Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Semua foto Kia Rio Hatchback 2005 - 2008

Kandidat Korea

Kia Rio yang baru tidak mungkin mengklaim kemenangan mesin pembuat zaman. Namun demikian, ia sangat menarik: mobil ini pasti akan mengubah keselarasan kekuatan di pasar. Dan itulah kenapa. Selama empat tahun Rio telah dijual bersama kami, itu disebarkan oleh sirkulasi hampir dua puluh ribu kopi. Keberhasilan seperti itu terutama dijelaskan oleh harga yang menarik - lagipula, Rio berkumpul di Rusia, pada pelatihan mobil Kaliningrad. Tidak diragukan lagi, jaringan dealer yang dikembangkan dan jaminan panjang disumbangkan.

Namun, sekarang situasinya telah berubah secara dramatis. Pada awal tahun, produksi bekas Rio di perusahaan utama di Korea berakhir, dan pada bulan Juli majelis di Kaliningrad juga berhenti. Dengan demikian, salah satu mobil asing anggaran paling populer telah meninggalkan pasar. Rio baru jauh lebih mahal, dan harganya yang tinggi akan menjadi hambatan serius bagi popularitas nyata.

Pembeli Rio yang potensial telah mengalihkan perhatian ke pesaing utamanya - Hyundai Accent. Dan kemudian ada intrik lain. Aksen baru, penjualan yang, dengan nama Verna, berjalan lancar di Korea, dan Rio baru dibangun di atas platform umum dengan penunjukan kode JB. Dengan kata lain, mesin ini identik secara konstruktif, hanya berbeda pada panel tubuh eksternal, dekorasi interior dan pengaturan suspensi. Dalam jangka pendek, produksi aksen lama di Taganrog akan berlanjut, tetapi kemudian dapat diganti dengan model yang lebih modern. Namun, ada kemungkinan bahwa Soon Accent III akan muncul di dealer Korea, Hyundai murni, menempati ceruk antara Getz dan Elantra. Dan namanya akan muncul dengan sesuatu yang lain, sesuatu seperti KF atau LF, seperti yang telah mereka lakukan dengan Sonata.

Sementara itu, generasi kedua Kia Rio jatuh ke tangan kita. Selain itu, dalam versi paling mahal, ini adalah hatchback lima -ruang dengan mesin 112 -horsepower, otomatis dan palka. Total - hampir $ 19.000. Wow! Ya, untuk uang sebanyak itu Anda bisa mendapatkan Lancer otomatis! Dan bahkan jika Anda dikompres secara penuh, membeli Rio baru lebih murah $ 13.800 tidak akan berfungsi. Dan ini lebih mahal daripada generasi sebelumnya dalam konfigurasi penuh. Bagaimana Rio akan menaklukkan tempat di bawah sinar matahari?

Dengan desainnya, semuanya tampak jelas. Hatchback modern yang bagus dengan tubuh tinggi yang relevan saat ini. Tidak ada solusi yang dipotong menjadi memori - yah, kecuali mungkin garis pembukaan jendela yang menyapu, dari persimpangan yang tumbuh lampu belakang. Keseimbangan mobil membantu menyeimbangkan lengkungan beroda yang diisi dalam gaya fokus Ford; Namun, roda 14 inci terlihat tidak terpecahkan di dalamnya. Pilihan yang tepat adalah - inci Sedium 16. Sisipan praktis plastik yang tidak dicat di bumper depan hanya dapat disambut, dan mereka akan menghemat banyak perusahaan asuransi uang. Tetapi di balik panel plastik abu -abu terletak terlalu tinggi dan bemper tidak lagi mampu melindungi. Rio menemukan anakronisme - tangan pengangkat pintu, yang pada zaman knalpot hanya terlihat dengan nada yang buruk. Namun, Kia dapat menarik pengalaman Audi, yang dalam hal ini juga mematuhi prinsip -prinsip sekolah lama.

Di dalamnya luas dan ringan. Banyak pengemudi seperti pendaratan tinggi, dan penumpang belakang pasti akan puas dengan jarak yang layak ke bagian belakang kursi depan. Adapun kursi itu sendiri, mereka benar -benar kehilangan keuntungan dan kerugian yang nyata. Hanya kursi yang nyaman. Harus saya akui, Rio memiliki pesanan lengkap dengan ergonomi.

