Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV
Jeep-stop
Kami berkendara dari sudut Ada kriteria yang berbeda untuk pemilihan komparatif mobil yang bersaing: di kelas, jenis tubuh, kapasitas, harga, popularitas ... Anda dapat melanjutkan daftar ini sendiri. Pilihan SUV kami saat ini. Tapi bukan hanya pengemudi semua roda, tetapi mobil tanpa kompleks, yang tidak kasihan pada kehancuran pada permukaan yang benar-benar kikuk dan tidak rata-rata dari kedewaan bumi. Untuk mengklaim kelengkapan dalam kasus ini untuk memutar dengan roda terhadap angin. Tapi terfragmentasi pilihannya cukup simbolis.
Bek Land Rover 110
Dibawah tenda Mesin: volume kerja 2495 cm3,
gelar Kompresi 19.5: 1,
max. Kekuatan 122 l. Dengan. di 4200 vol./min,
max. momen 300 nm di 1950 vol./min
Konsumsi Bahan Bakar (EU): 9.5/12.5 L per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 75 liter
Volume maksimum: 1600 l. Beban yang cukup besar atau empat orang dewasa dari kulit penuh ditempatkan di sini. Pendaratan transversal tidak terlalu memenuhi standar keselamatan, tetapi dengan mempertimbangkan massa mesin dan keterpencilan dari kap mesin, dapat diterima. Tapi pembukaannya sempit.
Jumlah tempat 9
Drive permanen selesai
Penangguhan
Tuas dependen depan
Tuas dependen belakang
Bulu gearbox. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 130
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 18.8
informasi Umum
Massa peralatan./full, KG 2020/2950
Uaz Patriot
Dibawah tenda Mesin: volume kerja 2693 cm3,
gelar Kompresi 9: 1,
max. Kekuatan 128 l. Dengan. di 4400 vol./min,
max. momen 218 nm pada 4500 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (UE): 13/18.3 liter per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 87 L
Ada dua toko satu setengah bulan. Tetapi anak -anak juga dapat ditempatkan empat. Pintu tinggi yang lebar terbuka di lubang penuh. Tapi hanya mengapa, seperti orang Jepang dan Inggris, apakah itu terbuka menuju trotoar, dan Anda harus mengatasinya?
Jumlah tempat adalah 7-9
Drive penuh.
Penangguhan
Tuas dependen depan
Tuas dependen belakang
Bulu gearbox. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 150
Percepatan hingga 100 km/jam, dengan n. D.
informasi Umum
Massa peralatan./full, KG 2070/2670
Mitsubishi L200
Dibawah tenda Mesin: volume kerja 2477 cm3,
tingkat Kompresi 20: 1,
max. Kekuatan 100 liter. Dengan. pada 4000 rpm/mnt,
max. momen 200 nm pada 2000 vol./min
Konsumsi Bahan Bakar (UE): 9/12,9 liter per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 75 liter
Tubuh persegi 1,5x1,5 m memiliki papan lipat yang kuat. Jadi Anda bisa membawa keren. Dan setinggi itu, tidak ada yang membatasi Anda, jika saja beban jatuh. Sebagai opsi, Anda dapat meletakkan tutup plastik dan mengubah pickup menjadi van.
Jumlah tempat 5
Drive Proklikasi. penuh
Penangguhan
Tuas independen depan
Pegas tergantung belakang
Bulu gearbox. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 142
Percepatan hingga 100 km/jam, dengan n. D.
informasi Umum
Massa peralatan./Full, KG 1730/2830
Aman Dinding Besar
Dibawah tenda Mesin: volume kerja 2237 cm3,
tingkat kompresi n. d.,
max. Kekuatan 105 liter. Dengan. di 4600 vol./min,
max. momen 190 nm pada 2400 rpm/mnt
Konsumsi Bahan Bakar (UE): 10,1 liter per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 65 l.
Untuk beberapa alasan, volume tidak diungkapkan. Tapi dia tidak terlalu hebat. Keuntungan dua adalah: lipat, di level dengan lantai, selempang bawah dan kaca jatuh dalam ketebalannya. Semuanya persis seperti Toyota 4Runner.
