Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Aperitif Steppe

Tampaknya produksi kelangkaan adalah hobi favorit industri mobil kami. Sulit untuk menenangkan nostalgia, melihat Volga yang modern, Designer Delights tidak dapat menyembunyikan fitur leluhur Gaz-24 empat puluh tahun yang lalu ...
Selusin, tentu saja, lebih muda, tetapi dia juga berhasil mendapatkan matanya. Sementara itu, tangan pemberian uang bagi mereka tidak memenjarakan mobil dan pembebasan mereka berlanjut! Tetapi Izhavto memutuskan untuk berhenti sekaligus dengan warisan masa lalu sebagai imbalan atas ode dan modifikasinya, ia mulai mengumpulkan spektrum Kia Korea. Jadi, tim kami berpartisipasi dalam tes operasional jangka panjang (Vaz 21104, Gaz 31105, spektrum KIA) dalam koleksi.
Tahap pertama adalah musim panas. Dan untuk sepenuhnya mengevaluasi kualitas konsumen mesin, musim panas harus panas, berdebu dan sedikit rusak, gerakan intensif, dan distilasi harian panjang dan melelahkan.
PRAKTEK
Rute dengan panjang 5.000 km di sepanjang jalan -jalan di strip tengah Rusia, stepa wilayah Volga, rawa -rawa garam Kalmykia dan pegunungan Kaukasus bagi kami cukup cocok.
Volga. Ketelitian gas yang tidak tergesa -gesa dalam modernisasi produk -produknya memungkinkan untuk mempelajari fitur -fitur mobil lebih dari satu generasi pemilik. Sayangnya, untuk Volga ini, pernyataannya terutama sama dengan yang telah mereka kejar mobil selama beberapa tahun. Seperti sebelumnya, sedan kelas menengah bersaing dengan penyedot debu. Setelah setengah jam berkendara di sepanjang negara, bahkan dengan jendela tertutup, semua permukaan yang bebas dari penumpang ditutupi dengan lapisan debu yang genap. Ini terutama dirakit di dekat segel pintu. Bagaimana dia bisa sampai di sana, atau lebih tepatnya, mengapa segel seperti itu diperlukan? Atau mungkin kualitasnya sesuai dengan kelas mobil? Saya tidak berpikir bahwa tugas ini secara teknis tidak larut.
Tapi debu setengah bajingan. Dengan jendela tertutup (dan terlebih lagi dengan pemanas kerja), salon diisi dengan bau plastik kaustik. Mereka tidak bisa mengendus, kecuali bahwa seiring waktu, mata berhenti berair.
Seperti editorial Volga sebelumnya, yang ini pada kecepatan tertentu di sepanjang jalan. Para spesialis jaminan pabrik (lihat jawaban dalam edisi ZR ini) bahwa fitur semacam itu dalam satu atau lain cara yang melekat di semua Volga dan disebabkan oleh desain suspensi dan aerodinamika. Namun, Lukovy! Lagi pula, cacat yang persis sama pada Volga kami sebelumnya (yang dijual di Vladivostok) dikoreksi dengan sangat sederhana menggantikan peredam kejut reguler waktu penuh dengan Gabriel sejak lahir.
Namun, sebagian besar bagasi ditempati oleh grille cadangan. Untuk mobil keluarga, kerugiannya penting, terutama dalam perjalanan liburan panjang. Dalam jarak tempuh, kami mengambil rekonsiliasi yang sempit, menang di ruang bebas. Namun, dimuat dengan dua lusinan semangka Astrakhan, Volga Zagov merosot sampai aspal dengan percikan. Terlepas dari kenyataan bahwa hanya ada dua orang di dalam mobil dan setidaknya hit. Di sini Anda memiliki daya dukung yang dibanggakan
Dan akhirnya, untuk mengakhiri kekurangan: penyesuaian bagian belakang bagian belakang, penekanan lumbar dari kursi pengemudi dan kedua sabuk pengaman depan, tidak diperbaiki di kunci, berhenti bekerja. Kunci disusun kembali dari kursi belakang, dan penyesuaian belakang harus dikompensasi oleh fleksibilitas tulang belakang mereka sendiri.
