Test drive Land Rover Freelander LR2 sejak 2009 SUV

Dari orang pertama

Kami melakukan percobaan yang unik dan menawarkan tiga crossover diesel untuk menceritakan tentang diri kami sendiri

Wartawan mobil biasanya menulis tentang mobil. Sekilas, ini cukup logis. Tetapi bagaimana jika Anda memberikan kesempatan untuk berbicara sendiri? Mari kita melakukan percobaan dan memberikan kata untuk tiga berpakaian putih: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 dan Mercedes-Benz Glk.
Oh, seorang pria di zaman metroksual tidak mudah

Di sepanjang dan di dalam
Lady and Gentlemen, mengizinkan saya untuk memperkenalkan dirinya sebagai perwira angkatan bersenjata Ratu Elizabeth II, Sir Frilender kedua, dari Land Rover Clan. Sayangnya, atau untungnya, saya tidak mengendus bubuk mesiu dalam konflik militer, seperti paman saya Def, tidak menaklukkan hutan Sumatra dan pasir Sahara, seperti kerabat saya yang lain. Saya melayani di markas, sehingga Asphalt Oxford Street jauh lebih dekat dan lebih jelas bagi saya. Namun, Anda tidak boleh berpikir bahwa saya adalah salah satu omong kosong metroksual yang memenuhi segmen crossover baru -baru ini. Jika Anda perlu naik ke hutan belantara, maka itu sangat mungkin bagi saya. Lihatlah bumper utama saya dan izin jalan yang solid. Dan tunik putih salju hanya menekankan bentuk yang sangat baik. Soliditas, kepercayaan diri, kejujuran. Ini secara tradisional yang melekat pada perwira Inggris ini mudah ditemukan dalam diri saya.

Lihatlah ke salon! Ya, dengan latar belakang lawan saya hari ini, saya bisa tampak sebagai pertapa, tetapi duduk di kursi, dan Anda akan mengerti apa seluruh garam interior ini. Semuanya sudah dekat, semuanya intuitif. Tetapi bagaimana jika seorang pemula ada di belakang kemudi, dan hidup kita akan tergantung pada saling pengertian kita? Tombol besar selalu lebih mudah ditemukan daripada titik berikutnya dari menu yang membingungkan. Dan apa pendaratannya! Di sana, pangkat -dan cadangan -file dari Shiryaev dan Mole melihat roda tidak lebih buruk dari komandan lain duduk tinggi, siku terletak di sandaran tangan dan jendela, mudah untuk menemukan kancing pada roda kemudi kulit ke jari -jari . Dan di belakang nyaman: biarkan peleton Marinir Kerajaan tidak diangkut, tetapi tiga warga sipil akan dengan mudah muat. Dan permisi untuk amunisi, ada cukup bagasi tempat itu.

Sedang bergerak
Setiap pejuang dari klan kami Solikhal selalu siap untuk menunjukkan tidak hanya pelatihan dan keterampilan yang berguna dalam pertempuran, tetapi juga sopan santun yang sempurna. Tidak ada apa -apa bahwa hati diesel saya tidak dapat disebut yang tenang, di kabin itu praktis tidak terdengar, belum lagi tidak adanya getaran. Dan bagaimana saya bisa bersiul! Jika pengemudi menemukan yang bagus, maka Tuhan, simpan ratu di turbin saya, saya nongkrong. Nah, raungan yang tangguh adalah jika Anda bertanya dengan baik dengan menekan gas ke kapasitas. Shiryaev pribadi mengkritik rem saya: mereka mengatakan, tidak mudah untuk mengatur upaya pengereman, seolah -olah kapas di bawah pedal, tetapi pada pertemuan pertama kami di Spanyol ia senang. Mungkin ini tentang ban musim dingin? Dalam amunisi buruk dan prajurit paling berani tidak akan melakukan apa pun.

