Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Salju tahun lalu

Operasi musim panas mobil adalah satu hal ketika masalah terbesar adalah hujan rutin baginya. Dan musim dingin yang sama sekali berbeda: dingin, salju, jalan es, hari yang singkat dan panjang malam. Oleh karena itu, rute berikutnya dari bangsal Volga, lusinan dan spektrum yang diletakkan di Kutub Utara, ke Laut Putih.
Volga Gaz 31105
Produsen: OJSC GAZ
Tahun Rilis: 2005
Beroperasi saat mengemudi: sejak Maret 2005
Jarak tempuh pada saat laporan: 24 500 km
Publikasi sebelumnya
dalam Jurnal: 2005, No. 7, 10
Vaz 21104
Produsen: OJSC Avtovaz
Tahun Rilis: 2004
Beroperasi di roda: sejak Desember 2004
Jarak tempuh pada saat laporan: 35.000 km
Publikasi sebelumnya
dalam Jurnal: 2005, No. 4, 10
KIA Spectra
Produsen: oJSC IZHAVTO
Tahun Rilis: 2005
Beroperasi saat mengemudi: sejak Juni 2005
Jarak tempuh pada saat laporan: 25.300 km
Publikasi sebelumnya
dalam Jurnal: 2005, No. 9, 10

Tentu saja, itu tidak bermimpi mensimulasikan dingin, yang tidak bisa berada di ruang iklim, hanya embel olahan yang tidak mungkin untuk sepenuhnya menciptakan kembali semua kesulitan dan kesulitan yang bisa jatuh keluar dari mobil selama tes lapangan.
Pagi Desember yang gelap karavan kami menuju murmansk sesuai dengan internet yang tahu semua, musim dingin di sana sudah memutar kacang dengan kekuatan dan utama. Bukan Oymyakon, tentu saja, di mana embun beku tidak sesuai dengan kehidupan mobil, tetapi bukan pembukaan merah dengan satu -satunya aksesori salju musim dingin.
Awal rute dengan panjang empat setengah kilometer adalah jalan yang sukses bersih dan relatif bebas, es agak formal, tepat di bawah nol, dan sebelum malam kutub, dua hari lagi perjalanan. Mobil berperilaku cukup teratur: Volga menggeram dan memakan bensin dengan nafsu makan yang sangat baik, selusin biasanya membutuhkan selusin ke kanan, hanya menjadi spektrum. Rupanya, di jalan raya yang dihuni dengan perumahan, pompa bensin, toko -toko dan manfaat peradaban lainnya tidak ada tempat untuk suatu prestasi. Bagaimanapun, sementara kami berhasil menjauh dari tempat ini.
Lulus Veliky Novgorod, Chudovo, berangkat ke Petrozavodsk. Menjadi gelap, inilah saatnya untuk mengungkapkan tema abadi kualitas dan keandalan mobil domestik di jalan. Tapi, tampaknya, orang yang memilikinya, menganggapnya berbeda hingga malam kita mendapatkan tanpa insiden.
Tanpa insiden, tidak berarti tanpa komentar. Gerakan panjang dalam kegelapan musim dingin menarik perhatian pada kerugian yang biasanya Anda tidak terlalu penting. Tapi tentang mereka nanti.
Hari kutub di pertengahan Desember dihancurkan selama beberapa jam, dan setelah seminggu, setengah -dusk tetap sepenuhnya darinya. Fotografer kami beruntung selama beberapa hari ternyata tidak berawan, dan matahari di atas cakrawala masih naik secara penuh. Foto siang hari diambil hanya dalam celah pendek ini. Tapi di samping liriknya, jauh lebih menarik untuk menguraikan not -nada di -board Magazines.
Volga
Menyiapkan kabin ke mode yang diinginkan tidak begitu mudah. Mesin yang mengatur suhu hanya disimpan hanya dalam posisi ekstrem. Di antara mereka, zona ketidakpastian, di mana tidak mudah untuk memilih yang optimal. Lebih buruk lagi, jika Anda membanjiri kabin, tampaknya di malam hari. Pertama, dalam kegelapan tuas yang diinginkan tidak dapat ditemukan, pertama Anda harus menyalakan cahaya di kabin, maka akan lebih baik untuk mematikan gigi kelima (jika tidak, tangan harus melalui tuas kotak) dan baru kemudian melakukan upaya pertama. Dengan yang ketiga atau keempat, akhirnya mungkin untuk mencapai hasil yang diinginkan. Ngomong -ngomong, untuk menyalakan lampu di kabin, Anda harus memadamkan pencahayaan instrumen. Mereka memiliki satu sakelar. Sayangnya, algoritma seperti itu bukan satu -satunya misteri. Ini adalah sebagai berikut: sakelar pada panel hanya disorot pada posisi aktif, jadi Anda harus merasakan yang tepat. Seiring waktu, tentu saja, keterampilan motorik refleks akan dikembangkan, tetapi mengapa tidak melakukan secara manusiawi?
Menggunakan korek api rokok juga tidak mudah: tombol disembunyikan di sumur kotak yang dalam, untuk mengekstraknya dari sana seni. Ngomong -ngomong, tanpa alasan yang jelas, ketegangan hilang di atasnya dan radio digantung di salah satu sekering untuk kebahagiaan, blok mereka mudah diakses.
Kegagalan pandangan belakang intra-aksial tidak memperoleh satu hari atau sehari, itulah sebabnya cahaya mobil berjalan di belakang mobil sekarang dan kemudian mencambuk mata. Tentu saja, di malam hari Anda hanya dapat menggunakan yang luar, tetapi dalam lumpur, mereka dengan cepat ditumbuhi kotoran, dan kiri di mobil kami juga gemetar.
