Land Rover Discovery LR4 Test Drive Sejak 2009 SUV

Land Rover Discovery 4 Melawan Toyota Land Cruiser Prado. Legenda dan desas -desus

Land Rover Discovery 4. Harga: 2 153 000 Rub. Dijual: Sejak 2009
Toyota Land Cruiser Prado. Harga: 1 974 500 Rub. Dijual: Sejak 2008

Ketika datang ke SUV nyata, itu tidak akan berhasil untuk tidak mengingat mobil -mobil ini. Selain itu, baru -baru ini, mereka diperbarui dan lagi oleh telinga. Tetapi jika Toyota memutuskan untuk melangkah di model tahun 2010 dengan Prado Land Cruiser yang sama sekali baru, maka Land Rover memutuskan untuk membatasi dirinya hanya pada penyempurnaan penemuannya secara menyeluruh, setelah itu ia dengan mudah mengubah sosok tiga kali empat. Apa yang berakhir dengan konsumen?

Pilet uji
Oleg Kalaushin, 40 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 22 tahun, mobil pribadi - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 31 tahun, mobil pribadi - Nissan Quashqai

Konsumen adalah kita. Kami berdiri dan melihat dua mobil yang sama sekali berbeda. Apa yang kita pikirkan masing -masing? Bukankah tentang itu terkadang yang terbaik adalah musuh yang baik? Siapa di Toyota yang memutuskan bahwa itu akan lebih baik? Beri dia di sini, letakkan di sebelah kami, dan kami lebih dari yakin bahwa setelah beberapa menit ia akan pergi, meledak. Sayangnya dan ah, tetapi prado baru di Discovery 4 terlihat segar. Dia seperti gulungan, tetapi tanpa tuna, nori, alpukat, kecap, dan Basabi. Secara umum, nasi rebus, tidak lebih. Penemuan, sebaliknya, menjadi terlalu bagus untuk meremas kotoran di suatu tempat dekat Syktyvkar. Katakan padaku, orang normal apa yang akan naik ke rawa di tuksedo? Rupanya, tidak ada banyak pemberani seperti itu, sehubungan dengan mana sebagian besar penemuan kehidupan mobilnya akan dihabiskan untuk aspal, berubah menjadi SUV dangkal. Nasib tidak dapat diakui untuk mesin yang dilengkapi dengan serius, bukan?

Tetapi Prado pasti tidak akan menyesal, dan karena itu Toyota memiliki lebih banyak peluang untuk menembus semangat kebebasan dan petualangan. Selain itu, kurangnya belas kasihan untuk Prado akan lebih karena penampilan yang tidak masuk akal, tetapi keandalan legendaris. Mengapa menyesali apa yang hampir mustahil untuk rusak? Land Rover kurang beruntung dalam hal ini. Di sini, rumor tentang relatif tidak dapat diandalkan terpaku pada legenda kemampuan lintas -negara tanpa syarat. Namun, yang lebih merupakan rumor daripada fakta. Fakta -fakta menunjukkan bahwa jumlah banding pemilik mobil Land Rover dalam layanan tidak melebihi jumlah banding, katakanlah, pemilik Porsche Cayenne atau Volvo XC 90.

Dan fakta -fakta mengatakan bahwa tidak peduli bagaimana Prado mungkin tampak lebih penemuan, tetapi yang terakhir masih lebih besar dalam segala hal. Yang dengan sendirinya cukup aneh, karena lebih luas dalam sensasi di salon Toyota. Ini terutama terlihat ketika Anda duduk di baris kedua. Tetapi bahan dekorasi lebih kaya dalam penemuan. Ya, dan ergonomi Land Rover lebih dekat ke yang Eropa. Misalnya, pencahayaan di sini dihidupkan pada pegangan pada panel instrumen, dan tidak diikat ke sakelar roda kemudi, seperti di Prado. Tetapi sandaran tangan berengsel yang sempit untuk Land Rover sangat tidak nyaman. Pada kotak sandaran besar, tangan Prado lebih nyaman.

Namun, jika kita berbicara tentang kenyamanan, maka dalam penemuan itu jauh lebih tinggi. Untuk mulai dengan, ada baiknya menyebutkan isolasi suara. Terlepas dari kenyataan bahwa ada mesin diesel 2,7 liter pada mobil, kebisingan di kabin tidak lebih dari bensin, jika tidak kurang. Ya, dan mesin itu sendiri tidak mencari -cari, seperti yang seharusnya diharapkan, tetapi mendesis luar biasa. Dalam hal ini, saat idle, bahwa ketika mengemudi di sepanjang jalan raya, motor praktis tidak terdengar. Prado, menurut indikator ini, secara terbuka kecewa, yang aneh. Dalam mesin bensin, kami tidak memiliki keluhan tentang isolasi suara. Ada juga perasaan bahwa bagian dari isolasi kebisingan salon dihilangkan. Kebisingan itu terlokalisasi baik di depan mesin dan di belakang lengkungan roda. Suspensi juga memberikan kontribusi yang cukup besar untuk penilaian kenyamanan mobil. Adalah kemampuannya untuk tidak terpaku pada kualitas keburukan, yang disebut oleh jalan kita, kita sangat dihargai. Dan peringkat tinggi ini telah mendapatkan kami pertama -tama penemuan. Apa pun yang Anda katakan, tetapi pneumatik adalah sesuatu. Dan biarkan kelopak matanya berumur pendek, dan sistemnya sering gagal. Tetapi ketika berhasil, Prado juga merasa enak di aspal dan bahkan menolak kekuatan sentrifugal di sudut -sudut, meningkatkan kekakuan penstabil. Namun, itu tidak mencapai kehalusan penemuan. Karakteristik dinamis mobil, terlepas dari kekuatan mesin yang berbeda, hampir sama. Diesel Prado yang lebih tebal, tetapi kurang kuat, 173-tenaga kuda Prado mampu membubarkan SUV menjadi ratusan dalam 11,7 detik. Sedangkan 2,7 -Penyimpanan Discovery, tenaga mesin yang 188 liter. S., berakselerasi hingga seratus detik lebih lama. Dan selama pawai ke tempat pembuangan sampah off-road, kami dapat mengevaluasi berapa lama mobil bisa menahan kotoran yang naik dari jalan menjelang transportasi transportasi. Hasil dari tes ini, sayangnya, tidak mendukung Land Rover yang brutal. Jendela pintu depan ditutupi dengan lapisan tanah yang padat secara harfiah setelah lima menit, sehingga sangat membatasi ikhtisar samping untuk pengemudi. Toyota juga bukan standar untuk indikator ini, tetapi kesenjangan, karena aerodinamika yang lebih terverifikasi, tersisa di kaca samping. Secara umum, kain di bagasi mobil -mobil ini dalam cuaca buruk harus diwajibkan untuk membawa aturan jalan.

