Land Rover Discovery LR4 Test Drive Sejak 2009 SUV

Revaluasi barang berharga

Menurut Anda apa yang lebih bermanfaat, 510 kuda di bawah kap Range Rover Sport yang diperbarui supercharged atau 250 mm dari Land Rover Discovery 4 Road Clearance?


Saya akan segera mengatakan: kedua parameter tidak berguna, tetapi ukurannya penting!


Range Rover Sport tidak menaklukkan dinamika seperti interior kerajaan

Siapa pun yang mendapatkan dari Eropa -Handed ke Inggris yang salah pasti terkejut, mencoba mengatasi naluri pengemudi yang berkarat. Dan jika sulit untuk berurusan dengan gerakan langsung dan melingkar, tetapi itu mungkin, maka, maka ke jalur pinggiran kota yang sangat sempit, tampaknya, di bawah pengendara, sangat tidak mudah untuk terbiasa dengan itu. Dan yang paling penting, segera menjadi jelas mengapa Inggris menjadi tempat kelahiran mini legendaris


Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam hanya setengah dari kasus, setelah semua, mobil juga harus dihentikan. Masalah dengan rem tidak jarang di antara SUV yang cepat dan berat. Diperiksa: Range Rover Sport dari 140 km/jam hingga 0 mengepung dengan sempurna

Jalur berliku, sangat sempit sehingga dua mobil yang mendekat itu dipimpin kembali, melompat dari sisi kiri dari aspal ke tanah dan sesekali menempel semak -semak pinggir jalan. Tidak ada tempat untuk terburu -buru, kawanan lima ratus sepuluh kuda yang tertidur dengan damai di bawah kap, dan di belakang jendela ada disisir secara monoton yang disisir dan dibungkus dengan kawat berduri padang rumput dengan domba steril penggembalaan yang tadi. Idyll dari Dunia Lama. A steep turn, a passenger car appears unexpectedly, and in a passing direction, like evil, I catch up with the cyclist to slow down late, you need one miraculously squeezed into the remaining slot on the giant Range Rover Sport Malevore. The white old Wanita yang mengikutiku di RAV4. Mobil yang melaju terus didorong ke sisi jalan, dan cermin kiri Range Rover Sport dilipat dengan lembut di bagian belakang pengendara sepeda mengayuh dengan damai. Dia bahkan tidak bergerak. Tak perlu dikatakan, saya berjarak beberapa sentimeter dari kenalan dengan keadilan setempat.

Namun demikian, berada di jalur sempit sedemikian rupa sehingga Anda dapat merasakan kelincahan V8 yang perkasa, yang merespons setiap pembelusan pedal akselerator dengan temperamental, tetapi melompat lembut ke depan. Tanpa keributan, tetapi juga tanpa harapan untuk orang lain: akselerasi hingga ratusan dalam 6,2 detik untuk firmware meskipun, tetapi masih ada peti adalah indikator yang sangat baik. Sebuah SUV yang berat sangat ulet di belakang jalan, gulungan kecil, ada umpan balik yang secara nyata di roda kemudi, saya ingin menaburkan dan menaburkan pintu keluar dari belokan, tidak takut kurangnya jalur rem sebelum tikungan berikutnya dari yang berikutnya Kanvas mobil pengemudi? Masih belum, tapi menakjubkan! Sisi aspal dari kehidupan off -road yang menjadi perhatian para insinyur untuk menambahkan mode dinamik khusus ke sistem respons Terran. Perbedaan yang paling nyata antara olahraga baru dan yang lama, menurut saya, lebih percaya diri, elastis dan tapak intensif energi. Mobil itu menjadi lebih berkumpul dan diperoleh dengan nyaman.

Sudah di malam hari, saat makan malam, saya mengajukan pertanyaan langsung kepada kepala perancang Land Rover Jerry McGovern, yang bergerak dalam kehidupan sehari -hari hanya di Range Rover Sport Supercharger: bisakah dia setidaknya di suatu tempat untuk mewujudkan kekuatan kolosal SUV -nya? Dia menarik pandangannya, bertahan lama dan meremas pengakuan yang tulus: Saya tahu beberapa tempat di mana Anda dapat mempercepat tanpa takut tanpa takut akan kamera video. Orang miskin yang membuat mobil yang luar biasa dan saya ke Rusia, saya ingin pulang!


