Test Drive Kia Optima (Magentis) 2003 - 2006 Sedan

Modelitas dalam diri sendiri

Barang -barangnya wajahnya
Sudah lama diketahui: sehingga pembeli tidak kehilangan minat pada model, ia harus terus -menerus dihilangkan oleh sesuatu yang baru untuk disimpan dalam kondisi yang baik. Untuk tujuan ini, semua cara baik untuk tubuh baru atau gamut mesin yang diperluas, interior yang diperbarui atau restyling ringan. Sesuai dengan prinsip ini, pembaca Kia Magentis yang panjang dan lama, diproduksi di Kaliningrad, memperoleh optik baru tahun lalu.
Secara fundamental, tidak ada yang berubah di dalam mobil, masih menyuap rasio ukuran harga dan masih mematuhi aturan mobil kelas bisnis yang tak terucapkan. Penampilan yang masuk akal, hasil akhir yang mahal dan serangkaian fasilitas yang cukup dalam peralatan standar.
Mobil ini ditawarkan dengan bodi sedan dan dilengkapi dengan salah satu dari dua mesin bensin dalam satu -lini empat -silinder 2,0 liter, 100 kW/136 liter. Dengan. atau V6 2.5 L, 124 kW/168 l. Dengan. Gearbox untuk memilih mekanis atau otomatis dengan kemungkinan switching manual.
Harga Magentis berkisar dari $ 18.700 hingga 23.550*, tetapi ada peluang untuk menabung. Jika Anda menunggu pembayaran di muka dan menunggu sebulan, pembelian akan dikenakan biaya lebih murah satu setengah ribu (tentu saja, tentu saja).
Konfigurasi minimum termasuk ABS dan TCS (Sistem Kontrol Traksi), Bantal Keselamatan Pengemudi dan Penumpang, cermin listrik dan gelas semua pintu, kontrol iklim, antena teleskopik, roda kemudi kulit dan gearbox tuas, cermin. Dalam daya maksimum dan gearbox otomatis, airbag lateral, palka di atap, kursi pengemudi, radio dua lantai (2 din) dengan kaset dan cd-heiver, sistem kontrol roda kemudi, kemudi listrik listrik sistem alih -alih hidrolik, roda paduan cahaya terpasang.
Magentis kami berharga $ 20.350, dilengkapi dengan mesin 2,5 liter dan gearbox mekanik.
Di luar dan dalam
Pohon di dalam dan Chrome adalah atribut yang biasa dari mesin yang mengklaim kehormatan. Dalam mobil yang representatif, pohon itu sering alami, tetapi di kelas bisnis, yang dimiliki Magentis, Anda terutama harus melihat sisipan plastik. Ini dia, Anda dapat menyentuh: mereka sangat mirip dengan pohon asli.
Velor pandang dan sedikit kulit, sandaran tangan dengan pemegang cangkir bawaan dan kursi non-ketinggian, akhirnya, sofa belakang yang luas, seolah-olah menyerukan untuk bersantai dan duduk di belakang kemudi orang lain.
Dan fakta bahwa di Magentis untuk penumpang belakang tidak ada kontrol iklim yang terpisah, drive servo atau selusin speaker, itu hanya mengingatkan: di kelas bisnis, seperti yang lain, ada tingkat awalnya. Mereka ditawarkan kepada Anda. Tapi mari kita akhirnya sampai ke tempat pengemudi.
Node pedal luas, dengan platform besar di bawah kaki kiri, tetapi, berlari ke depan, kami mencatat bahwa ada keluhan untuk pekerjaannya. Misalnya, dimasukkannya kopling tampak diolesi. Dan secara umum, jika Anda membandingkan mobil dengan teman sekelas yang lebih terkemuka dan mahal, ada sesuatu untuk menemukan kesalahan. Katakanlah, roda kemudi yang ditutupi dengan kulit halus sangat licin, dan tuas gigi terlalu didorong kembali ke kanan dan belakang. Namun, dalam keadaan terakhir Anda dapat menemukan plus pena tidak akan menghubungi paha yang tepat dari pengemudi yang sangat besar. Sebaliknya, penumpangnya akan merasakan sentuhannya.
Ngomong -ngomong, jika pembicaraan muncul tentang pemilik pakaian besar: Magentis dikaitkan dengan keanggotaan anggaran atau semacam mobil resmi untuk kepala besar perusahaan kecil. Tapi itu pasti layak untuk melihatnya lebih dekat seperti transportasi pribadi kepada semua orang yang penuh sesak dengan mobil kelas CD. Pemilik akan dapat mengevaluasi tidak hanya salon yang mengesankan, tetapi juga bagasi besar, yang tidak mungkin dibutuhkan oleh pemilik KIA resmi.
Instalasi iklim dikendalikan oleh beberapa tombol. Anda juga harus terbiasa dengan penempatan mereka. Tidak ada keluhan tentang item interior lainnya. Pemantik rokok dengan asbak, pemegang cangkir dan bahkan ceruk kecil untuk hal -hal kecil ditutup oleh kelopak mata mereka. Ada kasing untuk kacamata antara visor anti -loner.
Bagaimana untuk pergi
Mesin 2.5 liter yang kuat bukanlah mesin seperti itu untuk mencambuk kuda di setiap lampu lalu lintas. Orang yang disegani bepergian dengan tenang, terutama memegang panah tachometer di zona tengah atau sedikit lebih rendah. Butuh percepatan? Tambahkan saja gas.
Untuk mobil yang solid, tidak banyak kuda penting sebagai karakteristik torsi yang nyaman. Namun, di sini, insinyur masih memiliki sesuatu untuk dikerjakan. Sementara panah tachometer magentis berada di kisaran 1.5003.000 rpm, enam berbentuk V sederhana. Tapi ada baiknya mencapai 3500, seolah -olah seseorang mulai mengeluarkan kursi dari bawah Anda, dan sekarang panah lain dengan cepat memilah -milah risiko speedometer. Secara umum, ke tanda 3500 rpm dan setelah itu, seolah -olah dua berbeda dalam sifat motor.
Suspensi mobil disetel untuk mengemudi yang nyaman. Dia menelan seluruh sepele di bawah roda tanpa tersedak, tidak mengguncang ombak panjang, tetapi dia tidak suka pendek, bereaksi terhadap mereka dengan tag longitudinal.
Visibilitas yang baik dan, terlepas dari ukurannya, kemampuan manuver menciptakan efek kontrol mudah di kota. Mobil ini juga menyenangkan di jalan raya pinggiran kota, jika Anda tidak mencoba menyalip pesawat terbang di atas Anda. Pada kecepatan yang cukup dipilih di roda Magentis, Anda akan beristirahat, tetapi ketika ditangkap oleh kata yang tidak baik, untuk mengingat pekerja jalan. Secara umum, lebih baik merendahkan semangat Anda.
Bagaimanapun, moderasi adalah salah satu fitur utama mobil Anda.

Optik yang diubah adalah perbedaan utama antara magentis yang diperbarui.
Interiornya cukup ketat, karena sesuai dengan mesin kelas bisnis.
Timbangan perangkat ringkas dan rosario.
Berusaha lebih nyaman.
Ini akan lebih kaya dengan radio.
Dua di sofa belakang sangat bagus, tetapi Anda bisa duduk dan bertiga.
 
 


Alexander Budkin. Foto: Konstantin Yakubov

Sumber: Majalah "mengemudi"