Jumlah tempat 5
Drive Proklikasi. penuh
Penangguhan
Front unenvalum. Torsionnaya
Pegas tergantung belakang
Bulu gearbox. 5-tes.
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km/jam 140
Percepatan hingga 100 km/jam, dengan n. D.
informasi Umum
Massa peralatan./Full, KG 1760/2130
Siapa itu
Bek Land Rover 110
Harga mobil yang diuji adalah $ 41.600
Max. Kekuatan 122 l. Dengan.
Max. Kecepatan 128 km/jam
Akselerasi 0-100 km/jam 18.8 s
Uaz Patriot
Harga mobil yang diuji adalah $ 16.000
Max. Kekuatan 128 l. Dengan.
Max. Kecepatan 150 km/jam
Akselerasi 0-100 km/jam. D.
Mitsubishi L200
Harga mobil yang diuji adalah $ 27.000
Max. Kekuatan 100 liter. Dengan.
Max. Kecepatan 142 km/jam
Akselerasi 0-100 km/jam. D.
Aman Dinding Besar
Harga mobil yang diuji adalah $ 21.000
Max. Kekuatan 105 liter. Dengan.
Max. Kecepatan 140 km/jam
Akselerasi 0-100 km/jam. D.
Bagaimana mereka akan terlihat
Bek Land Rover 110
Terima kasih Tuhan, setidaknya seseorang tidak mengubah klasik menjadi modernitas.
Jika tidak dan tidak akan ada yang bisa ditangkap di mata
Ada banyak ketidaknyamanan. Tetapi mode paling tidak praktis untuk menyalakan kompor on/off tanpa tahap perantara dan panas dan ventilasi. Ya, dan tombol bip di ujung sakelar roda kemudi entah bagaimana bahasa Prancis. Moveton!
Kursi -kursi yang ditutupi dengan sampul penuh waktu yang tidak berkaitan begitu bersahaja sehingga Anda menganggap kenyamanan moderat mereka sebagai martabat
Primitif dari perisai tidak dapat ditiru. Dan di sisi lain, mengapa Anda membutuhkan kecepatan mesin dalam jip utilitarian?
Uaz Patriot
Patriot telah jauh dari Simbra baik dalam penampilan dan kualitas
Klaim kualitas plastik jauh lebih sedikit dari yang diharapkan. Tidak ada derit khusus atau jatuh dari detailnya di sini
Saya tidak takut untuk mengatakan bahwa tidak ada pesaing, tidak hanya penuh waktu, tetapi juga korespondensi, memiliki salon yang luas
Tidak ada keluhan tentang perisai instrumen, kecuali bahwa itu tumpang tindih roda kemudi, tidak ada
Mitsubishi L200
Hanya taksi ganda yang datang kepada kami. Dan di negara lain mereka juga menawarkan pickup dengan kokpit tunggal dan satu setengah dan, karenanya, platform yang lebih panjang
Interior Pajero Sport diakui dengan baik di sini, tetapi dengan beberapa koreksi untuk kemiskinan. Atau asketisme
Terlepas dari kenyataan bahwa di barisan depan semuanya dalam cahaya, di yang kedua, pendaratan vertikal dan tempat untuk orang kelas dua. Tapi ini tidak buruk ketika saya ingin menggabungkan yang menyenangkan dengan berguna
Tentu saja tidak ada temuan desain di sini. Tapi semuanya dibaca dengan baik dan, yang paling penting, tidak ada jahitan yang berlebihan
Aman Dinding Besar
Semua parameter eksternal dari 4Runner memungkinkan untuk mengukur mobil dengan standar biasa
Kegagalan utama Grate Volya adalah kualitas kursi selesai. Pengetatan mereka jelas dilakukan di pertanian kolektif. Meskipun bingkainya layak
Lima orang dengan beberapa peregangan, tetapi pas dengan interior Saif. Dukungan samping bahkan lebih baik daripada di Toyota yang disalin
Tetapi orang Cina menemukan instrumen yang pudar dan tidak dapat dibaca dengan buruk sendiri. Saya mengerti. Salah satu kerugian dari model
DI LUAR
