dalam enam tahun keberadaannya berhasil membedakan antara kenyataan bahwa ia menempati peringkat keandalan majalah Top Gear Inggris yang jauh ke-98. Terlalu banyak keluhan dari pemilik. Mobil generasi kedua, menurut penciptanya, benar-benar berbeda, itu harus di jalur survei pertama. Mengapa? Saya bertanya pada diri sendiri, duduk di atas kemudi kebaruan pasar Rusia ini. Kakak Big Gena.
Soliditas Land Rover Freelander dari generasi kedua tidak asli dengan sendirinya, semua solusi desain pindah ke sini dari Range Rover andalan. Misalnya, bentuk lampu depan besar, yang sedikit terbakar dalam bumper plastik. Dan mereka menerangi jalan, omong-omong, lebih baik. Menurut pabrikan, peningkatan kekuatan fluks cahaya adalah sekitar 70%. Rendah, dalam gelap, saya tidak memiliki masalah.
Menjadi bumper depan besar. Ya, dan secara umum, wajah Freelander terlihat lebih hebat dan modern, itu, dengan mempertimbangkan aturan Rusia yang tidak tertulis, memfasilitasi pergerakan di jalan. Itu berdiri di deretan kiri jalan raya untuk mendekat ke depan mobil, saat dia mengambil tanpa kebingungan. Tetap: Lampu kepala lampu naik hampir ke tingkat jendela belakang mobil biasa, bukan untuk memperhatikan mereka tidak mungkin. Sedangkan untuk buritan, itu mem-flash bumper dan lentera baru, dinaikkan sedikit lebih tinggi dari versi sebelumnya. Benar, algoritma penggunaannya masih tidak jelas bagi saya. Faktanya adalah bahwa pada modifikasi yang dipasok ke negara kita, hanya strip kaca sempit yang beroperasi, dipasang di bumper, dan headlamp blok penuh ditempatkan di atas sayap, karena suatu alasan, diam. Untuk alasan yang tidak dapat dipahami, pabrikan tidak ingin menggunakan lampu umpan tambahan, yang, omong-omong, adalah salah satu elemen keselamatan pasif: Garland yang lebih cerah dan semakin banyak cahaya saat pengereman, semakin sedikit peluang mobil itu, mengendarai Anda, tidak akan punya waktu untuk melambat. Solusi seperti itu, omong-omong, diterapkan pada generasi terakhir Mitsubishi Pajero, yang memiliki salah satu kenalan saya. Begitu dia mencoba menghirup kehidupan ke dalam lampu belakang pada layanan perusahaan, bagaimanapun, biaya pekerjaan begitu berat sehingga ia memutuskan untuk meninggalkan segalanya seperti itu.
Sportiness selalu menghadapi
Namun, akan berlanjut dengan Freelander. Perubahan di dalam kabin sedikit lebih banyak. Pertama, ada lapisan baru di pintu, lebih banyak voluminosa dan dengan kuas yang luas di bagian bawah. Selain itu, mereka sekarang telah menjadi tempat perlindungan bagi unit kontrol Windows, yang dulu sangat sering dimarahi untuk tidak dapat diakses dan kebutaan pada posisi di terowongan pusat. Tetapi apa yang patut diperhatikan: panel plastik di atas tuas rem manual, di mana mereka dilampirkan sebelumnya, perubahan tidak mengalami, sehingga ada dua rintisan sederhana di sana. Ngomong-ngomong, itu juga terletak di sini dan tombol kontrol pintu bagasi panjang dan cukup orisinal untuk solusi Jeep Eropa, yang memutuskan untuk menabung dan di mobil baru. Selain itu, diubah registrasi dan tombol untuk memutar jendela belakang janitor. Jika sebelumnya mereka hampir di bawah tangan pengemudi di tepi panel instrumen, sekarang diberikan di bagian paling atas konsol tengah. Untuk menyentuh mereka, Anda perlu merobek sikat dari setir.
Secara umum, lokasi kunci di Land Rover Freelander tidak dapat disangkal. Misalnya, mereka yang bertanggung jawab untuk memanaskan kaca depan dan kacamata belakang tidak di bagian bawah. Setelah saya menyesuaikan kursi pengemudi di bawah diri saya, mereka menghilang dari pandangan. Meskipun konsol baru itu sendiri terlihat jauh lebih modern. Di atasnya, seperti sebelumnya, ada tempat untuk perekam rekaman radio, blok kontrol iklim, asbak dan pemantik rokok. Di bagian bawah, dengan lancar masuk ke lapisan di atas terowongan, di mana panel yang diubah terlempar di sekitar tuas roda gigi yang dilukis di bawah aluminium. Namun, seluruh salon dalam ukuran dihiasi dengan lapisan perak, menciptakan perasaan gaya hidup olahraga yang modis. Rasa terima kasih terpisah layak ditanam dengan nyaman, yang sebelumnya dipasang hanya pada modifikasi HSE yang kuat dan mewah. Sekarang mereka termasuk dalam set lengkap lengkap semua versi. Satu-satunya kelemahan adalah kurangnya penyesuaian. Misalnya, tinggi badan saya tidak begitu besar saya sedikit lebih tinggi dari 180 cm, tetapi ada sedikit ruang di atas kepala saya. Tentu saja, saya tidak menyentuh langit-langit bahkan dengan kesimpulan di bawah topi, tetapi sensasi ruang jelas tidak mengambilnya. Namun, sebagai sandaran tangan normal. Mereka masih di dalam mobil, tetapi terletak sangat rendah sehingga akan datang agar istri miniatur saya. Saya tahu bahwa tangan Anda harus selalu disimpan di atas setir dan jangan memanjat apa yang didapat, tetapi dalam kemacetan atau di jalan raya, saya tidak keberatan untuk menghentikan siku kiri pada hal lain, kecuali ambang jendela sempit pintu.