Ujung dorongan sembelit di pintu depan kanan dari panas akhirnya melunak dan tidak tahan sama sekali. Saya segera lelah membuka pintu hanya dari dalam, jadi ujungnya, sehingga dia tidak melompat di masa depan, direkam dengan kawat.
Nah, suara bantalan yang terjepit, sikat, mengolesi kotoran pada kaca, dan katup uap terbalik dari sistem pendingin, yang menyebabkan kembung tangki ekspansi, tidak mungkin tidur di panas.
Pada saat yang sama, Volga cukup nyaman dalam perjalanan panjang. Secara efektif dan sedang berisik, power steering steering power steering bekerja, penyimpangan fraksional jalan tidak menyebabkan guncangan tubuh, mesin yang kuat dengan mudah melemparkan mobil pada serangan saat menyalip dan tanpa stres yang terlihat mendukung kecepatan apa pun, hingga yang paling masuk akal, kecepatan. Saya sangat mengejutkan ekonomi relatif mengingat laju gerakan yang sangat tinggi, konsumsi 10 l/100 km tampaknya cukup dapat diterima.
Hanya kekurangan yang menjengkelkan merusak kesan, dan bahkan harga/massa mobil terbaik tidak dapat membenarkannya.
SEPULUH
Hukum pertumbuhan produktivitas tenaga kerja yang terus -menerus pada vas tampaknya ditafsirkan dengan cara mereka sendiri. Harga mobil selama bertahun -tahun produksinya meningkat hampir dua kali (!), Yang tidak dapat dikatakan tentang kesempurnaan teknis dan kualitas konsumen. Tidak mungkin bahwa sport stop-sinyal pada tutup bagasi, mekanisme kemudi dengan rasio roda gigi variabel dan kodok baru yang secara signifikan meningkatkan kompleksitas pembuatan mesin. Namun, harga ditentukan oleh permintaan. Saat mengambil harganya semakin besar, itu berarti semuanya beres. Pemungutan suara rubel adalah yang paling objektif. Namun, bukan tanpa alasan untuk rekam jejak, lusinan jauh lebih kecil dari Volgovsky. Dari kekurangannya, melainkan fitur mesin, roda kemudi otot yang berat, yang merenggut plastik kolom di parkir mobil, tidak nyaman dengan gerakan panjang, tuas gas, yang membutuhkan kecanduan untuk membedakan dimasukkannya yang pertama dan yang pertama dan yang pertama dan dan yang pertama dan dan gigi posterior, dan isolasi suara salon yang lemah.
Debu di dalam mobil sedikit lebih kecil daripada di Volga, tetapi Anda tidak bisa menyebutnya salon yang disegel. Menghancurkan sakelar roda kemudi, interior sederhana, keketatan dan cacat rakitan minor telah lama diketahui oleh semua orang. Tetapi aset ini sangat moderat (6,9 liter per 100 km dalam menjalankan kami) konsumsi bahan bakar, dinamika yang baik, kemampuan kontrol dan stabilitas nilai tukar. Selain itu, prevalensi selusin luas di Rusia berkontribusi pada penciptaan jaringan yang dikembangkan dari semua jenis stasiun layanan, layanan mobil dan pasar suku cadang. Bepergian dengan mobil ini (di sini kami tidak memperhitungkan Timur Jauh), pemilik akan dapat menerima bantuan teknis yang diperlukan hampir di mana -mana, yang, Anda lihat, martabat yang cukup besar dari merek ini.
KIA Spectra
Pada akhir perjalanan kami, antusiasme pertama untuk mengendarai mobil asing yang dibuat Rusia telah mereda, dan sekarang kita dapat melihat dengan dingin apa yang ditawarkan Izhavto seharga $ 12.200, bukannya, tiga kali lebih banyak odk folk. Untuk uang umum yang cukup, persyaratan untuk mobil harus sesuai. Kenyamanan, ergonomi, perhatian dari solusi desain, kualitas komponen, dan kesan konsumen umum dari mobil, yang sudah ketinggalan zaman dan dihentikan di Korea, tampaknya tidak dapat dicapai untuk industri mobil asli kami.