Sulit untuk menemukan jenis SUV utilitarian ini, tubuh atau berbagai desain yang tidak akan disajikan dalam tes komparatif ini. Misalnya, setelah membangun empat berturut -turut, Anda dapat dengan mudah mengamati evolusi mobil utilitarian selama setengah abad (!). Saya menyatakan benar -benar bertanggung jawab. Memang, jika bukan seorang formalis, kita dapat berasumsi bahwa desain bek Land Rover saat ini berasal dari pertengahan abad kedua puluh dari model pasca -perang pertama seri 1 (1949). Dan berbagai perubahan kecil dalam penampilannya terjadi, seolah -olah, di sepanjang jalan dan secara eksklusif hanya demi fungsi. Mungkin jadi itu perlu? Memang, misalnya, pengakuan orang Inggris (dari sisi mana tidak dapat dilihat padanya) terjadi pada tingkat genetik, dan untuk membingungkannya dengan seseorang, Anda harus menjadi alien yang padat. Di awal jalan manifestasi yang sengit dari konservatisme adalah penata gaya Cina. Facies pemberani mereka Toyota 4runner, model akhir abad kedua puluh, mungkin menginspirasi harapan bahwa pada akhir abad ke -21 mereka akan dapat mencapai ketinggian evolusi minimalis kuno yang menentang. Namun, itu masih sulit. Semuanya berlaku untuk fakta bahwa dalam beberapa tahun baik merek Wall Great dan desain mobil Cina umumnya akan masuk ke dalam kategori asli dan asli. Sementara itu, wajah sebuah SUV dari Kerajaan Tengah dapat dikacaukan dengan pengrajin yang ditiup dengan moncong yang cemerlang ... Volga. Namun, opsi dimungkinkan. Tidak ada keluhan terhadap wajah L200. Berikut adalah tanda -tanda merek Mitsubishi dan karakter. Anda hanya dapat mendiskusikan nuansa. Mungkin, untuk pertama kalinya, penampilan mobil domestik tidak menyebabkan saya penolakan. Uaz hari ini adalah desain berkualitas tinggi, profesional, dan cukup tepat. Jangan dengarkan apa yang dikatakan orang -orang dengki tentang kesamaan dengan gaya Toyota. Omong kosong. Di samping, siluet bek yang paling jujur \u200b\u200bdan harmonis. Komponing kabin ganda 2+2 dan karenanya sedikit merusak proporsi L200. Untuk orang Cina ... yah, apa klaimnya? Kecuali warnanya ... siluet UAZ memegang bilah hingga rak ke -3. Lebih lanjut, kebrutalannya adalah karakteristik SUV (tidak jelas demi apa) dan dudukan belakang hanya dapat diingatkan tentang Oku.
DALAM
Konsep gaya di sini berlaku untuk semua orang, dengan pengecualian Land Rover. Saya tidak ingin melihat panelnya dengan mata estetika. Dan mengapa? Dia mengitari speedometer, di sini mereka nyaman, dan Anda perlu melihat ke luar jendela, bahkan ada dua di atap, yang, omong -omong, disebut Alpine. Interior paling canggih, tentu saja, memiliki mobil Jepang. Bahkan ada stan Suffler yang modis di tengah panel instrumen dan sisipan perak. Panel patriot terpikat oleh kesederhanaan dan teknologi yang tidak mencolok. Ini jelas merupakan terobosan, biarkan itu hanya signifikansi lokal.
RINGKASAN
Di perusahaan ini, SUV utilitarian hanya bek membedakan secara nyata dan bukan hanya karena uang. Sangat murni. Sisanya perlu belajar, belajar dan belajar lagi.
Distribusi momen
Bek Land Rover
Kombinasi diesel diesel yang menyakitkan, penggerak semua roda yang konstan dan transmisi yang dikurangi mengubah bek agak dinamis pada aspal hampir menjadi traktor, jika kotoran atau salju berada di bawah roda. Mesin ini, berkat kunci elektronik, perlahan tapi pasti merangkak keluar dari kekacauan apa pun, sampai setidaknya satu roda kehilangan koplingnya, dan moncongnya tidak duduk pada perlindungan ski. Itu tidak perlu dikurangkan di atasnya. Jauh lebih mudah untuk menunggu sedikit, dan, setelah sedikit bergoyang, kotak aluminium, seolah -olah dengan enggan, merangkak ke tanah keras. Satu -satunya kondisi adalah menambahkan sedikit gas untuk membuat turbocharged.