Secara umum, salon meninggalkan kesan yang menyenangkan. Tidak ada pembicaraan tentang kepemimpinan di kelasnya, pada saat yang sama untuk Kia sendiri ini adalah kemajuan yang jelas. Bahan, seperti sebelumnya, tidak mahal, tetapi desain interiornya menjadi lebih cerah, rumit. Penggunaan bermanfaat dari Serebryanka telah menguntungkan manfaat dari keanggunan, dasbor berwarna -warni terlihat meriah. Namun, ada elemen ideologis yang benar -benar - konsol pusat yang digunakan untuk pengemudi. Apa ini? Donasi kenyamanan atau petunjuk siapa orang utama dalam hubungannya? Untuk mencari jawaban, kami menendang Kia Rio ke cincin cincin Neva dan mengendarai beberapa lingkaran uji di atasnya.

Mesin 1,6 -liter dan kotak otomatis lebih damai daripada kombinasi tempur, tetapi kombinasi ini cukup kuat. Awal yang lincah digantikan oleh akselerasi yang percaya diri, terhadap switching yang halus dan cepat terjadi. Mode berurutan untuk senapan mesin di kelas ini sangat jarang, Rio juga tidak memilikinya, tetapi tendangan -tendangan yang jelas ditawarkan sebagai kompensasi.

Motor dengan sistem fase distribusi gas CVVT sangat responsif terhadap gas dan juga elastis, yang memungkinkan kotak tetap lebih lama dalam gigi yang sama. Dan dia juga seorang jumper yang cukup dengan kecepatan tinggi. Namun, dirasakan bahwa motor itu sukses, untuk membuka semua kemampuannya, diperlukan mekanik - mesin itu hanya mencegahnya melebarkan sayapnya.

Suspensi Rio, yang di kota berhasil dengan satu atau lain cara untuk mencatat semua jenis penyimpangan, secara tak terduga menunjukkan kelembutan pada ring. Ban profil tinggi juga mengikis respons mesin dan mengacaukannya di pintu masuk, memaksa Rio berenang, dan pengemudi untuk meraba -raba lintasan. Mengubah kecuraman giliran bahkan lebih mempersulit situasi, secara episodik memprovokasi suspensi belakang untuk menjalani kehidupannya. Tetapi untuk apa yang harus dipuji Rio adalah untuk kemampuan menjaga jalan, untuk prediktabilitas dan ketidakjelasan perilaku. Mobil itu tetap dapat dimengerti bahkan dengan ancaman hilangnya kopling roda dengan kanvas: Anda benar -benar secara intuitif tahu berapa banyak luncuran yang bertahan.

Namun ini adalah mesin yang sama sekali biasa yang asing bagi olahraga. Untuk mengemudi aktif, kecuali rem yang sangat baik cocok dan tidak lebih. Roda kemudi kecil membuat tiga dengan seperempat berputar dari berhenti ke berhenti, tetapi dalam praktiknya tampaknya masih bodoh. Dalam mode standar, akurasi kemudi dan karakteristik umpan balik disusun seratus persen, tetapi dengan peningkatan kecepatan berlakunya, Anda mulai diinginkan. Namun, sering terjadi dengan banyak mobil orientasi sipil.

Di satu sisi - desain yang bagus, interior yang lapang, mesin yang menarik. Di sisi lain, bahan interior sederhana, senapan mesin tua, suspensi gugup. Akibatnya, alternatif yang layak untuk mobil asing yang murah. Jika bukan karena harganya. Namun, ada desas -desus bahwa dalam waktu dekat Rio akan membuat beberapa spektrum pada pengangkutan pabrik Izhevsk. Dan kemudian mobil akan memiliki peluang nyata.

Autografi
Kia Rio II
Pendahulu Kia Rio (1999)
Prototipe Kia Sport Concept (2004)
Platform Hyundai Accent III
Premiere Januari 2005
Bodi sedan, hatchback
Mesin 1.4-1.6 L (97-112 l.
Produksi Korea Selatan
Penggantian yang Diharapkan 2010/11

Komentar tentang Bahan Foto

Foto 4. Cermin bentuk faceted terlihat menguntungkan
Foto 10. Di Bawah Langit -langit - Tombol Kontrol Luke dan Laci Untuk Kacamata
Foto 12. Dalam hal kelapangan di kursi belakang, kemajuan yang signifikan telah tercapai
Foto 13. dan bantal dan belakang kursi belakang lipat bagian -bagiannya, membentuk lantai yang rata

Mobil itu disediakan oleh KM-Neva, dealer resmi Kia Motors
Selama tes, mobil diasuransikan oleh Rosno.

Teks: Leonid Klyuyev