Beberapa dari wahyu ini telah lama diketahui, yang lain dapat dipertimbangkan ketika membeli Volga dan menimbang signifikansinya sebelumnya. Tapi bagaimana dengan warisan yang diperoleh? Mata air terasa melorot sebesar 25 ribu, transmisi terbalik terbang keluar, dan yang pertama dihidupkan dengan pukulan, tanger tuas gigi runtuh, tetapi gearbox poros belakang melolong yang terburuk! Nah, pemilik pabrik membuat keputusan yang terlambat, tetapi keputusan yang tepat untuk akhirnya mengubah produksi simbol Volga era sosialisme yang dikembangkan. Moor melakukan pekerjaannya.
SEPULUH
Lembar penghargaan Lada ternyata lebih pendek dari yang sebelumnya, tetapi kecemerlangan medali tidak memudar. Dengan jarak 30 ribu jarak tempuh, pintu depan kiri tenggelam dengan mesin cuci di bawah loop. Celah nyata dalam mekanisme kemudi muncul, penyangga atas rak depan bergemuruh, dan bantal kursi pengemudi disajikan. Hal -hal kecil lainnya tidak memiliki sikap langsung terhadap eksploitasi musim dingin oleh percakapan kami. Dalam kasus seperti itu, waktunya telah tiba. Sangat disayangkan begitu cepat.
Misalnya, sabuk cairan dari kurva, kurva, dengan keras kepala mengantarnya dengan rebid. Diganti dalam kit, tetapi tidak ada keyakinan bahwa yang baru akan menyusun sumber daya. Tangki ekspansi sistem pendingin meledak, lampu kanan hampir tidak bereaksi terhadap tangki hidrolik.
Pemanas menyebabkan masalah terbesar. Hanya seperempat daya indikator (yang berkembang di silinder mesin) berubah menjadi pekerjaan yang bermanfaat. Sisanya, dan ini dalam mode daya maksimum lebih dari 250 hp. (!), Mereka dipanaskan oleh atmosfer. Benar, beban puncak jarang digunakan, tetapi seperempat sudah cukup untuk memanaskan rumah pedesaan, belum lagi beberapa meter kubik salon. Namun, terlepas dari blower yang kuat, panas dari kompor dikonsumsi dengan bodohnya hilang di labirin saluran, melewati retakan besar mereka. Penyempurnaan paling sederhana dari sistem pemanasan hanya menyelesaikan sebagian masalah, tetapi segera motor -editor damper udara menolak. Kemudian tidak mungkin untuk membelinya ke peredam diamankan dalam posisi pemanasan maksimum. Dengan perjalanan singkat, ini sepertinya cukup.
Hal lain adalah banyak jam berkuda: untuk melarikan diri dari panas dengan jendela terbuka cara yang tepat untuk masuk angin. Oleh karena itu, seorang pengemudi yang berpengalaman pada hari ketiga perjalanan membeli crane pemanas biasa, menabraknya ke dalam pipa listrik, dan kabel kontrol membawanya ke interior di bawah kolom kemudi. Di masa depan, sistem sen mengkonfirmasi masalahnya -bebas. Dan pada saat yang sama, multifungsi pada hari berikutnya mengganggu termostat di posisi terbuka. Tidak ada analog di toko -toko, jadi sebelum akhir perjalanan, mode termal mesin didukung oleh lelaki tua di orang tua di depan radiator dan menjalankan pemanas.
Tuan -tuan, Vazovtsy, kapan Anda akan belajar dengan baik mengumpulkan mobil? Harga telah membawa harga ke mobil asing, dan Anda menarik pesaing lagu lama, jangan memberi kehidupan, dukungan, demi produsen domestik! Hanya uang yang menyukai uang, bukan panggilan patriotik. Ngomong -ngomong, apa yang dilakukan manajemen puncak Anda?!
KIA Spectra
Keadilan membutuhkan penilaian obyektif mobil dalam kondisi yang sama. Nah, kondisinya dipenuhi oleh kendaraan jalan setapak. Mari kita lihat apa yang disajikan spektrum kepada kami. Daftar kegagalan fungsi berakhir di posisi kedua kami membawanya tanpa tagihan.
1. Jarak tempuh adalah 24 750 km, indikator cahaya dekat pada panel instrumen tidak terbakar.
2. Antena teleskopik reguler pernah maju hanya setengah dari gerakan. Alasan di malam hari memiliki kondensat beku di tabung. Cacat itu tumbuh dengan cairan untuk mencairkan kunci.
Itu saja, komentar lainnya berhubungan dengan desain. Bantal kursi pengemudi mungkin terlalu kewalahan. Rupanya, akan berguna untuk memasang spacer setinggi dua hingga tiga sentimeter di bawah pengencang belakang kursi.
Kemajuan suspensi depan tidak cukup. Jika dia masuk ke lubang, dia menembak ke tempat berhenti. Tidak nyaman untuk membuka bagasi untuk meningkatkan premi mata air. Tidak ada korektor lampu pada mobil kami, yang, tentu saja, tidak sesuai dengan kelasnya.
Sekarang mari kita ingat berapa banyak kejutan gaun editorial kami menyajikan model sebelumnya dari konveyor IL-Auto. Ya, mobil -mobilnya murah, paling sedikit dan seseorang sudah menyukainya. Hanya cabang mematikan dari evolusi industri mobil kami dan tidak peduli seberapa menyesal, tetapi cepat atau lambat itu harus digergaji. Sebelumnya, mungkin lebih baik.
 
Andrey Sidorov
 

Sumber: Majalah "mengemudi"