Uaz Patriot
Dari kambing yang biasa, patriot berjalan jauh, meninggalkan skema yang tidak berubah dari semua -roda. Jembatan depan yang terhubung, roda gigi yang dikurangi dan tidak ada kunci. Resep ini terhadap off -road akan segera berusia 80 tahun. Dia memiliki pro dan kontra. Setidaknya, desain seperti itu tidak akan memberi Anda kejutan. Gambar itu akan ideal jika diesel momen muncul di bawah kap Uaz. Rumor tentang implementasinya terus -menerus terjadi, tetapi untuk saat ini Anda harus puas dengan relatif kecepatan tinggi yang rakus dari Volgovsky enam belas -plastik. Sisi positif dari gagasan Ulyanovsk harus mencakup liontin pengapung panjang yang lembut, lebih baik daripada orang lain yang menelan lubang di jalan.
Mitsubishi L200
Seorang pejuang yang terbukti di bidang SUV. Mesin diesel yang sangat baik, cadangan yang sama, menyakitkan dan ekonomis. Jembatan depan yang hampir tidak terhubung, menurunkan di tangan dan selain penguncian diferensial belakang. Peralatan yang serius akan memulai jip lain. Oleh karena itu kendaraan semua -terrain yang sangat baik. Namun, L200 lebih cenderung menjadi semua kendaraan terrain dengan dinamis (mis., Dari raket) mengatasi hambatan. Salju yang lambat bukanlah jalannya. Dia terlalu ringan dan melompat untuk ini. Terutama jika tidak ada kargo di belakang.
Aman Dinding Besar
Salinan Toyota 4raner Cina dari sisi terbaik menunjukkan kemampuan teknis penduduk kerajaan tengah. Persis seperti prototipe, Safe memiliki jembatan depan yang terhubung dan gigi yang dikurangi dalam selebaran. Dia tidak memiliki kunci, tetapi mereka tidak terlalu banyak. Di semua drive, Great Wall dengan sempurna menyerbu hambatan apa pun. Lebih baik melakukan ini saat bepergian, karena mesin bensin 105-tenaga kuda yang ekonomis masih membatasi pasokan dorong. Tapi dia lebih mudah dari yang lainnya. Berkat ini, bahkan pada roda sempit, aman tidak gagal di salju.
Siapa yang akan berpendapat bahwa di antara para penjahat yang murah, tetapi berani harus menjadi dua veteran dari gerakan ini, dua perwakilan dari kerajaan baru -baru ini, di pinggiran yang kendaraan terbaik adalah jip yang jujur. Bek Land Rover akan membajak ruang negara ketiga selama lebih dari setengah abad, sebagai suatu peraturan, tentu saja, dengan roda kanan, tetapi seringkali tidak di sepanjang jalan, tetapi di seberang. Dan dia, kata mereka, berhasil. Tetapi ruang terbuka dari kekuatan kita (bahkan jika bukan 1/6, tetapi 1/7 dari tanah) melalui hutan, rawa, chernozem, lempung dan permafrost abadi diatasi oleh banyak kambing. Benar, Patriot Uaz terbaru dengan ejaan Latinnya telah jauh dari leluhur, tetapi silsilah off -road perusahaan masih dilacak sebagai. Budaya eksekusi dalam hal ini secara nyata memengaruhi peningkatan biaya produk, tetapi tidak setetes kualitas konsumennya mengurangi itu.
Alternatif Mercedes G, Toyota Std dan banyak versi utilitarian lainnya dari jip bergengsi ada sebagian besar secara hipotetis, dan hampir tidak ditemukan di dealer mobil. Dan mengambil mobil seperti itu dari pasar sekunder tidak akan sepenuhnya benar. Tetapi ada pickup yang relatif murah, mulia dengan kinerja sederhana dan populer di kalangan warga negara kaya jika terjadi perburuan untuk berburu, baik tanah air atau sumur minyak pribadi sederhana di Tyumen. Dari jumlah tersebut, Mitsubishi L200 adalah yang paling populer selama bertahun -tahun.
