Test Drive Kia Optima (Magentis) 2003 - 2006 Sedan

Kekuatan argumen

Pemutaran perdana Kia Magentis berlangsung 5 tahun yang lalu. Segera mobil itu mulai diproduksi di Rusia, di puncak mobil Kaliningrad. Dua musim kemudian, perubahan yang nyaris tidak terlihat telah dilakukan untuk penampilan, dan sekarang mobil yang benar -benar baru yang diproduksi di Korea Selatan memasuki pasar.

Munculnya magentis pertama yang terkait dengan segmen Eropa E dapat dianggap sebagai pernyataan program oleh produsen Korea. Kia Motors menjelaskan bahwa dia tidak akan duduk di ceruk mobil anggaran yang nyaman. Namun, harganya, tentu saja, tetap menjadi argumen yang kuat. Berkat soliditas dan biaya rendah, mobil ini telah menjadi kendaraan favorit tangan tengah, yang seharusnya tidak melakukan perjalanan ke BMW dan Mercedes-Benz.

Jika Anda membandingkan magentis baru dengan pendahulu, maka fitur umum tidak akan dapat menemukan. Kia lebih seperti Hyundai NF. Kesamaan dapat dilacak dalam bentuk bagian lateral dan buritan. Tidak mengherankan. Kedua mobil dari gagasan satu perhatian. Bagian depan Magentis agak mengingatkan pada model Lexus. Lampu depan segitiga mencolok, di kedalaman di mana lensa balok dekat dan tinggi disembunyikan. Eksterior dilengkapi dengan kisi -kisi memanjang radiator, dicat di bawah krom.

Terlepas dari kesamaan pendatang baru dengan model NF, platformnya dipinjam dari perusahaan Inggris yang bangkrut, MG. Akibatnya, mesin menjadi lebih tinggi sebesar 7 cm, dan wheelbase diperluas 2 cm. Pada saat yang sama, volume kompartemen bagasi meningkat menjadi 420 liter. Jika diinginkan, Anda dapat sepenuhnya atau dalam rasio 60/40 lipat kursi belakang, tetapi lantai dalam kasus ini ternyata tidak rata, dan lubang yang dihasilkan hampir tidak dapat disebut besar. Jadi untuk pengangkutan barang keseluruhan, magentis tidak cocok, tetapi ini tidak diperlukan dari sedan yang representatif.

Di dalam mobil mobil, pekerjaan yang dilakukan secara bersamaan di Korea, Amerika Serikat dan Eropa Barat, Anda memahami bahwa Magentis baru telah menjadi perwakilan nyata dari kelas bisnis. Karena itu, Anda harus duduk di sini bukan di depan, tetapi di sofa belakang yang nyaman. Kami melihat bahwa salon ditambahkan dalam ukuran. Ada banyak ruang di atas kepala dan untuk kaki. Jika diinginkan, Anda dapat mengambil posisi berbaring.

Kualitas bahan tumbuh berdasarkan urutan besarnya. Aplikasi plastik di bawah pohon menghilang dari interior, yang sangat mengurangi salon. Sebagai gantinya datang sisipan modern untuk aluminium dalam gaya berteknologi tinggi. Bagian plastik mengambil tampilan estetika dan menjadi menyenangkan saat disentuh.

Sayangnya, pilot uji memiliki drive 5 roda pengemudi pribadi. Jadi, kami bergerak maju dan mengevaluasi tempat pengemudi. Tidak mungkin mendapatkan pekerjaan segera. Sesekali tidak ada jangkauan kontrol yang cukup. Ini terutama berlaku untuk kolom kemudi.

Bagian atas dasbor telah menjadi lembut. Benar, plastik roda kemudi dan tuas gearbox menghilang. Tampaknya kulit itu hanya ditipu dari elemen -elemen ini. Rupanya, pelapis kulit akan benar -benar muncul pada pilihan yang lebih mahal.