Perhatikan betapa halus saya dengan penumpang saya. Di bawah roda lubang, batu paving, gelombang aspal longitudinal dan melintang, dan saya hanya dengan lembut mengayunkan sesama pelancong. Dan ini dalam sepatu 19 inci, belajar! Apakah Anda pikir pembayaran untuk perilaku seperti itu akan melayani ketidakberdayaan dalam belokan kecepatan tinggi? Anda salah! Pria sejati, terutama petugas, harus dikembangkan secara komprehensif. Ya, saya akan bersumpah. Pertumbuhan tinggi, tidak ada yang bisa dilakukan. Tapi bagaimana roda saya dengan percaya diri melekat pada aspal! Seolah -olah beban digantung di kaki mereka. Ini adalah kualitas generik kami yang melekat pada anggota senior dalam peringkat keluarga Land Rover.

Tetapi dengan masalah saya dengan kartu. Tentang Geografi di Akademi Militer, saya hadiah, saya telah bermimpi lebih banyak tentang anak perempuan. Saya tidak bisa menuliskan nama -nama jalan dalam bahasa Rusia, atau untuk menggambar melalui persimpangan baru di Moskow, saya sering salah. Ya, dan tidak menguasai elektronik modis. Bahkan input USB. Malu, tentu saja, tetapi saya punya alasan, saya yang paling penting dalam tes ini. Tapi saya memberikan suara dari sistem audio Alpine tidak lebih buruk dari perdana menteri Royal Opera. Saya sangat pandai jazz. Musik ini sangat konsisten dengan karakter saya. Serbaguna yang sama dan jauh dalam pengertiannya sendiri.
 
Keserakahan tidak baik. Keserakahan adalah yang selalu berhasil

Di sepanjang dan di dalam
Mari kita bicara tentang bisnis, tuan -tuan. Menurut pendapat saya, Anda yakin bahwa saya menyadari bahwa saya bukan salah satu dari mereka yang melemparkan kata -kata ke dalam angin atau mengabdikan dirinya untuk omong kosong. Saya seorang konsultan keuangan. Tugas saya adalah melindungi kepentingan finansial klien, keselamatan dan kedamaiannya. Dalam pekerjaan saya, penampilannya tidak kalah pentingnya daripada diploma universitas bergengsi dan pengalaman kerja. Hakim untuk diri sendiri: Mereka memberi jalan kepada saya, mereka memandang saya dengan hormat, mereka segera mengenali Mercedes-Benz, meskipun saya tidak semenariksyu seperti mitra senior saya ML dan GL.

Kesetiaan terhadap tradisi memainkan peran penting, karena di belakang kami, kami telah dalam 125 tahun yang menjadi perhatian bagi pelanggan. Duduk saja di kursi saya berselubung dengan kulit halus untuk memahami hal ini. Sebuah pelindung sudut sudut yang mencakup perangkat yang sederhana dan sangat dapat dimengerti, alur yang menggeliat dari tuas transmisi otomatis, satu -satunya sakelar roda kemudi multifungsi, kontrol tradisional tempo, seperti yang kami sebut kontrol jelajah, semua ini tidak berubah beberapa dekade. Untuk pemula, banyak yang tampaknya tidak nyaman, membutuhkan kecanduan, tetapi setelah mencoba sekali, sudah sulit bagi mereka untuk meninggalkan semua ini. Bagaimanapun, keputusan ini diverifikasi dan dipoles oleh waktu. Nah, di mana lagi Anda menemukan perangkat yang nyaman sehingga, dengan semua keinginan, tidak akan dapat memblokir roda kemudi? Kunci kesuksesan adalah kemampuan untuk mengenali kesalahan Anda dan membuat kesimpulan yang tepat dari mereka. Saya juga memiliki kesalahan: Batangnya tidak lebih dari hatchback lain dari kelas golf, dan di sofa belakang ramai, dan bagian belakang terlalu berserakan.

Mercedes-Benz selalu terkenal karena perawatan mereka untuk pengemudi. Oleh karena itu, kepedulian terhadap kesejahteraan keuangan klien dalam kondisi post -krisis yang tidak stabil, bagian dari pekerjaan saya. Peralatan khusus saya membantu saya dalam hal ini. Masalahnya adalah saya adalah perwakilan dari seri khusus. Jadi kami memanggil konfigurasi di mana satu set opsi khusus dipilih dengan harga khusus. Untuk biaya moderat Anda akan menerima semua yang Anda butuhkan. Nah, atau hampir semuanya. Tentu saja, saya tidak memiliki cakram besar, atau navigasi, tidak ada ruang tampilan belakang. Bahkan kursi bolak -balik perlu dipindahkan secara manual! Tapi ada interior kulit, memanaskan kursi depan, kontrol iklim dua zona, sensor parkir depan dan belakang, penggerak listrik dari pintu kelima. Dan Anda harus membayar set serius hanya 1.710.000 rubel. Bukankah ini transaksi yang menggoda?