Kabel tidak akan dicegah. Dengan semua sistem yang memiliki fakta bahwa Toyota Land Cruiser Prado, Land Rover Discovery 4, kami akan merekomendasikan untuk pindah dari jalan raya ke pencairan musim semi hanya jika ada. Atau setidaknya di perusahaan sekop. Seperti yang ditunjukkan oleh balapan kami, tidak ada off -road untuk mobil. Tetapi hanya jika roda lebih atau kurang salju atau kurang longgar atau kotoran yang digulung. Materi yang sama sekali berbeda adalah ketika salju ditutupi dengan nastom yang rapuh.


Jadi Anda tampaknya mengemudi, tiba -tiba roda, putus, turun sekitar sepuluh hingga lima belas sentimeter, dan itu saja. Mobil itu ditangkap. Helorious berputar dengan keempat roda. Dan di sini tidak ada respons Brandy Terran dari Land Rover, yang, kebetulan, juga dimodernisasi, maupun kemampuan untuk memblokir Toyota, yang, secara kebetulan, juga membantu. Ngomong -ngomong, set Prado yang lebih kaya juga memiliki sistem yang mirip dengan respons Terran. Ini disebut Multi-Terrain Select dan memungkinkan Anda untuk mengadaptasi mobil untuk dikendarai dengan lapisan yang berbeda (kami sepenuhnya yakin dengan kemampuannya, melakukan uji drive versi bensin Prado). Tapi, seperti yang bagi kita, dan dia tidak akan membantu untuk keluar dari penangkaran sendiri. Dalam hal ini, kita dapat berasumsi bahwa kemampuan off -road mobil -mobil ini berada pada tingkat yang kira -kira sama. Dan kemampuan untuk keluar dari situasi seperti itu hanya karena kinerja orang yang memegang sekop di tangannya.
 

Land Rover Discovery 4
Discovery 4 ternyata diselesaikan, mesin baru, rem yang lebih ulet dan sistem adaptasi yang lebih baik untuk berbagai kondisi jalan respon Terran. Selain modernisasi ini, mereka mengalami interior mobil dan menambahkan opsi yang berguna untuk SUV sebagai kamera ulasan melingkar.




Menyetir
Mobil suap secara eksklusif dengan bergerak halus baik di aspal dan off -road. Kekuatan mesin diesel sudah cukup untuk mengemudi dinamis dan untuk mandi di lumpur.

Salon
Salonnya luas, tetapi masih belum ada banyak ruang di sofa belakang, dengan mempertimbangkan ukuran mobil.

Kenyamanan
Insulasi kebisingan yang baik Kunci untuk perjalanan panjang.

Keamanan
Pada level yang cukup tinggi.

Harga
Tinggi, tentu saja, adalah nomashin yang sepadan.



Toyota Land Cruiser Prado
Prado baru tidak hanya tumbuh dalam ukuran dan menerima interior baru. Mesin ini secara signifikan diselesaikan untuk perilaku stabil pada aspal, dan juga secara signifikan memperkuat kemampuan off -roadnya. Secara khusus, mobil menerima sistem multi-terrain yang membantu mengadaptasi mobil dengan kondisi jalan yang berbeda.




Menyetir
Karena sistem yang meningkatkan kekakuan penstabil, mobil ini sangat stabil untuk Naasfal.
 

Salon
Ini cukup luas dan cukup indah. Persis sebanyak yang sesuai untuk SUV sungguhan.

Kenyamanan
Di mesin ini, sama nyamannya dengan pengemudi dan tanda -tanda, namun, isolasi noise Veta tampaknya tidak cukup bagi kami.

Keamanan
Di tingkat pesaing.

Harga
Tergantung pada konfigurasi. Tetapi pada prinsipnya, memadai.



Putusan kami
Dan apa pada akhirnya? Dan pada akhirnya, kami yakin bahwa dalam peralatan teknis kami, dinamika, dimensi, pada akhirnya, mobil -mobilnya sangat mirip. Mereka hanya berbeda dalam gambar dan kenyamanan. Land Rover Discovery 4, yang lebih tertarik ke kelas premium, tentu saja, lebih nyaman dan nyaman, dan dosa apa yang disembunyikan, mewah. Di sisi lain, Toyota Land Cruiser Prado lebih rusak dan Spartan. Dan di sini Anda sendiri harus memilih gaya hidup mana yang lebih dekat dengan Anda. Kami memilih kenyamanan dan kenyamanan untuk uang yang dikenakan biaya mobil, kami ingin mendapatkan lebih banyak.


Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Mei 2010]