Bagian belakang kabin praktis berubah. Masih ada ruang yang cukup untuk penumpang cenderung, dan di langit-langit ada kantong grid untuk segala hal kecil. Di bagasi, semuanya juga menutup niche utama di lantai, yang dapat berfungsi sebagai aman untuk hal-hal berharga. Pernikahan yang berbeda
Mesin bagus V6 bagus tanpa reservasi. Motor 2,5 liter dengan jujur \u200b\u200bberputar hingga 6500 rpm, mempercepat hampir dua ton SUV hingga 100 km / jam hanya dalam 11.1 s. Bukan indikator yang buruk, katakan saja. Kesan suhu merusak otomatis lima kecepatan. Ini beralih itu benar-benar lebih lancar dibandingkan dengan pendahulu, tetapi sedikit lebih lama dari yang Anda harapkan, terutama terhadap latar belakang dinamika yang patut ditiru. Tetapi transmisi utama minus otomatis dari yang serius, jika perlu, berakselerasi dengan tajam, misalnya, untuk menyelesaikan menyalip. Anda menjalani pedal gas ke lantai dan menunggu beberapa saat yang menyakitkan saat kotak berjalan dengan yang kelima pada yang keempat, kemudian dengan yang keempat pada yang ketiga. Selain itu, bahkan rezim olahraga membantu mempercepat proses, yang diaktifkan oleh pergerakan tuas dari dirinya sendiri. Ya, waktu mengubah rentang berkurang, tetapi masih tetap lama. Secara umum, mesin dan transmisi pernikahan tidak terlalu bahagia.
Sisa Freelander sangat menyenangkan. Praktis tidak diklarifikasi secara bergantian, dengan andal melambat dari kecepatan apa pun, tidak mengganggu guncangan yang berlebihan, dengan cerdas membantu pengemudi elektronik melawan penyimpangan, melindungi terhadap tekanan pada lereng off-road yang sejuk, mengaktifkan sistem kontrol keturunan bukit (itu Memperlambat masing-masing roda mobil menggunakan ABS dan secara otomatis mendukung kecepatan dalam 9 km / jam, dan bekerja keduanya saat bergerak maju dan saat bergerak dengan pembalikan). Secara umum, elemen off-road dari SUV Inggris. Sistem Drive Penuh Permanen, Kartu Bisnis Peculi Land Rover, bersama dengan suspensi long-loading, membentuk pasangan yang hampir sempurna, yang merupakan gundukan. Anda dapat pergi setidaknya 70 km / jam, tanpa takut akan rincian suspensi. Dan di kabin pada saat yang sama getar tidak terlalu banyak, seolah-olah di antara tubuh dan kursi terbentuk airbag. Tentu saja, prestasi lebih serius, di luar jalan penggunaan umum, Freelander tidak mungkin cocok, karena, bagaimanapun, dan pesaingnya Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4. Tetapi dalam kehidupan sehari-hari kesempatan dengan yang dia miliki, bisa menjadi bantuan yang baik, terutama bagi mereka yang secara berkala dipilih pada Lono of Nature, berburu atau pergi memancing.
Sekarang tentang hal-hal yang lebih prosa. Harga restyling Land Rover Freelander mulai dengan 31.000 euro. HSE modifikasi, yang mengunjungi pengujian kami, harganya sekitar 4.000 lebih mahal. Garansi 3 tahun atau 100.000 km run. Hal ini tidak suicato, terutama mengingat jatuhnya baru-baru ini dolar terhadap euro. Namun, mobil ini menjadi sedikit berbeda. Lebih solid dan modern di luar dan di dalam. Namun, saya tidak bisa menjawab pertanyaan: dapat diperbarui Freelander memperkuat posisinya di peringkat keandalan. Karena tidak ada yang fundamental baru dari sudut pandang teknis, di samping perubahan yang dijelaskan dalam pengoperasian transmisi otomatis, saya tidak menemukan itu dan, apalagi, saya tidak menemukan dalam siaran pers resmi. Mungkin Inggris mengubah pemasok komponen dengan latar belakang peningkatan tajam dalam kualitas perakitan. Tapi ini juga tidak dilaporkan. Singkatnya, kita akan tampak
Singkat Spesifikasi Land Rover Freelander
Volume mesin, kubus. Lihat: 2497.
Jumlah katup pada silinder: 4
Power, l. dengan. Untuk rpm: 177/6250
Max. Torsi, / nm pada sekitar sekitar. Min .: 240/4000
Percepatan hingga 100 km / h, p. 11.1
kecepatan maksimum, km / h: 182
l konsumsi bahan bakar Tengah. / 100 km .: 12.4
Volume tangki bahan bakar, l .: 64
Dimensi, mm: 4445x1805x1760
Sergey Ilyinsky