Apakah benar -benar tidak mungkin untuk mendorong ruang lingkup genre bahkan sedikit? Ya, mereka ingat, ada banyak dan tidak selalu mengesankan bahasa Cina! Di sini perwakilan off-road mereka dapat ditemukan tanpa penghematan khusus dalam harga dan sehingga lebih berkurang, dan layak secara eksternal. Tapi tetap saja, pilihan kita tidak mendukung orang miskin, tetapi berdasarkan prinsipnya, sehingga tidak disayangkan untuk tenggelam dengan indah di rawa. Great Wall Safe hanyalah salinan bajak laut dari model Toyota 4Runner terkenal pada akhir 80-an tahun 90-an. Setidaknya secara lahiriah ternyata sangat mirip. Tembok Besar adalah merek Cina yang paling dikenal, namanya cocok untuk mobil, dan untuk vodka, dan untuk pena ballpoint. Hal utama adalah bahwa klien memberikan suara dengan rubel yang mereka bawa dengan ledakan.
DINAMIKA
Dan apa, apakah Anda benar -benar berpikir bahwa superput tidak dapat dengan cepat menggunakan aspal? Atau, apa yang seharusnya tidak mereka kendarai sama sekali? Dan perjuangan berkecepatan tinggi dibuka dengan kekuatan dan utama. Rover Land paling lambat. Tapi dinamika sederhananya sudah cukup untuk tetap berada di sungai. Alasannya adalah turbodiesel yang sangat elastis. Ini memungkinkan Anda untuk mulai tidak tajam, tetapi stabil. Dan kotak dengan gerakan yang jelas dan gigi pendek yang benar sepenuhnya menyampaikan potensi traksi sederhana ke roda. Dan ketika Anda dibungkam oleh mobil, ia bergegas di depan kolom utama, menyebabkan kecemburuan yang dibenarkan dari para tetangga di sungai. Dan jika jalanannya bersalju, maka Def adalah favorit asli. Konstanta semua -drive roda memungkinkan Anda untuk terus menggiling kekacauan jalan kecil dan sedang. Dan rem orang Inggris itu sangat baik dan kuat, paling efektif di semua kuartet yang disajikan. Hal utama adalah tidak membingungkan di mana apa pedal itu. Rem terasa bergeser ke kiri ke tempat kopling yang biasa, dan yang kiri, di mana ada platform untuk melonggarkan kaki yang lelah dengan perasan berat. Tapi, rupanya, ini adalah transkripsi roda kemudi kanan di sisi kontinental serta membuka kap bawah panel di sebelah kanan. Tapi ulasan yang bagus dan kembali ke cermin eksternal. Dan perbatasan kap terlihat jelas di depan. Perasaan utama bek pada stabilitas kecepatan tinggi. Berkat ini, Anda berhenti memperhatikan asketisme transendental dari situasi ini, area tontonan yang sempit ke depan dan pintu dengan erat mendukung bahu kiri. Tapi berkedut di sungai sangat sulit menjengkelkan dengan ketidaknyamanannya.
Uaz adalah kebalikan yang berbeda dan lengkap. Akselerasi yang benar -benar atipikal untuk mesin domestik besar memungkinkan Anda untuk menyalakan di jalan -jalan biasa. Kuat kuat di bawah raungan mesin dan lolongan kotak membuat Ladaists menganga, tetapi mereka tidak mulai terlalu banyak disapu pemilik Kruzakov. Salah satu ketidaknyamanan utama adalah keterpencilan tuas KP dari pengemudi. Untuk mencapai program ke -3 dan ke -5, Anda harus benar -benar merobek punggung Anda dari kursi. Secara ergonomis, tentu saja, adalah salah bahwa roda kemudi bahkan di posisi atas tumpang tindih dengan skala perangkat, dan Anda harus menekuk leher untuk mengetahui kecepatannya. Mengapa menatapnya! Bagaimanapun, Anda mengapung, meskipun gemetar dari pekerjaan motor, di atas atap seluruh aliran. Pengemudi jip dan rusa besar ke dagu Anda. Kerdil! Kepribadian yang menyedihkan dan tidak penting! Mereka merumput di depan mobil dengan garis besar yang cukup mulia dan nama militer yang khas.