Sedang bergerak
Hubungan saya dengan klien terutama bisnis. Kita bisa menjadi teman baik dan bahkan teman, tetapi saya selalu menjaga jarak yang diperlukan dalam pekerjaan saya. Oleh karena itu, setir saya mungkin tampak kosong, dan pengoperasian mesin tidak cukup cepat. Tapi ini agak ketelitian, saya tidak mentolerir keributan. Ngomong -ngomong, mesin tidak lagi memiliki posisi drive. Secara default, saya mengganti gigi secara ekonomi, dan ketika saya menekan tombol, saya pindah ke olahraga. Tidak ada satu jalan pun yang bisa menjatuhkan saya dari jalur yang dimaksud, tidak peduli bagaimana dia mengancam saya dengan lubang dan lubang. Pada saat yang sama, klien terus menjalani hidupnya, bahkan tidak menyadari jalan raya seperti apa di bawah roda.

Orang -orang membuat kesalahan dari mana saya mencoba melindunginya. Itulah sebabnya sistem stabilisasi tidak dapat dimatikan, dan gearbox secara mandiri beralih bahkan dalam mode manual. Terkadang saya masih kekurangan profesi rekan senior saya. Ambil setidaknya kaca spiew belakang. Mereka terlalu kecil, dan bahkan bulat di dalamnya praktis tidak ada artinya. Dan mereka menjadi kotor terlalu cepat.

Saya terbiasa memeras manfaat maksimal dari situasi apa pun, karena uang, seperti yang Anda tahu, tidak tidur. Mesin diesel saya dengan volume 2,1 liter menghasilkan 170 liter. Dengan. Kurang dari peserta lain dalam adonan, tetapi saya mempercepat tidak lebih buruk, dan dengan sensasi subyektif, tentara Inggris dan pirang Swedia lebih hidup. Dan dengan penghematan bahan bakar, semuanya lebih dari 12 liter per 100 km. Konsumsi tidak pernah meningkat, tetapi orang Inggris dan Swedia, sebaliknya, tidak minum kurang dari 12 liter. Minum kecanduan yang merusak, karena mereka tidak akan mengerti ini.
 
Model Durah? Stereotip ini bodoh, seperti semua stereotip

Di sepanjang dan di dalam
Halo! Waktunya telah tiba untuk bintang sungguhan. Dan ini berarti bahwa di depan Anda adalah seorang pirang tinggi dengan IQ tinggi yang tak terduga. Saya tidak ragu bahwa Anda telah menghargai penampilan saya yang menarik. Tapi aku baik -baik saja tidak hanya di luar. Lihatlah ke salon. Apakah Anda sering berhasil melihat kombinasi kulit, kayu, dan aluminium yang elegan? Tidak heran saya bersinar di Volvo Fashion Week di Moskow. Pada saat yang sama, saya, sebagai layak bintang, menetapkan contoh merawat alam: kulit dan pohon sintetis. Mereka tidak menyebabkan reaksi alergi, sehingga Asosiasi Penderita Alergi dan Asma Swedia memberi saya gelar mobil steril.

Dan bagaimana Anda suka begitu bergaya dan pada saat yang sama solusi sukses untuk desainer interior, seperti konsol pusat yang melonjak dan pria iklim? Pada musim baru, saya memperbarui pakaian saya setelah restyling kecil. Di antara pembaruan adalah tampilan pusat baru, yang sekarang menampilkan semua informasi sistem iklim dan audio, navigasi, serta semua pengaturan mobil.