Kredit untuk Sapi Suci Land Rover, itu tidak akan tersinggung oleh kemampuan kontrol

Dengan ketidakmampuan, itu bahkan tidak lebih rumit di sini. Lebih tepatnya, memang demikian, tetapi semua kongres dari aspal diblokir oleh pagar dan hambatan, dan bahkan untuk mengatur fotografi di rumput tidak realistis. Dalam kondisi ekstrem seperti itu, perlu untuk mencicipi kebiasaan produk baru, jika bukan karena perjanjian dengan petani dan pemilik tanah setempat, yang dengan murah hati mengizinkan kami untuk mengendarai karya Albion yang tidak berkabut mereka sendiri. Di luar jalan umum, Range Rover Sport dari jalan raya dilahirkan kembali menjadi SUV penuh, yang utama adalah tidak naik ke semua berat. Lagu itu ternyata sangat canggih, tanpa diskon dan tindakan pencegahan yang tidak perlu. Ada juga keturunan curam ke dalam air ketika mobil itu benar -benar jatuh ke sungai dan mengalahkan wajahnya di atas air, ada Fords, bahkan ada rawa di mana beberapa kru membutuhkan bantuan mobil Inggris kabel, katakan? Mungkin, tetapi dengan karakter Rusia dan untuk ruang terbuka Rusia, siapa pun yang mengatakan apa pun! Ngomong -ngomong, justru mengapa saya lupa menyebutkan diesel Range Rover Sport: seluruh olahraga segera diuapkan dan hanya Range Rover yang tersisa.

Sejalan dengan tampilan Range Rover Sport, Inggris menunjukkan dunia dan Land Rover Discovery 4. Faktanya, kami memiliki evolusi seri ke -3: Perubahan Minimal Eksternal, tetapi dalam rencana teknis, SUV adalah pergeseran dalam program lengkap. Yang paling penting dan menarik adalah motor, dan di sinilah Diesel memasuki garis depan. Disco, secara inheren, mobil ini lebih praktis, utilitarian dan off-road, dan jika Anda memilih antara 5 liter bensin V8 yang putus asa dan turbodiesel minyak tanah 3.0 terbaru terlihat lebih disukai. Saya minta maaf, saya katakan iblis utilitarian bingung! Interior yang benar -benar digambar ulang benar -benar luar biasa, bagian -bagian plastik yang keras dan sudut telah melewati masa lalu, sekarang semua garisnya halus, pemasangan bagian -bagiannya sempurna, dan yang paling penting mobil dianggap sangat mahal, tidak ada bayangan dari merasa bahwa mereka menyelamatkan Anda.


Akan naif untuk berasumsi bahwa menjadi lebih kuat dan mewah, mobil dengan oval hijau akan mempertahankan harga mereka sebelumnya. Harga baru telah tumbuh rata -rata 20%

Ergonomis akrab, kecuali bahwa baris tombol sekarang menjadi fungsi sekunder sekarang dikendalikan melalui tampilan pusat. Puck respons medan pindah ke tempat yang lebih logis, dan sekarang Anda tidak perlu menyipitkan mata, mengalihkan perhatian dari jalan dan secara tidak wajar menekuk tangan Anda untuk manipulasi. Kalau tidak, penemuan lama yang baik, yang luar biasa.

Terlepas dari banyaknya logam bersayap dalam desain, Land Rover memiliki berat tiga ton, tetapi cahaya yang diberikan dorong Biturbodiesel sangat menarik. Bersama dengan enam kecepatan otomatis, aliran energi praktis tidak dapat dipisahkan, dan tidak adanya brengsek panik selaras dengan pemaksaan dan kehalusan reaksi. Nah, konsumsi bahan bakar tidak bisa tidak bersukacita: Melampaui bilah 15 liter sebesar seratus sangat sulit, terlepas dari mode uji coba. Lebih tepatnya, manuver.

Adapun di luar jalan, semuanya akrab di sini, dan perbedaan dalam respons terran firmware baru dan lama hanya dapat dirasakan dengan transplantasi dari mobil ke mobil.

Closing the steep ravines of the Scottish province, the instructors persistently proposed to turn on the stones mode, then to evaluate the function that extinguishes the primary inertia, when the car dives down from the mountain, and Hill Descent Control has not yet realized that it adalah waktu untuk mengendalikan gerakan di bawah lereng dan sementara itu saya nostalgia besi SUV yang dikendalikan oleh kekuatan akal dan akan. Tapi kemarin, dan ini adalah kenyataan baru.

Sumber: Mobil