Lebih dekat ke seratus uaz sedikit mengurangi kelincahan, tetapi biaya gigi keempat dalam berbagai traksi. Tetapi mengandalkan gerakan dinamis dalam mode 4x4 tidak sepadan. Kemudian mobil, jelas, terburu -buru, rajut dan meminta kemauan, ke Pampas. Meskipun bahkan dengan satu gandar belakang yang terhubung tidak ada ketidaknyamanan yang dirasakan. Karena berat badannya sendiri yang besar, Patriot melekat pada jalan dengan sempurna, memberikan jalur langsung yang stabil. Tapi seluruh buzz memecah dinamika rem. Sebagai layaknya truk Soviet, upaya rem diberi dosis dengan susah payah, dan untuk memperlambat secara efektif, maka ada kekuatan untuk tenggelam di pedal. Dan pada saat yang sama, hasilnya sama sekali tidak dijamin: karena ketidakstabilan sistem rem, seringkali dalam upaya untuk menangkap jalan, Anda harus mengunduh pedal dua atau tiga kali. Singkatnya, Anda ingin tetap jauh!
Akselerasi L200 khas untuk moderat turbodiesel yang cepat. Sakelar yang sering, cepat dari panah tachometer hingga 4000 rpm dan goyang motor yang tidak stabil, tetapi ceria, tidak terlalu merusak pemilik bahan bakar diesel. Mesin ini sampai tingkat terbesar memungkinkan kita untuk abstrak dari kesibukan jalan yang tidak berarti. Pendaratan yang cukup nyaman dan netral, cermin besar ... ya, dan ke belakang terlihat lebih baik daripada semua karena kaca ujung yang terletak erat, yang, omong -omong, tidak menjadi kotor dan pickup tidak disemprotkan semua sama! Anda kadang -kadang bahkan lupa bahwa mesinnya bukan bensin dan tingkat akustik. Tetapi getaran -senformousness tinggi baik roda kemudi dan pegangan CP tidak terguncang. Tapi kejelasan kotak itu bagus. Serta handout, di mana Mitsubishi secara tradisional menggunakan skema langsung 2H-4N-4L. L200 paling menyenangkan dan stabil dalam garis lurus di jalan raya. Saya ingin menyalakan country-muzik, menatap cakrawala, jatuh di atas roda kemudi dengan perut bir dan bersantai selama beberapa jam. Apalagi jika kabinnya disukai Anda, dan di belakang properti yang berharga.
Orang Cina itu tidak dipukul dengan akselerasi seperti itu, tetapi oleh fakta bahwa ia melampaui harapan sederhana. Kekuatannya sedikit lebih dari seratus untuk SUV rata -rata sekarang dianggap sebagai batas kuno dan tingkat supernaria. Tapi tidak untuk dinding yang bagus. Motor, tumbuh dari Toyotovsky tua, dengan sempurna menarik bagian bawah. Terkadang bahkan tampaknya diesel. Jangan ragu untuk melempar pedal kopling dan perlahan -lahan tekan gas! Dan bahkan banjir. Programnya pendek, Anda tidak perlu memelintir karakteristik yang cukup meriah. Tapi semua ini bagus pada kecepatan rendah dan menengah. Saat Anda memasuki kisaran 90100 km/jam, baut nyata dimulai. Cara terbaik untuk mempertahankan nilai tukar adalah penurunan tarif. Jika Anda tidak memperhatikan panel bengkok dari perangkat berkualitas buruk dan ke kursi koperasi, Anda dipindahkan ke tahun sembilan puluhan yang bagus, mengingat yang akrab dan dicintai oleh banyak orang. Tapi apa, apakah itu buruk bahwa mesin kultus telah dihidupkan kembali, meskipun tidak dengan akurasi 100%, tetapi sekarang cukup mudah diakses oleh pengagum?
Sungguh menakjubkan betapa amannya aman dalam aliran kota yang padat. Tidak ada lag. Karena tidak ada kekhawatiran bahwa Anda tidak akan muat di suatu tempat dengan kecepatan. Tampaknya Anda mengendarai mobil dengan senapan mesin, transfer sangat bercanda dan pedal diperas. Dan, khususnya, rem utama.