Tidak masuk akal sekali lagi bagaimana mobil asing berbeda dari teman sekelas domestik mana pun. Pada dasarnya hanya kesan pemilik. Singkatnya, mobil kami dibuat untuk dijual, dan mereka untuk pembeli. Tapi spektrum ini adalah salah satu yang pertama dikumpulkan di Izhevsk: apakah ini tidak mempengaruhi kualitas mobil? Secara umum, tampaknya tidak, tetapi kekasaran terlihat. Saat roda benar, roda kemudi terlihat sedikit ke kiri. Sedikit, lima derajat, dan ini tidak mempengaruhi perjalanan. Mungkin, saat menyesuaikan, konvergensi disesuaikan dengan traksi satu roda, sehingga roda kemudi kiri. Namun, itu terlihat ceroboh.
Spektrum kami, sebagai layaknya mobil asing, dilengkapi dengan power steering dan AC, oleh karena itu jauh lebih menyenangkan untuk mengendarainya. Biaya kenyamanan rata -rata untuk ekstra dua liter bensin per 100 kilometer, dan dalam ekspedisi ini konsumsi adalah 9,1 liter per seratus. Tetapi pada akhir hari berdebu yang panas, pengemudi spektrum segar seperti mentimun, sedangkan di sepuluh besar dan volga wabah dan asin, seolah -olah menyeret semen ke dalam kantong bocor.
Kekencangan tubuh layak untuk penilaian tertinggi debu tidak menembus melalui segel pintu, dan segel pembukaan tetap bersih bahkan setelah beberapa jam gerakan di sepanjang stepa yang berdebu.
101 tenaga kuda yang dinyatakan sesuai dengan kenyataan, hanya untuk mengumpulkan mereka bersama -sama mengelola dalam kisaran kecepatan tinggi yang agak sempit. Hingga tiga ribu, mobilnya lamban: untuk bergerak di bukit, motor perlu didorong dengan benar. Dan karena dinamika promosi mesin, bahkan dengan kecepatan idle, tidak terlalu lincah, Anda harus memegang mobil dengan rem tangan.
Jika tidak, jika Anda mempertahankan motor dalam kondisi yang baik, tidak ada keluhan tentang dinamika. Namun, kita sekarang tidak akan menarik kesimpulan kategoris tentang keberhasilan atau tidak proyek jus dan Kia pistol bubuk mesiu tidak mencium bau, sementara penerbangannya normal, itu tidak akan ketakutan!

Dalam hal biaya operasi, itu masih menjadi pemimpin selusin. Mesin ekonomis sudah dibebaskan dari beban power steering hidrolik dan, terutama, kompresor pendingin udara. Penting juga bahwa mobil tidak menaburkan: membeli minyak dan filter biaya yang direncanakan. Tapi segera gambarnya bisa berubah. Roda kemudi berderit, suspensi depan mengetuk
Volga gagal pompa bensin yang tidak berharga dan nafsu makan minyak tidak sopan, sekarang, kembali normal. Ya, dan bahan bakar mobil besar membutuhkan banyak kebenaran, sebagai gantinya memberikan kenyamanan relatif dan rasa aman. Di masa depan, kami juga melihat tanpa banyak optimisme penggantian peredam kejut belakang yang tak terhindarkan akan mahal. Dan di sana, Anda tahu, hal lain akan muncul.
Pekerja Kerja Kia. Mobil yang agak cerdik selalu dalam kondisi baik dan siap bekerja. Penghargaan konsumsi bahan bakar yang berlebihan untuk kenyamanan. Bagaimanapun, AC di panas menghabiskan hingga 2 liter bahan bakar per 100 kilometer! Terlepas dari penampilan parket, mobil belum memberikan alasan untuk meragukan keandalannya. Meskipun kilometer utama masih di depan.
Volga Gaz 31105
Produsen: OJSC GAZ
Tahun Rilis: 2005
Beroperasi saat mengemudi: sejak Maret 2005
Jarak tempuh pada saat laporan: 14 500 km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2005, No. 7
Vaz 21104
Pabrikan: Avtovaz
Tahun Rilis: 2004
Beroperasi di roda: sejak Desember 2004
Jarak tempuh pada saat laporan: 23 900 km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2005, No. 4
KIA Spectra
Pabrikan: Izhavto
Tahun Rilis: 2005
Beroperasi saat mengemudi: sejak Juli 2005
Jarak tempuh pada saat laporan: 12 100 km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2005, No. 9
Evgeny Borisenkov

Sumber: Majalah "mengemudi"