Sedang bergerak
Bukan apa -apa sehingga saya memuji IQ saya, begitu banyak elektronik modern tidak mudah untuk menguasai perwakilan kelas perwakilan, belum lagi crossover yang cukup muda. Di pergelangan tangan dari kaca spion dari radar sistem pemindaian zona buta Blis. Selain itu, indikator cahaya, berjemur ketika mesin mendekat dari belakang, terletak tidak di cermin, seperti yang ada di pesaing, tetapi di sudut kaca pintu di dalamnya dapat terlihat dengan penglihatan lateral, bahkan ketika Anda melihat lurus. Tapi harga diri saya adalah kontrol pelayaran aktif. Dengan kecepatan 30 hingga 200 km/jam, saya dapat menurunkan kecepatan sendiri ketika mendekati mobil di depan, dan jika sesama pelancong melambat dengan cukup lancar, maka saya dapat berhenti dan benar -benar berhenti. Jika pemberhentian berlangsung kurang dari 3 detik, maka saya juga akan memulai sendiri. Jika tidak, Anda harus mengklik tombol Pengaturan Krue-Control atau tekan gas dan saya akan mengambil kendali lagi. Ada juga sistem bantuan antrian atau kontrol pelayaran merayap, yang memungkinkan saya untuk bergerak hingga 30 km/jam sendiri dalam kemacetan lalu lintas, mempercepat, memperlambat dan menjaga jarak. Tapi kebanggaan utama saya adalah sistem keselamatan kota. Dengan kecepatan hingga 30 km/jam, saya akan tinggal jika terjadi bahaya kecelakaan, bahkan jika Anda belum mengaktifkan kontrol jelajah. Dan sistem ini benar -benar memiliki semua Sisters XC60 saya bahkan dalam konfigurasi dasar! Menurut Anda, saya terlalu banyak mengambil sendiri? Lempar, di Swedia, feminisme telah lama menjadi norma kehidupan.

Tetapi mengapa saya tidak diciptakan, adalah untuk kehidupan pedesaan. Para jurnalis yang mengerikan ini membuat saya mendaki lereng bukit yang curam dan kotor. Tentu saja, saya memindai: Saya mendorong kaki saya, membocorkannya, saya tidak sedikit merobek rok saya sendiri. Saya tidak di atas segalanya karena saya ingin memanjat jalur. Saya hanya memakai sepatu hak untuk makan keindahan dan efek, dan mereka segera di lumpur. Oh, orang -orang ini! Dan hari berikutnya saya berakhir di jalan raya balap. Dia bekerja sebagai mobil kamera dari bagasi saya, fotografer membuat pemotretan untuk tajuk adrenalin. Saya harus mengaktifkan mode lanjutan untuk peredam kejut empat-C yang dikendalikan elektronik saya. Peredam kejut ini tampaknya merupakan hal yang baik, tetapi para jurnalis tidak bahagia: mereka mengatakan, saya terlalu tangguh dalam mode apa pun. Dan apa yang harus dilakukan, kehidupan bintang yang keras membuat.
 
Ringkasan
Nah, pahlawan kita berbicara, sekarang saatnya telah tiba dan saya mengucapkan beberapa kata. Mereka berbeda, jadi masing -masing dari mereka menemukan pelanggannya. Freelander adalah seorang kolonel sejati, bahkan jika ada banyak bintang di seragam sebagai penemuan. Ini sederhana, tetapi dapat dimengerti dan dapat diandalkan. Dengan itu Anda dapat berkendara di sekitar kota, dan pindah dengan lampu. Di belakang punggungnya yang luas, wanita mana pun akan merasa aman, dan pria akan menemukan teman di dalam dirinya, di bahunya yang dapat Anda andalkan di masa -masa sulit. Glk Real Mercedes. Jika Anda tidak menyukai detasemen dan kedinginannya, maka Anda tidak pernah memiliki Mercedes-Benz. Setelah mencoba sekali, sudah sulit untuk menolak mobil dengan bintang tiga -beam, dan seri khusus membuat pembelian ini tidak hanya menyenangkan, tetapi juga menguntungkan.

Tapi bintang utama adonan adalah untuk saya Volvo. Tingkat elektronik adalah penghalang untuk crossover, bergaya, tidak merugikan kenyamanan, interior, yang terbaik dalam motor trio dan kualitas referensi suara sistem musik. Saya jatuh cinta dengan mobil ini. Hal utama adalah tidak lupa bahwa XC60, meskipun platform bersama dengan Freelander, terutama adalah mobil.






 

Sumber: Mobil