Kemampuan kontrol
Di sini, seluruh kuartet tidak bersinar menurut definisi. Sambungan yang baik dari roda kemudi dengan roda bek sangat cocok dengan minimum sudut roda depan roda depan yang sekarang ada di alam. Manuver di sungai masih toleran, tetapi di tempat parkir itu berubah menjadi tepung. Dan u -belur di jalan sempit menjadi angka sirkus. Koneksi dengan roda di roda cukup memadai. Tetapi pekerjaan suspensi membuat Anda melepas topi. Tidak ada kerusakan dan gemetar yang dangkal. Land Rover tidak mengatur ulang dan tidak membaptis. Mobil pergi ke tempat Anda dapat mengarahkannya, tetapi plus atau minus setengah meter untuk mobil besar dan tidak tergesa -gesa bukanlah dosa terbesar.
Manajemen adalah genre yang paling gagal untuk Patriot. Koneksi roda kemudi dengan roda hanya hadir saat masih bayi. Tentu saja, pada aspal kering, perilaku uaz, gulungan dan brengseknya akan memberikan, di mana roda kemudi berada di nol atau digulung 360 derajat. Tetapi pada lapisan yang basah, licin, dan bersalju untuk melacak lintasan gerakan, jangan menangkap roda kemudi terlalu cepat, tetapi lebih baik memegang tangan Anda untuk mengingat posisinya yang netral. Serangannya tetap berada di luar kritik apa pun, tetapi dalam keadilan itu layak untuk dikatakan bahwa di seluruh Uaz itu jauh lebih buruk. Tapi Patriot mengambil suspensi intensif energi. Pada lubang yang lemah, ia sedikit keputihan dengan elemen redamannya, tetapi ini tidak terlalu mempengaruhi aturan. Tetapi pada lubang yang serius untuk mencapai kerusakan hampir tidak dapat dipercaya. Dan lintasan tidak terlalu turun.
L200 memiliki basis terpanjang. Dan itu saja. Di satu sisi, kursus linier yang stabil, dan kemudi minimum. Dan di sisi lain, kebutuhan untuk secara aktif memutar roda kemudi di tempat parkir dan dalam kondisi dekat. Tetapi keakuratan eksekusi adalah yang tertinggi. Ketergantungan yang sepenuhnya transparan dari arah pergerakan mobil pada rotasi roda kemudi. Dari sudut pandang mengguncang Mitsubishi benar -benar acuh tak acuh. Mitsubishi harus mencoba menembus bagian depan Mitsubishi yang keras, dan suspensi pegas belakang bergoyang di suatu tempat dalam satu kilometer di belakang pengemudi, tidak memiliki dampak signifikan pada arah gerakan dan posisi kabin di atas permukaan laut. Ya, omong -omong, altimeter dan kompas hadir di panel instrumen sesuai dengan tradisi Mitsubishev lama.
Dinding besar mengarahkan tiga dengan nilai tambah. Dan bahkan empat dengan minus. Tidak terlalu tepat, tetapi layak, secara umum, di mana pengemudi akan memesan. Tapi sangat mudah untuk bermanuver dengan jip berukuran besar yang agak kuno. Dan pekerjaan liontin benar -benar mengesankan baik kerusakan atau kesalahan perhitungan. Saat menghubungkan garis depan, 4Ranner, PAH Saife terasa tanes dan berhenti memasuki belokan. Yah, seharusnya tidak ada rahasia. Tetapi di jalan raya adalah relaksasi. Roda kemudi kosong, tetapi nol terasa cukup jelas. Di bawah traksi, mobil sepenuhnya dengan percaya diri, yang, tentu saja, merupakan karakteristik dari drive roda belakang yang berat. Meskipun, sedikit licin, dan mobil berada dalam elemennya bahkan dalam mode 4x4.