Badan pemerintahan dan kontrol berlokasi. Mereka bisa disebut intuitif. Secara harfiah dalam hitungan menit, tangan secara akurat menyalakan dan mematikan perangkat yang diperlukan. Ada tiga layar kristal cair di konsol pusat. Di bagian atas itu sendiri, waktu dan informasi saat ini tentang penumpang yang tidak pas ditampilkan. Perhatian terpisah diperlukan oleh sistem pemberitahuan driver yang tidak disesuaikan. Cukup untuk menyalakan mesin, karena sistem saraf akan bersemangat dengan mencicit yang berlawanan. Keselamatan, sial! Di tengah konsol, tampilan pemutar CD. Sedikit di bawah layar dengan indikasi pengaturan kontrol iklim. Untuk menampilkan informasi saat ini, termasuk suhu mesin dan jumlah bahan bakar, tampilan LCD juga digunakan. Semua skala, angka, dan lencana ini bersinar dengan cahaya biru yang menyenangkan. Masih menambahkan bahwa tombol tachometer dan speedometer menerima tepi krom.

Memulai motor disertai dengan getaran tubuh yang tidak mencolok. Suara asing, agar tidak mengganggu penumpang di sofa belakang, praktis tidak menembus salon. Diketahui bahwa pekerjaan terpisah dilakukan atas isolasi kebisingan Magentis. Suara mesin hanya dapat didengar ketika mengatasi tanda 5000 min-1. Ngomong-ngomong, sementara dealer hanya dapat ditemukan dengan mesin bensin 2 liter, tetapi segera versi 2.7 akan mulai dijual. Mungkin di Rusia diesel 2 liter juga debut, tetapi ketika ini akan terjadi, ia hanya diketahui oleh pemasar senior.

Dinamika mesin 145-tenaga kuda hampir tidak bisa disebut luar biasa. Tetapi apakah sedan padat sangat membutuhkannya? Itu tidak menambah ketangkasan, tetapi memfasilitasi kehidupan pengemudi di gearbox otomatis Metropolis. Ada juga rejimen switching kecepatan manual, yang, bagaimanapun, tidak mempercepat akselerasi. Mobil itu, seolah -olah, didirikan pada gerakan moderat dan tidak tergesa -gesa.

Selama bermanuver, setir agak kurang umpan balik. Tetapi lintasan gerakan jelas dilacak. Suspensi bekerja dengan baik dengan penyimpangan apa pun, mobil memegang jalan di sudut dengan sempurna.

Overhang bumper yang mengesankan dikompensasi oleh izin padat. Dan Magentis senang dengan kemampuan manuver. Dengan panjang lebih dari 4,5 meter, itu dengan mudah terungkap di jalan dua jajaran.

Versi lama dapat dibeli seharga $ 17 ribu. Biaya kebaruan setidaknya $ 24 ribu. Sekarang konfigurasi dasar termasuk ABS, sistem stabilitas kursus, enam airbag dan sabuk pengaman. Para pesaing debutan Korea dapat dianggap sebagai Toyota Camry, serta orang yang menjadi perhatian Hyundai. Selain itu, Magentis ternyata menjadi yang termurah, tidak lebih rendah daripada saingan dalam peralatan teknis.

+ Salon yang luas, isolasi suara yang bagus.
Dinamika biasa -biasa saja, kebisingan suspensi.

Karakteristik Teknis Kia Magentis

Massa yang dilengkapi, kg 1491
Misa Lengkap, KG 1920
Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm 4735/1805/1480
Pangkalan, mm 2720
Kecepatan maksimum, km/jam 195
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dari 11.2
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km:
- Siklus Kota 10.8
- Campuran 8.1
Volume tangki bahan bakar, L 62
Mesin:
- Jenisnya adalah bensin
- Volume Kerja, CM3 1998
- Power, L.S. di Min-1 145/6000
- Torsi, NM di Min-1 193/4250
Transmisi otomatis., 4-speed
Rem:
- Disk depan, berventilasi
- Disk belakang
Harga, $ 24.000

Teks: Maxim Egorov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [06/2006]