Off -road
Perhatian utama terlibat sebagai penjahat untuk Dafender dan Uaz. Kami segera menyelami salju, di mana musim dingin lalu ada tiga musim ke depan (kami akan hidup, tentu saja, lihat tetapi itu akan menjadi satu atau dua tahun untuk dilakukan tanpa ini). Land Rover, berdiri di atas roda tersempit, berusaha untuk memotong sisi salju di jalan raya bersalju di luar jalan dan, setelah meninggalkan kebiasaan, runtuh di salju longgar. Tarik dengan kabel? Mungkin, tetapi mengapa, karena tangan peduli yang tidak dikenal menempelkan ikan wirefish dengan penggerak listrik ke bumper depan. Kami pergi, kami mengambil kabelnya, di salah satu ujungnya sakelar sakelar, dan pada konektor lainnya. Kami menempelkan konektor di sebelah winch, dan kabel akan pergi ke tangan Anda. Mengapa berpegang teguh? Ini adalah hal utama. Untuk kebahagiaan kita dan kehancuran kita, di dekatnya, sekitar sepuluh meter, aspen terhambat, empat puluh semak tumbuh. Kami membungkus kabel, dan mengganti sakelar sakelar ke arah yang berlawanan. Pohon itu retak, mengerang dan akan dirobek dari akar. Sebuah mobil dua -ton, satu sentimeter dalam satu sentimeter merangkak ke samping, kembali ke jalan. Maafkan ibu alam, tetapi kita tidak bisa meninggalkan bek kita di tepi tepi pegas. Kami mengimbangi kesempatan ini, menanam tanaman berharga!
Patriot, tentu saja, seorang pejuang! Di sini dia, memang, dalam jenis es. Sulit untuk menanam, dia meninggalkan dirinya, setelah berayun. Bahkan hampir tidak ada kambing. Anda dapat mendirikan monumen dalam perunggu dalam ukuran penuh. Jika tidak ada masalah. Salah satunya disebut mesin. Itu tidak menarik berkecepatan tinggi, tajam pada yang rendah, melewatkan tinggi, menggigit dengan ban di salju dan es. Di sini masalahnya adalah bagian belakang Ban Landroverskaya terlalu lebar dengan tapak yang tidak cukup. Dengar, apa yang akan terjadi jika Anda meletakkan roda yang sesuai dan hati diesel pada patriot? Kemudian saya bahkan takut membayangkan tingkat pelanggarannya!
Dalam hal ini, baik L200 dan Safe serupa. Karakteristik motor traksi dekat, setidaknya satu diesel dan bensin lainnya. Pemilihan transmisi dan skema transmisi memungkinkan Anda untuk merasakan di unsur -unsur bersalju sebagai ikan di dalam air. Tetapi perbedaannya adalah pickup lebih panjang dan lebih ringan daripada di belakang. Karena itu, dengan mengemudi ekspresif, lebih mudah dimasukkan ke dalam selip yang terkontrol rendah, dan lebih sulit untuk melewati kelebihan dan belokan lebih sulit. Tetapi jika Anda mengambil versi cermin dari Mitsubishi Pajero Sport yang tertutup dan pickup Wall Deer yang hebat, maka kemungkinan besar semuanya akan terjadi sebaliknya. Meskipun, seperti yang mereka katakan, Anda perlu mencoba.
RINGKASAN
Bahwa yang paling menyukai pertanyaan di sini tidak sepenuhnya berhasil. Di kota, mungkin, yang terbaik akan nyaman L200, dan bek terburuk. Tetapi di jalan raya saya lebih suka Land Rover. Dan dia akan benar -benar mencukur ide untuk pergi ke kejauhan pada patriot untuk menyiksa bagaimana cara melolong dan tidak nyaman. Tetapi dalam mode off-road, Uaz sangat diperlukan dan tak terlupakan.
Tetapi dalam jumlah keuntungan, yang paling disukai bagi saya, brankas dinding besar sederhana sepertinya bagi saya. Hasilnya luar biasa bagi saya! Peran terakhir dimainkan oleh semacam harga mainan palsu. Tapi bukan yang pertama. Mobil itu ternyata solid dan paling universal. Saya tidak tahu bagaimana dia akan berperilaku selama penggunaan yang lama, tetapi saya pikir stereotip anti -kits akan segera rusak.
Teks Vladimir Smirnov
Foto oleh Leonid Grandfather
Sumber: Mobil
